Рейтинг RU-MOTO

• Надежность
• Ходовая
• Внешний вид
• Комфорт

3.5

Вердикт

Мотоцикл не отличается особыми показателями мощности, надежности, индивидуальности. При этом, не стоит забывать, что мотоцикл обладает доступной ценой. Является техникой, подходящей для поездок на дачу, в лес, или неспешной езды в городе. Отлично подходит как первый мотоцикл.

Минск D4 125 — представитель обновленного модельного ряда беларуского . Модель получила привлекательный дизайн, и новый четырехтактный двигатель. Минск D4 125 разрабатывался и производится при содействии китайских разработчиков, что наложило на модель определенный отпечаток – низкая стоимость, а соответственно и посредственную надежность многих узлов.

Читай другие мото обзоры Stels Delta 200. Мотообзор

Мотоцикл Минск D4 125

Технические характеристики Минск D4 125

Мотоцикл имеет следующие основные технические характеристики:

Читай другие мото обзоры Детальный обзор мотоцикла Yamaha YZF-R6

• вес незагруженной модели составляет 100 кг;
• расход 2,5 литра на 100 км по трассе;
• двигатель – четырехтактный;
• бак вмещает 12 литров;
• коробка передач – механическая;
• стартер – электрический;
• тормоза – дисковый/барабанный;
• максимальная скорость 100 километров в час.

Мотоцикл достигает максимальной скорости в 100 километров при условии перевозки одного пассажира весом не более 120 килограмм.

Обзор мотоцикла МИНСК М125 2010г.в

Полный обзор мотоцикла Minsk d4 125. Брать,или не брать?

https://youtube.com/watch?v=3zaUzJ0olis

Модельный ряд

И всё же время берёт своё. В настоящий момент уже не выпускаются мотоциклы Минск 125 кросс и Минск 125 спорт, уступив место более современным моделям с большим объёмом и мощностью силового агрегата. В каталоге компании техника с таким объёмом двигателя осталась лишь в разделе «классика».

Её производят в нескольких модификациях:

Минск М 125. В его описании легко узнать легендарную «макаку» конца советских времён. Именно на такую модель ставился знак качества, означавший, что продукция соответствует самым высоким стандартам. В её основе – запускаемый кикстартером одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения с рабочим объёмом 125 куб. см. Максимальная мощность – 10,5 л. с.

Агрегат способен работать на топливе с октановым числом не ниже, чем Аи-92 и в паре с четырёх -ступенчатой коробкой передач разгонять машину до скорости 90 км/час. Расход топлива не превышает 3,7 литра. Спереди и сзади на мотоцикле установлены телескопические вилки и барабанные тормозные механизмы. Сухой вес – всего 120 кг.

Минск М 125Х. Дальнейшее развитие классической модели, адаптированной для езды по пересечённой местности. Основные отличия – высоко поднятое передние крыло, увеличенный клиренс и более энергоёмкая подвеска. Оснащается дополнительным багажным отделением и местами для крепления грузов. Благодаря этому вес увеличился до 135 кг.

Минск С 125. Прямой потомок М 125, получивший новый топливный бак более эргономичной формы. Ёмкость его при этом осталась на прежнем уровне, 11 литров. Дизайн машины стал более современным. Установлена новая, пятиступенчатая, коробка передач. Комплектуется электростартером, но, на всякий случай, оставлен и кикстартер. Изменения, внесённые в конструкцию мотоциклов после модели С 125, более существенны.

Minsk С4 125. Появился новый двигатель. Сохранив прежний объём, он стал четырёхтактным. Максимальная мощность возросла до 11,3 л. с. при 9000 об/мин. Сократился расход топлива. Теперь он составляет 3,5 литра. Несмотря на такую модернизацию, скорость осталась на прежнем уровне – 90 км/час.

Minsk D4 125. Снова претерпела изменения форма топливного бака и боковых щитков. Отсутствует ветровое стекло. Четырёхтактный мотор переработан под новые требования, получив маркировку Д4 125. Несколько уменьшилась мощность. Теперь она составляет 10,5 л. с. при 8000 об/мин.

На эту жертву пошли ради улучшения экономичности. Расход топлива уменьшился до 2,5 литра. Вес мотоцикла снизился до 100 кг, а вот максимальная скорость даже возросла, достигнув 100 км/час. Переднее колесо оснащено дисковым тормозным механизмом.

Что до произведший на многих впечатление модели Минск 125 спорт, то приобрести её теперь можно только с рук.

Запасные части и ремонт

Конечно, трудно сказать, что новый Минск унаследовал надежность и неприхотливость своего двухтактного предка, но и плохим его не назвать. Двигатель, хоть и является китайской разработкой, работает исправно, и при правильной эксплуатации, может продемонстрировать неплохой ресурс.

Минск давно зарекомендовал себя как народная марка, вот и сейчас пытается поддерживать свое имя.

Многие расходники и запчасти можно без проблем найти в интернете по приемлемой цене. Что касается жителей Республики Беларусь, тут есть варианты приобретения в магазинах «МотоВело».

Мотоцикл имеет чрезвычайно простую конструкцию, поэтому ремонт практически любой поломки можно осуществить в собственном гараже.

Технические показатели

Судя по отзывам обладателей, минск м 125 отличается хорошими качественными показателями, которые необходимо отметить:

[sc:ads3]
Благодаря стандартным габаритам, а также небольшой массе управлять мотоциклом очень просто и легко даже людям с небольшим ростом. Внушительный объём топливного бака при небольшом расходе топлива (около 3 литров при смешанном цикле) позволяют долгое время ездить без дозаправки. Мощный одноцилиндровый двигатель способен развивать скорость до 90 км/ч, хотя оптимальными являются 60-70 км/ч.

Любой, даже начинающий, водитель сможет спокойно и, главное, безопасно передвигаться по городу или на трассе. Мотоцикл идеально подойдёт для обучения или оттачивания навыков управления, так как он оснащён надёжными барабанными тормозами, а также мягкой подвеской.

Вердикт

Мотоцикл не отличается особыми показателями мощности, надежности, индивидуальности. При этом, не стоит забывать, что мотоцикл обладает доступной ценой. Является техникой, подходящей для поездок на дачу, в лес, или неспешной езды в городе. Отлично подходит как первый мотоцикл.

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 650

Сердце Минск D4 125

Домашний любимец Минск D4 125

Видео Обзор

Технические характеристики

Недостатки двигателей мотоциклов Минск 125

• Вибрация при работе;
• Слабая мощность;
• Медленный разгон;
• Необходимость приготовления топливной смеси из бензина и масла, что очень неудобно при поездках на дальние расстояния. Не на каждой заправке продается масло для ММВЗ, поэтому, приходится возить его с собой.

Вывод. Простота конструкции, высокая надежность, оптимальные технические характеристики, наряду с экономичностью и безопасностью эксплуатации, длительной ремонтопригодностью (применение деталировки с ремонтными размерами) сделали движок, а вместе с ним и мотоцикл «Минск» популярным у народа. Очень удобен для применения в хозяйстве, особенно в сельской местности для выезда на природу для охоты, рыбалки, сбора грибов, орехов. На все перечисленные слабые места и недостатки можно закрыть глаза, заявляю это по своему опыту. Все перечисленные поломки легко устраняются своими руками. С наличием запасных частей в продаже проблем нет. Производить капитальный ремонт мотора своими руками легче некуда, разве что может понадобиться помощь токаря для расточки цилиндра под ремонтный размер с последующим хонингованием, при превышении конусности диаметра по зеркалу гильзы цилиндра более 0,06 — 0,08 мм. Оценка надежности — «хорошо».
P.S. Уважаемые «Минсководы»! Жду ваших отзывов и комментариев о недостатках и слабых местах 125 см³ мотора ММВЗ.

Мотоциклисту

Чимало в столиці республіки Білорусь було випущено примітних залізних коней легкого типу. Конвеєр Мінського заводу з виробництва двоколісної техніки інтенсивно працював ще в радянські часи. Ось чому, коли вийшов у світ мотоцикл Мінськ 125 М, багато співвітчизників і не здивувалися цілій масі достоїнств байка.

Цей сталевий агрегат не тільки легкий і міцний, але і максимально простий, а також невибагливий під час експлуатації.

Сказати це впевнено можна, порівнюючи білоруського залізного коня з багатьма іншими класичними мото. Мотоцикл Мінськ 125 М відмінно підходить як для заміської їзди, так і для подорожей по міських кварталах з дому на роботу. Відзначимо що байк останнім часом пройшов якусь модифікацію. Тепер в лінійці білоруських мото Minsk є щасливі власники сучасного дизайну.

Байк по праву визнається справжньою бойовою конячкою. Осідлати останню, при її не найвищою вартістю, може практично кожен з вас. Мото Мінського мотоциклетного заводу володіє слухняним двигуном. З ним навіть новачкові буде досить-таки комфортно.

Мотоцикл M 125 має потужний двотактний двигун, по-стандарту оснащений одним циліндром. Останній правда доповнили сучасною системою повітряного охолодження. Це дозволило істотно збільшити потужність Minsk 125. Крім того. Були помітно підвищені оберти двигуна. Байк придбав гарну тягову силу навіть на низьких оборотах.

Більшість вищевказаних залізних коней по-стандарту встановлюються барабанними гальмами. Це оцінили всі жителі сільської місцевості. (на поганих дорогах багато бруду, що знижує ефективність гальмівної системи дискового типу).

Технічні характеристики мотоцикла Mінск 125 М

В першу чергу, хотілося б відзначити можливість облаштування гальмом білоруського мото для цілей міської їзди. Переднє колесо отримує дискову гальмівну систему.

Наявність передньої передньої підвіски (вилки) телескопічного типу, а також пари моноамортизатор в задній частині байка, аж ніяк, нас, жителів пострадянського простору, не дивує.

Відносно компактний об’єм паливного бака здатний вмістити 11 літрів бензину. Minsk 125 придбав двотактний мотор з об’ємом в 125 куб.см., що розвиває потужність в 11 конячок. Приємно порадувало те, що білоруський мотоцикл Мінськ М 125 може розвивати чималу максимальну швидкість. Остання досягає 90 км / год згідно рекомендованої експлуатації, але байк деколи здатний і на більше.

Конструктори столичного для білорусів заводу залишили кік-стартер, в якості єдиного механізму по запуску силового агрегату цього двоколісного. Наявність 4-х ступінчастої коробки, як і в попередніх моделях байка залишилося незмінним. Залізний кінь отримав сучасні шини розміру «18».

Таким чином, мотоцикл Мінськ 125 М був облаштований деякими нововведеннями сучасного світу мото, але залишив за собою частину радянських традицій за будовою байків.