Производитель

Квадроциклы CFMOTO производства фирмы Zhejiang CFMoto Power Co., Ltd популярны среди отечественных любителей мототехники. Производитель недавно отметил тридцатилетний юбилей с момента основания предприятия. Китайской компании удалось за небольшой период занять серьезную нишу на отечественном моторынке и войти в число лидеров по объемам продаж.

Квадроцикл CF MOTO имеет доступные цену

Доставка и обслуживание техники не являются проблемой, ведь имеется официальный дилер – , осуществляющая продажу и сервис через широкую сеть салонов.

Популярность квадроциклов обусловлена доступной ценой, высоким качеством, эффективной системой технического сервиса и оперативной поставкой любых запчастей.

Китайским концерном также производятся мотоциклы и снегоходы, предлагаются различные аксессуары к мототехнике и современная экипировка, а также изготавливаются запчасти ко всем моделям. На предприятии работают более 1,5 тысячи сотрудников. Имеется конструкторское бюро, занимающиеся разработкой и усовершенствованием квадроциклов, а также постоянным расширением модельного ряда.

На предприятии действует система качества, а также осуществляется входной контроль комплектующих и материалов. Рабочие характеристики выпускаемых квадроциклов впечатляют даже самых требовательных пользователей. Применение качественных материалов и комплектующих, современное технологическое оборудование и квалифицированные кадры являются гарантией надежности и качества выпускаемой продукции.

Гарантии продавца и цены

Ценник стартует с 550 тысяч рублей. Продавец предоставляет покупателю гарантию сроком на 2 года, которая не зависит от километража. Ремонт квадроцикла, который может быть необходим в этот период, официалы берут на себя.

Многие предпочитают обращать внимание и на вторичный рынок. Сегодня можно найти немало объявлений о продаже квадроциклов CF MOTO X5. Цены на транспорт с пробегом по РФ, разумеется, ниже, но даже в этом случае вряд ли удастся найти хороший квадроцикл этой модели дешевле 380 тысяч рублей.

Отзывы владельцев свидетельствуют, что при рациональном использовании и бережном отношении квадроцикл данной модели готов прослужить верой и правдой многие годы.

Преимущества и недостатки приобретения

Разбор квадроциклов CFMoto, реальная оценка их достоинств, а также анализ слабых мест конструкции помогут определиться с выбором мотовездехода.

Квадроциклы CFMoto имеют привлекательный внешний вид

Начнем с преимуществ, в перечень которых входят:

• привлекательный внешний вид выпускаемых моделей квадроциклов, не уступающих по дизайну продукции известных фирм;
• использование качественной комплектации японского, немецкого и итальянского производства, что гарантирует безотказность мототехники;
• возможность комфортного и безопасного передвижения водителя вместе с пассажиром, ведь все выпускаемые мотовездеходы имеют 2 посадочных места;
• расширенная комплектация квадроциклов в базовом варианте поставки, включающая диски из легкосплавного материала, лебедки, защитные щитки для рук, площадки для грузов и усилитель рулевого управления;
• двухгодичная гарантия на все модели квадроциклов, а также на комплектующие и силовые агрегаты, независимо от общего пробега.

Важными преимуществами является неприхотливость техники в эксплуатации, высокая степень надежности, отменное качество, доступная цена, а также широкая сеть сервисных центров, осуществляющих обслуживание мотовездеходов на профессиональном уровне.

Говоря о недостатках, необходимо отметить, что данное средство передвижения не способно заменить легковой автомобиль с закрытым кузовом, который может перевозить несколько пассажиров и имеет более вместительный багажник. Квадроцикл также не всегда безопасен в эксплуатации при движении на большой скорости, что требует подготовки водителя и овладения навыками вождения.

Неприхотливость техники в эксплуатации является важными преимуществами

CFMOTO Z8 EFI – ТЕСТ

НОВАЯ

философия

2014 г. в., 799,6 см3, 63 л. с., 545 кг, 705 000 руб.

текст: Юрий Солонович

фото: Роман Романишин

на фото: Юрий Солонович

<<Похоже, что хрупкое дно отечественной экономики вряд ли сможет остановить стремительное падение российской национальной валюты. И, как следствие, все импортные товары будут продолжать дорожать, невзирая на популистские лозунги представителей властных структур.

Так что рост интереса к азиатской технике, на мой взгляд, вполне обоснован. Теперь, несмотря на заметную разницу в ТТХ и цене между японскими, американскими и, например, китайскими машинами, среднестатистический российский любитель внедорожных приключений сто раз подумает, какому бренду отдать предпочтение. За последние годы в Россию ввозилось заметное количество самых различных «желтых» мотовездеходов. Некоторые из них были отвратительного качества и практически полностью дискредитировали китайские машины в глазах потенциальных потребителей. Но наш сегодняшний гость слеплен совсем из другого «теста». Полноприводный «сайд» Z8 может коренным образом изменить отношение покупателей к азиатской технике – и особенно к экземплярам, произведенным под брендом CFMOTO.

Азиатские подробности Появившись в 2013 году, модель Z8 тут же породила массу слухов среди отечественных любителей квадродосуга. Как только не величали эту модель на просторах Всемирной паутины: и первым китайским спортивным мотовездеходом, и реальной альтернативой топовым канадским машинам. Восхищались его ходовыми качествами и грустно сетовали на маломощный двигатель новинки. По своим размерам и общей инженерной концепции Z8 весьма напоминает легендарный Polaris RZR. Его габаритные размеры – 2870 мм в длину, 1510 мм в ширину и 1830 мм в высоту. У американского визави размеры весьма сходные: 2616 x 1270 x 1752 мм. Правда, клиренс и колесная база у китайского «сайда» чуть больше. Благодаря этому CFMOTO, как и его американский конкурент, очень стабилен во время езды и совершенно не пытается опрокинуться на бок, чем славятся некоторые его гораздо менее устойчивые братья по классу. Из серьезных минусов хотел бы отметить лишь немаленькую массу машины. Все-таки 545 кг в «сухом» состоянии для условно спортивного класса – слишком много. У Z8 пространственная рама из стальных труб и жесткая независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости переднего и заднего мостов.

Мотовездеход оснащается полноценной полноприводной трансмиссией с возможностью принудительной жесткой блокировки дифференциала. В качестве силовой установки используется двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объемом 800 см3. Его максимальная мощность – всего 63 низкорослые китайские «лошадки» при 6700 об/мин. Надо сказать, что в обкаточном режиме энерговооруженность Z8 вызывает уныние и просто-таки нечеловеческую скуку. «Сайд» вполне адекватно передвигается по покрытиям любого качества, но декларированного производителем спортивного задора нет и в помине. Однако по прошествии времени ситуация несколько меняется. Конечно, полноценных спортивных мускулов у двигателя не прибавляется, но после обкатки едет Z8 вполне достойно. После нескольких дней, проведенных в компании флагманского мотовездехода CFMOTO, я был весьма удивлен совершенно не типичным для азиатской техники качеством сборки «сайда».

Дизайн Z8 напоминает модель одной известной американской компании. А вот задняя часть мотовездехода выглядит очень свежо и брутально.

И если бы не традиционно аляповатый китайский дизайн машины, ее легко можно было бы спутать с более брендовым и дорогим продуктом. Похоже, отличное качество материалов и почти безупречная сборка стали новой философией компании CFMOTO. Но и тут не обошлось без небольшой ложки дегтя. Руль и педальный узел расположены слишком близко к водителю, что мешает полноценному управлению машиной человеку среднего роста. Также смущает то, что изгиб ветрового стекла совершенно перекрывает линию взгляда водителя, и как только машина попадает на бездорожье, видимость падает процентов на семьдесят… Из приятных бонусов хотел бы отметить регулируемую по наклону рулевую колонку и великолепную четкость работы рычага селектора коробки передач, которая сделает честь и гораздо более титулованным и породистым машинам.

Рулевое колесо вполне удобно и практически не скользит в руках. Приборная панель на машине несколько аляповата, но вполне функциональна.

Проверка на ходу Для проверки ходовых качеств первым делом Z8 отправился на известную подмосковную трассу X-Arena, где и подвергся изощренным издевательствам на кроссовой и триальной трассах. Вердикт вполне ожидаемый: для спортивного использования мотовездеход нужно в обязательном порядке дорабатывать. В первую очередь, это касается подвески и силовой установки. На прыжках и при преодолении искусственных препятствий она, конечно, не разваливается и держится молодцом, но, увы, работает не вполне корректно. Хотя для пущей объективности хотел бы отметить, что стоковые системы демпфирования бюджетных японских, канадских и американских машин в подобных условиях работают так же плохо. Двигатель для спортивного использования, особенно в период обкатки, слишком уж вялый. Все-таки 63 «лошадки» – это очень мало для вполне весомых 545 кг упитанного тела.

Несмотря на все усилия, на ходу боковые зеркала все равно жили своей жизнью. Работа селектора режима движения просто безупречна!

Тут хотелось бы вставить еще одну небольшую, но очень важную ремарку. По моей информации, правильно подготовленные Z8 с прошлого года с успехом борются за призовые места в российских гоночных сериях, при этом совершенно не стесняясь своих китайских корней. После активной работы механическими мускулами на кроссовых препятствиях я отправился в длинный пробег «выходного дня» с группой единомышленников. И вот здесь, как мне показалось, потенциал стокового Z8 раскрылся наиболее полно. За целый день, проведенный на внедорожных направлениях Московской области, мотовездеход показал себя с самой что ни на есть лучшей стороны. Во-первых, за все время он не подкинул нам совершенно никаких проблем, что сплошь и рядом случается с некоторыми образцами, собранными вялыми руками китайских курильщиков опия. Во-вторых, для рекреационных целей потенциала подвески и двигателя хватало с лихвой. Машина весело и динамично везла двух широкоплечих крепких мужчин и активно штурмовала броды и глубокие грязные колеи. После 100 км пробега мышцы и спины не болели, что совершенно четко указывает на вполне вменяемую эргономику в кокпите Z8.

Как мне показалось, CFMOTO Z8 – машина хоть и противоречивая, но весьма недооцененная российским потребителем. Судите сами: благодаря «золотому сечению» ее габаритных размеров она практически не склонна к опрокидыванию и очень устойчива в поворотах. Также серьезным плюсом является тот факт, что произведена и собрана она очень качественно, что скорее нетипично для большинства «азиатов». Подтянутая и спортивная внешность и вполне вменяемая по сравнению с более брендовыми конкурентами цена – что еще нужно среднестатистическому покупателю? Так что, выбирая себе любимца среди младших моделей американских или канадских производителей, в этот ряд с чистой совестью можно включить и CFMOTO Z8. Если, конечно, вас устроит то, что он – стопроцентный «китаец».

Технические характеристики CFMOTO

Рабочие характеристики мотовездеходов бренда CFMoto позволяют поклонникам езды по бездорожью выбрать подходящую модель из широкой модельной линейки. Новичкам, для которых важно отработать навыки вождения, стоит приобрести 400-кубовый мотовездеход. А для скоростных поездок и покорения бездорожья лучше купить квадроцикл CF MOTO X8, технические характеристики которого довольно высокие. Рассмотрим, чем же отличаются квадроциклы марки CFMoto.

Двигатель и трансмиссия

На квадроциклы устанавливаются четырехтактные одноцилиндровые и двухцилиндровые инжекторные силовые агрегаты, объем которых варьируется от 400 см3 до 1000 см3. Мощность двигателей составляет от 31 до 75 л.с. Применяется жидкостная система охлаждения, а также действует система принудительной вентиляции.

Пуск мотора осуществляется с помощью электростартера, а компьютерная система управления обеспечивает работу зажигания.

В качестве трансмиссии используется понижающий вариатор, предоставляющий возможность работать в режиме 2WD или с полным приводом. При необходимости водитель имеет возможность выполнить принудительную блокировку дифференциала. Шкивы автоматического вариатора подобраны для отечественных условий эксплуатации и позволяют полностью реализовать возможности мотора.

Габаритные размеры и масса

Габариты и вес транспортных средств изменяется в зависимости от модели. Размеры квадроцикла с мотором объемом 400 кубиков составляют 2,3х1,1х1,35 м при дорожном просвете 0,25 м и сухом весе 347 кг. Транспортное средство с литровым двигателем имеет размеры 2,87х1,51х1,845 м. Клиренс составляет 0,3 м, а масса достигает 584 кг. Колесная база для разных моделей изменяется в пределах от 1,46 до 2,04 м.

В зависимости от модели изменяется габариты и вес транспортных средств

Подвеска и тормоза

Транспортные средства оборудованы независимой передней и задней подвесками, хорошо гасящими неровности дороги, и имеют гидравлические амортизаторы. Установлены гидравлические тормоза однодискового и двухдискового типа. В конструкции предусмотрен дисковый тормоз с механическим приводом для парковочной стоянки.

Базовая комплектация

В базовом варианте исполнения различные модели квадроциклов могут оснащаться:

• объемным багажником;
• мощной лебедкой;
• алюминиевыми дисками;
• усилителем руля;
• анатомическими сиденьями;
• каркасом безопасности;
• пластиковой крышей;
• ветровым стеклом;
• многофункциональной приборной панелью.

Выбор опций зависит от конструктивных особенностей приобретаемой модели и требований клиента.

Шасси

Квадроциклы оснащены камерными колесами размером 25-27 дюймов, установленными на легкосплавных дисках размером 12-14 дюймов. Резина имеет ярко выраженный грязевой протектор, обеспечивающий хорошее сцепление и позволяющий преодолевать сложные участки дороги.

От конструктивных особенностей приобретаемой модели зависит выбор опций

Что такое Н.О?

Модель CF MOTO X5 H.О. пополнила линейку не так давно, но уже успела полюбиться продвинутым туристам.

Индекс H.O. обозначает High Output, то есть мотовездеход обладает улучшенной приспособленностью к езде по бездорожью, еще более ярким дизайном, а также расширенной комплектацией. Модель отличается от базового X5 не только более выраженным агрессивным дизайном.

Мотор CF MOTO X5 H.O. оснащен инжекторным типом питания Bosch. В результате значительно улучшилась работа двигателя на холостых оборотах, выросла удельная мощность и тяга.

Вариатор CVTech, произведенный в Канаде, демонстрирует хорошие рабочие характеристики. Многие владельцы отмечают и надежность электролебедки 3000 lbs.

Модель H.O. оборудована электроусилителем руля EPS, который способен облегчить усилия пилота. Комплектация квадроцикла включает также фаркоп со съемным кронштейном, защиту днища, грязевые колеса, решетки для переднего и заднего багажников, полный комплекс осветительных приборов. Масса мотовездехода осталась неизменной и составляет 325 кг.

Модельный ряд и описание

В модельную линейку бренда CFMoto входят различные модели квадроциклов, отличающиеся техническими характеристиками, комплектацией и конструктивными особенностями. Остановимся более детально на наиболее популярных моделях.

Квадроцикл CFMOTO X6 EPS

Модель отличается привлекательным дизайном и оснащена 4-клапанным двигателем объемом 580 см3, развивающим мощность 41 л.с. Электроусилитель руля облегчит управление квадроциклом, а электролебедка поможет в непредвиденных ситуациях.

Квадроцикл CFMOTO X6 EPS

CFMOTO U10 EPS

Это топовая утилитарная модель внедорожника с просторной кабиной для пассажиров, колесами на 27″ и двухцилиндровым мотором объемом 1000 см3. Изготовитель предусмотрел множество полезных опций и даже оснастил сиденья системой подогрева.

CFMOTO U10 EPS

CFMOTO X10 EPS

Это наиболее мощная модель из всех выпускаемых. Она имеет литровый мотор, развивающий мощность 75 л.с., отличается увеличенным до 30 см клиренсом и наличием LED-оптики. Благодаря двухуровневому сидению обеспечивается комфорт для любителей экстрима.

CFMOTO X10 EPS

CFMOTO X4 EPS

Квадроцикл предназначен для новичков, имеет доступную цену, небольшие размеры и мощный 400-кубовый двигатель с инжектором. Привлекает внимание яркость дизайна, расширенная комплектация, в которую входит электроусилитель рулевого управления, лебедка и диски.

CFMOTO X4 EPS

CFMOTO X5 Basic

Квадроцикл СФ 500 является безальтернативным вариантом среди бюджетных моделей. Оборудован неприхотливым мотором объемом 500 см3, штампованными дисками и отличается простой конструкцией и отличной оптикой. Двухместное сиденье удобно для тандемных поездок.

CFMOTO X5 Basic

CFMOTO X5 Classic

Квадроцикл CF MOTO X5 Classic в отличие от предыдущей базовой модели имеет электролебедку и колеса на легкосплавных дисках. Тридцатидвухсильный мотор экономичен и надежен. Квадроцикл CF MOTO X5 имеет корпусные детали из эластичной и ударопрочной пластмассы, а также оснащен жидкокристаллическим дисплеем.

CFMOTO X5 Classic

CFMOTO X5 H.O. EPS

Для данной модели характерен агрессивный дизайн, повышенная до 38 л.с. мощность двигателя, высокие ходовые качества и усиленная подвеска. Для людей, увлекающихся внедорожным туризмом и насыщенным экстримом, этот внедорожник – лучшее решение.

CFMOTO X5 H.O. EPS

CFMOTO X8 Basic Restyle

Квадроцикл СФ 800 с инжекторным двигателем представляет собой обновленную версию 800-кубового внедорожника и поставляется на штампованных дисках. Модель не укомплектована лебедкой и рулевым электроусилителем и предназначена для туризма.

CFMOTO X8 Basic Restyle

CFMOTO X8 H.O. EPS

Квадроцикл CF MOTO X8 H O EPS собран на новой раме. Он подвергся модернизации, в результате которой приобрел инжекторный 65-сильный двигатель, усиленную подвеску и возросший до 30 см клиренс. Модель положительно зарекомендовала себя в скоростных заездах и при покорении бездорожья. Размеры квадроцикла CF MOTO X8 – 2,3х1,24х1,44 м.

CFMOTO X8 H.O. EPS

Квадроцикл CF MOTO 500-A

Внедорожник с мотором объемом 493 см3 способен разгоняться до 90 км/ч, благодаря 32-сильному четырехтактному одноцилиндровому двигателю. Квадроцикл CF MOTO 500A доставит истинное удовольствие любителям экстремального туризма и скоростных прогулок. Квадроцикл CF MOTO 500 2A незначительно отличается от базовой модели дизайном.

Квадроцикл CF MOTO 500-A

CF 550 MAX

Данная модель с агрессивной внешностью и 38-сильным двигателем появилась на рынке в 2015 году. Мотовездеход впечатляет своими ходовыми качествами, легкостью управления и позволяет легко преодолевать бездорожье, обеспечивая высокую степень комфорта для экипажа.

CF 550 MAX

CF 450

Этот внедорожник легко отличить от других моделей по сглаженным линиям контура и спортивной внешности. Несмотря на небольшой объем двигателя, составляющий 400 см3, транспортное средство представляет собой полноразмерный двухместный квадроцикл с высокой динамикой и продуманной эргономикой.

Лучшие модели квадроциклов CF MOTO

Ниже приведен рейтинг лучших моделей по отзывам покупателей и специалистов. Весь ассортимент отличается достаточной мощностью, прочностью, устойчивостью и ремонтопригодностью.

CF MOTO X5 Classic

Предлагается в нескольких вариантах исполнения: Basic, Classic, H.O. EPS. В такой ситуации цена колеблется в зависимости от комплектации в пределах 419-538 тыс. руб. В эти суммы вложены значения утилизационного сбора. Базовая версия оказывается наиболее доступной из этой линейки.

Квадроцикл CF Moto X5

Основным отличием между «базой» и «классикой» заключается в отсутствии лебедки и наличии литых дисков. В машине ставится один из типов моторов 493/495 см3, CF188/ CF191R, 32/38 л.с. Четырехтактные моторы с одним цилиндром и четырьмя клапанами. Установлено жидкостное охлаждение. Впрыск бензина Икс 5 разработан BOSCH.

Для запуска мотора используется ручной или электрический стартер. Карбюраторный мотор отправляет крутящий момент на вариатор, используемый в виде автоматической КПП. Имеется возможность ручной блокировки дифференциала. Сухая масса колеблется в пределах 326/377 кг. Радиус поворота имеет квадроцикл X5 4м.

Инструкция по эксплуатации CFMoto X5

ВИДЕО: Обзор работы CFMoto X5

CF Moto X6

Поставляется на рынок в двух основных вариациях CF625-X6 EFI и CF625-X6 ELKA&PROLIGHT. Их цены соответственно составят 465 и 510 тыс. руб. На модели и вариации ставится 38-сильный двигатель марки CF196S-B объемом 594 куб. см и инжектором от BOSCH. Четырехтактный мотор с одним цилиндром и 4 клапанами оснащен не только жидкостным охлаждением, но и имеет систему охлаждения масла.

Квадроцикл CF Moto X6

Более дорогая версия оснащена комплектом амортизаторов от канадского бренда ELKA Suspension. При этом имеется световая оптика PROLIGHT от американской торговой марки. Впереди стоят 400CF, а сзади стопы – UF32CF.

В базовой комплектации агрегат оснащен защитой рук водителя. Аккумулятор для квадроцикла CF Moto выдает 12 В. Сухая масса составляет 358 кг. Клиренс на уровне 287 мм обеспечивает быстрое преодоление любых препятствий.

Шасси состоит из передней независимой части на двойных поперечинах А-образных с гидроамортизаторами. Сзади также независимая на двойных поперечинах. Преимуществом модели является двухконтурная гидравлическая тормозная система. Впереди тормоза из двух дисков, а сзади – однодисковые. Диски на Х6 из легкосплавных металлов на 12 дюймов. Максимальная скорость достигает 90 км/ч.

Инструкция по эксплуатации CF Moto X6

ВИДЕО: Обзор работы CF Moto X6

CF Moto X8

Эту разновидность купить можно у официальных представителей по цене 569-624 тыс. руб. Итоговая стоимость зависит от предлагаемой модели, которая может быть X8 EPS, X8 EFI или X8 Basic. Во всех вариациях устанавливается мотор 2V91W. Его объем достигает 800 куб.см. Четырехтактная модель с двумя цилиндрами V-Twin охлаждается жидкостной системой. Это позволяет продуцировать 63 л.с. при 6700 об/мин.

Квадроцикл CF Moto X8

Преимущество модели заключается в наличии инжекторов от DELPHI, которые управляются электроникой. Также компьютерное управление ставится транзитное с электронным контролем опережения. Вариаторная коробка передач сочетается с понижающей передачей. Дорожный клиренс – 275 мм. Масса модели – 386 кг.

Топливный бак Х8 на 23 л позволяет длительное время не задумываться о заправке. При этом максимальная скорость достигает 108 км/ч. Небольшой радиус поворота лимитирован 4 м.

Опции, которые присутствуют в комплекте:

• верхние алюминиевые рычаги подвески;
• водительское кресло оснащено комфортной спинкой;
• литые диски;
• защитные щитки для рук;
• фаркопный металлический шар.

Два багажника Икс 8 установлены впереди и сзади. Для защиты монтируется блокировка руля. Пользователи отмечают, что модель отлично держит дорогу, преодолевая препятствия.

Инструкция по эксплуатации CF Moto X8

ВИДЕО: Обзор работы CF Moto X8

CF MOTO U8W EPS

Квадроцикл обойдется покупателям по цене 919 тыс. руб. Данная модель оснащена комфортным электроусилителем руля EPS. В дорогую модель ставится 63-сильный движок марки 2V91W. Развивает такой вездеход 105 км/ч. Максимальная грузоподъемность составляет 230 кг.

Квадроцикл CFMOTO U8W EPS

В базовой комплектации модели имеется:

• рулевой электроусилитель;
• электролебедка с дистанционным пультом и мощностью 3500 lbs;
• легкосплавные диски;
• впереди стоит ветровое стекло;
• комфорт обеспечивается за счет съемной крыши;
• рулевая колонка имеет возможность регулировок под водителя;
• кузов – подъемный, оснащен откидным бортом.

Установлены боковые дверцы, защищающие от попадания грязи. Масса двухместной модели достигает 617 кг.

Инструкция по эксплуатации CFMOTO U8W EPS

ВИДЕО: Обзор работы и тест-драйв CFMOTO U8W EPS