Тайга Атака 2 – отечественный снегоход с перспективным будущим. Это не новая машина, но актуальная и проверенная временем. Безусловно, аппарат не наделен инновационными технологиями, которые негативно бы сказались на популярности снегохода, который рассчитан на массовую аудиторию. Основные преимущества рассматриваемого аппарата – это простейшая конструкция, проверенные технические решения, доступные комплектующие и высокая ремонтопригодность. Надо признать, что модель Тайга Атака 2 нередко оказывается эффективнее, нежели более современные снегоходы – по крайней мере, с точки зрения удобства обслуживания в полевых условиях, а также проходимости.

И все же, разработчики снегохода Тайга Атака 2 не стали зацикливаться лишь на одной ремонтопригодности и простоте конструкции. Опытные инженеры, обладающие советским опытом, пошли дальше и провели несколько удачных модернизаций, затронувших почти все технические параметры снегохода Тайга Атака 2. Безусловно, при всех доработках в машине сохранились удачные технические решения, позаимствованные у предшественников. Аппарат Тайга Атака 2, разработанный специалистами , сходил с конвейера предприятия «Рыбинские моторы», расположенного в г. Рыбинск.

Под доработками имеется ввиду выход различных модификаций снегохода Тайга Атака 2 – производитель пришел к выводу, что так потребителю будет легче определиться с нужным снегоходом, адаптированным под те или иные потребности. Но все модификации объединяет надежность и курсовая устойчивость, а также длительный срок службы в сложных природных зонах – например, в северных регионах Российской Федерации. Также не были обделены вниманием такие важные параметры, как управляемость, маневренность, скоростные качества и устойчивость к повреждениям при наезде на твердые предметы. Для этих целей было достаточно использовать ходовую часть, состоящую из одной центральной гусеницы и двух передних лыж.

Плюсы и минусы

Примеры положительных отзывов на снегоход Тайга Атака 551:

• «Отлично проходит сугробы под 2 метра» (Владимир, Алтайский край)
• «Использую этот снегоход на охоте уже 3 года, ни одной поломки» (Евгений, г. Омск)
• «Это мой третий снегоход, но Тайга Атака имеет самую удобную посадку и устойчивость на рыхлом снегу» (Серега, г. Воронеж)
• «Запускается в мороз с пол оборота. Рулевые качества отличные, никакой болтанки при езде» (Иван, г. Тюмень).
• «Отлично маневрирует в лесу, даже по глубокому снегу» (Леонид, г. Рыбинск).
• «В сравнении с Ямахой, которая была у меня прежде, ремонт нужен редко и детали стоят копейки, всегда легко найти на Дроме и Авито» (Денис, Новосибирск).

Примеры отрицательных отзывов владельцев снегохода Тайга Атака II 551:

• «Для отечественной техники цена высоковата, даже б/у стоит как новый Буран, которые мне нравится больше» (Александр, Красноярский край).
• «2.5 литра масла на 100 км – это многовато. У Варяга 550 v одного бака хватает на 120 км» (Дима, Москва).
• «Не нравится внешне и на тяжелом снегу сильно греется, поэтому пришлось самому проводить тюнинг капота и доработку охлаждения» (Тимур, Пермский край).
• «Раздражают ручки на заднем сидении – из-за них сидушку не поднять, не положить назад что-то габаритное» (Владимир Н., Санкт-Петербург).
• «Снегоход Атака меня устраивает, только постоянно набивается снег под сидения».
• «Хорошо ходит при температуре до -30 градусов, если ниже – не заводится сразу. А у нас вообще-то зимы суровые. И слишком частая замена масла, конечно, сильно бесит» (Роман, Новосибирск).
• «Не развивает обороты выше 7000. А еще после прохождения 800 км сорвало стартер и треснуло стекло, долго искал мастера в своем районе, никто не хотел возиться с Тайгой» (Семен, Башкортостан).

Достоинства

Преимущества отечественного снегохода «Тайга Атака»:

1. Простой доступ к деталям узла подвески без необходимости демонтажа элементов.
2. Удобное эргономичное сидение, на котором без проблем помещается водитель с взрослым пассажиром.
3. Наличие вместительного багажного отсека, а также фаркопа для сцепки. Подобное оснащение дает возможность буксировки техники и ее обслуживания в сельскохозяйственных и туристических целях.
4. Современная оптика гарантирует прекрасное освещение дороги в темное время суток.
5. От переохлаждения рук водителя предусмотрена система подогрева пускового курка и рукояток.
6. Накладка-амортизатор, размещенная на передней кромке обтекателя. Данный элемент вполне уместен при езде по лесу и пересеченной местности.

Внешний вид

Дизайн имеет мужской характер – имеете достаточно агрессивные спортивные детали, представлен в строгом черном или ярком красном цвете. Впереди установлено достаточно высокое лобовое стекло, правда, достаточно узкое, не способное защитить от снега при боковых порывах ветра.

Щиток приборов минималистичен. Состоит из аналогового (стрелочного) датчика скорости и датчика топлива, контрольных ламп – все собрано в едином корпусе. Все подсветки и контрольные лампочки сделаны на светодиодах.

Корпус сделан из ударопрочного пластика АБС, хорошо показавшего себя на тест-драйвах. Кресло двойное (для водителя и одного взрослого пассажира), достаточно мягкое, но не «проваливающееся». В задней части снегохода установлена спинка и небольшие боковые поручни, за которые пассажир может держаться во время езды.

Подробный обзор модели

«Тайга Атака 2» характеризуется как очень надежный, быстрый и практичный снегоход для езды по заснеженной местности. Основным силовым агрегатом служит мощный двигатель мощностью 60 л.с. (РМЗ-551). Охлаждение двигателя достигается жидкостной системой. В качестве амортизационной системы предусмотрена передняя рычажная подвеска. В независимости от режима работы мотора, зажигание DUCATI CDI позволяет оптимально настроить обороты двигателя.

На «Тайге Атака 2» можно разогнаться до предельной скорости в 110 км/час. Для транспортировки различного снаряжения есть возможность присоединения прицепа не более 250 кг. Даже на максимальной скорости, снегоход ведет себя очень устойчиво. Это достигнуто благодаря колеи лыж, ширина которой 990 мм. Это положительным образом сказывается во время езды на крутых поворотах. На приборной панели грамотно размещены основные приборы, различные датчики.

Плавный ход невозможно представить без мягкой пневмогидравлической подвески в задней части снегохода. Ход задней подвески составляет 370 мм. Систему подвески можно с легкостью отрегулировать за счет храпового регулятора. Таким образом, ухабы и разного рода неровности не страшны для этого железного коня.

Обзор устройства и комплектации

Тайга Атака относится к туристическому классу снегоходов, поэтому странно ожидать от него сверхмощной начинки – она ровно такая, чтобы осуществлять безопасную и плавную езду по бездорожью в развлекательных целях. Если использовать его при экстремальной и спортивной езде (совершать высокие прыжки, намеренно врезаться в препятствия, пытаться гонять по воде и пр.), то техника быстро выйдет из строя. Для утилитарных целей снегоход подходит идеально.

Двигатель РМЗ 551

Мотор РМЗ 551 в комплектации от производителя бывает только двухтактным двухцилиндровым. Двигатель 4т может быть при покупке снегохода Тайга Атака 551 II после переделки (например, после установки “неродного” силового агрегата от Daewoo Matiz, Тайга Patrul или Lifan). Мощности силового агрегата – 65 лошадиных сил; объем – 553 см³. Разгоняется сноубайк до 110 км/ч. Двигатель «прячется» под капотом (достаточно поднять крышку и вы получите доступ к любому узлу).

За надежность системы питания отвечают японские карбюраторы Mikuni, за стабильность работы — программируемое CDI-зажигание Ducati. Система раздельной смазки двухтактного двигателя обеспечивает своевременное нанесение материала на все узлы силовой системы снегохода. К тому же обеспечивается экономное использование средства благодаря высокой точности дозирования.

Топливная система

Емкость бака с маслом – 2,5 литра. Объем топливного отсека – 40 литров. Размещены оба бака в кронштейне на раме снегохода. Горловина снабжена крышкой с указателем уровня жидкости внутри.

Расход топлива у машины умеренный. На 100 км при езде по утоптанному снегу со скоростью около 30 км/ч Тайга Атака 2 употребит 24 литра. Если добавить максимальный груз, то расход повысится до 26 литров.

Зачем на Тайге Атака ресивер

Снегоход снабжен ресивером К20500030. На Тайга Атака 1 поколения он установлен не был, вместо него патрубки соединялись простым шлангом. Предназначен ресивер для стабилизации давления, сглаживания пульсации воздуха и увеличения срока службы деталей.

Трансмиссия

На Тайге Атака 2 стоит клиноременный вариатор и коробка передач. Рычаг переключения находится слева и имеет 4 позиции: нейтралка, первая передача, вторая передача и задняя. Вариатор произведен на . А вот ремень – американская модель Xtreme с основой в виде корда из кевлара. Размер: 35х14х1118мм. Ремень обладает высокой прочностью, износостойкостью и позволяют добиться мгновенного отклика при ускорении.

Подвеска

Движитель включает в себя гусянку, ведущий вал с колесами и скользящую рельсовую подвеску. Задняя подвеска имеет 2 пневмогидравлических амортизатора, что сглаживает езду по неровностям. Его ход – 370 мм. Регулировка подвески храповая.

Передняя подвеска – рычажного типа с ходом 205 мм. Его плюс – облегченный контроль за машиной при вынужденном прыжке снегохода.

Гусеница для снегохода Тайга Атака 2

Габариты гусеницы от снегохода Тайга Атака 2 – 3937×500×22 мм. Количество шагов — 62. Лента «Композит Тракт» характеризуют усиленные грузозацепы (с высоток 22,5 мм). Ее также отличает широкий трак, что обеспечивает уверенное сцепление с поверхностью и хорошую проходимость снегохода в глубоком снегу.

Если лента повредилась и не удается найти оригинальную деталь (Тайга 500 ICE) – ничего страшного. Для этого снегохода можно купить гусеницу СOMPOSIT BEAVER WT.

От чего подходят склизы

Производитель ставит на Тайгу Атака склизы BLACK SLIDE из легкого пластика. Они канадского производства (от компании Camoplast). Отличаются хорошим скольжением, но, к сожалению, часто растрескиваются. При необходимости их можно заменить любым склизом с номером C40200503 (например, от снегоходов BRP Ski-Doo, Lynx).

Тормозная система

На Тайгу Атака 2 установлен гидравлический дисковый тормоз. Он имеет такие плюсы, как отсутствие люфтов. Благодаря гидравлике возрастает точность регулирования тормозного усилия и моментальный отвод колодок от диска при отпускании рукоятки. К недостаткам можно отнести высокую стоимость (в полной сборке тормозная конструкция стоит от 9900 руб.) и непригодную для ремонта в полевых условиях конструкцию.

Рулевое управление

Управление снегоходом интуитивное и хорошо откликается на малейшие повороты. Руль мотоциклетного типа жестко связан с рулевым валом, увеличенным на 80 мм (в сравнении с предыдущими моделями Тайги). В базовую комплектацию включены защитный кожух, подогрев рукояток и курка газа.

Система охлаждения

Система охлаждения в Тайге Атака жидкостная. В сравнении с воздушным “собратом” она позволяет увеличить мощность на 10% без чрезмерного перегрева. Единственное, пользователи предъявляют претензии о повышении температуре при работе при плюсовой температуре воздуха на льду, насте без снега-пухляка. В этом случае многие решают прокачать систему охлаждения – например, обеспечить снегоход принудительно охлаждаемого воздушным потоком от электрического вентилятора. Для удобства управления его можно снабдить отдельным тумблером.

Важно соблюдать заправочные объемы системы охлаждения: минимальный уровень антифриза должен составлять 1/3 бачка, максимальный – 2/3 бачка (проверять на холодном двигателе). В качестве охлаждающей жидкости в Тайге Атака 2 используется смесь из концентрата Febi 02374 (60%) и дистиллированная вода или SWAG 99 90 2374 (40%).

Видео

Ширина гусеницы составляет 500 мм, что позволяет позиционировать модель в качестве снегохода категории Wide Track, для которой свойственна повышенная проходимость, высокая скорость и острое рулевое управление. Не последнее место в списке ключевых параметров занимает и функциональность снегохода, которой было уделено особое внимание. В целом, по функционалу модель Тайга Атака 2 не отличается от большинства утилитарных или туристических машин. За относительно небольшие средства потребитель получает универсальную технику, сбалансированную по всем основным параметрам. Нужно признать, что технические характеристики снегохода Тайга Атака 2, указанные ниже, выглядят не хуже параметров импортных снегоходов, а в чем-то и превосходят их.

Достоинства модели:

1. Упрощенное обслуживание. Например, для доступа к элементам передней подвески не понадобится совершения сложных действий. Для этих целей достаточно использовать штатный набор инструментов.
2. Настраиваемое сиденье для водителя и пассажира различных габаритов
3. Емкое багажное отделение, доступ к которому можно получить, отодвинув водительское сиденье. В багажник можно положить различные предметы – вещи, документы, рыбацкие и охотничьи приспособления, а также пищевые продукты.
4. Мощное сцепное устройство (фаркоп) позволяет подключать сани и буксировать грузы массой до 500 кг. В данном случае снегоход Атака 2 идеально подойдет для практичных любителей мототехники. Исходя из этого, машина будет востребована и в хозяйственных нуждах.
5. Установленные фары спереди и сзади способствуют эффективному освещению и прекрасной обзорности в любое время суток.
6. Электроподогрев рукояток и руля – весьма удобная опция для повышения комфорта при низкой температуре воздуха. К тому же, данная опция предотвратит переохлаждение рук водителя и пассажира на сильном морозе.
7. Амортизационная накладка – проверенное решение, которое защищает пластиковые детали от серьезных ударов. Это особенно актуально в сложных внедорожных условиях – например, при езде в лесу, на пересеченной местности, а также в глубоком снегу, под которым часто скрываются различные препятствия. В таких ситуациях амортизационная накладка придется весьма кстати.

Снегоход Тайга Атака 2 получил улучшенную подвеску, которая претерпела существенные изменения. Так, в задней части по-прежнему используется склизовая подвеска, в то время как передняя ходовая часть – полностью новая, с более прочной рычажной схемой. Такая компоновка, безусловно, наилучшим образом сказалась на управляемости и энергоемкости. Это очень важно с точки зрения сохранения баланса между проходимостью и курсовой устойчивостью на высоких скоростях. Немаловажным аспектом при доработке передней ходовой части было и придание подвеске классных внедорожных способностей.

Более того, для улучшения энергоемкости и «мягкости» прохождения препятствий снегоход получил газонаполненные амортизаторы, работающие в масляной ванне. К тому же, отличные показатели проходимости достигнуты за счет солидных ходов обоих подвесок. Например, ход передней подвески составляет 205 мм, а сзади – 370 мм. Колея между лыжами достигает 990 мм. Последний параметр указывает на высокий уровень безопасности, снижающий к минимуму риск опрокидывания.

Дисковые тормоза – гидравлические. Они уверенно останавливают машину в случае экстренного торможения, независимо от скоростного режима. Это позволяет, не опасаясь, с уверенностью выезжать на значительные расстояния, ехать на высокой скорости и штурмовать любое бездорожье. Практика показала, что снегоход Тайга Атака 2 не нанесет вреда ни подвеске, ни пассажирам, если будет преодолевать волнообразные препятствия – например, «прыгать» по трамплинам.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Новый снегоход в начале надо подготовить, как описано в инструкции (удалить наружную смазку, установить подрезы лыж, кронштейны, ветровое стекло и пр.). Следующий этап – залить тормозную жидкость, масло, топливо в баки. Для заправки лучше использовать 92 бензин.

Важно провести обкатку транспортного средства. Для Тайги Атака 2 она равна 300 км. Во время обкатки не стоит возить пассажиров и грузы (то есть следует давать минимальную нагрузку). Также избегайте бугристых дорог, ездите по ровным трассам с плотным снегом. Катание по пересеченной местности, глубокому рыхлому и мокрому покрову оставьте до момента завершения обкатки. Допускаются кратковременные разгоны и смена скоростей для проверки работоспособности силовой и ходовой части снегобайка. После прохождения 150 км обязательно проверьте натяжение ремня вентилятора и гусеницы.

Важно соблюдать регулярность технического обслуживания. Первое стоит провести после обкатки снегохода. ТО-1 осуществляется через каждые 1000 км, ТО-2 – каждые 3000 км. Рекомендуется проводить сезонное обслуживание после длительного хранения без эксплуатации.

Двигатель не развивает обороты: причины и что делать

Греется силовой агрегат: как устранить проблему

Самая распространенная проблема, с которой образаются к мастером для ремонта двигателя связана с чрезмерным перегревом. Исправить ситуацию можно следующими способами:

• Осмотрите свечи зажигания, если присутствует нагар его необходимо счистить или поменять свечи на новые.
• Испытайте двигатель на герметичность (проверка осуществляется за счет поступления сжатого воздуха в впускной трубопровод с первоначально установленным давлением). Осмотрите прокладки на наличие повреждений и проверьте на герметичность картер, замените неисправные.
• Проверьте качество масла (тест по цвету — оно не должно быть слишком темным). Из-за использования бракованного средства прогорит дно поршня, произойдет расплавка у кольцевого зазора.
• Осмотрите поршень на наличие бороздок. Они будут, если в двигатель попадает снег и выводит из строя топливную пленку. Проблема решается полной заменой поршня.
• Проверьте выпускную систему, осмотрите на предмет образования нагара (он способствует сужению). Если обнаружите его, то надо зачистить поверхности.
• Проверьте ремень вентилятора. Слабое натяжение ремня приводит к перегреву двигателя и постоянной пробуксовке.

Что делать, если завоздушило систему охлаждения

Система охлаждения не будет нормально работать, если в ней собрались пузырьки воздуха. Чтобы их убрать, надо:

1. Прогреть двигатель 10 минут и выключить его.
2. Снять патрубки на узле при закрытой крышке расширительного бачка.
3. Активизируется схема циркуляции антифриза и он начнет понемногу вытекать.
4. Слить тосол (пару капель) и верните трубку на место, плотно зафиксируйте ее хомутом.

Регулировка карбюратора

После проверки общей технической исправности двигателя и системы питания проводится регулировка карбюратора. На двигателе РМЗ-551 должны соблюдаться следующие требования:

• Фиксатор иглы должен находиться в третьей канавке при использовании снегохода при минусовых температурах, винт холостого хода должен быть повернут на один оборот.
• При эксплуатации Тайги Атака 2 в теплое время фиксатор иглы переставляется во вторую канавку, винт холостого хода поворачивается на 1,5 оборота.

Регулировка вариатора

Для стабильной работы снегохода надо проводить регулировку вариатора – следить, чтобы соблюдались следующие требования:

• расстояние между шкивами должно составлять 2,71 см;
• промежуток между торцами дисков ведущего и ведомого шкивов менее 1,4 см;
• пружина ведомого шкива вариатора должна быть натянута до 6,5 кгс.

Как снять вариатор

Чтобы самостоятельно снять вариатор, вы можете воспользоваться инструкцией из видео:

Чтобы снять ремень, надо зажать стояночный тормоз, убрать кожух и развести диски ведомого шкифа. Затем надо отжать с проворотом по часовой стрелке подвижный диск от неподвижного и перебросить ремень через край.

Замена масла

Замена масла нужна при обнаружении плохого качества (например, взятые на пробу пару капель слишком темные и имеют посторонние примеси). Также слить жидкость надо при сезонном хранении, когда снегоход не планируется использовать длительное время.

Старое масло в коробке можно откачивать насосом через горловину щупа или слить через пробку в нижней части мотора. После того, как жидкость будет убрана, протрите двигатель ветошью.

Для новой заправки масляного бака снегохода используйте средства ТАЙГА — 2Т, ЭКОЙЛ-2Т-АРКТИК или BOMBARDIER FORMULA XP-S. Рекомендуется добавить небольшое количество FENOM «Нанокондиционер металла». Заправочный объем — 2,4 л. При заливке важно следить, чтобы от уровня масла до горловины бака оставалось не меньше 15 мм.

Как слить тосол

Антифриз сливается по стандартной схеме:

1. Поместите под сливное отверстие емкость, куда будет скапывать тосол.
2. Дождитесь, чтобы снегоход полностью остыл.
3. Открутите крышку расширительного бачка и радиатора.
4. Открутите запирающий болт на двигателе (без этого антифриз полностью не выйдет).
5. Открутите нижнюю пробку радиатора.

Всегда обращайте внимание на цвет слитого антифриза. Если он имеет черный цвет, то нужна промывка всей системы охлаждения. Это делают со специальной технической жидкостью – ее заливают и прогревают до рабочей температуры. Затем сливают, остужают снегоход и только после этого вводят новый антифриз.

Установка радиатора

Перегрев двигателя может указывать на проблемы с радиатором. При его засорении потребуется простая очистка. Если же произошло повреждение с разгерметизацией с последующим вытеканием антифриза, то требуется установка нового радиатора. В мастерских услуга стоит 2200-2500 руб. Проходит монтаж так, как показано на видео:

Как заменить подушки двигателя

Чтобы убрать поврежденную деталь, надо снять крепления, двигатель при этом немного опрокинется, это нормально. Следующий шаг — вынуть изношенную подушку (она может немного «сопротивляться», но сильно тянуть все равно не надо, чтобы не повредить соседние детали). Теперь надо поставить новую подушку. Сверху следует нанести смазку и после этого зафиксировать болты.

Как отключить спидометр

Если вдруг вам захочется отключить спидометр, то достаточно снять датчик скорости. Он находится под вариатором. Надо отсоединить два болта, после чего датчик без проблем снимется поверх проводов. Процедура типична для всех видов снегоходов, вот, к примеру, как это делается на Ямахе (на Тайге снятие датчика делается по аналогичной схеме):

Как настроить подвеску

В зависимости от веса груза, который вы собираетесь перевозить, а также массы водителя, скорости движения и состояния дорог надо настроить заднюю подвеску. Пружины должны быть отрегулированы так, чтобы при полной посадке (водителя, пассажира и/или максимального груза) задняя часть снегохода опустилась на 60-70 мм, не более.

Для наладки ленточного ограничителя надо сначала запустить снегоход и двигаться на нем на малой скорости. Потом следует резко до упора нажать на рычаг газа для ускорения снегохода. Если чувствуется чрезмерное усиление на руле, то болт следует переставить в нижнее положение, усилив натяжение ленты. Если лыжи оказываются приподнятыми, то усиление следует, наоборот, снизить, переместив болт в верхнее положение.

Снегоход RM Vector 551i

Описание

RM Vector 551i — снегоход туристического класса, первая модель принципиально новой линейки снегоходов производства . Меневренный, эргономичный, стильный снегоход — настоящая находка для путешественников. Vector подарит вам настющаю радость движения и максимальный драйв.

Отечественные конструкторские разработки, огромный производственный опыт, привлечение к проекту инжиниринговых центров позволяют заводу Русская Механика придерживаться выбранной ценовой политики и сделать технику доступносной для широкого круга пользователей. Интерес, проявленный к новой модели «Русской механики» на Международных выставках в странах Европы, подтверждает экспортный потенциал и конкурентные преимущества RM Vector 551i.

Облегченная рама из алюминия дает необходимое сочетание прочности и легкости конструкции. Правильная развесовка обеспечит чувство стабильности, уверенности в машине и собственных силах. Надежность снегохода и вашу безопасность обеспечит высокое качество сборки.

Сердце Вектора — проверенный двухтактный инжекторный двигатель собственного производства «РМЗ-551», оснащенный системой жидкостного охлаждения. За счет системы распределенного впрыска топлива и электронного блока управления двигателем инженерам удалось увеличить его мощность до 67 л.с., уменьшить расход топлива.

RM Vector 551i отличается высочайшей управляемостью, обусловленной точной «развесовкой» аппарата. Поэтому даже на хорошей скорости вы без напряжения пройдете поворот, легко развернетесь на небольшой поляне, мягко преодолеете неровности трассы.

Эргономика обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Сидение может быть двухместным либо одноместным с большим багажным пространством. Фактура материала сиденья кажется настолько мягкой, что появляется желание прикоснуться, ощутить его тепло. Высокое стекло защитит вас от встречных холодных потоков: ветер обойдет вас стороной. Комфорта добавит подогрев курка газа, пассажирских и водительских рукояток. В вечернее и ночное время мощная светодиодная фара создаст эффект ровного дневного освещения, улучшит видимость и обзор объектов. Привлекает внимание интересное исполнение фары, она соразмерна корпусу машины и придает ей индивидуальность. Общий контур, четкие боковые линии машины создают образ динамичного и стильного снегохода — туриста, готового вместе с вами прокладывать новые маршруты, осваивать любые пространства. Повсюду, где есть снег.

Тюнинг снегохода

Тайга Атака 2 позволяет провести много модификаций. Кроме покраски можно:

• Усилить бампер. Боковины стоят от 9000 руб. и выше. Передний бампер – от 3600 руб.; задний – от 4500 руб.
• Поставить кофры и сумки, крепления (например, для оружия или удочек). Стоят они в пределах 7000-10000 руб.
• Установить лебедку. Стоит 9000-12000 руб.
• Усилить защиту. Комплект для такого тюнинга обойдется в 13500-16000 руб. Варианты «люкс» стоят от 35000 руб.
• Расширители лыж. стоит примерно 1350 руб.
• Дополнительная помпа (чтобы меньше грелся при высокой загрузке). Цена — 3000 руб. и выше.

Также снегоход можно снабдить аудиосистемой. Стоит она будет в пределах 4500-6000 руб.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к движителю передаётся через установленный на снегоход бесступенчатый вариатор. Он имеет два режима – понижающий и повышающий, задний ход и нейтраль. В отличие от традиционной КПП, вариатор обеспечивает оптимальные режимы работы двигателя, увеличивая его ресурс.

В теории должно быть удобно. А на практике, судя по отзывам владельцев Тайга Атака 2, именно этот компонент трансмиссии вызывает нарекания. Характеристики пружин и грузиков регулятора не всегда соответствуют расчётным параметрам.

Самостоятельная подгонка деталей позволяет довести работу узла до совершенства. Но очень желательно, чтобы производитель раз и навсегда решил наболевшую проблему. Ведь когда вариатор работает правильно, это действительно удобно!

Сколько стоит, где купить новый и б/у

Новая Тайга Атака 2 стоит 380000-399000 руб. Ее продают в любом салоне мототехники, являющемся дилером . За Б/у снегоходы пользователи сильно скидывают в цене, вот примеры предложений из разных стран и городов:

• Объявление из Казахстана: снегоход 2011 года в отличном состоянии продают за 259000 руб.
• Предложение из Екатеринбурга: снегоход 2013 года, мало использовался — отдают за 280000 руб.
• Продавец из Москвы предлагает снегоход без движка и глушителя с поврежденной передней подвеской за 110000 руб.
• Объявление из Кемерово: снегоход, требующий замены переднего стекла и катка среднего, отдают за 248000 руб.
• Предложение из Ноябрьска: «Тайгу Атака 2» с пробегом 6700 км, поврежденным сидением и царапинами на корпусе продают за 179000 руб.

Русская Механика

Снегоходы марки БУРАН и ТАЙГА знает вся страна. Проходимость и неприхотливость первого отечественного снегохода вошла в историю. БУРАНУ перевалил уже четвертый десяток лет, а он все еще в строю и своих позиций сдавать не собирается. Столько лет, как этот легендарный снегоход, не прожила ни одна модель в мире! Легенда российского снегоходостроения родом с волжских берегов: выпускает этот снегоход по сей день — и он, как и много лет назад, пользуется большим спросом. «Русская механика» — лидер отечественного снегоходостроения, унаследовавший опыт и традиции, накопленные за 40 лет производства техники.
Выпуском снегоходной техники предприятие занимается с 1971 года: тогда здесь был разработан и выпущен первый БУРАН. Осенью 2011 года с конвейера ОАО «Русская механика» сойдет четырехсоттысячный снегоход. Исключительный опыт производства снегоходов для российского рынка дает возможность создавать технику, отвечающую требованиям покупателей, предлагая новые, более совершенный модели. «Русская механика» сегодня – это производство широкой номенклатуры не только снегоходов, но также и мотовездеходной техники всесезонного цикла эксплуатации. «Русская механика» — единственный производитель снегоходов на территории Российской Федерации.

Миссия предприятия – создание простой, надежной и доступной по цене транспортной техники, идеальной для бездорожья в летний и зимний период для работы, спорта и активного отдыха.

Стоит ли покупать: сравнение с конкурентами и выводы

В целом снегоход оставляет приятное впечатление. Его стоит покупать людям, которым надо использовать снежный байк без лишнего экстрима, на умеренных морозах. Для сравнения вот главные конкуренты «Тайги Атаки 2»:

• Снегоход Рысь — стоит намного дешевле (102000 руб.), но более медленный и менее грузоподъемный.
• Тайга Варяг 550 — имеет широкую гусеницу, большой топливный бак и яркий дизайн. Но этот снегоход сняли с производства из-за множества дефектов (например, на заводе плохо закрепили термостат, из-за чего пользователям приходилось самим его переустанавливать).
• Буран А можно купить за 259000 руб., но под его капотом всего 34 лошадиных сил, и он имеет достаточно грубый дизайн, которые не всем по вкусу.
• Тайга Патруль 800 — гусеница еще шире (600 мм), топливный бак больше, а вот лошадок на 5 меньше, чем «Тайги Атаки 2» и цена немного выше (около 419000 руб.).
• Ямаха Викинг — посильнее «Тайги Атаки 2», но и цена получается значительно выше (от 790000 руб.).
• Поларис Вояжер — стильный снегоход с удлиненными гусеницами, вот только цена существенно выше «Тайги Атаки» (918000 руб.).

Таким образом, снегоход Тайга Атака 2 обладает приличными техническими параметрами для своего класса. По цене это транспортное вездеходное средство даже выигрывает перед своими основными конкурентами.

Отзывы

• Александр, Воркута. Машина меня впечатлила с первых дней эксплуатации. Я сразу обратил внимание на мягкую и энергоемкую подвеску, которая абсолютно не склонна к пробоям. Машина позволяет с комфортом передвигаться по ямам и колдобинам, которые часто бывают в глубоком снегу. Можно преодолевать большие расстояния, не опасаясь за пробои в передней и задней подвеске. Кстати, возможности ездить на большие дистанции способствует и емкий топливный бак, да и сам двигатель не требователен к качеству топлива. Мотор мощностью 60 сил не обладает заводной динамикой, но его потенциала в целом достаточно для неспешной езды. В крайних случаях, можно и навалить от души – правда, это можно сделать только на прямой дороге и укатанном снегу. Все-таки подвеска больше настроена на проходимость и комфорт (из-за передних рычагов), нежели спортивную и агрессивную езду.
• Игорь, Белгородская область. Снегоход Тайга Атака 2 – мой первый подобный аппарат, который мне пригодился для охоты и рыбалки. Все приспособления, необходимые для этих занятий, можно поместить в удобный багажник, размещенный под подушкой водительского сиденья. Можно взять с собой кого-нибудь, благо для этого предусмотрено еще одно сиденье. В плане практичности машина мне очень понравилась, а вот с точки зрения управляемости – данная модель является не лучшим вариантом. Дело в том, что снегоходе любит покататься мой сын. Он азартен и молод душой, и не против повеселиться как следует. Вот он как раз огорчился динамикой снегохода. Но если честно, для меня тоже Тайга Атака 2 не впечатлила – она тяжелая и неповоротливая, и даже сильно кренится из-за рычажной передней подвески. А практичность отменная, и расход топлива небольшой. Похвалю машину за надежность и ремонтопригодность – для отечественной техники сейчас это редкость, не то что в советские времена. Ведь тогда делали, как говорится, на года и столетия.
• Никита, Томск. На одометре моего снегохода Тайга Атак 2 сейчас две тысячи километров. Машина часто досаждает мелкими поломками, от которых уже голова кругом идет. Серьезных неполадок нет, и на том спасибо. Где-то что-то протекает, а где-то отваливается, скрипит и вибрирует. Кстати, вибрирует именно двигатель вместе с коробкой передач – эти детали являются самыми шумными. Снегоход развивает 60 лошадиных сил, но едет как 50-сильный или еще слабее. Динамика вообще никакая. Раньше был быстрее и маневреннее, а сейчас машина совсем скисла. Наверное, пора продавать. Сделаю предпродажную подготовку, приведу машину в порядок и подам объявление. И все-таки, у данного аппарата есть и положительные качества – например, это высокая грузоподъемность, большие вместительные отделения для хранения вещей. И еще машину дешево ремонтировать. Запчасти можно найти новые или на вторичке.