Технические характеристики 2.8 — 3.2 литровых бензиновых двигателей серии Мерседес М104, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М104 выпускалось с 1989 по 1998 год в трех модификациях: Е28 объемом 2.8 литра, Е30 объемом 3.0 литра и Е32 объемом 3.2 литра. Еще были особо мощные AMG версии с индексами Е34 и Е36 на 3.4 и 3.6 литра соответственно.

К линейке R6 также относят двс: M103 и M256.

Модификация: M 104 E 28

Точный объем	2799 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	193 — 197 л.с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	9.2 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

Модификация: M 104 E 30

Точный объем	2960 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

Модификация: M 104 E 32

Точный объем	3199 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	310 — 315 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9.2 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

На примере Mercedes E320 1994 года с механической коробкой передач:

Город	14.7 литра
Трасса	8.2 литра
Смешанный	11.0 литра

Mercedes

C-Class W202	1993 — 1998
E-Class W124	1990 — 1997
E-Class W210	1995 — 1998
G-Class W463	1993 — 1997
S-Class W140	1991 — 1998
SL-Class R129	1989 — 1998

SsangYong

Musso FJ

1993 — 1997

Основная проблема силовых агрегатов данной серии — это многочисленные течи масла

Прежде всего текут прокладки: П-образная, ГБЦ и теплообменника масляного фильтра

Нередко выходит из строя вискомуфта вентилятора, что весьма опасно для двигателя

Этот мотор очень боится перегрева, практически сразу ведет головку блока цилиндров

Много неприятностей вам доставит подкапотная проводка, а также катушки зажигания

Характеристики

Параметры двигателей семейства с объемом 2,8-3,2 л приведены в таблице. Некоторые детали двигателей взаимозаменяемы. Такие узлы, как масляный поддон, головка блока цилиндров, крышка клапанов или поршни, отличаются.

Параметр	Е28	Е30	Е32
Объем цилиндров, см³	2799	2962	3199
Максимальная мощность, л.с.	193	220	231
Обороты пика мощности, об/мин	5500	6400	5800
Крутящий момент, н/м	270	265	310
Обороты пика момента, об/мин	3750	4600	4100
Диаметр цилиндра, мм	89,8	88,5	89,9
Ход поршня, мм	73,5	80,2	84,0

Версии двигателей AMG развивали до 272 (модификация Е34) и 280 л.с. (вариант Е36). Крутящий момент составляет 330 и 385 н/м, соответственно.

Завод-изготовитель никогда официально не публиковал данных о ресурсе двигателя M104. На практике силовой агрегат выхаживает более 400 тыс. км. Отдельные образцы прошли по 550-600 тыс. км без проведения капитального ремонта.

Серия M 104.900

Годы выпуска	08.1997 —
Мощность	174 л.с. (128 кВт)
Объем	2792 куб. см.
Конструкция	VR
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Управление клапанами	тарельчатый толкатель
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10.1 : 1
Диаметр поршня	81 мм
Ход поршня	90.3 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	12
Крутящий момент	237 Н·м

Серия M 104.94*

Серия М 104.9** AMG

M 104.941 (AMG 3.6)	M 104.952 (AMG 3,6)
Мощность	272 — 280 л.с. (200 — 206 кВт)	272 л.с. (200 кВт)
Объем	3606 куб. см.
Конструкция	V	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10.5 : 1	10 : 1
Диаметр поршня	91 мм
Ход поршня	92.4 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Количество подшипников коленчатого вала	4	7

Серия 98*

M 104.980	M 104.980 (AMG 3.4)	M 104.981
Годы выпуска
Мощность	220 — 231 л.с. (162 — 170 кВт)	360 л.с. (265 кВт)	231 л.с. (170 кВт)
Объем	2960 куб. см.	3428 куб. см.	2960 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Управление клапанами
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10 : 1	10 : 1
Диаметр поршня	88.5 мм	88.5 мм
Ход поршня	80.2 мм	80.2 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Количество подшипников коленчатого вала	7

Серия 99*

M 104.990	M 104.991	M 104.992	M 104.992 (AMG 3.6)	M 104.994	M 104.995	M 104.996	M 104.996 (AMG 3.6)
Годы выпуска	06.1996 —	01.1993 —	12.1996 —
Мощность	220 — 231 л.с. (162 — 170 кВт)		220 л.с. (162 кВт)	265 — 272 л.с. (195 — 200 кВт)	231 л.с. (170 кВт)	209 — 220 л.с. (154 — 162 кВт)	211 л.с. (155 кВт)	272 л.с. (200 кВт)
Объем	3199 куб. см.			3606 куб. см.	3199 куб. см.			3606 куб. см.
Конструкция	рядный			V	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Управление клапанами
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10 : 1					9.2 : 1	10 : 1
Диаметр поршня	89.9 мм			91 мм	89.9 мм			91 мм
Ход поршня	84 мм			92.4 мм	84 мм			92.4 мм
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Крутящий момент	310 Н·м	310 Н·м	315 Н·м	300-310 Н·м	300 Н·м
Количество подшипников коленчатого вала	7			4	7

Опыт эксплуатации показывает, что 104 мотор Мерседес имеет большой ресурс и надежен в эксплуатации только при грамотном и своевременном уходе. В 1998 г. компания отказалась от концепции рядных 6-цилиндровых двигателей для легковых автомобилей.

На какие автомобили устанавливается?

Моторы широко применялись на моделях С-класса (W202) и Е-класса (W124 и ранние W210). Двигатель с рабочим объемом 3,2 л ставился на самую простую версию Mercedes W140 (S-класс). Кроме этого, силовые агрегаты применялись на родстерах R210 и R129.

Также встречается минивэн Mercedes-Benz Vito, укомплектованный мотором 104900, который не относится к «мерседесовскому» семейству. Этот двигатель представляет собой агрегат конфигурации VR6, позаимствованный у концерна Volkswagen. Причины присвоения такого обозначения компанией Мерседес-Бенц официально не публиковались.

Особенности

Моторы оснащены 2 распределительными валами, установленными в головке блока, и 4 клапанами на цилиндр. Привод распределительных валов выполняется двухрядной цепью, обеспечивающей увеличенный ресурс. Для агрегата принята нумерация цилиндров от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Заводской номер мотора нанесен на специальной маркировочной площадке, находящейся на правой поверхности блока цилиндров. Поршни алюминиевые, на части модификаций имеют углубления для тарелок клапанов.

Для улучшения характеристик на части двигателей M104 применена система изменения фаз газораспределения. На таких агрегатах вместо распределителя зажигания на впускном распредвале смонтирована муфта с комбинированным приводом (электрика и гидравлика), позволяющая переводить фазы в 2 крайних положения. Промежуточные точки конструкцией не предусмотрены. Все двигатели имеют степень сжатия 10 единиц, кроме одного из вариантов мотора с объемом 3,2 л. На нем применена головка под степень 9,2 единицы. Топливом для моторов является неэтилированный бензин А-95 или А-98.

• W202 m104.992 (3.2 л АКПП)
• W124 E280
• W124 3.2 л

Для подачи топлива используются электронные системы впрыска LH, HFM или Bosch ME2.0. Тип впрыска зависит от модификации и времени выпуска силового агрегата. Ранняя версия LH отличается распределителем зажигания классического типа, установленным на распределительный вал выпускных клапанов. Последующие версии стали оснащаться 3 катушками зажигания, каждая из которых обслуживала 2 цилиндра. Особенностью является подключение катушек к цилиндрам. Первая катушка обслуживает 1 и 6 цилиндры, вторая — 2 и 5, третья — 3 и 4 цилиндры.

Модификации

Моторы М104 выпускались в нескольких модификациях:

Моторы с рабочим объемом 2,8 л отличаются установкой коленчатого вала с измененным радиусом кривошипов. Блок и головка цилиндров перешли без изменений от версии с объемом 3,2 л. Для увеличения мощности применен впускной коллектор с переменной геометрией. Последние агрегаты собрали в 1998 г., после чего был начат выпуск нового мотора М112, построенного на основе V-образного блока цилиндров.

Версия 3,0 с механическим впрыском топлива выпускалась в 1989-93 гг. Конструктивно двигатель представлял собой старый блок (от серии М103) с новой 4-клапанной головкой. Встречались варианты с каталитическим нейтрализатором и без него. С 1993 г. мотор был заменен версией с рабочим объемом 3,2 л, которая применялась до 1998 г. Двигатель с рабочим объемом 3,4 л выпускался ателье AMG в ограниченных количествах в 1991-93 гг. Позднее его сменила версия с объемом 3,6 л, продержавшаяся в производстве до начала 1998 г.

Компания Мерседес-Бенц выпускала несколько версий каждого двигателя, обозначаемых 3-значным числом, добавляемым к основному индексу. Моторы отличаются датой изготовления, мощностью и типом автомобиля, для которого предназначен агрегат.

Обзоры пользователей моего адаптера, найденные в сети:

Видеообзор адаптера ELM327 WIFI\USB hfmscan от блогера AutoDogTV. G320(M104) ХобДрайв в режиме бортового компьютера. Видео подключения адаптера Видеообзор адаптера от Дмитрия(Санкт-Петербург) ХобДрайв в режиме борткомпьютера на W202 (планшет в машине)
W463 G320, Франция, Ari06, фотоотчет (установка в салоне) W124 E320, Санкт-Петербург, Dimac123, фотоотчет с видео W124 2.2, Санкт-Петербург, AlekseySarychev, HobDrive в режиме борткомпьютера Показать еще обзоры W210 2.3, Молдова, Сергей aka T3chnik, планшет в салоне+борткомпьютер W210 2.0, Казахстан, Игорь aka firebolt W210 2.3, Иордания, Зейд aka TheSurgeon W638 2.3, Санкт-Петербург, Александр aka MBDiagnose W124 2.8, Москва, Никита aka Daniel013 W129 2.8, Москва, Артур aka gvadalahara W202 2.0, Казахстан, Артем aka SnakeVanCarsten
Другие источники	Оживляем электрику Мерседес W202. Компьютерная диагностика своими руками

Стоимость адаптера ELM327 для мерседес

Плюсы и минусы

Положительными сторонами двигателей являются:

1. Распространенность мотора, из-за чего нет проблем с запасными частями.
2. Несколько вариантов исполнения.
3. Уравновешенность механизмов, из-за которой отсутствуют вибрации.
4. Надежность конструкции.

Недостатки силовых агрегатов:

1. Течи масла по стыкам.
2. Напряженный температурный режим работы, из-за которого наблюдается перегрев и коробление задней части головки блока цилиндров.
3. Вискомуфта в приводе вентилятора.
4. Повышенные требования к качеству масла и срокам замены.

• Запуск в -20°C (E320 M104.992)

Типичные неисправности

Проблемы семейства М104 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Процесс обслуживания мотора М104 Е32.

• Перегрев двигателя. Стоит провести диагностику состояния радиатора и вискомуфты. При необходимости сменить элементы.
• Течь моторного масла. Обычно течёт с прокладки теплообменника. Замена — решает проблему.
• Вибрация. Как и на любом другом моторе, причиной становится — подушка, которую необходимо заменить.

Проблемы и ремонт

Распространенной проблемой моторов М104 является течь масла из-под ГБЦ и по стыку масляного фильтра и картера. Ремонт двигателя осуществляется заменой прокладок головки блока или фрезеровкой поверхности головки (при перегреве). При ремонте рекомендуется осмотреть седла клапанов. От перегревов возможна деформация последней шпильки крепления выпускного коллектора. Поломка или деформация шпильки указывает на деформацию головки. Встречаются течи по стыку блока цилиндров и передней крышки, которые исправляются установкой новой прокладки.

Из-за особенностей системы охлаждения моторы склонны к перегреву. Из-за чрезмерного нагрева происходит деформация длинной головки блока, что вызывает течи масла и охлаждающей жидкости. Система охлаждения построена по 2-ступенчатой схеме с использованием вискомуфты и электрического двигателя.

Причиной роста температуры охлаждающей жидкости является неисправность вискомуфты, которая используется в приводе вентилятора. Второй причиной перегрева являются забитые пухом и грязью соты радиатора. Для обеспечения теплообмена рекомендуется проводить в специализированном сервисе периодическую промывку поверхности радиатора.

Для дополнительного обдува воздухом на радиаторе смонтированы электрические вентиляторы. Включение первой скорости дополнительных вентиляторов выполняется по сигналу от датчика давления в системе кондиционирования воздуха или сенсора температуры. Значение давления при работе вентилятора лежит в пределах 11-16 бар, температуры +95…+100°С. Для активации второй скорости дополнительного вентилятора применяется сенсор температуры. Срабатывание происходит при +107…+115°С. После снижения температуры до +100°С вентилятор переходит на первую скорость.

На машинах С-класса в кузове W202 применены 2 вентилятора с индивидуальными приводами. На автомобилях другого типа может использоваться 1 электрический двигатель, для привода 2 вентиляторов установлена ременная передача. Такая схема использована на W210, проблемой становится обрыв или сход ремня, из-за чего происходит снижение интенсивности обдува.

Рекомендуется проводить регулярный осмотр крыльчатки основного вентилятора, установленного в моторном отсеке на вискомуфте. Малейшие деформации приводят к появлению трещин и разломов, приводящих к разрыву деталей от центробежных сил. Обломки повреждают радиатор, направляющий диффузор, магистрали охлаждающей жидкости и могут пробить капот автомобиля.

Моторы требовательны к качеству масла, а также соблюдению периодичности замены. На двигателях для борьбы с перегревом поршней установлены форсунки, поливающие маслом юбку и внутреннюю полость поршня. Прекращение подачи масла приводит к термическому расширению детали и задирам на поверхности зеркал. Особенно подвержены данной проблеме 5 и 6 цилиндры, наиболее удаленные от помпы охлаждающей жидкости. Убрать задиры возможно только при проведении капитального ремонта мотора.

• Снятие и проверка коленчатого вала
• W124 глохнет
• Замена свечей зажигания

Мерседес, диагностика, сканер, программа, адаптер, ошибки, USB KKL

диагностика неисправностей двигателя мерседес сканер своими силами

Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.

Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS. Mercedes: W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG), W129 (модели SL280 и SL320), W140 (модели S280 и S320), W163 (модель ML230),

W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),

W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!), W463 (только модель G320),

• W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито
• а так же: SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
• Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100
• Для диагностики нам необходимо следующее:
• — диагностический адаптер и кабель,
• — ноутбук,
• — программа для диагностики мерседес HfmScan.

Диагностический адаптер для мерседес

Адаптер K-Line(либо USB KKL) можно купить, можно сделать самому.

Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.

Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).

Купить в Питере (есть доставка по России).

Купить в ВсеИнструменты.ру (сеть магазинов в России).

Еще один магазин с доставкой по России

В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1. Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах: — чип WCH CH340 — чип FTDI FT232 Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна. Купить в Китае (Ebay.com — дешево, но долго) USB KKL VAG COM 409.1 Купить в рознице (есть доставка по России) или на Авито.ру	диагностический адаптер сканер для мерседес usb kkl vag com 409.1 программа диагностики
Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода: плюс — красный минус — черный к-линия — желтый
Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему. Купить в Китае (Ebay.com) Купить в России (Avito.ru)
Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами Купить в Китае (Ebay.com) Купить в России (Avito.ru)

либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото: черный провод — пин 4(либо 5) красный провод — пин 16 желтый провод — пин 7

Внимание! Адаптеры ELM327 покупать нельзя. С данной программой они работать не будут!!!
Если у вас имеется адаптер Carsoft 7.4, то его так же можно использовать. Специально покупать его для диагностики — неразумно, ибо цена высока, но преимущества его лишь в том что если диагностировать много разных блоков на W202 и W210 не нужно самому перетыкать проводки в разъеме (адаптер сам переключает линию диагностики куда надо)	CarSoft 7.4 multiplexer W124 W202 W210 Диагностика

Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)

В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа — FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)

Самый дешевый путь приобретения адаптера — купить VAG USB KKL 409.1 на аукционе ebay, самый быстрый путь для жителей больших городов — купить VAG USB KKL 409.1 через сайт бесплатных объявлений Avito.ru — заходим на Авито, выбираем город и в строке поиска пишем USB KKL, как правило будет неайдено несколько объявлений с ценой 600-800 рублей

Диагностическая программа мерседес: HfmScan

Скачать программу HfmScan можно ниже: бесплатно

HfmScan.zip — всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.

После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe

При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.

1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы).

Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут

Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.

Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.

Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,

Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)

Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера

1. Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.
2. W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:
3. Специальным OBD переходником для W124

диагностический адаптер мерседес W124/W463 G320, подключение, распиновка

пин 1 — черный банан(масса) пин 8 — зеленый банан (к-линия) пин 16- красный банан(питание)

или отдельными проводами:

диагностический разъем мерседес W124W463(G320) колодка диагностики подключение распиновка кабель переходник

пин 1 — черный провод(масса) пин 8 — желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион! пин 16 — красный провод(питание).

1. W140 W202 W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:
2. c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:

диагностический разъем мерседес W140W202W210 оборудование программа

c помощью проводов:

диагностический разъем мерседес W140W202W210 подключение распиновка адаптер

пин 1 — черный провод (масса) пин 2 либо пин 3- красный провод (питание) пин 4 — желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля:

диагностическая колодка разъем ssangyong korando musso 14 пин scan100 программа адаптер

или 3-мя проводками: пин 1 — черный провод(масса) пин 2 — красный провод(питание). пин 14 — желтый провод (к-линия).Белый провод при использовании адаптера Орион! диагностический разъем ssangyong korando musso 14 пин scan100 скан100

Запуск

Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.

Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI — выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.

Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно для начала проверить все соединения с колодкой диагностики, так же через меню сделать «тест адаптера», чтобы удостовериться что с ним все хорошо. В общем случае нужно проверить напряжение на колодке диагностики — между массой и плюсом должно быть 11-14В, между массой и к-линией так же 11-14В.

Возможности программы:

После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:

1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки).получить, считать читать

2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).

3. Параметры работы мотора (Live Data, показания датчиков) вы не видите, для их просмотра нужен файл ecu.

dat купить который можно только у меня (максимальные возможности программы при диагностики именно Вашего авто: — просмотр параметров работы двигателя (live data), — сброс адаптации смеси (reset adaptation), — изменение кодировки ЭБУ(АКППМКППKAT и т.п.

), (ecu coding) — управление исполнительными элементами: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (машины без ASRTempomat), составом смеси, УОЗ и т.п. только в диагностическую сессию!). (activation management)

hfmscan полная версия = ecu.dat

Стоимость файла ecu.dat, как купить?

Возможности программы hfmscan при работе с разным аппаратным обеспечением:

Функция	адаптер KKL без ecu.dat	адаптер KKL +файл ecu.dat	ELM327 (c)hfmscan
Чтение памяти неисправностей
Очистка памяти неисправностей
Отображение параметров работы двигателя (Свой ЭБУ/Любой)
Кодирование ЭБУ, (с ’94) (Свой ЭБУ/Любой)
Сброс адаптации ЭБУ, (Свой ЭБУ/Любой)
Управление исполнительными элементами (форсункидроссельсмесь и т.п.), (Свой ЭБУ/Любой)
Сохранение журналов обмена, для последующего анализа	*
Беспроводное подключение к ЭБУ (WiFi/Bluetooth)
Скорость обмена, параметров в секунду	до 50	до 50	23/33

* — при установке в программе флажка «использовать ELM327 как обычный адаптер KKL»

Видео работы программы от пользователей (при наличии ecu.dat):

E220 (Система HFM), 94г.в.

Диагностика hfmscan’ом M111 W202 C200 Мерседес 1995 г.в.

C180 (Система PMS), обзор

Тюнинг

Доработка моторов М 104 с целью повышения мощности сводится к увеличению рабочего объема, снижению веса элементов кривошипо-шатунного механизма или установке компрессора. При сохранении стандартной поршневой допускается давление наддува в пределах до 0,5 бар. Устанавливается усиленная прокладка под головку блока цилиндров, форсунки и топливный насос с повышенной производительностью. Наиболее распространены турбины Eaton M62 или Mosselman, представляющие собой полноценный набор деталей для установки на мотор.

Для дальнейшего повышения мощности используются би-турбо киты от Turbo Bandit. Применение интенсивного наддува требует установки усиленной поршневой, но и с ней ресурс двигателя невелик. Подобную доработку следует применять для машин, использующихся для гонок (дрэг-рейсинг и т.д.)

Гелендваген

Продавая свой «гелендваген», столкнулся с катастрофически низким уровнем знания и опыта приобретения такого рода автомобилей у потенциальных покупателей.

Они вовсе не были невменяемыми личностями, но уверяю тебя, мой дорогой читатель, таким можно было продать любой, даже самый изношенный «гелик».

Поэтому статья эта посвящена главным образом тому, как приобрести «гелендваген» в приличном состоянии, затратив впоследствии как можно меньше денежных средств на ремонт.

Но сначала расскажу, как не надо покупать «Мерседес» G-класса. Так вот, приезжают, как правило, два здоровенных мужика, чешут репу, с умным видом обходят вокруг автомобиля.

Впрочем, некоторые сразу признаются: «мы смотрим только салон и кузов, в остальном мы всё равно ничего не понимаем, пусть определяют в сервисе».

Некоторые наоборот, делают вид, что всё понятно, пинают колёса, одобрительно кивают, но к недоумению (или радости) продавца даже не просят завести двигатель, не говоря уже о том, чтобы попросить прокатиться.

Из других городов, были случаи, звонили с предложением: «Скидываешь цену на 30/50/100 (в зависимости от аппетита) тысяч, забираем авто завтра».

Это могут звонить как перекупщики, так и обычные люди, имеющие стеснённость в средствах. Второй вариант – самый плохой: последствия от будущего ремонта могут оказаться очень болезненными.

Также, не стоит приобретать автомобиль на всю имеющуюся сумму, после чего не хватит даже на бензин.

Оговорюсь сразу: тип покупателя опытным продавцом определяется сразу при встрече, поэтому «брать» продавцов надо не умным видом, а знанием.

Но давайте наконец пропустим лирическое отступление и приступим к самому интересному. Итак ты, мой уважаемый покупатель, стоишь около заветного автомобиля, и не знаешь, с чего начать.

А начинать нужно, конечно, ещё из дома. Позвоните продавцу. Уточните модель и год выпуска автомобиля. Техническое состояние автомобиля (разумеется, на взгляд продавца, но кроме слов «отличное» никогда других не слышал). Периодичность обслуживания.

На ответ «всё в порядке, обслуживаю постоянно» можно уточнить, что именно обслуживают и как часто. Например, масло в двигателе M104 меняется, как правило, раз в 10 000 км., используется марка «Mobil» 5х50 летом, 0х40 зимой. И так далее.

Наводящие вопросы по срокам замены и расходным материалам можно уточнить из таблицы 1 и 2:

Таблица 1

Таблица 2

№ п.п.	Наименование	Типы	Сроки замены	Mercedes-Benz	Mobil	Castrol
1	МКПП	711.1, 711.2, 717.4 — 2.0- 2.4, 1.7, 1.5	A000989260310	Mobil ATF200	Castrol TQ
2	АКПП	720.1, 722.3 — 6.2, от 6.2 до 8.6	60 000 км	A0009899203	Mobil ATF220	Castrol TQD
3	АКПП	722.6 — 8+	60 000 км	A001989210310	—	—
4	Раздаточная коробка	120 000 км / 1 раз в 4 года	A0019892803 — все, кроме G55 AMG Kompressor	Mobilube GX-A	Castrol EP — 2 до 2.8 (W463) Castrol SMX- 75W85 (W463)
5	Мосты	80 000 км / 1 раз в 4 года	A0009892803	Mobilube HD-A	Castrol EPX — 1.1 (W460) 1.4(W463) + 1.6 (W460 до 82г.в.) 1.8 (все остальные) , Castrol SAF-XJ 75W140
6	Поворотные кулаки	1 раз в 2 года	A0019893451	Mobilgrease MB 2 — 1.5 — NLGI class 2	Castrol LM
7	ШРУСы	при замене пыльника	A0009896351
8	Крестовины	10 000 км / после «покатушек»	A000989635111	Mobilgrease XHP222	Castrol LMX

Во-вторых, получить он-лайн на популярных сервисах или у официального дилера (они, кстати, используют программу EWA Net) распечатку комплектации, вышедшей с завода, с номерами агрегатов. В-третьих, по базам данным можно уточнить предысторию автомобиля в России — сколько владельцев было, сколько раз был в ДТП, числился ли в «розыске спецпродукции» и т.д.

Но вообще, юридические вопросы я постарался оставить за рамками данной статьи. Возможно, они будут подробно освещены в последующих выпусках.

Продолжить можно с самого простого — осмотра внешнего вида. Тут на первый взгляд, всё достаточно просто. А вот и нет! Недостаточно просто осмотреть автомобиль на наличие/отсутствие «паучков» или царапин. Присмотритесь внимательно. Автомобиль нужно осматривать чистым.

На свету достаточно хорошо видны части автомобиля, которые подверглись коррозии или перекрашивались. Обычно покрываются ржавчиной петли, рамка лобового стекла, сварные стыки на задней панели, пространство под нижними молдингами. Если всё в порядке — уточните, не перекрашивался автомобиль полностью.

Само по себе это не очень хорошо, так как в России красить хорошо не умеют (или владельцы экономят на покраске).

В принципе, полную перекраску можно обнаружить по косвенным признакам — изменению цвета по сравнению с первоначальной краской (номер краски можно уточнить по VIN), недоокрашенным внутренним частям или другому цвету под сколами, следами полировки.