«Рысь» — модельный ряд снегоходов. Производился с 1991 по 2009 год Уфимским моторостроительным производственным объединением. Предназначен для зимних прогулок, рыбаков и охотников. Модель используется как рабочую лошадку на фермах, лесных хозяйствах, обслуживание газо- и нефтепроводов. Патрулировании государственных границ. В условиях глубокого снега способен долго тянуть за собой волокушу, сани, или нарты с грузом до 250 кг. На плотном снежном покрове способен разогнаться до 90 км/час.

Модели

Выпускались модели:

• Рысь 113;
• Рысь 119;
• Рысь 121;
• Рысь 500+ 219;
• Рысь 500М.
• Рысь 500МП
• Рысь 440.

Рысь 113 – не совсем удачная копия снегохода Arctic Cat. Алюминиевые цилиндры двигателя не имели гильзы. Двигатель, могло заклинить не прехав и сотни километров.

«Рысь 119» – сменил неудачный Рысь 113. Разработан как туристическое транспортное средства. Хорош для туристических походов поездок на рыбалку или охоту. Двигатель уменьшен до 432 см3. Стеклопластик сменил стекловолокно. В цилиндрах установили гильзы, улучшили обдув двигателя.

«Рысь-спорт»-121 — был выпущен как спортивный. Версия 119 модели, но для уменьшения радиуса поворота укороченная. Скоростная, маневренная, модель, больше подходящая для занятий спортом.

«Рысь-500+»- 219 – туристический снегоход (гусеница стала шириной 50 сантиметров).

«Рысь 500М» — снегоход для занятий туризмом. Другой капот. На двигателе стоит карбюратор MIKUNI (производство Япония).

«Рысь 500ПМ» — еще одна модификация. Оснащена коробкой передач с шестеренками.

«Рысь 440» — последняя версия снегохода с японским четырехтактным двигателем. Уменьшенная скорость, но мощный и надежный двигатель.

Снегоход Рысь 440 по глубокому снегу

рысь 500,подьём на гору сову

Первые запуски и тесты снегохода (своими руками с двигателя матиз)

Пробный запуск был осуществлен со второго раза. Двигатель работал чисто, ровно и негромко, несмотря на то, что выхлопная система еще не была подсоединена — «четырехтактник» в этом плане выгодно отличается от двухтактного «собрата».

Первый выезд снегохода с двигателем от Матиза показал, что охлаждение с примененным радиатором не вполне достаточное, и это конструктивное решение нуждается в переделке. Впрочем, когда ехал только водитель – без груза и пассажира, температура стабильно не превышала отметку в 90°С.

Снегоход, собранный своими руками с двигателем от Матиз уверенно ведет себя при езде на снежной целине, с толщиной снега в 40-50 см. Скорость при этом составляла 60 км/ч.

Еще варианты

Как показывают дебаты на форумах, Тайга – не единственный снегоход, где устанавливают подобные двигатели, это коснулось, например и снегохода Буран. На ту же Тайгу часто ставят мотор от Оки, но только такая переделка едва ли разумна, учитывая то, что этот ДВС вдвое тяжелее и слабее практически на такую же величину.

Основные характеристики

Наличие недостатков и детских болезней у снегохода Рысь не мешает показывать технический уровень сопоставимый для машин своего класса.

ТТХ в среднем:

Технические характеристики

Рысь 119 имеет стандартную для утилитарных снегоходов компоновку с прочной стальной рамой и несущим сварным металлическим капотом.

Габаритные размеры:

• длина – 3240 мм;
• ширина – 1080 мм;
• высота – 1225 мм.

Размер гусеницы:

• длина – 3700 мм;
• ширина – 380 мм.

Сухая масса техники составляет 250 кг. Машина вмещает 2 человек. Предельная для снегохода скорость равняется 90 км/час, максимальный вес буксируемых саней (прицепа) – 250 кг.

На снегоходе используется классическая рычажная пружинно-гидравлическая передняя подвеска с балансирными тележками. Задняя подвеска – склизовая. Рабочий тормоз – дисковый, дополненный ручным тросовым приводом.

Комплектация модели Рысь 119:

• реверс – присутствует (механический);
• спидометр – аналоговый;
• подогрев рукояток – присутствует;
• ветровое стекло – присутствует (средний профиль);
• фаркоп – присутствует;
• тахометр – отсутствует;
• электростартер – опционально;
• датчик топлива – присутствует;
• багажник – присутствует;
• датчик температуры – отсутствует.

История эксплуатации

Первым был выпущен Рысь 113. Машина получилась откровенно слабой. Для облегчения двигатель сделали алюминиевым с кремниевым напылением. Цилиндры не выдерживали перегрузок и снегоход останавливался с заклиненным двигателем.

Модель Рысь 119 получила много усовершенствований по итогам неудачной эксплуатации 113.

В двигатель начали запрессовывать чугунные гильзы и расширили окна воздухозабора для обдува двигателя, что удлинил срок эксплуатации.

Днище отсека двигателя было изменено. Хрупкое стекловолокно заменено пластиком.

«Рысь-спорт» 121 – это укороченный вариант 119 модели, который повысил маневренность снегохода и дал возможность не только путешествовать, но и соревноваться.

Рысь-500 это универсальный снегоход, который стал самой успешной модификацией. Он получил широкую гусеницу, которая увеличила проходимость. Идеально подходит для рабочих поездок. В ходе эксплуатации испытания снегохода проходили в суровых условиях Российского Севера, Западной Сибири и Якутии. Аппарат порадовал хорошей проходимостью даже по глубокому и рыхлому снегу. Машина получилась скоростной и маневренной. Легко заводится и эксплуатируется при -40о С.

Рысь 500М – имеет видоизмененный капот и однокамерный карбюратор Mikuni VM 34-622.

Рысь 500ПМ – уже шестеренчатая коробка скоростей.

Двигатель

На Рысь 440 устанавливались карбюраторные бензиновые двигатели модели 432 М (432 М-01) с рядным расположением цилиндров и принудительной воздушной системой охлаждения от осевого вентилятора. Интегрированный генератор обеспечивал работу электросистемы и механизма зажигания мотора.

Характеристики силовой установки:

• рабочий объем – 431 куб.см.
• номинальная мощность – 26,5 (38) кВт (л.с.);
• максимальная частота вращения – 6000 об/мин;
• степень сжатия – 5,8;
• количество цилиндров – 2;
• диаметр цилиндра – 65 мм;
• рекомендуемый тип топлива – бензин Аи-92 (совместно с маслом).

Особенности двигателя:

• система запуска – ручной стартер (электростартер);
• топливный насос – диафграменного типа;
• система питания – карбюратор Mikuni VM 34-622;
• система зажигания – бесконтактная электронная.

Смазка осуществляется смесью бензина и масла. Средний расход топлива на скорости 60 км/час по ровной поверхности составляет 19-20 л/100 км. Топливный бак снегохода вмещает до 28 л горючего, что позволяет двигаться без дозаправки до 1-1,5 часов.

Достоинства и недостатки

119

Плюсы:

• Удобный руль. Колени не мешают даже при входе в крутой поворот;

Минусы:

• Малый ресурс двигателя;
• Приличный расход горючего.

121

Плюсы:

• Боковая устойчивость;
• Отличная управляемость;

Минусы:

• Быстрый износ гусеницы и ремня вентилятора;
• Ненадежная ходовая подвеска;
• Малый ресурс двигателя.

500

Плюсы:

• Подогрев руля;
• Качественная сборка;
• Экономичность.

Минусы:

• Ненадежная цепь коробки передач;
• Быстро изнашиваются слизы.

Видео

Безусловно, в машине Рысь 119 имеются серьезные изменения по сравнению с моделью Рысь 113. Обновленный снегоход стал позиционироваться больше как туристический, что означает высокий уровень выносливости и надежности. Инженеры приняли решение уменьшить рабочий объем ДВС, чтобы сократить потребление топлива. При этом мощность и окна продувки – увеличили. Внедрение производительной системы охлаждения позволило снизить число поломок, возникающих из-за перегрева. Помимо технических доработок, произошли изменения и в дизайне снегохода. Так, машина получила более аэродинамичный капот, а вместо дорогого стекловолокна теперь используется обычный пластик.

В результате одноименный снегоход стал более приспособленным для российских условий, и стал дешевле в обслуживании. Машина хорошо адаптирована к условиям окружающей среды с температурными диапазонами плюс 10 – минус 40 градусов. Силовая установка расположена спереди, а для улучшения курсовой устойчивости установлена широкая и длинная гусеница. К тому же, хорошей проходимости и устойчивости способствует скользящая рельсовая подвеска с усиленными амортизаторами. Следующий элемент ходовой части – две опорно-поворотные лыжи и гусеничный движитель, которые обеспечивают плавность движения по неровной дороге, а также на больших скоростях. С таким внедорожным шасси можно, не опасаясь, ездить по рыхлым и глубоким снежным сугробам. Силовая установка достаточно мощная и экономичная, чтобы быстр разгоняться и при этом не беспокоиться за перерасход топлива. Благодаря этому не возникает проблем, связанных с преодолением больших дистанций.

Простая конструкция снегохода Рысь 119 позволяет устранять многие поломки не только в гараже, но и в полевых условиях – благо, что специально для этого можно взять с собой базовый набор инструментов, которые легко помещаются в багажник под сиденьем. Качество эргономики – на высоте. Рулевая колонка не касается колен при выполнении крутых маневров, а комфорт и удобство обеспечивают вместительные площадки для ног. Сиденье – мягкое и вместительное, с диапазоном регулировки по высоте. Панель приборов состоит из спидометра и датчика уровня топлива.

Модельный ряд

На рынке представлены следующие модели:

Рысь 119

Модель Рысь 119 относится к классу туристических транспортных средств. Она отличается мощным двигателем и высоким уровнем надежности конструкции и маневренностью.

Снегоход оборудован двухтактным силовым агрегатом с воздушной системой охлаждения принудительного типа. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Максимальная скорость, которую развивает этот транспорт, составляет 90 км/ч.

Ремонт

Основные неисправности и методы их устранения:

1. Коленвал проворачивается, но силовой агрегат не запускается. Такая проблема может быть вызвана недостаточным уровнем топливной жидкости, неисправностью замка зажигания.
2. Если двигатель не развивает полную мощность, следует очистить свечи зажигания от нагара, проверить исправность карбюратора, при необходимости отрегулировать его.
3. Транспорт работает с перебоями. В этом случае может понадобиться замена гусеницы в снегоходе Рысь. Также нужно осмотреть карбюратор на наличие повреждений и дефектов.
4. Транспортное средство не развивает максимальную скорость. Рекомендуется заменить изношенный ремень вариатора, отрегулировать гусеничный движитель, осмотреть силовой агрегат на наличие дефектов.
5. Сбои в работе тормозной системы могут быть связаны с замасленными колодками и нарушением регулировки привода. Нужно отрегулировать систему в соответствии с требованиями, прописанными в руководстве пользователя.

Отзывы

• Владимир, Ставропольский край. Хорошая машина, была куплена в 2008 году. В то время такие снегоходы были популярными. Помню, друзья тогда покупали Тайгу и Буран. Но Рысь 119 – более доступный снегоход, и поэтому я предпочел именно его. Машина приобретена за 45 тысяч рублей, что было очень дешево даже по тем меркам. У снегохода нет ничего сверхъестественного, ведь он разработан еще в прошлом веке. И все же, Рысь проявила себя с лучшей стороны. Машина действительно разгоняется быстрее, чем Буран. Более того, данный аппарат вполне подходит для скоростных испытаний – хотя бы потому, что его максимальная скорость превышает 80 км/час. Правда, в таком «боевом» режиме снегоход очень шумный, прямо уши закладывает. И еще я заметил, что машина оставляет за собой черный след – вероятно, разработчики об экологии не подумали. Бывают технические неполадки. Например, я каждый сезон меняю склизы, трак, свечи и другие расходники. Все эти компоненты – копеечные детали, их заменить не проблема. Снегоход хороший, и его можно взять и поддержанным, если вы готовы его обслуживать.
• Николай, Рыбинск. Рысь 119 – неплохой снегоход своего времени. Машиной пользовался в период 1996-2002 г. Данный аппарат отлично мне подошел на роль первого снегохода. Не подарок конечно, но выбирать было не из чего. Очень капризный снегоход. У него неоднократно «съедало» ремень, а все пластиковые элементы – как будто одноразовые, они быстро трескались на морозе. В 2001 году впервые заглох двигатель, который перегревался после 20 километров пути. Это происходило по непонятным причинам – я ехал неспешно, не разгонялся больше 60 км/час. Огорчил очень большой расход топлива, хотя можно было заливать дешевый 80-й бензин. Зато можно было перевозить большой груз благодаря отличным тяговым характеристикам мотора. В целом, снегоход довольно противоречивый, и подойдет не каждому. Особенно нынешней молодежи, которая не разбирается в ремонте. Мне было с машиной легче – может потому, что у меня рабочая специальность, и я неплохо разбираюсь в устройстве. Но позже я все равно решил продать машину – ее купил мой знакомый, а к вырученным деньгам я добавил и купил новый снегоход.
• Константин, Новосибирск. В этом снегоходе есть все, что необходимо российскому пользователю, который проживает в северном регионе. По крайней мере, эта машина для тех, у кого бюджет не превышает 100 тысяч рублей. Именно во столько мне обошелся снегоход Рысь 119. Понятное дело, что при такой сумме денег нельзя рассчитывать на что-то стоящее. Я остановился именно на модели Рысь 119, хотя мог взять и поддержанный Динго 115. Но в итоге решил взять новую машину. Это моей первый снегоход. Его вполне хватает на 2-3 часа в день непрерывных поездок по ровным дорогам и глубоким сугробам, в лесной глуши и т. д. Машина весьма маневренная и динамичная, разгоняется до 70 км/час и даже больше. Из неполадок возникают проблемы с зажиганием и двигателем – мотор иногда перегревается и глохнет. Один раз залились свечи зажигания. Снегоход я ремонтировал вместе с соседом – спасибо ему большое. Но машина не понравилась, и через четыре года этот сосед ее у меня купил.
• Игорь, Нижегородская область. У меня долгое время был снегоход Буран, который замучил своими поломками. Пользовался исключительно для развлечения. В прошлом году решился заменить Буран на Рысь 119 и не пожалел. Для моих нужд вполне хватает. Машина весьма динамичная и комфортная. Нареканий по поводу управляемости вообще не возникает. То что двигатель шумный на высоких скоростях, с этим еще можно сжиться. Катаюсь вместе с ребенком – его можно усадить вперед перед рулем. Сзади можно разместить взрослого человека. Даже втроем машина едет очень уверенно и разгоняется до 50 км/час. Снегоход не досаждает серьезными поломками. Меняю в основном расходники, заливаю масло, топливо и т. д.