Снегоход Тайга 850 Барс является самой большой и солидной моделью, выпускаемой отечественным производителем ОАО Русская Механика. Он впервые был выпущен в 2010 году. Машина была спроектирована и создана на базе предыдущей модели Тайга 550 Патруль SWT. И неспроста, ведь Патруль обладает довольно высокими эксплуатационными и техническими характеристиками, но был у него и один недостаток – силовая установка, которую в новой модели Тайга 850 Барс производитель заменил на двигатель немецкого производства MPE 850 NA. Стоит отметить, что установка данного мотора потребовала некоторых конструктивных изменений, а именно были разработаны другие крепления агрегата, предусмотрено дополнительное место для системы охлаждения и системы смазки, а также был увеличен и объем топливного бака.

В целях повышения надежности и функциональности машины была установлена усиленная коробка передач, благодаря которой снегоход может быть использован как для обычной езды, так и для буксирования различных грузов, с чем, кстати, он справляется идеально.

По стандарту для всех снегоходов, в данном используется телескопическая передняя подвеска. Гусеничная подвеска имеет рычажную систему, которая способствует гашению различных колебаний, возникающих при передвижении. Высокая проходимость снегохода Тайга 850 Барс обусловлена еще и широкой 600 миллиметровой гусеничной лентой SWT (Super Wide Track), которую поставляет НПО «Композит». Лыжи также имеют довольно большую ширину, они изготавливаются известной компанией Camoplast.

Если брать во внимание оснащение и общую эргономическую концепцию, то снегоход Тайга 850 Барс вышел намного выше своего предшественника. Машина обладает комфортабельным двухместным сидением, съемной спинкой, пассажирскими рукоятками, новой современной приборной панелью, современной расцветкой пластиковых деталей и облицовки, действительно надежным и высокомощным четырехтактным силовым агрегатом и топливной экономичностью. Стоит отметить, что при полном топливном баке снегоход может проехать без заправки до 300 километров. Еще одним достоинством данной модели является высокая проходимость, которая была достигнута благодаря использованию широкой гусеничной ленты Super Wide Track. Благодаря этому снегоход может использоваться в самых различных условиях. Но кроме плюсов, существуют и недостатки, которым является излишняя масса задней части конструкции. Из-за этого при торможении или же при прохождении поворотов машина склонна к заносу, но если привыкнуть к управляемости техники, то можно свести риск заноса на минимум. Управлять им можно как сидя, так и стоя, так как в обоих положениях водителю будет максимально комфортно, что обусловлено оптимальной высотой руля.

Внешний вид

Система охлаждения. На двигателе стоит улучшенная система охлаждения. Это позволит использовать его в разных погодных условиях.

Выпуск. Применение дополнительных слоев теплоизоляции в выпускной системе дало возможность производителю избежать перегревов в моторном отсеке.

Электронный акселератор. Новый электронный курок газа позволяет оптимально дозировать впрыск топлива, предотвращая дерганья и рваные режимы работы мотора.

Это положительно сказывается на продолжительности работы и надежности силового агрегата на всем протяжении его эксплуатации.

Система работает на удивление мягко, без рывков, обеспечивая плавный набор хода из-за настроенной работы курка и электронной заслонки дросселя.

Тормоза. Снегоход достигает ошеломительных 120 км/ч, соответственно тормоза должны быть очень надежные и эффективные. На снегоходе стоит гидравлическая система тормозов с жидкостным охлаждением.

Коробка переключения передач усилена и имеет высокую тяговую способность.

Это вариатор с повышенной, пониженной, реверсной и нейтральной передачами. Запас прочности коробки рассчитан с запасом.

Подвеска. Новая база SWT дает большие возможности по преодолению различных снежных препятствий. Она разработана с учетом предложений и отзывов клиентов предыдущих серий снегоходов.

Спереди стоит телескопическая энергоемкая подвеска. Рычажная задняя подвеска с двумя горизонтально расположенными и настраиваемыми амортизаторами эффективно гасит колебания, возникающие при езде.

К тому же жесткость подвески можно отрегулировать в зависимости от веса перевозимого груза и наличия пассажира. Это дает возможность двигаться максимально мягко и комфортно в различных условиях.

Узнайте характеристики Suzuki Bandit 250, это легендарный мотоцикл дорожного класса.

Для того чтобы выбрать лучший шлем для снегохода вам достаточно прочитать нашу статью.

Конструкция и комплектация

В целях повышения надежности и функциональности на Тайга 850 Барс установлена усиленная коробка передач. Из-за нее снегоход становится универсальным и может быть использован как для обычной развлекательной езды, так и для буксирования различных грузов. Управлять машиной можно как сидя, так и стоя, так как в обоих положениях человеку будет максимально комфортно, что обусловлено оптимальной высотой руля.

Телескопическая передняя подвеска имеет рычажную систему, что способствует гашению различных колебаний при езде по неровной поверхности. Высокая проходимость Барса обусловлена широкой 600-миллиметровой гусеничной лентой SWT (Super Wide Track), которую поставляет НПО «Композит». Лыжи также имеют довольно большие размеры. Они изготавливаются известной компанией Camoplast.

Снежный автомобиль оснащен комфортным двухместным сидением, съемной спинкой, пассажирскими рукоятками, новой современной приборной панелью. Дизайн у Тайги 850 Барс сдержанный и даже немного суровый.

Если говорить о минусах, о которых часто пишут в отзывах владельцы, то стоит отметить массивность задней части конструкции. Из-за этого при торможении снегоход склонен к заносу. Чтобы его не допустить, водителю приходится привставать, давя на переднюю часть своим весом.

ТО моторного отсека четырехтактной тайги (Барс 850) + Тюнинг

Ремонт и обслуживание

Снегоход сконструирован так, что все узлы и механизмы расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга. Труднодоступных мест практически нет.
Владельцу снегохода предоставлен удобный доступ ко всем механизмам. Нет необходимости дополнительно разбирать отдельные узлы. Все находится на своих местах. Удобно и интуитивно понятно.

Имея минимальный необходимый набор инструментов можно без особого труда привести своего «верного друга» в порядок в полевых условиях.

Комфорт. На Барсе установлено эргономичное сиденье со спинкой обеспечивающее комфортную посадку водителя и его пассажира.

Дополнительные опции. Есть возможность установки функции предпускового подогревателя. Это увеличит ресурс силовой установки и его экономичность.

В дополнение подогреву мотора устанавливается подогрев рычага газа и рукоятей. Он имеет два режима: стандартный и ускоренный.

Есть дополнительные накладки для лыж, которые дают дополнительную маневренность и проходимость по мягкому снегу.

Руководство по эксплуатации и ремонту

В целом, на форумах Барс 850 собрал положительные отзывы владельцев. Если говорить о недостатках, то здесь покупатели отмечают высокую цену (традиционно для россиян) и тяжелую заднюю часть снегохода, что плохо влияет на управляемость при подъеме на крутую горку.

Электрическая схема Тайга Барс 850

Электросхема снегохода поможет, если не горит панель приборов, не знаете как соединить клеммы или подключить генератор. Чтобы смотреть схему проводки в полном виде, кликните по изображению.

Доработка системы охлаждения

При пробной эксплуатации снегохода Барс 850 на новой шипованной гусенице с грунтозацепом 30 мм, через сто километров шипами протерт снеговой радиатор, что потребовало внеплановый ремонт. Приобретен новый радиатор, но до монтажа на снегоход выполнены некоторые доработки системы охлаждения, т. к. при эксплуатации снегохода «Барс» на укатанных трассах, либо в гористой местности на малой скорости отмечен рост температуры антифриза до критических значений.

Визуальным осмотром нового радиатора (старый не отличается) в передней части каналов радиатора выявлено наличие наплывов сварочного материала, которые значительно перекрывают поток жидкости.

Штуцеры диаметром 24 мм меньше внутреннего диаметра подводящих шлангов (25-26мм), поэтому штуцеры изготовлены новые, диаметром 27 мм (вероятно необходимо сделать диаметром 26 мм, но что сделано…). Старые штуцеры обрезаны, сварочные дефекты зачищены, приварены новые штуцеры. В задней части радиатора существует канал для перетока охлаждающей жидкости, но его сечение, особенно с учетом сварочных дефектов и прямоугольного сечения в плане, не соответствует пропускной способности каналов радиатора. Задняя кромка радиатора отрезана, внутренняя перегородка между каналами прорезана на 80 мм.

Выполнить поворот канала по окружности сложно, поэтому углы срезаны под 45º С. По краю канала установлены распорные пластины (на фото модель из проволоки), что не допускает уменьшение сечения канала из-за сварочных утяжин материала и исключило внутренние дефекты сварочного шва, которые создают сопротивление течению жидкости.

Старый радиатор доработали и решили установить рядом с основным. Второй радиатор дополнительно позволяет снизить сопротивление течению антифриза и выполняет функцию ограничителя, который не позволяет гусенице прижиматься слева к туннелю рамы и грунтозацепами протирать боковую поверхность рамы.

Расширительный бачок установлен алюминиевый, т.к. к нему проще крепить дополнительный штуцер дренажного патрубка от «воздушного» радиатора и штуцер меньшего диаметра к промежуточной трубе. В случае повреждения «снеговых радиаторов» появилась возможность аварийно восстановить систему охлаждения с помощью одной трубки.

Результаты доработки

• На тестовом пробеге по свежему снегу толщиной около 15 см при температуре окружающего воздуха от -5 до -1º С, ярком солнце, общая толщина снежного покрова около 60-80 см, при движении по заснеженному полю со скоростью около 40 км/ч на второй передаче температура антифриза 80-82º С.
• Извилистое движение в гору при перепаде высот около 150 м на расстоянии менее 1,5 км по своему следу со скоростью около 8-15 км/ч первая передача, температура плавно поднялась до 87-88º С, аналогичное движение по заснеженной «буранице» — не выше 82-84º С.
• Равномерное движение со скоростью около 40-50 км/ч по заснеженной «буранице» длиной три километра со снижением на пятьдесят метров – температура 77-79º С.
• Движение по заснеженной «буранице» в гору, длиной около километра с подъемом метров на пятьдесят-семьдесят – температура 79-81º С.
• При движении по укатанной дороге на первой передаче со скоростью менее десяти километров в час (тестовый пробег около восьми километров), температура растет и остается около 91-93º С, вентилятор «воздушного» радиатора работает практически постоянно, но если увеличить скорость, либо перейти на повышенную передачу – температура снижается.

Технические характеристики

Управление и подвеска снегохода

Управление у снегохода тайга барс 850 очень неплохо, но только на ровной поверхности будь то широкое поле с глубоким снегом, застывшее озеро или река, снегоход идет ровно и без проблем может преодолевать большие расстояния. Но выполнять все различные маневры, резкие повороты, этого не любит наш герой.

В повороты он входит довольно неуверенно и вяло, наезднику придется приложить немало усилий чтобы по маневрировать на данном аппарате. Скажем так, если вы экстримал, то эта техника явно не для вас. Он больше подходит под туристические цели: рыбалка, охота.

Разработчики при постройке данного аппарата учли отзывы владельцев снегоходов прежней версии и подвеску сделали практичной. Тип подвески на барс 850 SWT – с нею можно без проблем преодолевать небольшие наросты, ледяные камни, все различные снежные преграды.

Если верить некоторым источникам, то подвеска отлично справляется со своей работой, по типу передняя подвеска является телескопическая, задняя – слизевая. В переднюю подвеску входит два амортизатора и ход передней подвески составляет 150 мм. Задняя подвеска имеет ход на 385 мм. Амортизаторы задней и передней подвески являются гидропневматическими однотрубными.

Ориентировочная стоимость

Цена такого снегохода начинается с отметки 439000 рублей. В базовую комплектацию входит электронная панель приборов. Есть возможность воспользоваться выгодным кредитом.

Как правильно выбрать перчатки для мотокросса, мы попытались разобрать в нашей статье.

Описание супер байка Honda Sport от японского производителя.

Тайга Барс 850 – ТЕСТ

2012 г. в., 846 см3, 80 л. с., 330 кг, 360 000 руб.

текст: Юрий Солонович фото: Роман Романишин

на фото: Юрий Солонович

»Утилитарные снегоходы сегодня — товар ходовой. Несмотря на кажущуюся специфичность и неуклюжесть этой техники, спрос на нее устойчив круглый год. И покупают «утили» не только суровые геологи и оленеводы в мохнатых собачьих унтах и вязанных под горло свитерах — ореол распространения «утилитарников» вовсе не ограничивается просторами Крайнего Севера.

Самый обычный «утиль» можно встретить как на буровой вышке в окрестностях Салехарда, так и в коттеджных поселках, щедро оккупировавших престижное Рублево-Успенское шоссе. И, как правило, среднестатистическому владельцу совершенно не важно, с какой максимальной скоростью передвигается его снежная машина и какое количество регулировок имеют амортизаторы подвески. Здесь в ходу другие критерии выбора: надежность и неприхотливость силовой установки, удобство водителя и пассажира, топливная экономичность и наличие полноценной ветрозащиты. Особенно ценится проходимость машины, ее всепролазные и внедорожные характеристики. В глубоком снегу всем вышеперечисленным требованиям максимально отвечают машины класса Super Wide Track (SWT), то есть оборудованные гусеницей шириной 600 мм. В реальном мире такие модели можно пересчитать по пальцам одной руки: BRP Skandic SWT 600ACE, Lynx 69 Yeti 600 ACE, 69 Yeti 600 Army и 69 Alpine 1200. Именно они благодаря ширине своего гигантского трака стали довольно популярны в местах, где проходимость машины важнее ее комфорта. Но в России тоже есть свой герой, который может, не стесняясь, похвастать шириной своей гусеницы,— это «Тайга Барс 850».

Снегоход создан на базе уже хорошо известной потребителю машины, Tayga 550 Patrul SWT, а в качестве силовой установки использован 4-тактный двигатель немецкой компании Weber. Силовая установка объемом 850 куб. см с жидкостным охлаждением и системой смазки «сухой картер» выдает, по уверениям производителя, около 80 л. с. И отличается неплохими мощностными показателями, а также высокой топливной экономичностью. К примеру, расход бензина Аи-92 составляет всего 15–17 литров на 100 км пути! При этом двигатель может разгонять «Барс» до максимальных 120 км/ч. Для эксплуатации машины в суровых российских условиях снегоход агрегатировали усиленной КПП с увеличенной тяговой способностью и немалым запасом прочности. Хотелось бы отметить, что, согласно требованиям российских нормативных актов, наряду с электростартером в штатной комплектации в обязательном порядке присутствует и ручной. Для имплантации нового мотора в изначально «двухтактную» раму пришлось разработать новые крепления двигателя и предусмотреть места под систему охлаждения, смазки и увеличенный бензобак. Были изготовлены новые крепления для защитных пластиковых панелей и сиденья новой, более удобной формы.

На снегоходе установлена передняя телескопическая подвеска с ходом 145 мм. Задняя —с рычажной системой, позволяющей оптимизировать процесс гашения колебаний, и с горизонтально расположенным амортизатором с ходом 330 мм. Гусеница размера 3937×600×225 мм производится ЗАО НПО «Композит», а широкие лыжи —от лидера индустрии, у «Русской Механики» получился довольно массивным. В длину 2960 мм без лыж и 1130 мм в ширину. Высота с учетом ветрового стекла составила 1390 мм. Никаких эргономических огрехов у снегохода мною замечено не было. К тому же в целом аппарат неплохо собран. В новых моделях, наконец-то, заменили скользкий материал обшивки сидения и оснастили подножки стальными зубчиками и перфорацией. Правда, отверстия расположили на редкость непродуманно: через их первый ряд на ноги водителя в большом количестве летит снежная пыль и талая вода. В остальном снегоход удобен при езде как стоя, так и сидя. Место пассажира оборудовано дополнительными ручками (к сожалению, без обогрева) и спинкой. Но и тут не обошлось без ложки дегтя: из-за не совсем удачной конструкции спинки у снегохода до конца не откидывается сиденье. Проходимость «Барса» на широкой гусенице очень неплоха! Особенно в глубоком снегу. К тому же машина достойно (спасибо Weber’у!) разгоняется.

Единственное замечание —слишком тяжелая задняя часть. Если снега немного, то неслабо чувствуется ее инертность, из-за чего при сбросе «газа» и резком торможении «корма» снегохода начинает жить своей жизнью. Но эффект пропадает при толщине снега больше 20–30 см. В качестве утилитарного всепроходимого универсала конкуренцию «Барсу», пожалуй, мало кто составит —хотя бы из-за его внедорожных характеристик. И конкурентной цены в 360 000 рублей: аппарат стоит гораздо меньше западных аналогов. За эту сумму потенциальный покупатель получает большой, проходимый и мощный снегоход, оборудованный двигателем импортного производства. /

Фотогалерея

Этот красавец стал флагманом отечественного . На нем смело можно устраивать гонки или отправиться в дальнее путешествии. Это отличный выбор для любителей зимнего активного отдыха.

Отзывы владельцев

1. Андрей из Якутска, считает, что данная модель снегохода получилась очень даже надежная. Владел снегоходом три года, пишет Андрей в своем отзыве, конечно случались поломки, но в основном незначительные, быстро устраняемые. Если судить по запчастям, то цены на них вполне доступны. Андрей не раз уезжал на нем, далеко от дома, и при этом без проблем возвращался домой! В целом Андрей считает, что техника получилась очень надежной.
2. Виталий из Пермской области особо отмечает проходимость снегохода. Также Виталию понравился двигатель на данной техники, так как он получился очень практичным, тянет отлично, даже с грузом. Правда у него были проблемы с вариатором, а именно шум, но после ремонта все заработало! Время покажет считает Виталий, а пока он доволен своей техникой.
3. Дмитрий из Кирова проехал на снегоходе уже два сезона и пока также доволен снегоходом. Дмитрий отмечает, что снегоход резво набирает скорость и отлично тянет. Правда есть, что он бы хотел поправить – это большой расход топлива. Уж слишком он ощутим.

Предыдущая запись Снегоход Тайга Атака 2: характеристики, устройство и перспективы эксплуатации

Следующая запись Легендарная Иж Планета Спорт: её история, технические характеристики

Двигатель

Модель Тайга 850 Барс оборудована четырехтактным бензиновым двигателем MPE 850 NA, который разработан немецким поставщиком WEBER. Мотор представляет собой двухцилиндровую компоновку. Диаметр каждого цилиндра достигает 89 мм, а ход поршней составляет 68 мм. При рабочем объеме 0,8 литра двигатель развивает 80 лошадиных сил. Агрегат защищен от перегрева в теплую погоду благодаря жидкостной системе охлаждения, которая эффективно работает даже на максимальных оборотах силовой установки.

Отзывы

• Алексей, Московская область. Данный снегоход мне пригодился для перевозки грузов. У него высокая грузоподъемность, и меня привлекает в нем только этот параметр, поскольку в остальном машина вряд ли кого-то впечатлит. Я имею ввиду посредственную управляемость. Снегоход Тайга 850 Барс не отличается поворотливостью, но зато обладает хорошей проходимостью. Поломки – незначительные, да и стоимость деталей невысокая. На данный момент пробег составляет 1300 километров. Снегоход ни разу не подводил в дальней дороге, ну разве что потребовалось иногда требуется устранить мелкие поломки в ходовой части. Аппарат хорошо адаптирован для дальних расстояний, и является вполне надежным. Однозначно скажу, что данная модель вряд ли подойдет для активных людей, любителей экстремальной езды. Таких людей данная машина скорее огорчит еще больше, чем меня. Мне возможностей Барса достаточно для рыбалки и охоты.
• Денис, Краснодарский край. Пользуюсь снегоходом Тайга 850 Барс уже больше двух лет, машина радует проходимостью и способностью буксировать тяжелые прицепы. А вот с точки зрения надежности не все так однозначно. Еще в первые дни обкатки я обнаружил проблему, связанною с нечеткостью включения скоростей. Трансмиссия работает шумно и с вибрациями. К сожалению, после обкатки проблема осталась, и пришлось везти снегоход в сервис – хорошо, что неполадку устранили бесплатно по гарантии. Больше серьезных проблем не было. Качество сборки – среднее, есть неравномерные зазоры и неравномерно подогнанные детали. Но это на производительность не влияет. Слишком большой расход топлива – наверное, из-за солидных габаритов и большого веса снегохода. Но для заправки можно использовать дешевый бензин АИ-92.
• Толик, Белгородская область. Снегоход Тайга 850 Барс доставил мне много хлопот, хотя в целом машина за свою цену устраивает. Как-то раз забрел в лесную глушь, где полно деревьев. Пришлось сделать резкий маневр, но для этого надо было затормозить. Я резко нажал на рычаг и повернул руль. В результате машина перевернулась набок, и это произошло прямо перед деревом, которое я хотел объехать. Вроде снегоход тяжелый, а все равно есть вероятность опрокидывания. Заодно и проверил тормоза – они вообще никакие, иначе я бы вовремя затормозил, и было бы все норм. Таких случаев было три раза, и я получил бурю негативных эмоций. Машина не предназначена для активной езды, хотя разгоняется вполне прилично. Сейчас пробег составляет 970 километров. Не понравился большой расход топлива (хотя кому такое понравится), и еще не бывает неправильно показывает счетчик пробега. Для неспешной езды, для рыбалки и охоты вполне сойдет.

Наши особенности:

Интернет-магазин предоставляет Вам возможность купить мотобуксировщик барс по самой демократичной цене на рынке мототехники СПб. Стоимость конкретной модели напрямую связана с наличием доп. опций и комплектаций. Мы взаимодействуем с клиентами только на самых привлекательных условиях: бонусы за количество приобретенного товара, продуманная система скидок и т.д. Плюс ко всему каждый желающий может купить любую модель мотобуксировщика барс в кредит или в рассрочку.
В каталоге интернет-магазина Motomarin размещено 25 моделей буксировщиков барс. Каждое изделие имеет свои уникальные особенности и предназначено для решения своих, особенных задач. Цена на продукцию под торговой маркой барс находится в промежутке от 44 до 105 тысяч рублей. Жителям Санкт-Петербурга будет приятно узнать стоимость доставки по городу – всего лишь 1500 р. за крупную единицу техники. Вы можете заказать продукцию марки барс на сайте, либо позвонить к нам по телефону (бесплатно по СПб)

Продажа мотобуксировщиков барс реализуется оптом и в розницу. Оптовый покупатель будет приятно удивлен нашей скидочной программой. Мы готовы работать не только в пределах Санкт-Петербурга, но и в других городах.