Рейтинг RU-MOTO

• Надежность
• Ходовая
• Внешний вид
• Комфорт

4

Вердикт

Stels Benelli 600 однозначно интересная, имеющая право на жизнь модель. Среди дорогостоящих японских, европейских аналогов, демонстрирует вполне достойное качество за отличную цену. Дает выбор и возможность покупки нового мотоцикла, а не перечес б/у рынка в поисках удовлетворительной японской техники.

Сегодня мы рассмотрим мотоцикл Stels Benelli и его историю настоящего бродяги. Почему так? — спросите вы. Так получилось, что трудно сказать какого рода этот мотоцикл и где его место.

Benelli имеет крепкие итальянские корни, но в трудное время мотоциклетная компания была продана китайским производителям. Дабы не потерять имя, компания Benelli установила условия, по которым китайский производитель не должен прикладывать руку к конструкции двигателя и радикально перерабатывать внешний вид. Эту задачу они должны оставить итальянским инженерам и дизайнерам.

Все так и получилось, теперь мотоцикл производится на китайских заводах и частенько собирается российскими руками. Такая история вызывает у бывалых мотоциклистов некоторый скептицизм, а вот оправдан ли он, мы с вами сейчас разберем.

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Honda steed 400

Технические характеристики

Двигатель нашего жеребца укладывается в многочисленный класс мотоциклов с объемом 600 куб.см. Четырехтактный четырехцилиндровый рядник, с системой жидкостного охлаждения, и четырьмя клапанами на цилиндр, производит на свет 81 л.с и 55 Нм крутящего момента при 10500 об/мин. Довольно усредненные показатели, но при езде можно заметить особенность, в виде вялой работы на низах (до 5 тыс. об/мин), потом становится веселее. Максимальная скорость 225 км/ч, что для стрита с его ветрозащитой вполне достаточно.

Ранее сайт Ru-moto.com публиковал обзор мотоцикла Honda cb 600

Коробка переключения передач 6-ступенчатая, с приводом на колесо цепью.

Рама получила стильный дизайн — птичья клетка, которая имеет ярко красный цвет. Вилку мотоцикл имеет телескопическую, перевернутого типа. Сзади обычный маятник и интересно расположенный моноамортизатор справа. Тот, в свою очередь, окрашен в красный цвет, что отлично гармонирует с рамой.

Определенно особенностью мотоцикла является высоко установленные для стрита подножки водителя, практически как у спортбайков. Хоть комфорта это и не прибавляет, но заложить в поворот получится куда ниже, чем при классическом расположении.

Тормоза китайского производства, но нареканий не вызывают. Спереди два диска и четырехпоршневые суппорта, сзади один диск и двухпоршневой суппорт. В городских условиях справляются достойно.

Благодаря итальянскому дизайну, мотоцикл выглядит очень привлекательно, но подойдя ближе и рассмотрев повнимательней, начинаешь понимать, где прячется Китай. Идея направлена на максимальное уменьшение цены, без потери принципиального итальянского качества технической части мотоцикла. Поэтому, что касается проводки, всевозможных пластмасок, переключателей, аксессуаров, то они чисто китайские, и при небольшом падении дадут о себе знать не с лучшей стороны.

Двигатель

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Zongshen ZS250GS

Трансмиссия

Размеры и масса

Ходовая часть и тормоза

Stels Benelli 600 (Benelli BJ600GS) | Обзор и тест-драйв от Jet00CBR

alpha-50-benelli

Alpha 50 Benelli: 47450 руб.
Alpha 50 Benelli: 47450 руб.

Городская модель скутера с классическим дизайном. В Европе известна как Benelli Pepe 50. От «европейцев» отличается «раздетым» рулем, раздельным сиденьем и металлическим багажником. На мой взгляд, это один из самых удобных «полтинников». Несмотря на весьма скромные габариты, он позволил даже мне с 184 см роста удобно разместиться за рулем. Низкий пол и высокий руль позволяют сесть чуть ли не нога на ногу. Здесь все сделано для того, чтобы перемещаться по городу максимально комфортно. Приличный угол поворота руля позволяет развернуться, что называется, вокруг самого скутера. 16дюймовые колеса вкупе с мягкими подвесками «съедают» практически любые неровности. Ради эксперимента я даже выехал на поле, на котором совершенно спокойно разогнался до 40 км/ч без существенной потери в комфорте. Кстати, Alpha — один из самых резвых «полтинников» Stels. Подседельная емкость «Альфы» узкая и глубокая — интеграл не влезет, но вещей поместится немало. Есть в комплекте и кофр (который, кстати, выдержал скачки по полям) плюс небольшой запираемый перчаточный ящик в переднем щите для мелочевки.

Ремонт и обслуживание

Фотография заднего колеса мотоцикла STELS 600 GT BENELLI

Совсем рисовым мотоцикл трудно назвать, в сравнении с большинством китайкой техники, однако несколько болевых точек все же имеет:

• часто выходит из строя датчик топлива;
• качество многих болтов оставляет желать лучшего;
• после небольшого пробега часто наблюдается течь масла передней вилки, выходят из строя сальники;
• задний амортизатор течет;
• соединения и шланги охлаждающей системы быстро трескаются и рвутся -наблюдается течь антифриза;
• разваливается подшипник задней ступицы;
• наблюдается неравномерный износ колодок;
• качество проводки плохое, часто перетирается или наблюдаются разрывы.

Как можно заметить, поломки возникают как следствие экономии на комплектующих и качестве сборки. Двигатель же нареканий не вызывает.

Обслуживание проходит в стандартном режиме и при правильной эксплуатации по карману не ударит. Если у вас в городе есть представительство данной техники, то вам повезло, это позволит сэкономить время и деньги.

vortex-150

Vortex 150: 48000 руб.
Vortex 150: 48000 руб.

Скутеры построены на одинаковых рамах, различаются только двигатели и пластиковый обвес. Отсюда схожие характеристики и поведение на дороге. Модели давно известны под десятком других марок и названий, на слуху — Keeway Matrix и Keeway Focus. «Вортекс» радует добротными «низами» и агрессивным дизайном с рублеными формами. «Тактик» прельщает веселыми «верхами» двухтактника и почти семью тысячами экономии. «Дисково-барабанные» тормоза обоих аппаратов работают на три с плюсом и ласкают глаз ажурными лепестками диска. А вот к эргономике есть претензии: из-за высокого полика и сиденья комфортно разместиться тут сложно как малорослым, так и высоким водителям. Первым трудно достать до земли, вторым руль — даже при маленьких поворотах — упирается в колени. Можно, конечно, сдвинуться назад, но тогда о перевозке пассажира придется забыть. Объемом подседельного пространства Tactic и Vortex тоже не балуют. Далеко не каждый открытый шлем сюда влезет, не говоря об интеграле. Нет и полноценного багажника за сиденьем, вместо него — пластина сложной формы: по совместительству и ручки для пассажира, и площадка для крепления кофра. Зато оба оснащены хорошей светотехникой. И если у Tactic фары с традиционными рефлекторными отражателями, то ближний свет Vortex — линзованный.

Сравнение с аналогами

В данном классе и кубатуре найти соперника не составляет проблемы, но мы решили зайти с козырей и сравнить с популярной, крепко завоевавшей рынок Honda CB 600 Hornet.

Пробегая по техническим характеристикам наших представителей можно заметить, что Benelli практически не отстает, а даже если и проигрывает в каком-то из показателей, то незначительно. Качество сборки и материалов у Хонды в разы лучше, но и стоимость превышает в два раза. Дизайн Benelli кажется более интересным, нежели у консервативного японского представителя, все-таки у итальянцев получается добавлять изящности своей технике.

trigger_ON-OFF_road

Trigger ON Road/OFF Road: 50–60500 руб.
Trigger ON Road/OFF Road: 50–60500 руб.

Два одинаковых мотоцикла, выполненных в формате эндуро и супермото. Различаются лишь колеса и передний тормоз. Вот только мотор настолько слаб на низких и средних оборотах, что передвигаться по дорогам общего пользования совсем невесело. Быстро тронуться на «Триггере» получится, только если обороты коленвала не меньше двух третей от максимальных. Если мотор крутить, «переключатель», конечно, не принимается «рвать и метать», но ехать начинает заметно веселее. На заднее колесо не поднять, но ролинг-бернаут все же удается. Однако забраться на полутораметровый 45-градусный уклон с места на этом эндуро не получится — только с ходу. В остальном же «Триггеры» очень неплохи. Легкие и маневренные, они позволяют шалить на грунтовых дорожках, полянках и асфальтовых площадках. Если бы не мотор! А ведь ходовая легко выдержит двигатель и с большей мощностью. Вложив тысячи две долларов, снять с этого двигателя 25–27 л.с. не составит труда. И вот тогда можно черпать адреналин ведрами! По комфорту аппараты близки к настоящим эндуро и супермото. От узкого и жесткого сиденья «пятая точка» начинает молить о пощаде уже через полчаса езды. Из-за низкого руля езда в стойке не очень удобна. Но не стоит забывать, что «Триггеры» ориентированы на подростков, а им сиденье и руль будут в самый раз.

Отзывы владельцев

dkkf88evnk

Читай другие мото обзоры Мопед Альфа: цена, фото и видеообзор

Мотоцикл внешне смотрится достаточно прилично для китайского детища. Четырех цилиндровый мотор не даст скучать. Всё вроде бы ничего, если бы не китайское производство. Если сравнить этот мотоцикл с аналогичными мотоциклами японского производства, то первое что отличается — это цена. И не потому, что Япония дальше. Дело в качестве и надежности. Японский мотоцикл, аналогичный этому, будет служить вам во много раз дольше. И не просто дольше. Есть качественное отличие. Чтобы понять, нужно проехать и на том, и на том. Причем сначала нужно поездить на китайском, а потом сесть на японский — разница будет очевидна. Японский аналог, той же кубатуры, не просто мощнее, им приятнее управлять. Меньше вибрации. В конце концов он надежнее. Мотоцикл Stels 600 Benelli при всех своих положительных качествах — недолговечен. Потому как сделан он в Китае. Одно радует — цена. Но как говорится: скупой платит дважды.dkkf88evnk

treyser

Подбирая мотоцикл к цене 200000 рублей наткнулись на мотоцикл «Stels Benelli» 600. Конечно было впечатление хорошее за 200000 рублей найти новый мотоцикл еще и 600 кубов с отличным видом, настораживало лишь название STELS всем известные китайские подобия. Разгоняется он очень хорошо, на оборотах менее 6000 есть незначительные провалы и падает ускорение, но после 6000 оборотов он просто рвет. Подножка находится высоко от земли, давая при этом возможность закладывать в поворотах. Рама жесткая мотоцикл не гуляет, и очень режет траекторию при поворотах что очень важно. Очень радует что этот мотоцикл дорожник, который можно закладывать до коленок, что и есть большая редкость. Двигатель и запчасти очень качественны, что не мало важно для покупателей. Передачи коротки очень удобен для городской поездки. На мой взгляд офигенный мотоцикл за не большую цену.treyser

andrey4550

Этот городской мотоцикл буквально взорвал современный рынок. Специально для этого мотоцикла была разработана особая геометрия стальной трубчатой рамы. Отлично продуман на этом мотоцикле и дизайн, смотрится он не хуже чем например Ямаха или Хонда. На данном мотоцикле установлен четырех цилиндровый двигатель с объемом 600 кубиков. Мощность двигателя 82 лошадиных силы. Мотоцикл обладает превосходной динамикой разгона. На STELS 600 Benelli установлена шестиступенчатая коробка передач. Подвеска этого байка спортивная. Тормоза мотоцикла дисковые гидравлические. В целом мотоцикл очень хорош собой, превосходный дизайн, отличный двигатель, спортивная подвеска и отличная цена на мотоцикл.andrey4550

arrow-50-benelli

Arrow 50 Benelli: 51520 руб.
Arrow 50 Benelli: 51520 руб.

Дизайн «Стрелы» настолько агрессивен и футуристичен, что, кажется, стоит тронуть ручку газа и переднее колесо уйдет в отрыв. Увы! — так только кажется. На деле разгон несколько скучнее, чем у Alpha, хоть мотор и мощнее на одну десятую лошадиной силы. Зато сам скутер тяжелее аж на 11 кг. «Стрела» не только выглядит продвинуто, но и укомплектована весьма высокотехнологично. Тут и светодиодные поворотники, и линзованная оптика с хорошим светом. Несколько архаично смотрится на этом фоне простенькая аналоговая приборка. Этому скутеру чужда утилитарность. Два малюсеньких бардачка в переднем щите мало того, что не запираются, так и положить туда чтото крупнее пачки сигарет вряд ли удастся. Под сиденьем места тоже немного. Да и между ног ничего не поставишь — мешает тоннель. Однако комфорта этот тоннель почти не «съел»: для ног места хватает. А достоинством «голого» руля является возможность его регулировки. Arrow — хорошая база для тюнинга. Если заменить цилиндропоршневую группу, карбюратор и редуктор, получится достойный гоночный снаряд. Правда, в зависимости от глубины «вмешательства в конструкцию» кошелек может похудеть на стоимость еще одного скутера.

outlander-150

Outlander 150: 69300 руб.
Outlander 150: 69300 руб.

На мой взгляд, самая удачная модель в производственной гамме компании. Является точной копией скутера Keeway Outlook 150, который, в свою очередь, выполнен по мотивам Honda 125SH. В арсенале «чужака» дисковые тормоза на обоих 16-дюймовых колесах, удобное мягкое сиденье, много места для ног. Все это делает его одним из самых комфортных в своем классе, в том числе и для дылд вроде меня. Нельзя не отметить двигатель, который делает Outlander, наверное, самым динамичным и быстрым скутером в производственной гамме Stels. Мотор начинает тянуть уже с самых «низов», что незаменимо в плотном городском трафике. Тормоза работают на твердую «четверку» и гарантируют прогнозируемое и быстрое замедление с любых доступных скоростей, вплоть до 105 км/ч. Если бы не микроскопических размеров подседельная багажная емкость, то из «аута» получился бы идеальный скутер для небольших путешествий. А так вся надежда на кофр, запираемый бардачок в переднем щите и ровный полик, куда можно поставить пакет или небольшую сумку.