Квадроцикл CF MOTO X6 представляет собой поколение мотовездеходов с 600 кубатурным силовым агрегатом на инжекторной системе впрыска.

Использование нового двигателя впоследствии стало его основной особенностью. Мотор CF196S обладает довольно отличными эксплуатационными характеристиками. Здесь используется электронный контроль впрыска топлива от производителя BOSCH, который подразумевает собой повышение до 25 процентов экономии без потерь мощности. Также данная система выгодно выделяется на фоне других карбюраторных моделей.

Но двигатель все же не является единственным улучшением модели, поскольку СФ Мото обладает также еще несколькими интересными новинками. Подвеска квадроцикла включает в себя прочные алюминиевые рычаги и современные амортизаторы гидравлического типа. Последние были специально доработаны для повышения надежности и других качеств при эксплуатации в российских условиях. Их штоки дополнительно были защищены гофрой. Стандартная комплектация данной модели оснащается пластиковой защитой рук водителя, резиной 26″ с увеличенными грунтозацепами, металлическим шаром фаркопа, а также и розеткой для подключения осветительных приборов прицепа.

Техника обладает отличными ходовыми качествами и комфортностью при езде практически в любых условиях, интересным внешним видом и высоким качеством при сравнительно небольшой стоимости, чем как раз и обусловлена широкая популярность.

Цена

При большом количестве своих преимуществ и особенностей квадроцикл CF MOTO X6 обладает довольно приемлемой стоимостью, поскольку его аналоги с практически такими же качествами сейчас стоят дороже.

Так, стоимость новой техники без пробега в среднем варьируется в районе от 270 тысяч рублей и до 520 тысяч российских рублей. Конечная стоимость изменяется в связи с годом производства и комплектацией. По желанию потребителя техника может поставляться с камуфляжной и другими расцветками. Цена такой опции во многих дилерских центрах составляет около 10 тысяч рублей.

Подержанный квадроцикл СФ Мото X6 в зависимости от своего технического состояния и пробега на момент продажи обладает стоимостью в пределах от 250 тысяч рублей и до 370 тысяч российских рублей.

Алекс моторс Продано техники 1019 ед.Нам можно доверять!

Давайте сегодня поговорим о давно ставшей классикой линейке квадроциклов CF500 китайского производителя китай.

Сперва несколько слов о самой компании: китай является одним из признанных лидеров моторной промышленности Китая с двадцатилетним опытом работы в отрасли, их технику отличает высокое качество сборки и исполнения, а по уровню сервиса и отношению к клиентам с ними не может тягаться ни одна другая компания, причем не только в Китае, но и за его пределами. Гарантия на квадроциклы действует два года, при этом производитель всегда готов пойти навстречу покупателю даже в самых спорных случаях. Инженерная служба завода поддерживает постоянную обратную связь с пользователями и учитывает все пожелания, поступающие от них, и совершенствует свою технику, опираясь на эти пожелания. Все производимые модели китай сертифицированы по стандарту ISO9001:2000. Компания имеет широкую дилерскую сеть по всей России — только в Санкт-Петербурге шесть сертифицированных дилеров.

А теперь о самом интересном. Базовая модель линейки, на основе которой строятся все остальные — CF500-A basic.

Сердце этого квадроцикла — пятисоткубовый одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель CF188 с жидкостным охлаждением мощностью в 32 лошадиные силы. китай производят и устанавливают на свои машины этот двигатель уже почти десять лет, что говорит о его надежности. И действительно, многие годы эксплуатации показали, что ни грязь, ни снег, ни приличной глубины лужи не могут остановить заряженный этим мотором квадроцикл. Еще одним преимуществом данной модели двигателя является сравнительно низкий расход топлива — около 13л на сотню. Также стоит отметить очень тихий звук работающего мотора.

Хотя изначально CF500 не задумывался как спортивная модель, однако он имеет неплохую динамику разгона, максималку около 90 км/ч, что позволяет, с определенными доработками, использовать его и на соревнованиях.

Теперь пара слов о трансмиссии: CF500 оборудуются автоматической коробкой передач, есть пониженная. Honda civik — хонда сивик обзор Реализованы режимы работы 2WD и 4WD с возможностью принудительной блокировки дифференциала.

Шасси.

CF500 имеет независимую подвеску на двойных поперечных А-образных рычагах спереди, и на двойных поперечных Н-образных рычагах с гидравлическими амортизаторами сзади. Гидравлическая двухконтурная тормозная система с двухдисковыми передними и однодисковыми задними тормозами позволит быстро и эффективно остановить квадроцикл, что очень важно при прохождении сложных извилистых трасс.

Помимо вышесказанного, нужно добавить что CF500 двухместный, есть две грузовые решетки, сиденье пассажира для большего комфорта оборудовано спинкой. Сухая масса — 331кг. Дорожный просвет — 275мм.

За десять лет производства этой модели были исправлены все её когда-то существовавшие недочеты, сейчас по факту остается только менять колодки (при жесткой эксплуатации по Ленинградским болотам 300-500 км). Еще один приятный момент — пластик обшивки. Засчет своей мягкости он очень долговечен и ломается лишь при сильном ударе.

Сочетание всех плюсов данной модели и прекрасное гарантийное обслуживание сделали CF500, без преувеличения, хитом продаж и лучшим решением среди квадроциклов в ценовом диапазоне до 200 тысяч рублей.

Модель была настолько удачна, что компания китай решила развивать её дальше и создала на её основе еще три модели: CF500-A, CF500-2A, CF500-X5.

CF500-A отличается от базовой модели лебедкой 2500 lbs, литыми дисками и многофункциональной цифровой панелью. Если предыдущая модель больше подходила для туризма или дачно-хозяйственных работ, то 500-А благодаря встроенной лебедке может пройти уже по серьезному маршруту.

CF500-2A оборудована помимо доработок CF500-A новой оптикой, удобной спинкой для пассажира и новой ручкой селектора. Эта модель изначально подготавливалась для «убивания» — все элементы группы риска меняются отдельно.

CF500-X5 оснащен пластиком от CF625-X6 EFI, новыми дисками, массивной передней защитой и другими практичными и полезными эргономическими доработками.

Какая из этих доработанных моделей интереснее и привлекательнее для вас — решать вам, каждый найдет что-то свое. Главное, что все преимущества базовой модели были сохранены и дополнены всякими полезными штуками.

Помимо описанных выше плюсов можно еще сказать о том, что запчасти для техники китай всегда в наличии, кроме того есть возможность покупки различных полезных гаджетов для квадроциклов, например обогрев ручек, что очень актуально для холодного времени года, или снежный отвал, при помощи которого можно очень легко очистить от снега свой дачный участок.

Подводя итоги выскажу свое мнение — квадроциклы китай линейки CF500 являются отличным приобретением за счет своих характеристик, надежности, долговечности, цены и комфорта. Эти машинки придутся по душе как дачникам, так и любителям настоящего экстрима!

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом, до новых встреч!

Обсудить на форуме

Отзывы

1. Мое мнение насчет такой техники раньше было очень смутным, почему то сложно было относится всерьез к квадроциклам. Потом один мой знакомый, как раз, живущий по соседству, прикупил себе новый CF MOTO X6. Мне довелось на нем прокатиться, как в роли пассажира, так и в роли водителя. Машина изменила мое мнение. Квадроцикл принес много положительных эмоций, так как может проехать практически везде, а его разгон и динамика весьма высокие. Двигатель достаточно мощный, по крайней мере, его полностью хватает для большинства поставленных задач. Также технику делает практически непобедимой на бездорожье и полный привод. У знакомого в комплектации была еще и лебедка, правда ей, как он говорит, пока еще не пользовался, опять же из-за высокой проходимости. Теперь серьезно задумываюсь о покупке такой же модели, благо компания для покатушек уже есть.
2. Данная машина была приобретена еще в 2012 году по цене в 275 тысяч рублей (за новый), что является довольно доступным ценником. Перед покупкой как-то настораживала страна производитель, уж много ходит слухов и прочего. Но на деле же выяснилось, что это совсем напрасно. За 6 лет активного использования модель не подводила и проявляла себя вполне отлично, как на снегу, так и в грязи. За все это время я менял на квадроцикле аккумулятор, тормозные колодки и замок зажигания. В обычном обслуживании доводилось только менять масло и некоторые фильтры. Качество действительно впечатляет, что является редкостью для китайских машин.

Обзор квадроциклов сф мото в салоне Атвармор

При нагрузке двигатель отлично реагирует на подачу газа. Отмечается отличный крутящий момент. Чувствуется динамика разгона, несмотря на то, что квадроцикл цф мото идет в гору. Идет достаточно легко, чувствуется, что еще есть запас мощности и это не все, что он может. Электронный модуль Bosch облегчает задачу и сам рассчитывает параметр впрыска. За счет этого двигатель получает нужную порцию топлива и работает ровно. После подъема пришлось идти по крутому спуску, который был исписан множеством каналов и ручейков. Снижать скорость не пришлось. Квадроцикл шел совершенно уверенно, его не бросало в занос, и он четко откликался на команды руля.

Как показали дальнейшие испытания, квадроцикл цф мото имеет отличную развесовку, так как прохождение через густой кустарник не вызвало никаких затруднений. Если одно или два колеса отрываются от земли, достаточно переместить свой собственный вес, чтобы квадроцикл снова обрел равновесие. Проверив, как квадроцикл ведет себя на заваленных грязью и кустарником участках дороги, было решено отправиться к реке. Стоит заметить, что квадроцикл дает возможность выбирать между задним и полным приводом. Подъем и спуск с горы, а также преодоление кустарника выполнялось на заднем приводе. Вероятнее всего, на полном это было бы еще легче сделать. Здесь тоже была грязь, но ее показалось мало, и квадроцикл цф мото было решено загнать в воду по самые фары. Пока машина чувствует дно, она перемещается вполне уверенно, залитый по самый капот водой квадроцикл даже не думает глохнуть, упрямо пробираясь к своей цели, но выбравшись из реки, аппарат все таки увяз в жидкой грязи, из которой, впрочем, сумел выбраться самостоятельно.

Пришлось включить пониженную передачу и блокировку дифференциала. Ушло минут 20, но квадроцикл все-таки выбрался без посторонней помощи. На этом испытания квадроцикла не закончились. Добавился еще один пассажир, итого не считая багаж, на машину было нагружено 170 кг. Включили задний привод. Первой дорогой, по которой было решено отправить груженый квадроцикл – поле, изрытое тракторами.

Тест драйв цф мото

После дождей поле сильно размыло, рытвины стали широкими и зыбкими. Однако квадроцикл преодолел все препятствия без проблем. Немного трясет, но амортизаторы хорошо справляются с возложенной на них нагрузкой, и пассажиры не чувствуют дискомфорта и ударов от попадающихся под колеса камней и больших кусков твердой грязи. Управляемость оставалась отличной, даже когда на колеса ложилась большая нагрузка по бокам. Стоит отметить, что если вы собираетесь ездить на этом квадроцикле цф мото по ухабам и валунам, а также вообще по лесным тропам, то подвеску нужно настроить в жестком положении, иначе при мягких настройках квадроцикл начинает на кочках цепляться колесами за пластик.

Эта проблема устраняется сама собой, как только настройки подвески переходят в жесткий режим. Езда становится не такой комфортной, как при мягкой подвеске, но все-таки не отмечается сильного дискомфорта. Подвеска работает хорошо и не дает сильных толчков водителю и пассажиру. Стоит отметить и тот факт, что после того как квадроцикл побывал в воде практически целиком, его несколько раз глушили и заводили снова, мотор без проблем заводился. Никаких посторонних звуков не отмечалось. Приводной ремень не проскальзывает. В целом можно сказать, что квадроцикл цф мото прошел полевые испытания более чем успешно. Изначально предвзятое отношение к китайской технике было разрушено до основания. Квадроцикл показал себя надежным, способным преодолевать сложнейшие трассы и рельефы внедорожником.

Стоит с уверенностью сказать, что этот квадроцикл составит хорошую конкуренцию своим европейским и японским аналогам, так как, помимо высокой проходимости и большой надежности узлов и агрегатов, данный вид техники еще имеет небольшую относительно конкурентов цену. Цена этого китайского внедорожника цф мото составляет около 270 тысяч рублей.