| Kawasaki Ninja H2 (2015+) | Kawasaki Ninja H2 Carbon (2017+) | Kawasaki Ninja H2 SX + SE (2018+) | Kawasaki Ninja H2R (2015+) |
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja H2
была анонсирована в 2014 году, а серийное производство и официальные продажи стартовали с 2015 года. Данная модель стала первым серийным спортбайком, оснащенным наддувом. В качестве рамы была использована не алюминиевая литая конструкция, применяемая на современных спортбайках, а стальной решетчатый каркас, специально разработанный и изготовленный для модели H2, дающий возможность более эффективно рассеивать тепло от двигателя. Для изготовления данной рамы применялся специальный роботизированный сварочный аппарат.
Параллельно гражданской версии Kawasaki Ninja H2 предлагалась также гоночная — Kawasaki Ninja H2R
. Она отличалась настройками наддува (максимальная мощность — 310 л.с.), двигателя, системой выхлопа, габаритными и эргономическими параметрами, измененными настройками КПП и подготовкой для использования на гоночном треке. Данная модель не могла использоваться на дорогах общего пользования.
Из особенностей Kawasaki Ninja H2 (H2R), помимо двигателя и рамы, следует выделить спортивные регулируемые подвески, систему впрыска топлива с двойными инжекторами, мощные передние тормоза с радиальными моноблочными суппортами, 6-ступенчатую КПП и целый ряд электронных систем.
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) ABS
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
- KQS (Kawasaki Quick Shifter)
- Assist & Slipper Clutch
- KEBC (Kawasaki Engine Brake Control)
- KTRC (Kawasaki TRaction Control) — 3-mode, 9-levels
- K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS
- Electronic Throttle Valves
- Cornering lights
- Electronic Cruise Control
- Power Modes
- Smartphone connectivity
- KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)
В 2021 году появляется новая ограниченная модификация Kawasaki Ninja H2 Carbon
, отличающаяся элементами кузова из углеродного волокна и специальной серебристо-зеркальной матовой окраской.
С 2021 года линейку H2 пополняет спортивно-туристическая модификация — Kawasaki Ninja H2 SX
и
Kawasaki Ninja H2 SX SE
. SX-версия отличалась более простым оснащением (тормозная система, заднее колесо уменьшенной ширины), другими настройками двигателя, системы впрыска и КПП, а также увеличенным до 19 л топливным баком. Версия Tourer оснащалась боковыми кофрами. SX SE-модификация отличалась дополнительными опциями (в отличие от обычной SX):
Читайте также:
- Увеличенное ветровое стекло
- Подогрев ручек
- Более удобное двойное седло
- Цветной экран приборной панели
- Cornering lights — светодиодные огни, автоматически подсвечивающие повороты
- Электронная регулировка подвески KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) — версия SX SE+
В 2021 году версию H2 подверглась изменениям, благодаря которым максимальная мощность увеличилась до 231 л.с.
Модели серии Kawasaki H2 доступны на большинстве рынков, включая Европу, Северную Америку, Океанию и Азию. На внутреннем японском рынке были доступны только гоночные версии H2R и бюджетные H2 SX, хотя другие модификации также попадали в Японию посредством реимпорта, в основном, из стран Юго-Восточной Азии.
В конце 2021 года на общей базе моделей H2 был построен нейкед — Kawasaki Z H2.
Краткая история модели
- 2015 г. — начало производства и продаж модели.
Модель
: Kawasaki Ninja H2; Kawasaki Ninja H2R (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1000NFF; ZX1000PFF.
- 2016 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Ninja H2; Kawasaki Ninja H2R (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1000NGF; ZX1000PGF.
- 2017 г. — появление модификации H2 Carbon.
Модель
: Kawasaki Ninja H2R; Kawasaki Ninja H2 + Carbon (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1000YHF; ZX1000XHF.
- 2018 г. — появление модификации SX. Обычная H2-версия получает небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность увеличивается до 205 л.с.).
Модель
: Kawasaki Ninja H2 + Carbon; Kawasaki Ninja H2R; Kawasaki Ninja H2 Carbon; Kawasaki Ninja H2 SX (+ SX SE) (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1000XJF; ZX1000YJF; ZX1002BJF.
- 2019 г. — версия H2 увеличивает максимальную мощность до 231 л.с.
Модель
: Kawasaki Ninja H2 + Carbon; Kawasaki Ninja H2R; Kawasaki Ninja H2 SX (+ SX SE) (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1002JKF; ZX1000YKF; ZX1002BKF.
- 2020 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Ninja H2 + Carbon; Kawasaki Ninja H2R; Kawasaki Ninja H2 SX (+ SX SE) (все регионы).
Заводское обозначение
: ZX1002JLF; ZX1000YLF; ZX1002BLF.
Двигатель как злой змей
Мне нужно 2-3 круга, чтобы освоить разгон, торможение, а также успокоить нервы. Теперь я могу лучше использовать потенциал кавасаки ниндзя H2R. Результат видно на спидометре: я начинаю тормозить с 332 км/ч! Съемная ABS Bosch вступает в действие (в H2 она отключена), что дает о себе знать одним-двумя легкими нажатиями на ручку тормоза. Участники тестирования kawasaki H2R даже говорили о более чем 370 км/ч.
На этой скорости пассажирские самолеты отрываются от земли. Двигатель kawasaki h2r похож на разъяренную змею: достаточно на минутку отвлечься и он захочет взмыть в небо (даже на “четверке”!). Филигранная рама, которая выглядит так, как будто она была установлена здесь по ошибке, хорошо соответствует этим требованиям. Стальная решетка лучше рассеивает тепло, чем задняя алюминиевая рама с мощными боковыми профилями.
Слегка улучшенная подвеска Kayaba и меньшая на 22 кг масса улучшают управляемость. kawasaki h2r
Brembo превосходно выполняют свою задачу – H2R тормозит суперэффективно, но не слишком резко. kawasaki ninja h2r
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Ninja H2 (H2R):
| Модель | Kawasaki Ninja H2 (H2R) |
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 2015+ |
| Рама | стальная решетчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с наддувом (2-скоростной центробежный нагнетатель) |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 55,0 мм |
| Степень сжатия | 8,3:1 – Ninja H2R 8,5:1 – Ninja H2 11.2:1 – Ninja H2 SX |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор (DFI), 4x 50 мм (с двойными инжекторами) – Ninja H2, Ninja H2R Инжектор (DFI), 4x 40 мм (с двойными инжекторами) – Ninja H2 SX |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 11000 об/мин – Ninja H2 (2015-2017) 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – Ninja H2 (Юго-Восточная Азия, Таиланд) 2015-2017 205,0 л.с. (150,8 кВт) при 11000 об/мин – Ninja H2 2018 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – Ninja H2 (Таиланд) 2018 231,0 л.с. (170,0 кВт) при 11500 об/мин – Ninja H2 2019+ 171,0 л.с. (126,0 кВт) при 9000 об/мин – Ninja H2 (Юго-Восточная Азия) 2018+ 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 11000 об/мин – Ninja H2 SX (Австралия, Юго-Восточная Азия B3-модель, Филиппины) 150,0 л.с. (110,3 кВт) при 8000 об/мин – Ninja H2 SX (Юго-Восточная Азия B1-модель) 170,0 л.с. (125,0 кВт) при 9000 об/мин – Ninja H2 SX (Таиланд) 310,0 л.с. (228,0 кВт) при 14000 об/мин – Ninja H2R 326,0 л.с. (240,0 кВт) при 14000 об/мин – Ninja H2R (с инерционным наддувом RAM Air) |
| Максимальный крутящий момент | 133,5 Нм (13,6 кг*м) при 10500 об/мин – Ninja H2 2015-2017 140,4 Нм (14,3 кг*м) при 10000 об/мин – Ninja H2 (Юго-Восточная Азия, Таиланд) 2015-2017 133,5 Нм (13,6 кг*м) при 10000 об/мин – Ninja H2 2018 141,7 Нм (14,4 кг*м) при 11000 об/мин – Ninja H2 2019+ 140,4 Нм (14,3 кг*м) при 10000 об/мин – Ninja H2 (Таиланд) 2018+ 133,5 Нм (13,6 кг*м) при 9000 об/мин – Ninja H2 (Юго-Восточная Азия) 2018+ 137,3 Нм (14,0 кг*м) при 9500 об/мин – Ninja H2 SX (Австралия, Юго-Восточная Азия B3-модель, Филиппины) 128,5 Нм (13,1 кг*м) при 8000 об/мин – Ninja H2 SX (Юго-Восточная Азия B1-модель) 133,4 Нм (13,6 кг*м) при 8500 об/мин – Ninja H2 SX (Таиланд) 165,0 Нм (16,8 кг*м) при 12500 об/мин – Ninja H2R |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 200/55 ZR17 M/C (78W) – Ninja H2 190/55 ZR17 (75W) – Ninja H2 SX 190/65 ZR17 (78W) – Ninja H2R |
| Передние тормоза | 2 диска, 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (KIBS ABS) – Ninja H2, Ninja H2R 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (KIBS ABS) – Ninja H2 SX |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (KIBS ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход — 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая консольная с моноамортизатором Öhlins TTX36 (полностью регулируемая), ход — 135 мм |
| Длина мотоцикла | 2085 мм – Ninja H2 2135 мм – Ninja H2 SX SE 2070 мм – Ninja H2R |
| Ширина мотоцикла | 770 мм – Ninja H2, H2R 775 мм – Ninja H2 SX SE |
| Высота мотоцикла | 1125 мм – Ninja H2 1205 мм – Ninja H2 SX 1260 мм – Ninja H2 SX SE 1160 мм – Ninja H2R |
| Колесная база | 1455 мм – Ninja H2 1480 мм – Ninja H2 SX SE 1450 мм – Ninja H2R |
| Высота по седлу | 825 мм – Ninja H2 835 мм – Ninja H2 SX SE 830 мм – Ninja H2R |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 2,6 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 299 км/ч – с ограничителем |
| Емкость бензобака | 17,0 л – Ninja H2, Ninja H2R 19,0 л – Ninja H2 SX |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 238 кг – Ninja H2 256 кг – Ninja H2 SX 260 кг – Ninja H2 SX SE 216 кг – Ninja H2R |
ОБЗОР — «Прокачанный» KAWASAKI Ninja H2 Carbon 2021 — особенности и отличия
Компания KAWASAKI не перестает удивлять приверженцев марки новыми разработками в сфере технологий и дизайна. Известная и признанная модель мотоцикла КАВАСАКИ Ninja H2 Carbon также подверглась глубокой переработке в конце 2021 года и предстает перед нами в новом облике, с улучшенными техническими характеристиками и свойствами. Производитель уже анонсировал эти изменения в начале 2019-го.
Что нового?
Установка турбонагнетателя позволила «снять» с 998-кубового мотора порядка 230 л. с., установлены облегченные тормоза — Brembo «Stylema», улучшенный TFT-дисплей и самовосстанавливающееся покрытие облицовки.
Цветовая гамма КАВАСАКИ Ninja H2 Carbon
Схожий с моделью H2 R, цвет Mirror Coated Matte Spark Black («матированный черный глянец с мерцанием») разбавлен всполохами золотисто-зеленых молний. По утверждению инженеров, теперь верхний слой лакокрасочного покрытия сформирован из микроскопических мягких и твердых частиц, позволяя тем самым регенерировать примерно за неделю, восстанавливая незначительные повреждения.
Технические особенности мотоцикла
Компрессор, установленный на KAWASAKI Ninja H2 Carbon, был разработан инженерами, создающими мотоциклы в плотном взаимодействии с другими отделами группы KHI, в частности с подразделением «Газотурбинное и машиностроительное оборудование», аэрокосмическим отделом и подразделением корпоративных технологий.
«Ускоритель» KAWASAKI Ninja H2 Carbon 2019
Двигатель 4-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением и нагнетателем, рабочий объем 998 кубов, 16-клапанный DONC с электронным управлением. Максимальная мощность в 231 л. с. достигается при 11 500 об/мин, а наивысший крутящий момент 141,7 Нм при 11 000 об/мин. Шестиступенчатая коробка передач оснащена проскальзывающим сцеплением ASSIST & SLIPPER CLUTCH, а также квикшифтером KQS, что позволяет моментально переключать передачи, не отвлекаясь на выжим сцепления. Для обеспечения быстрого и плавного переключения была выбрана система с муфтами переключения. Аналогичная коробка передач использовалась компанией КАВАСАКИ в соревнованиях MotoGP и «Формуле-1» и была разработана совместно с гоночным отделом. Продвинутая система смазки с радиатором масляного охлаждения едина для двигателя и коробки передач, что обеспечивает наилучшую производительность.
Силовой агрегат Кавасаки Ninja H2 Carbon 2019
Решетчатая «клетка» Trellis, отлично зарекомендовавшая себя в любых испытаниях, не обошла стороной и этот байк. Фирменный ядовито-зеленый цвет подчеркивает принадлежность мотоцикла к «породистым скакунам» семейства KAWASAKI.
Тормоза и подвеска
Подвеска мотоцикла состоит из полностью регулируемой гоночной вилки KYB AOS-II, впервые установленной на уличном байке. Односторонний маятник, также установленный впервые, работает с газонаполненным амортизатором Öhlins TTX36, оснащенным выносным резервуаром, демпфированием сжатия и отбоя, регулируемым преднатягом пружины, обеспечивающим превосходную устойчивость.
-
Читайте также:
Тормозная система состоит из четырехпоршневых моноблочных суппортов Stylema от именитой ]Brembo[/anchor]. Суппорты с радиальным креплением, выполненные заметно легче и меньше предшественников, работают с двумя передними полуплавающими лепестковыми дисками диаметром 330 мм и оборудованы фирменной антиблокировочной тормозной системой KIBS. Задний суппорт Brembo работает с 250-миллиметровым тормозным диском под контролем ABS.
Передние тормоза KAWASAKI Ninja H2 Carbon 2019
Электроника КАВАСАКИ Ninja H2 Carbon 2019
Современный высокотехнологичный дизайн щитка приборов создает ощущение пилотирования истребителя, во всяком случае, неудержимое ускорение байка предоставляет однозначную ассоциацию. Удобные переключатели на руле обеспечивают доступность всех режимов и функций панели управления, не заставляя отвлекаться или снимать руки с руля в процессе пилотирования. Устройство Bluetooth, интегрированное в приборную панель, позволяет райдеру произвести соединение смартфона с байком без участия кабелей и адаптеров. Получить доступ к настройкам можно с помощью приложения для смартфона RIDEOLOGY THE APP, которое помогает достаточно легко произвести настройки мотоцикла.
На дисплей смартфона теперь можно вывести информацию о мотоцикле: счетчик топлива, одометр, график технического обслуживания и т. д. Журнал поездок — маршрут и обороты двигателя, уведомления смартфона выводятся на приборную панель байка: когда на смартфон поступает звонок, SMS или электронное письмо, это отображается на дисплее прибора. С помощью смартфона теперь легко производятся общие настройки — настройки дисплея прибора (такие как предпочтительные единицы измерения, дата, формат даты и т. д.)
Яркий и информативный дисплей КАВАСАКИ Ninja H2 Carbon 2019
Не менее полезно опцией является и рулевой демпфер. На данной модели он представлен известной фирмой Öhlins и оснащен электронным управлением. На низких скоростях демпфирование незначительно, чтобы не влиять на управление байком. На более высоких скоростях демпфирование увеличивается, чтобы руль оставался стабильным даже при интенсивном ускорении или резкой перекладке в повороте.
Светодиодная оптика KAWASAKI Ninja H2 Carbon 2021 предоставляет райдеру яркий и сбалансированный пучок света, исключая перенапряжение глаз на затемненных участках трассы. Головная оптика, поворотники, фонари задних стоп-сигналов — все это включает в себя светодиодные лампы различной мощности и яркости. Правда, в этом мотоцикле есть и традиционная лампа накаливания — в подсветке номерного знака, но это, пожалуй, больше можно расценивать как шутку производителя, чем конструктивный недостаток мотоцикла.
Яркий свет головной оптики KAWASAKI Ninja H2 Carbon 2019
Обновленный мотоцикл, несомненно, найдет своих приверженцев, ведь, помимо прибавки в почти 30 л. с., байк стал еще более технологичным, интересным и сбалансированным.
