Для любителей дальних путешествий

Модель «Ямаха Вентура ТФ» признана многими одной из лучших для туризма. Она оснащена мотором в 1049 см 3 , выдающим 120 л. с. мощности. За комфорт во время длительных путешествий отвечает мягкая задняя подвеска.

Особая система Flip-Up Rail меняет параметры снегохода в зависимости от развесовки и массы седоков.

Уровень комфорта в пути повышает электроусилитель руля, рукоятки с подогревом и регулируемая спинка. К другим особенностям можно отнести наличие заднего хода, гусеницу шириной в 381 мм, бак на 34.6 л, просторный кейс для вещей, а также цифровой приборный дисплей.

Yamaha Ventura 700

Для тех, кто любит скорость

Снегоход «Ямаха Вентура ГТ» идеально подходит тем, кто любит не только туризм, но и спринтерские заезды на короткие дистанции. Регулируемые передние и газовые задние амортизаторы GYTR обеспечивают плавность хода.

Бензиновый мотор с объемом в 973 см 3 имеет жидкостное охлаждение. Он способен придать транспорту динамичное ускорение. Эта модель снегохода «Ямаха Вентура» отлично преодолевает различные препятствия.

Более 30 литров горючего вполне достаточно для продолжительного путешествия по заснеженным местам. Эффективная головная оптика позволяет ориентироваться в темное время суток. Многие владельцы отмечают, что управление снегоходом легкое и точное.

Руль оснащен усилителем, площадки для ног имеют антискользящую поверхность, а рулевые рукоятки подогреваются.

Грузоподъемность

За данный показатель отвечает 25-дюймовая специальная гусеница RipSaw. Универсальная гусеница RipSaw с тягово-нагруженными 1,25-дюймовыми проушинами обеспечивает плавность благодаря уникальной поперечной конструкции, шириной 16 дюймов. Идеально подходит для быстрых поездок, тяжелых грузов или скоростных заездов. Заявленная грузоподъёмность — 250 кг, что примерно равняется трём пассажирам среднего веса и небольшому грузу в багажнике. По словам владельцев, модель спокойно тянет и 300 кг.

Японский универсал

Мультифункциональный снегоход «Ямаха Вентура Мульти Пурпоз» совмещает черты туристического и утилитарного транспорта. В настоящее время выпускаются два его варианта. Сперва компания предлагала снегоход с мотором в 499 см 3 , позже линейка дополнилась снегоходом «Ямаха Вентура» с 700-кубовым мотором.

Эта модель позволяет преодолевать заносы, передвигаться по снегу и льду, а при необходимости даже буксировать другой транспорт или тащить прицеп. Имеется у нее и штатный фаркоп.

Еще одна особенность данного транспорта — экономичность. К тому же выброс вредных веществ в окружающую среду снижен, насколько это возможно.

Гусеница имеет ширину 405 мм. Подвеска Pro Comfort помогает преодолевать глубокий снег. Вес транспорта относительно невелик, благодаря чему управляемость просто на высоте.

При необходимости снегоход «Ямаха Вентура» легко можно перевести в режим «движение назад». Для этого нужно просто включить тумблер.

Часть пассажирского сиденья очень просто можно демонтировать, чтобы значительно увеличить пространство для багажа.

Боковые панели обтекателя легко снимаются, облегчая доступ к мотору для профилактического осмотра или ремонта. Тормоз с вентилируемым диском отвечает за быстрое плавное замедление. Рукоятки руля и пассажирские поручни снабжены многоступенчатой системой электрического подогрева.

Отзывы

• Василий, Новосибирск. Мощный снегоход, о котором я мечтал. И наконец-то насобирал на него. Машина выглядит достойно для своих характеристик, а также на фоне конкурентов. Я вообще перепробовал много вариантов – участвовал в тест-драйвах, и в результате сделал осознанный выбор. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, но для меня была важна управляемость. Модель Ямаха Вентура Мульти Пурпос показалась ближе и роднее, я с ней быстро освоился, и даже особо привыкать не пришлось. Подвеска достаточно жесткая, но это плата за острую и отзывчивую управляемость. К сожалению, по глубоким сугробам на такой машине надо двигаться аккуратно, иначе придется менять дорогостоящие рычаги, которые еще и в дефиците. Расход топлива больше 22 литров на 100 км, но это того стоит. Затраты немалые, но мне машина нужна чисто для удовольствия, для драйва и получения незабываемых эмоций, адреналина и т. д. Багажное отделение расширить, если убрать второе пассажирское сиденье. Да и в плане практичности машина меня очень порадовала.
• Вадим, Красноярск. Вентура Мульти Пурпос – мой последний снегоход, на котором мне доводилось ездить. До него были в основном отечественные модели, в том числе и Буран. Конечно, это абсолютно разные машины – одна заточена на грузоподъемность, а вторая – на управляемость. Я говорю к тому, что я еще не встречал такого снегохода, в котором соблюден идеальный баланс между управляемостью, комфортом, и практичностью. Вот например Ямаха Вентура настроена исключительно на спортивную и жесткую езду по накатанном снегу и ровным дорогам. При этом неважно, сколько там поворотов – Вентура отлично вписывается даже в самый крутой вираж. С грузоподъемностью не все так плохо, но машина очень жесткая и шумная. Этот снегоход я подарил своему сыну, и пересел обратно на Буран.
• Георгий, Ставропольский край. Хорошая машина для азартных людей, которым не нужно ничего доказывать. С этим снегоходом не соскучишься, ведь он настроен на быструю езду. Вероятно, он быстрее многих конкурентов, хотя сравнивать еще не доводилось – пользуюсь всего-то второй месяц. Расход топлива немалый, да и обслуживание не из дешевых – это я говорю о том, с чем мне придется столкнуться. Снегоход быстро разгоняется и мгновенно тормозит, прямо буря эмоций. Ветровое стекло – высокое и аэродинамичное, защищающее мое лицо от снега и ветра. Можно ехать вдвоем, но это машина скорее для одного водителя, так как вдвоем значительно проседает динамика.

«Ямаха Вентура» в реальных условиях

Ветровое стекло закрывает водителя и пассажира от встречных потоков. Усилитель руля не только значительно облегчает управляемость, но и стабилизирует транспортное средство на траектории. Снегоходы «Ямаха Вентура» способны развивать скорость до 130 км/ч.

Согласно многочисленным тестовым испытаниям и реальным отзывам владельцев, японские снегоходы серии Venture («Авантюра») отлично подходят для краткосрочных и продолжительных путешествий в зимнее время по заснеженной местности. Они быстры, комфортны, маневренны, обладают прекрасной управляемостью и высокой проходимостью. Для повышения комфорта на дальних перегонах покорители снежных пустынь, произведенные одним из лучших мировых брендов, оснащены большим количеством удобных устройств и приспособлений.

Причина ускоренного расширения производимого модельного ряда снегоходов вряд ли будет понятна рядовым покупателям, которые задаются всего лишь целью приятного времяпрепровождения в зимнее время года. Любители чаще всего отдают предпочтение одной специализированной модели, предназначенной для скоростных гонок по тропам, изучения пересеченной местности или путешествий с семьей и друзьями.

Ямаха? является всемирно известным брендом, ведущим серьезную деятельность и открывшим свои торговые представительства в Европе, Финляндии, Скандинавии и, естественно, в России. Этот производитель осуществляет поставки своей продукции клиентам с самыми разными потребностями, независимо от региона. Если отправиться в Финляндию, можно увидеть не один снегоход ограниченной серии Viper, но, вероятнее всего, будут встречаться именно модели?Ямаха Вентура?.

Yamaha BR250T

Yamaha BR250T
Yamaha BR250T

На этом гамма четырехтактных снегоходов от Yamaha заканчивается. Честь двухтактников отстаивает простенький до безобразия BR250T. При взгляде на него сама собой возникает добрая улыбка: неужели оно еще и ездит? Но кое-как усевшись за руль (с ростом 184 см тут это не так-то просто), убедился, что ездит, и очень неплохо. Благодаря малому весу, низкому центру тяжести и длинной гусенице, «малыш» прилично лазит по целине, при этом удивляя своей маневренностью — надо только свешиваться посильнее. Оборудованный большим багажником и буксировочным крюком, BR будет полезен и в хозяйстве.

На помощь «четвертинке» в борьбе за честь приходит самый продаваемый снегоход в России — VK 540 III. Эта модель вобрала в себя множество несовместимых качеств. Она в равной степени приспособлена и для работы, и для развлечения, и для охоты с рыбалкой, и для транспортировки грузов. Снегоход оснащен простым и неприхотливым двухтактником и надежной двухскоростной трансмиссией, настроенной на тягу. И притом за очень умеренные деньги. Популярность этого проверенного временем аппарата неудивительна.

Сев за руль «Викинга», как его называют (кстати, и тут с моим ростом не просто, хотя гораздо легче, чем на 250-м), удивился его всепролазности. Обнаглев от возможностей техники и простора вокруг, я не просто залез на целину, достигавшей глубины «по пояс», а поехал, так сказать, «по компасу», не смущаясь торчавших из-под снега кустарников и объезжая лишь деревья. Проходимость по свежему снегу у «Ви-Кей» просто потрясающая — танковая.

Мало того, что VK 540 III — самая популярная модель в России, наша страна — основной рынок сбыта этой модели. И специально для российского рынка Yamaha подготовила версию с индексом ЕС (Limited Edition). От общедоступной «наша» отличается раскраской: кроме нижней части капота и передней части сиденья, весь снегоход окрашен в белый цвет. Кроме того, он оснащен зеркалами, тахометром и фаркопом. Уверен, из-за незаметности в зимнем лесу, эта версия станет популярна у охотников, егерей и, к сожалению, браконьеров.

Какие позиции на рынке занимает снегоход?

Такой снегоход вполне может считаться конкурентом знаменитых Ski-Doo, по праву признанных лидерами в данной категории средств передвижения. Если, например, рассматривать туристическую модель ACE 900 Expedition, можно определить, что снегоход?Ямаха Вентура? MP 2015 оснащен менее объемным и не таким мощным четырехтактным мотором, но в то же время отличающимся надежностью и долговечностью. Такой двигатель наделен всеми особенностями фирменной конфигурации: плавный старт, замечательная производительность на невысоких оборотах, а также пониженный уровень шумности. Этот мотор устанавливается на утилитарных, туристических, спортивных экземплярах Phazer RTX.

Сумасшедшей мощи от такого мотора ожидать не приходится, но он вполне способен разогнать увесистый снегоход с двумя людьми и грузом до вполне приличной скорости. Снегоход?Ямаха Вентура? имеет центр тяжести, сбалансированный благодаря низкому расположению движка. Эта особенность придает агрегату большую устойчивость на поворотах.

144-дюймовый трак Camoplast Ripsaw приводится в движение инжекторным двухцилиндровым мотором. Высота гребней? 32 мм, а ширина гусеницы? 406 мм. Такие габариты способствуют хорошей проходимости и повышению уровня комфорта.

Сравнение с аналогами и конкурентами

Снегоход Yamaha Venture – надёжная техника, способная составить конкуренцию многим туристическим аппаратам. Основными противниками японской линейки считаются машины Polaris 550 Indy LTX, 550 IQ LTX и 600 IQ LTX. Американские аппараты проигрывают Ямахе в мощности, но лучше показывают себя на глубоком снеге.

Также техника компании Polaris выигрывает в цене. Стоимость туристической модели 550 Indy LTX составляет примерно 650 тыс. рублей. А вот за японский аппарат Вентура придётся выложить от 1,1 до 1,3 миллиона рублей.

Наблюдается конкуренция и внутри серии. Аппараты линейки похожи, но всё же есть и различия. Модель TF лучше держится на глубоком снеге, а GT развивает большую скорость. Поэтому покупателю придётся выбрать, что для него важнее.

Техническое оснащение

Снегоход?Ямаха Вентура? не обделен различными удобствами. Невероятно комфортная двуместная посадка является одной из лучших среди всех существующих. Пассажирская часть сидения снимается, и на ее место устанавливается обыкновенная багажная полка. Удобный фаркоп позволит отбуксировать нагруженные сани. Все эти технические новшества предназначены, прежде всего, для повышения практичности, а не комфорта. От встречного ветра всегда эффективно защитит высокое стекло. Удобный тумблер позволяет переключать настройки системы обогрева пальцев рук девятью разнообразными способами. Чтобы сдать назад, достаточно просто нажать соответствующую кнопку. Снегоход?Ямаха Вентура? заводится элементарным поворотом ключа в замке зажигания. Замена масла в таких средствах передвижения проводится без особых трудностей.

Спереди на снегоходе?Ямаха Вентура? установлена небезызвестная комбинация А-образных продолговатых рычагов, представленная на спортивных агрегатах Phazer. Такая конструкция контролируется легкими газовыми амортизаторами повышенного давления из алюминия, ход подвески расширяется до 206 мм. Конструкторы разработали оригинальные настраиваемые лыжи с раздвоенным килем.

Габариты задней подвески увеличены для возможности размещения гусениц 16 на 144. Амортизатор расширяет ее ход на 312 мм. Тест-драйв показывает, что подвеска таких снегоходов великолепно показывает себя в процессе эксплуатации. Даже с несколькими пассажирами модели Ventura превосходно вписываются в повороты и справляются с неровностями поверхности.

Отзывы владельцев

Виктор

Снегоход просто отличный. За свою цену он выполняет намного больше, чем заявляет производитель. Можно смело грузить 300-350 кг и он справится с задачей, не будет пробуксовывать. Людям высокого роста будет весьма проблематично влезть в него, а вот на пассажирское место влезет любой.

Олег

Всем советую. За несколько лет эксплуатации снегоход ни разу не сломался. Ремонт таких агрегатов — не дешевое удовольствие, лучше уже заплатить за качественную вещь, чем потом все время жаловаться на некачественные детали/комплектующие.

Дмитрий

Отличная модель. У меня есть с чем сравнивать, так как протестировал очень много снегоходов уже. Оптимальное соотношение цена-качество, технические характеристики, отличная динамика при езде, удобные сидения, большое переднее стекло. Что ещё нужно для счастья. Топливный бак и вправду огромный. Он позволяет кататься весь день без дополнительной заправки. И главное — у нас просто достать любую запчасть.

Venture Multi Purpose

Снегоход?Ямаха Вентура? оснащен двухцилиндровым четырехтактным мотором Genesis, объемом 499 см 3 с картером передачи, облегченной выпускной системой, съемным пассажирским сиденьем для обеспечения дополнительного свободного места. Прочный передний бампер и большое ветровое стекло придают модели оригинальность. Задняя подвеска имеет ход 313 мм, а передняя? 208 мм.

Габариты:

• ширина? 1230;
• длина? 3155;
• высота? 1340 мм.

Снегоход?Ямаха Вентура? оборудован интегрированной розеткой, служащей источником питания различных электроприборов. Подогрев ручек и рычага ускорения имеет девять регулируемых положений. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s. Тормозная система оснащена гидравлическим приводом, облегченным вентилируемым диском, двухпоршневым суппортом.

RSVenture TF

Это революционный образец среди туристических снегоходов. Модель оснащена трехцилиндровым четырехтактным мотором 1,049 см 3 с жидкостной системой охлаждения. Ход передней подвески снегохода? 219, а задней? 351 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s.

Габариты:

• высота? 1380;
• длина? 3215;
• ширина? 1245 мм.

Электроусилитель, установленный в системе управления, способствует комфортному передвижению. Спинка в таком снегоходе регулируется в зависимости от угла наклона. Существенное отличие вносит интегрированная цифровая панель, показывающая уровень масла и топлива. Просторное багажное отделение предусмотрено в передней панели.

RSVenture GT

Модель оснащена четырехтактным трехцилиндровым мотором 1,049 см 3 с жидкостным охлаждением и системой торможения E.B.R.S и передовой системой впрыска. На приборной панели установлен многофункциональный экран. На снегоходе?Ямаха Вентура? предусмотрены широкие стойки для ног с противоскользящим покрытием. Передняя подвеска средства передвижения имеет ход 219, а задняя? 315 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s.

Габариты:

• высота? 1380;
• длина? 3215;
• ширина? 1245 мм.

Управление снегоходом стало намного удобнее благодаря системе EPS. Новая разработка пришлась по вкусу всем, кому удалось опробовать ее в действии. Электроусилитель вместе с конструктивными особенностями передней подвески обеспечивает мягкость и легкость управления. Это не обыкновенный гусеничный снегоход?Ямаха Вентура?, а полноценный спортивный агрегат.

Venture 700

Модель укомплектована двухтактным трехцилиндровым мотором с жидкостной системой охлаждения и объемом 698 см 3 . Передняя подвеска имеет ход 229, а задняя? 295 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 2s.

Габариты:

• длина? 2990;
• ширина? 1200;
• высота? 1330 мм.

Простота и доступность роскошного загородного отдыха в зимнюю погоду обеспечиваются благодаря обтекаемым формам лобового стекла, наличию удобных зеркал заднего вида комфортным сидением, электрическому стартеру и системой переключения заднего хода. В сочетании с механизмом обогрева ручек для пассажира и водителя, возможностью регулировки спинки, вместимостью бака 45 л, 136-дюймовыми гусеницами и настраиваемой подвеской это средство передвижения на каждого может произвести действительно незабываемое впечатление.

Дополнительный обвес

Сегодня не составит трудностей подобрать на рынке дополнительные комплектующие, масло и многие другие необходимые приспособления. Техника дольше будет сохраняться в хорошем состоянии, благодаря таким аксессуарам. Кантователи считаются одними из наиболее полезных приспособлений. С их помощью любой снегоход?Ямаха Вентура? можно перемещать без особых трудностей.

Замена масла, например, облегчается, если на снегоход установлены небольшие багажники для хранения различных вещей, которые могут понадобиться в дороге. Для изготовления таких аксессуаров используются только высококачественные материалы. Защитить лыжи от различных деформаций помогают специальные накладки. Продолжительность работы мотора всегда будет зависеть от размеров ремней для вариатора. Снегоход?Ямаха Вентура? может быстро прийти в негодность, если недооценивать значимость таких аксессуаров.

Для качественной работы двигателей производители рекомендуют подбирать подходящее масло. Также на снегоходы можно устанавливать неоригинальные запчасти, аналогичные по своим функциональным характеристикам. Снегоход?Ямаха Вентура? всегда можно отремонтировать в гараже или фирменном салоне, где доступен полный перечень всех необходимых комплектующих.

Говорят, ямаховские «Venture» («Авантюра») популярны среди поклонников «Мерседесов». Неудивительно. Немецкий автомобиль и японский снегоход можно даже характеризовать одинаково: это большие, комфортабельные, очень мощные машины. Как рассказывают продавцы, некоторые покупатели из владельцев «Mercedes-Benz» отдают предпочтение «Venture 600» только ради того, чтобы выдержать стиль -стать обладателем еще одного «шестисотого»… Впрочем, ниже пойдет речь про более престижную и мощную версию «Venture 700». К нынешней зиме она претерпела довольно серьезные изменения.

КОГДА наш джип со снегоходом в прицепе уходил прочь от Москвы, градусник температуры за бортом можно было принять за одометр — с каждым пройденным километром числа на нем увеличивались. Если в центре города он показывал «минус девять», то через час езды уже высвечивал «-15». Несмотря на мороз, снегоход завелся с пол-оборота. Недаром к сезону 2000/2001 модель получила усовершенствованную систему зажигания, облегчающую «холодный» запуск. Вдобавок снегоход снабжен системой подогрева карбюраторов. Итак, один поворот ключа — и двигатель ожил. Разумеется, электростартер входит в стандартное оснащение аппарата, подобно передаче заднего хода, зеркалам и обогреваемым ручкам для заднего пассажира.

Даже на холостых оборотах двигатель работает очень благородно — как и полагается 3-цилиндровому мотору. Его ровное. полное достоинства сопение невозможно спутать со слегка кудахтающим звуком 2-цилиндровых моторов, которыми снабжается подавляющее большинство снегоходов.

Сдвоенная фара — отличительный признак обновленного «Venture 700»

Высокое лобовое стекло — обязательный атрибут туристического снегохода

Рукояти руля и курок газа снабжены раздельными регулируемыми подогревами

«Venture 700» относится к разновидности больших туристических машин для двоих. Вообще, на рынке предлагается множество 2-местных моделей: универсальных, спортивных… Но знаете, чем выделяется на их фоне роскошный «турист»? Водитель «не чувствует» заднего пассажира. Седло «Venture 700» настолько велико и комфортно, что сидящий сзади фотограф (между прочим, под два метра ростом) абсолютно не мешал мне пройти пару поворотов на пределе, когда я, словно на спортивном мотоцикле, свешивался в сторону и почти чертил коленкой по укатанному снегу лесной дороги…

Краткая техническая характеристика

«Yamaha Venture 700»

Габаритные размеры 299x120x133 см — Сухая масса 257 кг — Двигатель 3-цилиндровый, 698 куб. см, жидкостного охлаждения — Система выпуска одна труба — Запас топлива 45 л

Впрочем. «Venture 700» располагает к несколько другой манере езды. Вам когда-нибудь доводилось водить по горной дороге мощный «Мерседес»? Если на коротких прямых мотор отдает всю свою мощь, обеспечивая «адреналиновое» ускорение, то перед поворотом хочется оттормозиться до такой степени, чтобы пройти вираж без визга покрышек и даже лишних кренов кузова. Автомобиль словно подталкивает водителя следовать такому алгори действовал на меня похожим образом. Двигаясь по извилистой лесной дорожке, вскоре я полностью открывал газ только на прямых, а повороты миновал вполне степенно. Дело в том. что удобная высокая посадка делает центр тяжести достаточно высоким. Если водитель бездумно «жадничает» со скоростью в повороте, одна лыжа слегка приподнимается над дорогой, словно предупреждая: «Внимание! Вы находитесь на грани опрокидывания!». Комфортное шасси «Venture 700» сбалансировано настолько удачно, что даже малоопытный «сорвиголова» быстро почувствует этот предел возможностей снегохода.

Мощности 700-кубового мотора хватает с избытком. Если даже перед небольшим трамплином слегка поддать газу, махина «Venture 700» легко отрывается от земли.

Трассы для поездок на снежных машинах обычно подбирает зам. главного редактора «Клаксона» Александр Бахарев. Если в прошлый раз, когда нам предстояло опробовать снего-ход-внедорожник. мы рыскали по глухому, изобилующему оврагами лесу, то теперь он привез нас на укатанное снегоход-ное «кольцо» в пару десятков километров, вьющееся среди краснокирпичных коттеджных городков. Шириной в несколько метров, она хранила следы многих снежных машин — и разнообразных импортных, и даже отечественных двухгусе-ничных «Буранов». Наибольшее удовольствие «Venture 700» доставляет именно на таких укатанных дорожках. Вы можете спокойно ехать, любуясь потрясающими видами зимнего Подмосковья. Или безоглядно мчаться вперед, подлетая в воздух на трамплинах. Максимально возможный для снегохода комфорт обеспечен в любом случае. Так. в отличие от «шестисотого», предоставленный нам «Venture 700» имеет электрообогрев не только рукоятей руля, но даже отдельно регулируемый обогрев курка газа…

Не все коту масленица. В России владельцам снегоходов приходится порой ездить по целине. Как там поведет себя шикарный «Venture 700»?.. Сознаюсь, пару раз мы застревали в снегу — там, где мне было по пояс. Затем я понял, что «Venture 700» способен пройти по снегу, пожалуй, любой глубины, если водитель не сбрасывает ход. Стоит замедлиться до 10-15 км/ч, как аппарат «приземляется» на подножки, а гусеница принимается буксовать, роя под собой яму. Далеко не лучшая проходимость присуща всем тяжелым и мощным туристическим моделям. Это просто особенность снегохода такого класса. Ее следует учитывать при покупке.

Вспарывая целину, я направлял «Venture 700» к ближайшей сонной деревеньке, состоявшей из пары десятков бревенчатых изб, — ее наверняка пересекает какая-нибудь укатанная трасса. И не ошибся. Правда, пока мы выбирались на нее, «Venture 700» собрал за собой шлейф из полудюжины местных псов, которые с лаем сопровождали нас до околицы, а потом, остановившись, подозрительно втягивали своими кирзовыми носами запах… клубники, оставленный выхлопом снегохода. Да-да, я не смеюсь! Мы заправили «Venture 700» специальным маслом, которое, сгорая в двухтактном моторе, рождает клубничный запах. Дороговато, конечно, но для столь великолепного мотора ей-богу не жаль…

Собственно, именно благодаря мотору мое нетерпение росло по мере того, как мы возвращались на «базу». Хотелось побыстрее ссадить фотографа и, наконец, опробовать двигатель в полную силу. Как-никак это самый большой мотор в гамме «Yamaha»…

Тактика была прежней: в поворотах не рискую, зато на прямых полностью выжимаю гашетку акселератора. Когда стрелка тахометра переваливает за о, солидный рык превращается в звонкоголосый вопль гоночного мотора. От сумасшедшего ускорения волосы, кажется, готовы вот-вот приподнять шлем. Пару раз стрелка спидометра перескакивала за отметку 150. но дальше я на него, признаться, не глядел. Не до того было…

Ну, как снежный «мерс»? -спросил фотограф, когда я благополучно вернулся назад.

Уф! Скорее, «Брабус»…

Вячеслав КИЦИС. фото Алексея БАРАШКОВА

Мотоциклы

Скутеры

Снегоходы

Квадроциклы

Тест-драйв YamahaVenture 500

Зима… Самое неоднозначное время года. Мы ждем ее, чтобы испытать блаженство прохлады после палящего летнего зноя, насладиться снежно-пушистой феерией снегопада, вдохнуть полной грудью морозный чистый воздух. Когда проходит эйфория от первого снега, появляется острая необходимость добраться сквозь снежные наносы до места работы, освободить из объятий сугроба машину или двери дома… Да, но все же и у этой медали, как выяснилось, есть две различные стороны.

И если с вышеупомянутыми напастями еще можно мириться, то отсутствие возможности ездить на двух колесах способно добавить изрядный черпак дегтя в зимнюю бочку меда. Однако не стоит отчаиваться: мир мотто-техники, помимо всего прочего, чудесен своим многообразием, и подходящий »зимний рецепт» также имеется. Несмотря на то, что предвесенняя оттепель грозила стереть с лица земли снежный покров, мы, полные решимости, отправились за город с одной лишь целью — получить свою дозу адреналина и разогнать застоявшуюся за зиму кровь.

Сразу отчитаюсь: получили, разогнали!

»Соучастником» наших зимних бесчинств стал снегоход Yamaha Venture 500. После трехчасового »общения» с машиной нейтральное »снегоход» безвозвратно исчезло из обихода, зато сравнение со снежной колесницей показалось очень даже уместным. Но такие метаморфозы в восприятии этой машины произошли не сразу. Еще договариваясь о тесте, знали, что в наши загребущие ручонки попадет снегоход спортивно-туристической направленности. На пути к салону воображение рисовало этакий крейсер снежных просторов, призванный одним своим видом вселять комплекс неполноценности в северных оленей и отправлять собачьи упряжки на заслуженный отдых. Часом позже я понял, что все мы — невольные жертвы своего же воображения. Моему взору предстал достаточно компактный и поджарый аппарат, легкий силуэт которого начисто лишен какого либо намека на монументальность и тяжеловесность. Слово »спорт» деликатно, но настойчиво начало вытеснять »турист» из классификации снегохода. Дальнейший осмотр только усилил впечатление: лыжи оказались достаточно узкими, что говорит о том, что Venture 500 обладает хорошей управляемостью и не предназначен для штурма тяжелого »бездорожья».

От приставки »туристический» снегоходу достались пассажирское место с удобной спинкой и подогревом рукояток, электростартер и возможность двигаться задним ходом. Перед тестом намеренно не изучал технические характеристики машины, интересно было составить мнение »с колес», то есть, с гусениц. Водительское место приятно порадовало удобным сиденьем с упором под копчик и предельно лаконичной приборной панелью: спидометр и тахометр, вот все, о чем следует знать водителю, по мнению разработчиков. Организация органов управления, в принципе, сходна с другими »немотоциклетными» продуктами компании: на правой рукоятке расположена »гашетка» газа, левая заведует гидравлическим тормозом гусеницы и стояночным тормозом. У основания руля обнаружились еще две приятные »фишки» — рычаг заднего хода и регулятор обогрева руля.

С поворотом ключа, выплюнув клуб сизого дыма, проснулся зверек, доселе мирно дремавший под развитым передним обтекателем. Он совсем не рад, что его разбудили, потому отвечает на игру »газом» оглушающим визгом. А зверек-то — двухтактный! Ладно, пора показать, дружище, на что ты способен. Знакомство начинаем не спеша, сначала следует »разведать» трассу, ведь под девственным снежным покровом могут скрываться коварные пни и коряги, прочность которых, с большой долей вероятности, может превысить прочность лыж. На небольшой скорости Yamaha уверенно тянет, невзирая на рельеф местности и поворачивает с едва заметной задумчивостью. Даже при небыстрой езде обращает на себя внимание отличная ветрозащита, а подогрев ручек, тот и вовсе работает с пристрастием инквизитора: так что никакой холод точно не будет страшен. Ноги также »не в обиде» — тепла от двигателя воздушного охлаждения в избытке. Вообще, неспешный драйв наводит на мысль о глубокой утилитарности подобной техники. Проходимость на уровне, комфортно и тепло, машина способна везти двоих — чем не идеальный вариант для охотников и лесников? И где здесь тот самый пресловутый зимний экстрим?

А экстрим начинается, как только обращение с ручкой газа из осторожно-уважительного становится уверенным и даже наглым. В ответ на решительное нажатие на »гашетку», уже вполне проснувшийся силовой агрегат с готовностью срывает с места легкую (241 кг сухой массы) машину, выбрасывая из-под гусеницы облако снега. Ускорение впечатляет и будоражит, не верится, что едешь по снежной целине, а между тем, стрелка спидометра уже перевалила за отметку 100. Если есть желание заняться на Yamaha Venture 500 слаломом, следует вспомнить о свешивании, ибо на скорости легкая машина так и норовит избавиться от назойливого наездника.

Если же делать все правильно и плавно, то снегоход, слегка поупрямившись, влекомый вперед гусеницей, начнет описывать дугу. Незаменимую помощь здесь оказывает независимая передняя подвеска, кинематика которой такова, что при повороте руля внутренняя, по отношению к повороту, сторона лыжи поднимается вверх, тем самым не давая лыжам закопаться в снег и улучшая маневренность. Вообще же к работе подвесок и обеспечиваемой ими плавности хода, претензий никаких. Если же все-таки появиться необходимость, то без труда можно подкорректировать характеристики задней подвески ProAction Plus благодаря системе быстрой регулировки.

В ходе теста выяснилась одна особенность рулевого управления: обратная связь очень четкая, поэтому при попадании лыжи в колею рывок руля может оказаться неожиданным и неприятным сюрпризом. Рецепт тут сходен с мотоциклетным — не »мертвый» хват руля и трезвая оценка характеристик покрытия.

Увлекшись пируэтами, не заметил пригорок впереди. Осознание возможных последствий полета на скорости около 80 км/ч вернуло на бренную землю и заставило вспомнить, где находится ручка тормоза. К счастью, дискового тормоза с гидравлическим приводом для снегохода более чем достаточно — останавливается, как вкопанный. Честно сказать, хотелось еще и еще испытывать динамичные возможности снегохода, »выписывать» на нем повороты и штурмовать небольшие трамплины, но…

Шестидесятисильный двухтактный мотор обладает множеством достоинств, однако экономичность никак не входит в их число, поэтому бак на 45 литров иссяк раньше, чем окоченевшие мышцы заставили покинуть седло.

Зато есть возможность »по горячим следам» оценить Yamaha Venture 500. Легкий и мощный двухтактный силовой агрегат, оснащенный двумя карбюраторами Mikuni и электронным зажиганием, плюс отличная управляемость позволяют претендовать снегоходу на звание »генератора удовольствия», хотя и не ставят его в один ряд со спортивными собратьями. В тоже время, достаточно комфортабельные сидения, подогрев всего чего можно и великолепная ветрозащита делают машину привлекательной для тех, кто видит ее в роли утилитарного средства. В любом случае, это единство противоположностей уже не позволяет мне говорить о Venture 500 как о просто снегоходе. Это — снежная колесница!

Пусть и первой ступени…

МНЕНИЕ

Алексей Немечкин

Alex SS

Впечатление от первого круга было из серии »и это всё?». Но, немного освоившись, проникся… ОТРЫВ! Даже 100 км/ч на снегоходе сопровождаются хорошей дозой адреналина и положительных эмоций. Сложно сравнивать с мотиком, это совсем другое… Органы управления не в счёт, именно принцип езды отличается. »Испытуемый» относится к »младшему семейству» и наворотами обделен. Но самое необходимое всё же имеется, хотя многое — только »для галочки»… К примеру, датчик уровня топлива в крышке бензобака. Я заметил у него только два положения: 1) бензина нет; 2) да, там что-то плещется. Обогревы ручек работают отлично, но регулятор температуры водительских расположен так, что доступ к нему на ходу нереален. Лобовое стекло обеспечивает хорошую защиту от ветра. Сидение приятное, но для одного, в случае наличия пассажира кому-то нужно потесниться, а если оба крупные — разместиться практически невозможно. Подвеска мягкая (чтобы поберечь позвоночник). Очень не хватает электро или гидроусилителя руля (шучу!). По целине идёт мягко, и очень легко рулится, а по укатанной трассе ощущается каждая кочка.

Упоры для ног глубокие и обшиты металлом, то есть скользят, но это и правильно! Если обуть »унты» или охотничьи ботинки, то нога будет хорошо зафиксирована для свешивания в повороте, и вместе с тем, даст шанс не застрять и выпрыгнуть при падении. Достаточно прожорлив: за два часа ознакомительных покатушек »выпил» 20 литров бензина, и это при баке в 45 литров! Багажник позволяет взять с собой одну 20-ти литровую канистру…. Оказаться посреди леса в снегу по пояс и без бензина ощущение не из приятных. Делайте выводы….

Итог: очень классная штука, масса удовольствия от покатушек, но, снегоход всё же ближе к спецтехнике. Это явно транспорт не на каждый день, а просто сезонный аттракцион, причём не из дешёвых…

МНЕНИЕ

Андрей Блинов

На снегоходах я никогда не катался, и вообще, до описываемых событий у меня наблюдалось полное отсутствие знаний об этом транспортном средстве. Мне почему-то представлялась машина типа »Буран», которая едва едет 30-40 км/ч по снегу…

А тут нам выкатывают со склада ПАНАВТО »Вентуру» в 500 »кубов» и целым »табуном коней» в 60 голов. «О-го-го», — подумал я. Дали небольшой инструктаж, где чего нажимать и зачем. Небольшое отступление: тормоз у снегоходов один и находится он на ЛЕВОЙ ручке (там, где у моциков обычно сцепление), хорошо, что газ оставили на правой ручке, но ручка не крутится (как я того ожидал), а есть небольшая »пипка», нажимая на которую большим пальцем руки, мы разгоняем этот табун в заданном нами направлении.

Самые приятные ощущения — когда едешь по целине. Тогда можно открыть газ на полную, и вперед. Но все-таки у меня не хватило умения и желания разгонять этот аппарат больше 85 км/ч. Но ощущения очень сильные, как и на мотоцикле, после 40 км/ч как будто небольшой пинок, так он разгоняется, и это не самая сильная модификация. Едет он хорошо, уверенно, я бы сказал »целеустремленно». С перевозкой одного водителя он справился. Но при попытке повезти двух взрослых дядек, каждый из которых больше 100 кг, он все же поехал, но недалеко, так как сильно раскачивался, и управлять им было затруднительно. Смотреть со стороны было весело. Огромное достоинство аппарата — обдув горячим воздухом ног, ветровая защита тоже неплоха. В общем, замерзнуть немного сложно, главное, чтобы не иссякло топливо.

Вывод: для новичков аппарат неплох, сильный, мощный, быстрый и технически не сложный. При этом снегоход остается аппаратом »ограниченного использования», то есть для охотников, рыболовов и некоторых экстремалов. Хотя желание еще покататься есть, например, где нибудь в Карпатах.

МНЕНИЕ

Валера ДРАЙВ

Лично я никогда в жизни не ездил на снегоходе, но всегда хотел испытать те неповторимые ощущения, которые может дать только езда на мототехнике по снежным просторам. Ведь снегоход очень близок к мотоциклу: похожая посадка, управление траекторией движения, связанное с необходимостью маневрировать весом своего тела, мощный двигатель. Но, в тоже время — совершенно иные органы управления, привод и ходовая часть, включая подвеску.

Когда аппарат сняли с прицепа и завели двигатель, ощущение близости с этой техникой усилилось — ну кто из нас не помнит звука двухцилиндровой двухтактной »двойки»! Надеваю перчатки, подшлемник, шлем — вот и лето стало ближе!

Что у нас здесь с эргономикой? Ну что же, как и следовало ожидать, для моей комплекции обнаруживается ее явный недостаток: хочется сесть подальше от руля, а там — уже пассажирское сиденье, на котором второй такой же индивидуум уже просто не помещается! Да и подвеска ощутимо просела, наверняка выбрав весь свой свободный ход! Ну, ничего страшного, черпать адреналин ложками можно и в одиночку. А Yamaha Ventura 500 все же позволяет это делать в полной мере! Динамика разгона — ух (по ощущениям)! И вполне сопоставима с мотоциклетной, вот только тот факт, что под колесами (простите, лыжами) не асфальт (пусть и не совсем гладкий), а плотный снег дает о себе знать постоянно »прыгающим» в руках рулем. Да и прохождение поворотов интригует: сначала наружная лыжа зарывается в снег, корпус снегохода начинает крениться, грозя опрокидыванием, но затем аппарат под действием силы трения и вывешенного к центру поворота тела прописывает дугу, и этот момент возвращает к более привычным ощущениям. Думаю, для тех, кто занимался мотокроссом, снегоход окажется более привычным аппаратом. Но в любом случае, подобные покатушки способны напитать приятными ощущениями истощенные зимними холодами душу и тело мотоциклиста.

Текст: Журнал «МотоДрайв»

Снегоход Yamaha RS Venture GT,RS Venture TF,Venture Multi Purpose

На сегодняшний день в мире осталось четыре серьезных игрока в сфере производства снегоходов. Наряду с Bombardier, Polaris и Arctic Cat японская компания Yamaha выпускает снегоходы с разнообразными характеристиками, позволяющими применять эту технику для различных целей.

Разнообразие выбора

Вся мототехника Yamaha отличается высочайшим уровнем надежности. Стандарты, применяемые к выпускаемой продукции этой компанией, превосходят аналогичные требования в ВВС Великобритании. Это обеспечило японской технике победы в многочисленных соревнованиях на квадроциклах, мотоциклах, мотовездеходах. В проводимых тест-драйвах, независимые эксперты постоянно отмечают высокую проходимость и прекрасные скоростные характеристики снегоходов Yamaha.

Туристические снегоходы из Страны Восходящего Солнца считаются лучшими в своем классе и пользуются мировой популярностью. Линейка Venture представлена тремя вариантами:

• RS Venture GT
• RS Venture TF
• Venture Multi Purpose

Для дальних путешествий

Модель RS Venture TF

признана многими изданиями лучшей для поездок по туристическим маршрутам. В ее арсенале двигатель
мощностью 120 л.с.
объемом 1049 см3. Комфорт в длительных путешествиях ему обеспечивает мягкая задняя подвеска. Система flip-up rail изменяет параметры в зависимости от весовой нагрузки.

В дороге существенно увеличит уровень комфорта электрический усилитель руля, регулируемая по наклону спинка, подогрев рулевых рукояток, рычага акселератора и рукояток для пассажира. Наличие заднего хода, ширина гусеницы в 381 мм

и запас горючего в 34.6 литра позволяет с удовольствием передвигаться по любому снежному покрову, достигая запланированной точки путешествия. В переднюю панель интегрированы цифровой приборный дисплей и просторный бокс для различных вещей.

Скоростной турист

Модель RS Venture GT

не только прекрасное средство передвижения, идеально подходящее для туристических поездок, но и хороший вариант для спринтерских заездов на короткие дистанции в одиночку. Плавность хода модели обеспечивают передние регулируемые амортизаторы GYTR с алюминиевым корпусом и задние газовые амортизаторы. Мощный бензиновый мотор объемом 973 см3 с жидкостным охлаждением способен придать аппарату динамичное ускорение и обеспечить преодоление различных препятствий.

Запас топлива в 34,6 литра позволяет предпринимать длительные путешествия, эффективная головная оптика не даст сбиться с пути в темное время. Вызывает восхищение легкость и точность в управление. Удобства в дороге добавляет электрическая розетка, площадки для ног с атискользящей поверхностью, электрический усилитель руля, стандартный подогрев рулевых рукояток.

Японский универсал

Мультифункциональный снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

вобрал в себя черты как туристического, так и утилитарного средства передвижения. Работающий на бензине 2-х цилиндровый двигатель, объемом 499 см3 и мощностью 80 л.с. способен с легкостью перемещать снегоход с двумя седоками по зимнему бездорожью. При необходимости его мощности хватает для буксировки прицепа. В то же время этот силовой агрегат обладает впечатляющей экономичностью и низким выбросом вредных веществ.

Глубокий снег это транспортное средство легко преодолевает с помощью гусеницы с шириной 406 мм

и подвески Pro Comfort, которая придает плавность и мягкость при движении. Его небольшой вес позволяет водителю с легкостью управлять процессом движения. Режим движения назад включается нажатием тумблера, а часть сиденья пассажира очень просто демонтируется, позволяя значительно увеличить место для багажа.

Для облегчения доступа к двигателю во время осмотра и ремонта боковые щитки обтекателя легко снимаются. Тормоз с новейшим вентилируемым диском обеспечивает быстрое и эффективное замедление. Рукоятки руля, для удобства в дальних поездках, снабжены многоступенчатым электрическим подогревом.

Тестирование в реальных условиях

Согласно проведенным тестовым испытаниям и многочисленным отзывам владельцев снегоходы серии Venture идеально подходят для путешествий в зимнее время. Они быстрые, комфортные, обладают прекрасной управляемостью и проходимостью. Для обеспечения удобства в дальних поездках эти покорители снежных пустынь снабжены массой устройств и приспособлений.

Видео Yamaha Venture

Ветровой щиток закрывает водителя и пассажира от набегающего холодного воздуха, позволяя не опускать забрало шлема. Электороусилитель руля не только добавляет уверенности при управлении транспортным средством, но и стабилизирует курсовую устойчивость при прохождении неровностей. Подогревом снабжены рукоятки руля и держатели для пассажиров. Уникальная комфортная подвеска имеет множество вариантов настройки длины хода и жесткости амортизаторов. Электронное управление впрыском топлива совместно с цифровой системой зажигания обеспечивают оптимальный состав смеси, тем самым поддерживая высокую мощность мотора в различных условиях.

Скорость в 130 км/ч на прямых участках является вполне рядовым событием для владельцев Yamaha Venture. Эти снегоходы могут на равных побороться с представителями спортивной когорты. Резкий старт, повышенная проходимость при движении по целине, изящные пируэты с поднятием одной из лыж, постановка аппарата на дыбы — вот неполный список широких возможностей этого продукта высоких технологий из Японии. По словам многих обладателей, Yamaha Venture одинаково ведут себя как с пассажиром, так и без него. Легкие, надежные, мощные, способные передвигаться на большие расстояния, тянуть прицеп во время работы или лыжника во время игры, Yamaha Venture по праву считаются лучшими универсальными снегоходами.

Страна-производитель и особенности строения

Собираются такие снегоходы только в Японии. Снегоход оборудован беговыми лыжами, сзади есть грузовая подушка, на место которой можно поместить багажник.

Сидение расположено низко, благодаря конструкции можно вытянуть ноги вперед. И вот единственное несовершенство этого снегохода. Руль так же расположен очень низко.

Лобовое стекло не сверх-толстое, но делает очень хорошую работу, защищая водителя от ветра. Зеркала дают хороший обзор сзади.

Сиденье гладкое и очень удобное как для пилота, так и для пассажира. Пассажир может воспользоваться ручками с подогревом и ветровыми дефлекторами. Багажная стойка находится за спинкой пассажира. Задний выпускной выхлоп с высокой установкой опасен для багажа. Задние фонари быстро покрываются снегом, чистить их нужно на каждой остановке. Рулевое управление устойчивое, а руль не слишком тяжелый для работы.

Характеристики

• Алюминиевые передние амортизаторы KYB. Высококачественные газовые амортизаторы высокого давления с алюминиевым корпусом обеспечивают стабильную производительность и комфорт с отличной устойчивостью к выцветанию. Удары также могут быть восстановлены, обеспечивая вам сезон за сезоном стабильной производительности с надлежащим обслуживанием.
• Задние амортизаторы HPG. Амортизаторы высокого давления (HPG) с прочными 36-миллиметровыми корпусами откалиброваны для обеспечения стабильной производительности и комфорта с отличной устойчивостью к выцветанию.
• Широкое сиденье обеспечивает комфорт в течение всего дня одному или двум пассажирам. Заднее сиденье легко снимается, обеспечивая еще больше места для работы или перевозки грузов.
• Большая задняя грузовая стойка обеспечивает много места для хранения.
• Tuner II Skis. Разработанный исключительно инженерами Yamaha, Tuner II Ski имеет конструкцию с двумя килями, которая может быть откалибрована для повышения ровня комфорта. Tuner II Ski значительно снижает тягу и рулевое усилие, сохраняя при этом характеристики управляемости.
• Большое защитное ветровое стекло. Независимо от того, путешествуете ли вы во время снегопада или курсируете от восхода до заката солнца, обширное ветровое стекло на Venture обеспечивает защиту и комфорт для водителя и пассажира.
• Светодиодный задний фонарь. Высокоинтенсивный светодиодный задний фонарь / стоп-сигнал легче и ярче, чем традиционная лампа накаливания, и обеспечивает более длительный срок службы.
• Цифровой датчик с кнопкой обратного хода. Компактный цифровой датчик, установленный на руле, передаёт информацию на переднюю панель. Кроме того, удобная электрическая кнопка заднего хода размещена внутри измерительного механизма и приводит в действие сервоуправляемую заднюю передачу.
• Широкий фундамент. Благодаря своей активной конструкции для водителя, суженному сидению и скульптурной кабине платформа Venture MP предлагает более широкий фундамент с дополнительным захватом для уверенности при езде и для улучшенной балансировки.
• Выхлоп заднего выхода. Часто считается отличительной чертой многих снегоходов Yamaha, платформа Venture также рекламирует выхлопную систему заднего выхода, которая подвергается воздействию снега под сиденьем для дополнительного охлаждения.
• Сцепление. YXRC Облегченная система YXRC, оснащенная приводом Yamaha и ведомым сцеплением, обеспечивает плавное включение, мгновенное ускорение, быстрое реагирование смещения назад и низкие рабочие температуры для продления срока службы ремня. Как и система сцепления старшего брата YVXC, YXRC отличается плавностью, отзывчивостью и долговечностью.
• Стержень качания тяги. Стандартный рычаг качания рычага удерживает переднюю подвеску ровной и сбалансированной даже в поворотах на высоких скоростях.
• Экструдированный алюминиевый шпиндель. Экономия веса и улучшение комфорта при вождении. Алюминиевые шпиндели легки, но невероятно прочны.