Популярность кроссовера Хендай Туссан (Hyundai Tucson) на отечественном рынке вполне объяснима. Возросшее качество в совокупности с приемлемой ценой позволяет автомобилю занять привлекательную нишу среднего ценового класса. При этом распространение автомобилей южнокорейской компании делает насыщенным рынок запасных частей.
Наиболее доступной модификацией является базовая модель — Хендай Туссан дизель, где объем силового агрегата составляет 2 л (1991 см3). С этим мотором машина не затеряется в плотном городском потоке. А сам двигатель отличается хорошим ресурсом. Несмотря на то, что он был заимствован с легковой машины, очень удачно встал на кроссовер, наделив его достойной динамикой и экономичностью.

Новое поколение «Хендай»

На авторынках Европы и России «Хендай-Туссан» дизель (автомат), отзывы о котором в основном положительные, стал альтернативой паркетнику IX35. Агрегат со вторым названием в приоритете на американских и внутренних рынках. Почему конкретно решили использовать новое название, не понятно. Однако есть мнение о том, что маркетологам пришлось применить ход ввиду частой путаницы прежнего наименования с седаном.

Подобно остальной продукции авто 2020 дизель, по отзывам владельцев, имеющих положительную репутацию, выходит с конвейерной ленты в разных модификациях, даря возможность подобрать оптимальный вариант для каждого водителя. Отечественный рынок наполнен вариациями Travel, Comfort, Prime.

Третье поколение

Новый Tucson увидел свет в 2020 году на автомобильном шоу в Женеве 3 марта. Кроссовер получил новую платформу и внешний вид, а так же переработанный интерьер. Облик автомобиля был разработан известным дизайнером Питером Шрайером.

В плане двигателей не произошло значительных изменений. На дизельные модификации нового Хендай Туссан устанавливаются те же агрегаты U и R-line, но теперь моторы работают в паре с шестиступенчатым автоматом или семиступенчатым роботом с двойным сцеплением DCT.

Доступны модификации с передним (FWD) и полным приводом (AWD).

В России дизельные Туссаны доступны только с мотором 2.0 и автоматической шестиступенчатой КПП в двух комплектациях. Цена комплектации Comfort — от 1 765 000 рублей, Travel — от 1 955 000 рублей. Оба варианта оснащены полным приводом.

О силовых агрегатах

Разнообразие комплектаций «Хендай-Туссан» дизель, отзывы о котором в большей степени помогают владельцам сделать выбор в его пользу, делает вариативной и стоимость. Производитель решил применить два бензиновых и три дизельных мотора.

Внутренний рынок не очень приветствует дизельное топливо. Поэтому разработчики изначально готовили автомобиль для рынков Европы и России. Основным двигателем выступает агрегат в 132 л. с., имеющий объем в 1,6 л.

Для желающих выбрать более дорогостоящую комплектацию есть вариант с турбированным мотором в 175 «лошадок». Следует знать, что установка его возможна вкупе с роботизированным 7-ступенчатым автоматом. Понятное дело – цена будет выше.

Выбирая варианты «Хендай-Туссан» дизель, отзывы владельцев о которых весьма лестные, владелец может использовать 6-ступенчатую механическую коробку или «робот», что не может не радовать. Доступны три агрегата в 1,7 и 2,0 л. Они выдают мощность 115 и 136 л. с. соответственно. Судя по отзывам, «Хендай-Туссан» 2.0 (дизель) турбированный выдает 186 «лошадей».

При выборе стоит обратить внимание, что отдельные модели наделены только передним приводом.

История модели и особенности экстерьера

Автомобиль Хендай Туссан выпускался у себя на родине в период с 2004 по 2008 годы. Теперь на рынке эту нишу занимает более современная модель Hyundai ix35, которую, правда, несколько потеснили конкуренты из корейской компании KIA. Машина пережила рестайлинг, который существенно обновил внешний облик и позволил машине продержаться на рынке активных продаж еще несколько лет.

Именно в этот период была налажена мелкоузловая сборка автомобиля на заводе в украинском городе Черкассы на местном , где машина и выпускалась до 2012 года. На нее устанавливались три мотора:

• 2,0 л бензиновый (P = 142 л. с.);
• 2,0-литровый дизель (Р = 112 л. с.);
• 2,7 л бензиновый (Р = 175 л. с.)

Последний предназначался для установки на версии кроссовера для американского рынка и официально к нам не поставлялся. Ввезенные машины, которые присутствуют на вторичном рынке, особым спросом не пользуются, поскольку имеют высокий расход топлива и требуют больших затрат на обслуживание и оплату различных сборов.

Оценивать автомобиль внешне, когда машине уже около 10 лет, нет необходимости. Нужно лишь отметить, что дизайн кузова являлся актуальным для конца прошлого десятилетия. При этом хорошо заметна эволюция, которую пережила не только пара Tucson-ix35, но и многие другие известные бренды.

В качестве стартовой площадки для создания привлекательного кроссовера Хендай ix35 Туссан стал неплохим донором. Но, несмотря на отсутствие задатков полноценного внедорожного автомобиля (если оценивать схему включения полного привода), машина сконструирована именно для бездорожья.

Короткие передний и задний свесы, которые аккуратно приподняты, позволяют машине преодолевать любые препятствия, крутые подъемы и спуски. И если транспортное средство приобретается именно для использования на плохих дорогах, то лучше всего ему подходит 2,0-литровый дизель. Хендай Туссан имеет средние показатели габаритных размеров для своего класса:

• длина — 4325 мм;
• ширина — 1795 мм;
• высота — 1730 мм;
• колесная база — 2630 мм;
• дорожный просвет — 195 мм.

Проанализировав эти показатели, можно заметить, что при общей небольшой длине колесная база превышает аналогичные показатели у большинства легковых автомобилей. С одной стороны, это создает определенный запас в пространстве для задних пассажиров, но с другой — несколько ограничивает геометрическую проходимость автомобиля.

И только короткие свесы идут в зачет автомобилю. Дорожный просвет не регулируется, но 195 мм вполне достаточно для большинства дорожных ситуаций. Нужно сказать, что внешних отличий машина с бензиновым мотором и дизелем не имеют, конечно, кроме таблички, устанавливаемой на двери багажника.

Роскошь современных дорог – необычный экстерьер

По мнению президента корейской корпорации, новые изменения, коснувшиеся «Хендай-Туссан» (дизель), и отзывы владельцев являются важнейшим этапом в продвижении компании. Перед автомобилистами машина предстала в новом свете с нотками умеренного изыска и спортивности. Кроссовер спереди обладает просто шикарной внешностью: шестиугольная радиаторная решетка с логотипом предприятия в середине добавляет гармонии и стиля. Головная оптика оформлена в несколько ином варианте, чем была прежде.

Поведение автомобиля на дороге

Движение по прямолинейной траектории автомобилю нравится. В меру комфортная подвеска не отдает на кузов сильными стуками, проглатывая мелкие и средние неровности. Машина, благодаря длинной базе, без проблем справляется с волнами на дороге. А вот крупные неровности отдают дополнительными шумами и дрожью на кузове. Сказывается отсутствие рамы.

Из недостатков можно отметить некоторое рыскание на высокой скорости. Но это не критично. Хендай Туссан очень неплохо смотрится в поворотах. Машина для своего роста имеет совсем небольшие крены, что позволяет не тревожить дизель и на прежних оборотах двигателя входить в поворот. Колеса жестко цепляются до последнего, и только совсем высокая скорость пытается машину столкнуть на больший радиус.

Противобуксовочная система TCS, которая призвана выполнять некоторые функции обычной ESP, не слишком вмешивается в действия водителя. Однако, находясь за рулем, не следует опрометчиво провоцировать автомобиль. Слегка флегматичный руль не дает нужной обратной связи, и скорректировать ошибку на дороге будет нелегко.

Дизель хорошо сочетается с Хендай Туссан в городском потоке. Машина, имея под капотом 112 л. с. легко разделывается с более мощными легковыми соперниками. Сказываются несколько растянутые передачи механической коробки и солидный запас крутящего момента. Хочется отметить, что дизель на этом кроссовере не комплектуется автоматической трансмиссией. Но недостатком это трудно назвать.

Нужно не забывать, что коробка на бензиновых версиях автомобиля устанавливалась не самая современная. Поэтому вряд ли такое сочетание могло бы получиться удачным. Скорее мотор потерял бы всю свою привлекательность в динамике и крутящем моменте, которые он демонстрирует в паре с традиционной «механикой». Движение по бездорожью машине дается легко. И здесь опять заслуга дизельного мотора.

Машина легко преодолевает крутые подъемы, которые могут иметь как песчаное покрытие, так и раскисшую глину. Нужно напомнить, что схема полного привода является подключаемой. При этом возможно как автоматическое подключение, когда крутящий момент через муфту перераспределяется между осями поровну, так и принудительное включение обеих осей. Блокировка дифференциала в автомобиле имитируется работой электронных помощников.

Если на машине не планируется штурм серьезного бездорожья, то Хендай Туссан дизель справится с большей частью поставленных для него задач на легком бездорожье. Ему трудно будет сравниться с серьезными внедорожниками. В качестве аргументов, которые помогают машине с достоинством отстаивать звание кроссовера, можно назвать:

• дизельный мотор с запасом крутящего момента и неплохой тягой на низах;
• короткие свесы и большие углы съезда и заезда;
• длинноходная подвеска и хорошая геометрическая проходимость.

Если к этому комплекту добавить еще и хорошую внедорожную резину, то потенциал машины существенно возрастет. Только не стоит постоянно ездить на «серьезных» шинах. Как показывает практика, расход топлива у Хендай Туссан увеличивается на треть, а лишний шум наполняет салон сильнее, чем хотелось бы.

Особенности переда

Бампер с мощным воздухозаборником, продуманными фарами — великолепен! Видом сбоку можно любоваться бесконечно: уютные выштамповки на дверцах, внушительные арки колес, не менее мощные диски придают брутальности и вместе с тем элегантного шарма. Обтекаемая форма «Хендай-Туссан» 2020 дизель с отзывами владельцев со знаком «+» напоминает нечто космическое. Плавность капота и идеально ровная крыша привлекают все больше и больше покупателей.

Характеристика заднего вида

Бампер стал несколько шире, что создает презентабельный вид, габаритность. Задняя дверца багажника дополняется оптикой. Спортивность ощущается во всем, включая парную выхлопную накладку. В основном инженеры делали упор при разработке на спортивный стиль, чтобы выпустить машину под стать современному человеку, предпочитающему скорость, стабильность и качество. Именно поэтому колесные арки сделали крупными, а боковые линии наделили четкостью и выразительностью линий.

Модель «Хендай-Туссан» 2020 дизель, судя по отзывам владельцев – это отличный вариант для города, можно подобрать по цвету.

Old Hyundai i20 side-front view

Дореформенный Hyundai i20
Дореформенный Hyundai i20

Стоит сказать несколько слов и о новом стайлинге. «Малышу» сменили бамперы, капот, оптику и пересмотрели дизайн колесных дисков — в целом машина стала выглядеть современнее. Кстати, из-за новых бамперов длина увеличилась на 55 мм (до 3995 мм), но ширина (1710 мм), высота (1490 мм) и колесная база (2525 мм) не изменились.

О дате старта продаж южнокорейцы пока молчат, но мы думаем, что у европейских дилеров обновленные хэтчбеки появятся уже этой весной.

Обновленный Hyundai i20 получил новый трехцилиндровый дизель

Преимущества внутреннего убранства

Модернизация не прошла даром: были задействованы новейшие отделочные материалы, полная реконструкция интерьерного дизайна хорошо сказалась на потребительском спросе. Что здесь можно выделить?

• В базовой комплектации включен мультируль, знакомый собственникам этой марки по предшественникам.
• Кнопка зажигания обеспечивает доступ без использования ключа.
• На основной площади передней панели расположилась мультимедийная система, блок управления которой находится в нижней ее части.
• Внизу панели размещен другой блок управления климат-контролем, кондиционной системой.
• Компактность салона сопряжена с высоким уровнем комфортабельности без излишков свободного пространства, где гуляет воздух. Это сказалось на объемности багажного отсека, и даже складывающиеся задние кресла не организуют достаточно ровной площадки для размещения грузов.
• На авто вмонтированы кресла, имеющие боковую поддержку, хотя многие от нее не в восторге. Сдержанность и благородство дизайна пришлись по душе большому числу водителей, и «Хендай-Туссан» 2008 дизель отзывы в большинстве случаев имеет положительные.

Характеристики дизельного авто

Нужно отметить, что два 2-литровых мотора, бензиновый и дизель, конкурируют на равных. Однако бензиновый двигатель является преимущественным перед 2,7 л мотором из-за высокого расхода топлива у последнего. Бензиновый 2,0 л мотор имеет более скромный аппетит, но некоторый недостаток крутящего момента (184 Нм) не позволяет назвать его эластичным.

Недостаток тяги при резких обгонах на трассе сказывается. Чаще бензиновую версию 2-литрового мотора выбирают те, кто планирует круглогодичную эксплуатацию транспортного средства. Дизельную версию выбирают из-за более низкой стоимости топлива. Дизельный мотор имеет те неоспоримые преимущества, которые присущи таким моторам. Особенно актуально это для тех, кто проезжает большие расстояния, и постоянно дорожающий дизель не сказывается на общем увеличении затрат для пробега на 1 км. Технические характеристики 2,0 л дизеля выглядят так:

• объем двигателя — 1991 см3;
• установленная мощность — 140 л.с.;
• крутящий момент — 305 Нм;
• динамический показатель: разгон до «сотни» — 12,0 сек;
• коэффициент сжатия — 17,3;
• расход топлива (в смешанном цикле) — 7,1 л/100 км;
• максимальная скорость — 177 км/ч.

Анализируя технические характеристики этого дизеля, можно отметить очень достойный показатель крутящего момента. Это позволяет обеспечивать хорошую тягу на низких оборотах (ниже 1500 об./мин) и практически ровное ускорение в любой точке рабочего диапазона мотора.

Разгонную динамику кроссовера, приводимого в движение этим мотором, можно сравнить с бюджетным легковым автомобилем. А расход топлива на исправном двигателе для более чем 2-тонного автомобиля под загрузкой является вполне допустимым для этого класса автомобилей. Среди некоторых особенностей этого мотора, которые обнаружились в процессе эксплуатации, можно отметить несколько моментов.

1. Хорошие динамические показатели на скоростях до 80-ти км/ч. Это, конечно, связано с работой турбины. Таким образом, автомобиль не потеряется в плотном городском потоке. Далее он разгоняется так же бодро, но более равномерно.
2. Растущий расход топлива при увеличении скорости свыше 100 км/ч. Эта особенность в первую очередь связана с использованием 4-ступенчатой автоматической коробки. Не самый современный вариант автоматической трансмиссии не позволяет в целях экономии ехать активно.
3. Неизменная шумоизоляция демонстрирует свою недостаточность именно с дизельным мотором. Особенно заметный звук дизель подает после 2,5 тыс. оборотов или при интенсивном разгоне.

Прежде чем говорить об автомобиле в целом, его поведении в паре с двигателем, нужно указать и остальные технические характеристики — конструктивные особенности подвески, ходовой части. Передняя подвеска независимая, сконструированная по традиционному типу, MacPherson. Телескопическая стойка совмещена с пружиной и нижней частью опирается на нижний рычаг через шаровую опору. Концы рычага через сайлентблоки крепятся к подрамнику, а тот, в свою очередь, к лонжеронам кузова. Подвеска усилена стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска тоже независимая, представляет собой многорычажную конструкцию. Каждое колесо имеет по два поперечных и один продольный рычаги. Дополнительно для стабилизации автомобиля при движении по криволинейной траектории установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Тормозная система представлена дисковыми тормозами «по кругу», причем передние тормозные диски являются еще и вентилируемыми. Хочется отметить, что при размерности колес R16 такое сочетание является вполне эффективным.

Все о технических характеристиках

Не все эксперты автопрома, склоняющиеся к большему спросу на старшего сородича, были уверены в выживаемости «Хендай-Туссан» 2017 дизель, однако отзывы доказали рентабельность среднегабаритного кроссовера. Особенно он понравился населению агломераций, часто имеющему трудности с поиском парковочных мест.

Рассматривая подробнее автомашину, нужно сказать об увеличении ее в размерах. Коррекции коснулись прибавления лишних сантиметров в масштабах кузова, колесной базе и высоте. Задний ряд стал посвободнее. Багажное отделение сильно уменьшилось в размерах — на 78 л.

Restyled Hyundai i20 side-rear view

Нашего потребителя это, правда, не касается — место «ай-двадцатого» в России занимает пятидверный Solaris. А вот европейцам этот автомобиль, разработанный в техническом центре в Рюссельсхайме (Германия), очень даже интересен. Поэтому при обновлении учитывали, прежде всего, вкусы жителей Старого Света. Их, уверен автопроизводитель, должен заинтересовать абсолютно новый трехцилиндровый дизельный двигатель U-II объемом 1,1 литра, который выдает 75 л. с. и выбрасывает в атмосферу всего 84 г/км CO 2 — корейцы утверждают, что это лучший показатель для машин с привычными ДВС.

А конкуренты кто?

Категория среднегабаритных кроссоверов активно пересматривается изготовителями. Каждый из них старается угодить автомобилистам, оснащая автотранспорт инновационными изобретениями, удобными новшествами с единственной целью создать уют и безопасность в пути.

В конкурентной линейке «Хендай-Туссан» 2020 дизель, имеющими позитивные отзывы выступают «Тойота-PAB», KIA Sportage, «Ниссан-Кашкай», «Фольксваген-Тигуан». В каждой из этих моделей своя изюминка.

Отзывы

Что касается отзывов о «Хендай-Туссан» (дизель), то они достаточно противоречивы. Некоторые ругают производителей автомобиля и видят в нем одни недостатки. Другие же владельцы сосредоточены на достоинствах.

Среди отрицательных моментов автолюбители отмечают, что в суровые зимы салон машины достаточно холодный. Более того, людям не нравится шумоизоляция колесных арок, преимущественно задних. По словам некоторых автовладельцев, там вечно что-то щелкает, цокает, что очень отвлекает от езды.

Какие еще отрицательные моменты упоминают автовладельцы в своих отзывах о дизеле «Хендай-Туссан»? Проблем, по словам автолюбителей, немало. Например, плохая регулируемость водительской спинки, небольшой багажник (в который еле помещается детская коляска). И все же, как отмечают многие российские автолюбители, положительных сторон в модели 2020 года выпуска намного больше. Приведем их краткий список:

• Вместимость, вся семья помещается.
• Хорошая управляемость.
• Удобный руль (легко крутится).
• Автомашина послушна, чувствительна к заданиям шофера.
• На дороге ведет себя уверенно благодаря жесткой подвеске.
• Динамики хватает в городских условиях.
• Плавность коробки.
• Трансмиссия-автомат.
• Шесть подушек безопасности.
• Подогрев сидений.
• Стильный кожаный салон.
• «Паркетник» — вещь качественная, достойная, удобная.

В своих отзывах люди отмечают, что к авто следует приноровиться, особенно если владелец собирается использовать его на плохих дорогах или бездорожье.

Краткий взгляд на интерьер

Внутри автомобиля достаточно уютно, салон не кажется дешевым. Напротив, материалы качественные, а сборка даже спустя несколько лет эксплуатации не позволяет материалам вытереться. В салоне не появляются посторонние скрипы, но отпечаток времени уже заметен на приборной панели. Несмотря на неплохую эргономику водительского места, очевидно, что машина не столь современна.

Здесь не найти модного селектора управления режимами трансмиссии, отсутствует экран мультимедийной системы и наблюдается некоторый переизбыток кнопок управления. Бросается в глаза не самая приятная зеленая подсветка панели приборов, а на руле нет привычных уже кнопок и переключателей.

В то же время приборы отлично читаются, управление микроклиматом логичное и понятное. Регулировки водительского сиденья позволяют даже координировать его по высоте, а сам профиль спинки не вызывает неприятных ощущений. Задние сиденья предлагают своим пассажирам достаточное количество места только для ног и над головой. Троим пассажирам в плечах может быть немного тесновато.

Багажное отделение составляет внушительные цифры — 643 литра, но его объем затруднительно использовать максимально эффективно из-за выступающих колесных арок. При сложенных задних сиденьях образуется ровный пол, и за счет широкого дверного проема в машину можно погрузить очень габаритный груз.

Таким образом, Хендай Туссан — это автомобиль-труженик, автомобиль-путешественник. Машина выполнит любые запланированные задания, при этом справится с движением в плотном городском потоке и на проселочной дороге. Кроме того, на машину не повлияют погодные условия.

Конкурент «Киа-Спортэж»

Среди продукции корейского автопрома достойный «пьедестал почета» занимает Kia Sportage, прекрасно адаптированная под российские условия плохих дорог, под бездорожье. Роскошные стильный экстерьер, отличный клиренс, удобства салона – лишь толика достоинств. В ценовом сегменте она сопоставима с «Хендай-Туссан» и относится к бюджетным покупкам. Этот «пижон» городов сопровождается покатым «носом», небольшими окнами, высокими дверьми и напоминает «Хаммер». Джип, без сомнений, оригинален, подойдет для уверенных в себе людей, поможет решать жизненные задачи. Идеальная шумоизоляция, усиленный руль, даже чересчур, способность справиться с кочками, ямами – существенные плюсы. Но двухлитровый двигатель на бензине отдает нотками разочарования – сильно не разогнаться, хотя в городе искрометная скорость ни к чему. Аккуратно придется ехать по сельской местности ввиду небольшого клиренса. В версии «Престиж» он стоит дороже.

«Хендай-Санта Фе»

Вторым представителем, не сбавляющим «витка популярности», считается Hyundai Santa Fe, покорившая элегантностью в союзе с новаторскими идеями автоматической системы, следящей за контролем дорожного просвета. Эта «акула дорог» характеризуется агрессивными линиями кузовной части. Купивший ее человек подчеркнет свой статус и благополучие. Примечательна отделка: для нее использовались только высококачественные материалы. Богатство опций, подогрев водительского сиденья, круиз-контроль дополняют демократичную цену. Моторы радуют разнообразием линейки. Никаких ощущений дискомфорта ввиду отменой управляемости.

«Туссан» прошлой генерации

Неплохо зарекомендовал себя «Туссан» прошлого года выпуска (2017) с модернизированным салоном, обновленный экстерьерным оформлением. По сравнению с бывшими «собратьями» по цеху этот рестайлинг поразил масштабностью. Приятно удивила интерьерная эргономика: удобно регулировать кресло под поясницу, трехспицевый руль оснащен функцией подогрева, аудиосистема премиум-класса восхитительна. Вследствие увеличения шинно-дисковой части салон отличает комфортная просторность.

Изделие выходит с завода в форме седана, хэтчбэка, универсала, купе. Основное отличие в возможности иметь приличную скорость, не расходуя уйму топлива. Покупка выгодна желающим быть заметными, да и в решении жизненно-важных вопросов внедорожник выручает в значительной степени: отвезти детей в школу, ездить на работу, совершать загородные прогулки. Многие покупатели остались довольны машиной «Хендай-Туссан» 2020 года выпуска и совсем не хотят поменять это авто на новую модель 2020 года.

Покупая изделия корейских талантов, человек не прогадает в выборе, ведь, взяв любое из них, он получит благородство дизайнерских оформительских решений, усиленную «зону комфорта». Более того, ценовая политика вполне себя оправдает. В подобного класса внедорожниках, описанных выше, чувствуешь настоящую свободу, ветер на скорости, возникает ощущение полноты жизни.