Сузуки «Иназума 400»: технические характеристики

Классический мотоцикл оборудован 4-х тактным двигателем с четырьмя цилиндрами, которые расположены в рядном порядке. Рабочий объем составляет 399 куб.см. За счет воздушно-масляного охлаждения мотор не перегревается и постоянно обеспечивает стабильную работу агрегата. Карбюратор служит основой для топливной системы. Зажигание транзисторное. Производительный элемент вырабатывает 52 единицы мощности.

Трансмиссия состоит из 6-ти ступеней передач. Усилия от двигателя на заднее колесо передаются за счет металлической цепи. Размер передней и задней шины соответственно 120/70 ZR17 и 170/60 ZR17. Установлены дисковые тормоза. Спереди 2 диска (диаметр 290 мм), сзади 1 диск (диаметр 240 мм). Основные параметры мотоцикла: длина-2140 мм; ширина-745 мм; высота-1090 мм. Агрегат способный разогнаться до предельной скорости в 180 км/час. За 5.5 секунд мотоцикл достигает отметки в 100 км/час. Топливный бак рассчитан на 18 литров бензина. В среднем расход составляет 5 литров на 100 км.

Мотоцикл Suzuki GW 400 Inazuma 1997 обзор

Описание мотоцикла Suzuki GW 400 Inazuma 1997 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GW 400 Inazuma низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GW 400 Inazuma технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GW 400 Inazuma 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад. При этом Suzuki GW 400 Inazuma технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 cc / 24.3 ci un куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Suzuki GW 400 Inazuma — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GW 400 Inazuma других годов выпуска и информацию о них

Амортизационная система

Классический уличный мотоцикл трудно представить без качественной работы системы подвески. Чтобы максимально убрать различные вибрации, уверенно преодолевать ямы и ухабы, инженеры бренда проделали колоссальную работу. Таким образом, в результате труда спереди была предусмотрена телескопическая вилка. Сзади двойной пружинный амортизатор. Учитывая тот факт, что мотоцикл предназначен для езды по нормальному дорожному покрытию, все же непродолжительные поездки по бездорожью Inazuma 400 под силу.

Нейкид-байк Suzuki GSX 750 Inazuma — средний по кубатуре мотоцикл в линейке «Иназум». Классический «дорожник», он сбалансирован и хорош в качестве мотоцикла на каждый день. Обладатель прекрасного двигателя и идеальной развесовки, Inazuma 750 можно назвать одним из лучших в своём классе. Мотоцикл уже давно снят с производства, но немало «Иназум» ещё колесят по дорогам, и колесить будут ещё долго, учитывая их простоту и надёжность. Огромной популярностью мотоцикл никогда не пользовался, возможно, из-за внутрибрендовой конкуренции со знаменитой линейкой Suzuki Bandit, включающей в себя байки с самой разной кубатурой. Как бы то ни было, встречайте — Suzuki Inazuma 750, отличный классический мотоцикл.

В те времена, когда байк продавался в салонах, стоил он подозрительно немного. Тем сложнее объяснить его ограниченную популярность, ведь прокатившись на нём разок, начинаешь недоумевать — а почему и на вторичном рынке за «Иназумы» просят не так уж и много денег? Мотоцикл-то отличный, идеально сбалансированный и с приятным характером, под которым прячется душа настоящего хулигана. Да, мы не зря уже второй раз упомянули сбалансированность Suzuki Inazuma 750, так как это относится ко всему в этом мотоцикле, от мотора до развесовки. Но обо всём по порядку.

85-сильный 4-цилиндровый рядный двигатель воздушно-масляного охлаждения, роднящий Suzuki Inazuma 750 с мотоциклами Suzuki GSX-R, производит только приятное впечатление. Правда, если попытаться поехать, не прогрев его, мотор удивит вас своими рывками и непредсказуемостью, но стоит дать ему поработать на холостых пару минут, и зверь укрощён. Плавный разгон начинается сразу, уже с 2000 оборотов, а сильнее всего динамика ощущается с 4000 до 8000 оборотов. Максимальная мощность достигается на отметке в 9500 об/мин, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает чуть меньше четырёх секунд, примерно как у Suzuki GSF 750 Bandit.

Также очень радует работа 6-ступенчатой коробки передач и сцепления, которое тут, кстати, приводится в действие тросом — никакой гидравлики. Но работает сцепление мягко, как и трансмиссия — передачи переключаются чётко и уверенно, а проблем с поиском нейтрали не возникает. Кстати, последняя, шестая передача Suzuki Inazuma 750 легко включается уже на отметке в 100 км/ч или даже меньше. На шестой передаче на этой скорости двигатель покажет около 4800 оборотов, то есть будет готов «выстрелить» вперёд с всей мощью, на какую способен. Сухая масса Suzuki Inazuma 750 составляет около 200 килограммов, что, согласитесь, немало, но благодаря тому, что масса байка разделена на перед и зад практически в идеальной пропорции 50/50, а центр тяжести расположен не слишком высоко, тяжёлым мотоцикл не кажется. Зато он кажется предсказуемым в управлении и торможении. Так, если вдруг открыть газ на скользкой дороге, вряд ли Inazuma 750 попытается «сорвать» заднее колесо, да и просто при езде по прямой с высокой скоростью мотоцикл очень стабилен. Максимальная скорость 750-кубовой «Иназумы» превышает 200 км/ч,но из-за отсутствия ветрозащиты придётся лечь на бак, иначе ехать будет некомфортно.

Мотоцикл отлично и плавно тормозит двигателем, а на его колёсах установлены три тормозных диска. Правда, передний тормоз Suzuki Inazuma 750 не назовёшь очень уж хватким, но работает он со сносной эффективностью, и к тому же простит чересчур резкое нажатие на тормоз и не даст, скорее всего, заблокировать переднее колесо. Для нажатия на задний тормоз надо прикладывать заметное усилие, что тоже позволяет хорошо контролировать процесс торможения.

Комфорт байку тоже не чужд. Посадка классическая, удобная, штатное сиденье тоже без изысков, но добротное, а подвески достаточно мягкие, но в то же время не настолько, чтобы мешать мотоциклу маневрировать. Штатный руль Suzuki Inazuma 750 по высоте, ширине и изгибу тоже едва ли не идеален, и подойдёт подавляющему большинству байкеров. Вытянутый бензобак вмещает в себя целых 18 литров бензина, что при среднем расходе в 6 обеспечивает мотоциклу до 300 километров запаса хода, если, конечно, ехать неторопливо.

Раз прокатившись на этом байке, сразу начинаешь испытывать к нему симпатию. Да, в нём нет ничего экстраординарного, но всё, что есть, сделано так добротно, что Suzuki Inazuma 750 можно смело назвать одним из лучших нейкид-байков в своём классе, которые когда-либо сходили с конвейера.

Похожие статьи:

• Обзор Suzuki GSF 600 Bandit
• Обзор Suzuki GSX 600 F Katana
• Обзор Suzuki GSF 1200 Bandit
• Обзор Suzuki GSF 650 Bandit
• Обзор Suziki GS 500
• Обзор Suzuki GSR 600

LiveJournal

Suzuki GSX 400 Inazuma

Информация по мотоциклу Suzuki GSX 400 Inazuma

Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSX 400 Inazuma

появилась в 1997 году на базе старшей модели Suzuki Inazuma 1200 с уменьшенным в три раза двигателем и той же рамой. Модель являлась внутрияпонской и официально на внешние рынки не поставлялась. Сравнивая Suzuki Inazuma 400 с другими аналогичными мотоциклами компании, и в частности, с Suzuki GSF 400 Bandit, большинство обывателей не найдет каких-то значимых визуальных отличий между ними, тем не менее это разные классы мотоциклов. Suzuki GSF 400 Bandit представляет собой нейкед со спортивной посадкой, моноамортизатором и другими чертами, присущими нейкедам того времени. Suzuki Inazuma 400 же является классиком с удобной прямой посадкой, более простым воздушным двигателем, двойным задним амортизатором и большей сухой массой.

Особенностью Suzuki Inazuma 400 является рядный 16-клапанный, 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, выдающий 52 л.с. и 36 Нм крутящего момента. Двигатель является высокооборотистым, и выдает максимальные характеристики на 9500-11000 об/мин.

Основные конкуренты Suzuki Inazuma 400 в классе:

• Honda CB 400
• Kawasaki ZRX 400
• Yamaha XJR 400

Другие модели серии Suzuki GSX400:

• Suzuki GSX 400 Impulse

Краткая история модели

• 1997 г. – начало производства и продаж Suzuki Inazuma 400.
• 1999 г. – модель выпускается в черном цвете.
• 2001 г. – небольшое обновление модели. Suzuki Inazuma 400 выпускается с датчиком дроссельной заслонки в карбюраторах.
• 2002 г. – последний год выпуска модели Suzuki Inazuma 400.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Inazuma 400:

Расход топлива

Официальное значение расхода топлива на Suzuki Inazuma 400 составляет 2,74 л на 100 км (при 60 км/ч). Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л.

Цена на Suzuki Inazuma 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2200-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

Видео

• Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Inazuma 400.

Классический дорожный мотоцикл Suzuki GSX 400 Inazuma

выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, как и подавляющее большинство других 400-кубовых мотоциклов, и официально не поставлялся в другие страны. Эта модель построена на базе Suzuki Inazuma 1200 и отличается от неё в основном рабочим объёмом двигателя, поэтому мотоцикл обладает «взрослыми» размерами и массой. Технические характеристики Inazuma 400 ничем не выделяют эту модель в ряду её аналогов от других производителей.

В отличие от другой, более популярной модели того же производителя, Suzuki Bandit 400, Inazuma 400 отличается отсутствием спортивных корней и конструкцией в целом. Inazuma мягче, чем Bandit, и обладает более спокойным характером, располагающим к расслабленной езде, так что сходство между двумя этими моделями только внешнее. В течение всего выпуска мотоцикл почти не модернизировался, за исключением раскрасок и появления датчика дроссельной заслонки в моделях 2001-2002 годов.

Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 400 Inazuma

Классический дорожный мотоцикл Suzuki GSX 400 Inazuma выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, как и подавляющее большинство других 400-кубовых мотоциклов, и официально не поставлялся в другие страны. Эта модель построена на базе Suzuki Inazuma 1200 и отличается от неё в основном рабочим объёмом двигателя, поэтому мотоцикл обладает «взрослыми» размерами и массой. Технические характеристики Inazuma 400 ничем не выделяют эту модель в ряду её аналогов от других производителей.

В отличие от другой, более популярной модели того же производителя, Suzuki Bandit 400 , Inazuma 400 отличается отсутствием спортивных корней и конструкцией в целом. Inazuma мягче, чем Bandit, и обладает более спокойным характером, располагающим к расслабленной езде, так что сходство между двумя этими моделями только внешнее. В течение всего выпуска мотоцикл почти не модернизировался, за исключением раскрасок и появления датчика дроссельной заслонки в моделях 2001-2002 годов.