Квадроцикл Stels ATV 800G Guepard, выпускаемый российской является самой ожидаемой новинкой на российском рынке мототехники. В отличие от предшественников, процесс изготовления практически полностью осуществляется российским производителем. К тому же техника вышла довольно конкурентоспособной в своем классе, а некоторые ее характеристики превосходят некоторые аналогичные модели.

Отличительной чертой квадроцикла Стелс АТВ 800 Гепард является в первую очередь внешний вид, который, кстати, вышел весьма современным и в некой степени оригинальным. Также модель имеет информативную и лаконичную приборную панель. Гепард помимо этого отличается еще и повышенной надежностью, на что поспособствовало наличие влагозащитной проводки, высокое расположение воздушного фильтра двигателя и вариатора, а корпус изготовлен из высококачественных материалов.

Квадроцикл рассчитан на двух человек и поэтому он оснащен двухуровневым сидением. Место вышло весьма комфортным и обеспечивающим отличную обзорность, как для райдера, так и для пассажира. Из дополнительных опций, влияющих на комфортабельность, следует выделить пару широких подножек и спинку. Кроме этого на данный показатель повлияла и новая конструкция рамы. Изменения этого элемента положительно отразились и на ходовых качествах квадроцикла.

Стелс АТВ 800 Гепард может использоваться не только в дневное время, поскольку в стандартной комплектации техника оснащается светодиодной оптикой последнего поколения, которая обеспечивает полную видимость практически в любых условиях.

Видео

Подвеска обладает достаточно длинным ходом, а именно передний ход составляет 230 миллиметров, когда задний 207 миллиметров. Гепард 800 использует тормозную систему дискового типа, которая проходила множество различных испытаний, как в полевых условиях, так и на стенде. В качестве силовой установки был выбран 67-ми сильный двухцилиндровый агрегат, благодаря которому квадроцикл может без особых затруднений передвигаться по бездорожью.

Немалым спросом сейчас пользуется комплектация Touring. В этой комплектации модель оснащается:

1. Передней багажной решеткой.
2. Задней багажной решеткой.
3. Специальной защитой для рук.
4. Зеркалами заднего вида.
5. Пластиковой защитой днища.
6. Фаркопом.
7. Лебедкой с кевларовым тросом.
8. Литыми колесными дисками.
9. Шинами MAXXIS ZILLA 26/ITP TerraCross 26.
10. Пассажирским сидением.
11. Светодиодными линзованными фарами.
12. Светодиодным стоп-сигналом.

Помимо этого потребителю предлагается на выбор четыре расцветки: белая, желтая, черная и камуфляжная.

Квадроцикл STELS ATV 800G GUEPARD

НОВИНКА В НАШЕМ МОТОСАЛОНЕ!

Гепард 800 — это результат решения повысить надежность и качество техники, стабильность поставки запчастей. Для этого компания стала отходить от производства квадроциклов из китайских комплектующих. ATV 800G стал вторым квадроциклом под маркой STELS, полностью разработанным и изготовленным на Жуковском МотоВелозаводе в Брянской области. Разработка квадроцикла Гепард велась в Ижевском бюро компании STELS.

Покатушки на Гепарде по лесу.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров – 2.
2. Рабочий объем – 800 кубов.
3. Номинальная мощность на выходе – 67 лошадиных сил/50 киловатт (при 6000 об/мин).
4. Наибольший крутящий момент – 76 ньютонов на метр (при 5000 об/мин).
5. Количество распределительных валов – 1.
6. Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
7. Количество клапанов – 2.
8. Тип системы охлаждения – жидкостная.
9. Тип системы смазки – масляная ванна.
10. Тип топливной системы – инжекторная.
11. Рекомендуемое топливо – АИ-92.
12. Тип системы зажигания – Электронная.
13. Тип системы запуска – электростартерная.

Шасси:

1. Тип привода – полный.
2. Тип трансмиссионной системы – вариатор с карданным приводом.
3. Тип рамы – пространственная стальная трубчатая.
4. Тип переднего редуктора – механический с блокируемым межосевым дифференциалом.
5. Тип заднего редуктора – механический.
6. Тип передней подвески – независимая, двух рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
7. Тип задней подвески – независимая, двух рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
8. Ход передней подвески – 230 миллиметров.
9. Ход задней подвески – 207 миллиметров.
10. Шины, предлагаемые для передних колес – АТ26х8-12, АТ26х9-12, АТ26х10-12, АТ27х8-12, АТ27х9-12, АТ27х10-12, АТ28х8-12, АТ28х9-12, АТ28х10-12, 230/80-R12.
11. Шины, предлагаемые для задних колес – АТ26х10-12, АТ26х11-12, АТ26х12-12, АТ27х10-12, АТ27х11-12, АТ27х12-12, АТ28х10-12, АТ28х11-12, АТ28х12-12, 280/65-12.
12. Тип передних дисков – легкосплавные.
13. Тип задних дисков – легкосплавные.
14. Тип передних тормозов – дисковые с гидравлическими приводами на каждое колесо.
15. Тип управления передних тормозов – педалью справа и рычагом на руле справа.
16. Тип задних тормозов – дисковые с гидравлическими приводами на каждое колесо.
17. Тип управления передних тормозов – педалью справа и рычагом на руле слева.
18. Тип усилителя рулевого механизма – электрический.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина – 2344 миллиметра.
2. Конструкционная ширина – 1300 миллиметров.
3. Конструкционная высота – 1420 миллиметров.
4. Высота по сидению – 1020 миллиметров.
5. Длина колесной базы – 1550 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет – 310 миллиметров.
7. Наибольший дорожный просвет – 320 миллиметров.

Объем емкостей:

Вместимость топливного резервуара – 30 литров.

Грузоподъемность:

1. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике – 50 килограмм.
2. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике – 90 килограмм.
3. Максимальный вес буксируемого задним крюком груза – 650 килограмм.
4. Конструкционный вес квадроцикла с пустым топливным баком – 405 килограмм.
5. Полный снаряженный вес квадроцикла – 709 килограмм.
6. Вес багажника – 8 килограмм.
7. Вес лебедки – 10 килограмм.
8. Вес пассажирского сидения – 10 килограмм.
9. Вес переднего бампера – 3.5 килограмма.
10. Вес заднего бампера – 3.5 килограмма.
11. Вес алюминиевой защиты днища – 16 килограмм.

Цена

Квадроцикл Stels ATV 800G Guepard на данный момент можно приобрести по стоимости в районе от 530 тысяч рублей и до 635 тысяч российских рублей. Данный ценовой диапазон актуален для техники с нулевым пробегом. Стоимость также может варьироваться в зависимости от комплектации и года выпуска.

Подержанная модель обойдется дешевле. Такой вариант находится в ценовом диапазоне от 450 тысяч рублей и до 560 тысяч российских рублей. Здесь ценник также изменяется с учетом года выпуска, пробега и состояния.

Вся правда о квадроцикле STELS 800 GUEPARD или «Двустволка» для хищника.

Квадроцикл STELS ATV 800G GUEPARD имеет все шансы стать настоящим бестселлером 2015 года. Модель уже запущена в серийное производство, и ведутся активные отгрузки официальным дилерам во все города России.

Наш журнал первым протестировал финальный предсерийный экземпляр. Резюме таково: STELSовская новинка вне всяких сомнений взорвет своим появлением рынок.

Начнем хотя бы с того, что в квадроцикле вообще нет намека на комплектующие из Поднебесной. Практически все узлы и детали имеют Российское происхождение. В частности, рама квадрика, элементы ходовой части и подвески, а также весь пластиковый обвес и топливный бак производятся на собственных мощностях завода. Силовой агрегат мотовездехода также имеет отечественное происхождение: его разрабатывало в течение нескольких лет собственное конструкторское бюро компании ВЕЛОМОТОРС. Правда, начинка двигателя производится не в России, а в Японии. Там же происходит и финальная сборка ДВС мотористами, проработавшими более 30 лет на заводе Honda. То есть, если отбросить формальности, мотор на GUEPARD стоит японский.

Работает мотор просто великолепно: ровно, без каких бы то ни было «подчихиваний» и перебоев. Когда сидишь на квадрике, вибрации не ощущается никакой. Проверяем «двустволочку» в действии. Ставим селектор КПП в режим повышенной передачи и откручиваем газ в пол. Несмотря на то, что вездеход полноразмерный двухместный, мощность двигателя такова, что квадрик едва ли не встает на дыбы. Для справки: максимальную мощность в 68 лошадок мотор выдает на 6000 об/мин, а пик крутящего момента 73 Нм достигается уже на 5000 об/мин. При таких-то показателях немудрено, что даже длиннобазный мотовездеход так и норовит встать «свечей». В общем, в чем-чем, а в нехватке мощности или крутящего момента «восьмисотку» точно не упрекнуть. Любители поохотиться в диких и непролазных местах оценят ездовые характеристики движка.

Подвеска квадрика тоже заслуживает похвалы. Очень энергоемкая, но в меру мягкая, так что на ухабах квадрик не раскачивает, а значит, у рулевого и его пассажира признаки морской болезни точно не проявятся. Подвеска без новомодных наворотов, типа пневматики. Но оно и к лучшему. Амортизаторы прекрасно отрабатывают даже езду по так называемой стиральной доске, гася удары и не передавая их в руль, обеспечивая тем самым очень высокий, почти как на автомобилях Rolls-Royce, уровень комфорта передвижения.

Ну и коль уж мы затронули тему комфорта, то особо хочется отметить посадочные места пилота и пассажира. Сидения для GUEPARD создают на заводе, где производят «диваны» для мотоциклов Harley-Davidson. Дело в том, что именно эта мастерская обладает уникальной технологией, пока недоступной для российской промышленности, позволяющей делать сидение с разной степенью жесткости посередине и по краям.

Плюс ко всему на этой фабрике для обтяжки сиденья используется «шкура» повышенной прочности, которой не страшны ни влага, ни морозы, ни встречи с ветками. Словом, сидушки бесподобны.

Хоть заядлые квадроциклисты и сказали, что тормоза придумали трусы, а потому они далеко не самая важная деталь ATV, ВЕЛОМОТОРС не прислушался к их мнению и сделал на своем продукте настоящий стоп-кран. Нет, для остановки вовсе не нужно, как в поезде, потянуть красную рукоятку на себя – на GUEPARD стоит по саппорту на каждом колесе, благодаря чему он послушно реагирует на желание остановиться. Не понравилось в тормозах лишь отсутствие тормозной рукоятки на левой стороне руля. Впрочем, если руки растут из правильного места, сделать апгрейд тормозам – дело пустяковое.

Ночью по достоинству можно оценить ноу-хау – кристаллические блок-фары. Светодиодную оптику в головной свет еще никто из квадропроизводителей, пожалуй, серийно не ставил. А зря! Потребление тока минимальное, а что касается светоотдачи, то LED-оптика однозначно вне конкуренции. Штатные фары GUEPARD – это настолько здорово, что ставить какие-либо дополнительные фонарики значит выбрасывать деньги на ветер.

STELS GUEPARD воистину бесподобная машина. Фантастическая мощность, отменная тяга с самых низов, очень богатая комплектация, высокая надежность узлов и при этом более чем доступная цена.

Кто ближайший конкурент GUEPARD? Китайский ширпотреб в расчет не берем. Те же CFMotoX8 явно проигрывают «двустволке» от STELS по целому ряду параметров. Да и стоят они на 70 000 дороже. Может, BRP? Пожалуй, да. Впрочем, канадец (к слову сказать, собранный в Мексике из тайваньских и китайских комплектующих) в аналогичной GUEPARD комплектации будет стоить около миллиона рублей. Ну и зачем, спрашивается, платить больше, если за втрое меньшую цену можно взять аналогичную игрушку?

Журнал Академия Автобизнеса

Отзывы

1. После покупки решил сразу же проверить на что способен новый Гепард. Выехал из дома, еду по прямой со скоростью около 84 километров в час. Решил немного ускориться, добавил газу и тут произошел какой-то толчок, после которого скорость заметно упала. На первый раз делать остановку не стал и продолжил свою поездку. Сначала подумал, что это случилось из-за вариатора, но попробовав снова поддать газу, подозрения ушли, так как в этот раз ничего не произошло. Под конец пути загорелся индикатор давления масла. Остановился, заглушил и проверил уровень масла, но все было в норме. После этого снова запустил и поехал, но через некоторое время лампа снова загорелась. Пытался решить эти проблемы, но все безрезультатно. Квадроцикл вроде как и не плохой, но эти недостатки все портят.
2. У квадроцикла очень плохое качество пластиковых элементов. Кузовные части, изготовленные из пластика, очень быстро потрескались. Также появляются трещине в корпусе воздушного фильтра из-за чего квадрик нельзя гнать в воду, иначе может получить гидроудар. Недостатков у машины более чем достаточно, но имеются все же и плюсы: понравилось управление и посадка, довольно резвый двигатель, а также и экономичность.