Поделиться

Мицубиси Аутлендер — это компактный кроссовер, выпускаемый ММС с 2001 года. Изначально автомобиль назывался АирТрек (Airtrek) и базировался на платформе Мицубиси ASX. Спортивный универсал, кроссовер, утилитарный внедорожник — как только не называют этот автомобиль. Комбинация полного привода, спортивной внешности, хорошей вместимости и умеренного расхода топлива полностью оправдывает универсальный характер Outlander.

Аутлендер первого поколения шёл в РФ с 2003 по 2006 годы в кузовах CU2W, CU5W и SUV. Всего комплектаций было 9, а модификаций 4. Outlander 1 оснащался 2-литровыми 4G63 и 4G63T, а также 2,4-литровым 4G69. Версии оснащались как механической, так и автоматической коробкой передач. Все комплектации оснащались полным приводом.

Первое поколение

Mitsubishi Outlander CU0W

Mitsubishi Outlander CU0W на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mitsubishi Motors

Годы пр-ва:

2001—2008 (Airtrek) 2003—2006 (Outlander)

Сборка:

Окадзаки, Айти, Япония Курасики, Окаяма, Япония Каинта, Рисаль, Филиппины

Иные обозначения:

Mitsubishi Airtrek

Дизайн

Платформа:

CU2W/CU4W/CU5W

Двигатели

4G63

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4G63
Тип:	бензиновый
Объём:	1 997 см3
Максимальная мощность:	126 л. с. (93 кВт [126 л. с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Диаметр цилиндра:	88,0 мм
Ход поршня:	85,0 мм
Клапанной механизм:	DOHC
Материал блока цилиндров:	Железо

4G64

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4G64
Тип:	бензиновый
Объём:	2 351 см3
Максимальная мощность:	139 л. с. (102 кВт [139 л. с. по ГОСТ 8.417])
Система питания:	Непосредственный впрыск топлива
Клапанной механизм:	DOHC

4G63T

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4G63T
Тип:	бензиновый
Объём:	1 998 см3
Максимальная мощность:	240 (экспортные — 202) л. с. (180 (экспортные — 149) кВт )
Максимальный крутящий момент:	343 (экспортные — 303) Н·м
Клапанной механизм:	DOHC

4G69

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4G69
Тип:	бензиновый
Объём:	2 378 см3
Максимальная мощность:	160 л. с. (120 кВт [163 л. с. по ГОСТ 8.417])
Максимальный крутящий момент:	220 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанной механизм:	SOHC

Трансмиссия

5-скор. МКПП 5/6-скор. INVECS-II Полу-автоматическая коробка передач

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4410 мм (Airtrek) 4545 мм (Outlander)

Ширина:

1750 — 1780 мм

Высота:

1540 — 1585 мм (Airtrek) 1605 — 1685 мм (Outlander)

Колёсная база:

2625 мм

Масса:

1605 — 1685 кг

На рынке

Связанные:

Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi ASX

Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander

Airtrek впервые был представлен 20 июня 2001 года в Японии, по цене 1,7-2,3 млн ¥. На выбор предоставлялись 2,0-литровый 4G63 и 2,4-литровый 4G64 в комплекте с 4-ступенчатой полуавтоматической КПП. Были доступны и передний, и полный приводы. Полноприводная версия использовала открытые дифференциалы на передних и задних мостах вкупе с вязкостной муфтой на центральном дифференциале. Самая мощная модель имела двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution — 2-литровый 4G63T, который появился в 2002 году. Для японских покупателей были по прежнему доступны старые двухлитровые моторы, которые были соответственны с японскими правилами, касающимися внешнего размера и объема двигателя; однако размеры автомобиля превышали японские правила для назначения «компактный».

В 2003 году автомобиль стал доступен для покупателей Северной Америки, там он заменил Mitsubishi Montero Sport и имел видоизменённую решётку радиатора и головную оптику, вследствие чего, общая длина кузова стала больше на 130 мм, тем не менее, параллельно продавались 2 модели. Платформа была взята от Mitsubishi Grandis, который также начал свои продажи в 2003. Тогда же появился самый мощный 2,4-литровый 4G69 SOHC с системой MIVEC, заменивший 4G64. Кроме того, в 2004 стал доступен турбированный 4G63T.

В Южной Америке Outlander также был известен как Montero Outlander, чтобы связать кроссовер с лидером продаж Mitsubishi Montero Sport.

• Mitsubishi Outlander I (2003-2006) rear.jpg

  Вид сзади

• 2001 Mitsubishi Airtrek 01.jpg

  2001 Mitsubishi Airtrek (JDM)

• Mitsubishi Airtrek 102.JPG

  2001 Mitsubishi Airtrek вид сзади

История модели

Первоначальная версия названия для этой модельной линейки – Airtrek. Под этим наименованием автомобиль был выпущен в серийное производство, начало которого приходится на 2001 год. Впоследствии модели неоднократно дорабатывались, и наконец наступило время ребрендинга: вместе с очередным рестайлингом авто получило новое название – Outlander, что в переводе означает «пришелец».

Все поколения Митсубиси Аутлендер, технические характеристики которых отвечают европейским стандартам, оказались наиболее востребованными в России. Именно этот рынок стал основным для экспорта Аутлендеров из Японии. В марте 2020 года Калужский автомобильный завод развернул отдельную производственную линию для сборки этих авто, а черед месяц машина появилась в российских салонах. Теперь это одна из самых востребованных моделей в этой стране.

Второе поколение

Mitsubishi Outlander XL

Общие данные

Производитель:

Mitsubishi Motors

Годы пр-ва:

2005—2012

Сборка:

Окадзаки, Айти, Япония Курасики, Окаяма, Япония Борн, Ситтард-Гелен, Нидерланды Лам Чабанг, Чонбури, Таиланд Калуга, Россия Тируваллур, Тамилнад, Индия Каинта, Рисаль, Филиппины

Дизайн

Платформа:

Mitsubishi GS

Двигатели

4B11

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4B11
Тип:	Бензиновый
Объём:	1 998 см3
Максимальная мощность:	147 л,с кВт , при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	198 Н·м, при 4250 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	86 мм
Ход поршня:	86 мм
Степень сжатия:	10
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий

4B12

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4B12
Тип:	Бензиновый
Объём:	2 359 см3
Максимальная мощность:	170 л,с кВт , при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	232 Н·м, при 4100 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	88 мм
Ход поршня:	97 мм
Степень сжатия:	10,5
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий

6B31

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	6B31
Тип:	Бензиновый
Объём:	2 998 см3
Максимальная мощность:	220 л,с /230 л,с (c 2 010г,) кВт , при 6250 об/мин
Максимальный крутящий момент:	276 / 292 (c 2 010г,) Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	24
Диаметр цилиндра:	82,9 мм
Ход поршня:	87,6 мм
Степень сжатия:	9,5
Материал блока цилиндров:	Алюминий
Материал ГБЦ:	Алюминий

Трансмиссия

5-скор. МКПП 6-скор. МКПП 6-скор. АКПП бесступенчатая CVT 6-скор. TC-SST (пр-ва Getrag, только для дизельных двигателей)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

2006-2007 (международная версия)/2007-2009 (США/Канадa): 4640 мм 2008-09 (международная версия): 4765 мм с 2010 (международная версия): 4665 мм

Ширина:

1800 мм 2008-09 (международная версия): 1795 мм

Высота:

2006-2007 (международная версия)/2007-2009 (США/Канадa): 1680 мм 2008-09 (международная версия): 1655 мм с 2010 (международная версия): 1720 мм

Колёсная база:

2670 мм 2008-09 (международная версия): 2830 мм

Масса:

1589 — 1720 кг

На рынке

Связанные:

Mitsubishi Lancer, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Grandis, Dodge Caliber

Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander

На базе Outlander XL собираются два французских автомобиля:Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Безопасность

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир	32
	Ребёнок	35
	Пешеход	17
Протестированная модель: Mitsubishi Outlander XL (2007)

• Mitsubishi Outlander II Facelift rear 20100606.jpg

  Вид сзади

• 2007 Outlander.jpg

  2005-2008 Mitsubishi Outlander

• Mitsubishi Outlander II front 20100509.jpg

  2009-2012 Mitsubishi Outlander (Европейская версия)

• 2010 Mitsubishi Outlander (ZH MY11) LS wagon (2010-10-16) 02.jpg

  Интерьер

Заслонка и блок управления печкой

Бывает и так, что плохо греет печка вовсе не из-за радиатора или вентилятора. А по более банальной, но достаточно тяжелой для устранения причине.

Она заключается в заклинивании заслонки, которая открывает путь для горячего воздуха, нагнетаемого вентилятором, от радиатора в салон. Поскольку радиатор печки греется постоянно, а тепло в салоне требуется лишь зимой, используется специальная заслонка. Она не позволяет горячему воздуху проникать через дефлекторы внутрь вашего Outlander.

Заслонку может заклинить либо её сервопривод сломается. Чтобы устранить такую поломку, потребуется провести демонтажные мероприятия, проверить работу заслонки, при необходимости её отремонтировать или заменить непригодные к дальнейшему использованию детали.

Помимо заслонки, могут быть сломаны дефлекторы. Такое случается редко, и в основном после неправильной сборки салона в результате ремонта, либо после ДТП.

Стоит обратить внимание на блок управления печкой/кондиционером. У Outlander применяется электронная система, то есть управление осуществляется через электропроводку, а не с помощью механических тросиков, как на старых машинах.

Одно дело, когда сломались приводные механизмы, и другое, если речь идёт о неисправностях самого климатического блока. Проверьте предохранитель, ответственный за его работу. Точную причину неисправности можно определить путём снятия и диагностики. Чаще всего приходится обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Третье поколение

Третье поколение

Третье поколение на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mitsubishi Motors

Годы пр-ва:

2012 — настоящее время

Сборка:

Окадзаки, Айти, Япония Курасики, Окаяма, Япония Борн, Ситтард-Гелен, Нидерланды Лам Чабанг, Чонбури, Таиланд (только для рынка Сингапура) Калуга, Россия Тируваллур, Тамилнад, Индия

Дизайн

Платформа:

Mitsubishi GS

Двигатели

2,0 L l4 2WD

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,0 L l4 2WD
Тип:	Атмосферный бензиновый, расположен поперечно
Объём:	1 998 см3
Максимальная мощность:	146 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	196 Н·м, при 4200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	190 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	11,5 с
Расход топлива при смешанном цикле:	7,5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9,0 л/100 км
Расход топлива на трассе:	6,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	86,0 мм
Ход поршня:	86,0 мм
Система питания:	Распределённый впрыск
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Бензин АИ-92

2,0 L l4 4WD

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,0 L l4 4WD
Тип:	Атмосферный бензиновый, расположен поперечно
Объём:	1 998 см3
Максимальная мощность:	146 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	196 Н·м, при 4200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	185 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	12,0 с
Расход топлива при смешанном цикле:	7,8 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	9,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:	6,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	86,0 мм
Ход поршня:	86,0 мм
Система питания:	Распределённый впрыск
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Бензин АИ-92

2,4 L l4 4WD

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,4 L l4 4WD
Тип:	Атмосферный бензиновый, расположен поперечно
Объём:	2 359 см3
Максимальная мощность:	167 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	222 Н·м, при 4100 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	195 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	10,5 с
Расход топлива при смешанном цикле:	7,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	10,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	6,4 л/100 км
Диаметр цилиндра:	88,0 мм
Ход поршня:	97,0 мм
Система питания:	Распределённый впрыск
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Бензин АИ-92

2,2 L l4 2WD

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,2 L l4 2WD
Тип:	Турбодизельный, расположен поперечно
Объём:	2 268 см3
Максимальная мощность:	150 л. с., при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	380 Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	9,8 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,0 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	6,1 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,4 л/100 км
Диаметр цилиндра:	86,0 мм
Ход поршня:	97,6 мм
Степень сжатия:	14,9
Система питания:	Common Rail
Охлаждение:	Интеркулер
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

2,2 L l4 4WD МКПП

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,2 L l4 4WD МКПП
Тип:	Турбодизельный, расположен поперечно
Объём:	2 268 см3
Максимальная мощность:	150 л. с., при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	380 Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	9,7 с
Расход топлива при смешанном цикле:	5,6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	6,7 л/100 км
Расход топлива на трассе:	4,9 л/100 км
Диаметр цилиндра:	86,0 мм
Ход поршня:	97,6 мм
Степень сжатия:	14,9
Система питания:	Common Rail
Охлаждение:	Интеркулер
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

2,2 L l4 4WD АКПП

Производитель:	Mitsubishi
Марка:	2,2 L l4 4WD АКПП
Тип:	Турбодизельный, расположен поперечно
Объём:	2 268 см3
Максимальная мощность:	150 л. с., при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	380 Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	190 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,1 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	7,3 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,4 л/100 км
Диаметр цилиндра:	86,0 мм
Ход поршня:	97,6 мм
Степень сжатия:	14,9
Система питания:	Common Rail
Охлаждение:	Интеркулер
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	Дизельное топливо

Трансмиссия

5-скор. МКПП

автоматическая бесс-ступ.
Производитель:	Mitsubishi
Модель:	Клиноременной вариатор
Тип:	автоматическая
Число ступеней:	бесс
Механизм управления:	Рычаг на центральном тоннеле
Переключение:	Автоматическое

механическая 6-ступ.
Производитель:	Mitsubishi
Модель:	2,2 L 2WD
Тип:	механическая
Число ступеней:	6
Механизм управления:	Рычаг на центральном тоннеле
Переключение:	Ручное

автоматическая 6-ступ.
Производитель:	Mitsubishi
Модель:	2,2 L 4WD
Тип:	автоматическая
Число ступеней:	6
Механизм управления:	Рычаг на центральном тоннеле
Переключение:	Автоматическое

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4655 мм

Ширина:

1800 мм

Высота:

1680 мм

Клиренс:

215 мм

Колёсная база:

2670 мм

Колея передняя:

1540 мм

Масса:

1415 кг (2,0 L 2WD) 1480 кг (2,0 L 4WD) 1495 кг (2,4 L)

Полная масса:

1985 кг (2,0 L) 2210 кг (2,4 L)

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления:

0,33

На рынке

Связанные:

Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX

Другое

Грузоподъёмность:

591 л 1022 л (со сложенными задними сиденьями)

Объём бака:

63 л (2,0 L 2WD; 2,2 L 2WD) 60 л (2,0 L 4WD; 2,4 L; 2,2 L 4WD)

Mitsubishi OutlanderMitsubishi Outlander

Третье поколение, уже внедорожника (по российским меркам), было представлено в октябре 2011 года на Женевском автосалоне.

В 2012 году заявили о возможном появлении плаг-ин-гибрида, который будет работать на электротяге в совокупности с бензиновым мотором и сможет на электричестве проехать до 50 км. Он был назван «Mitsubishi Outlander P-HEV»[3]. Продажи начались в конце 2013 года.

• Размерность колёс — 215/70R16 (2,0 L 2WD; 2,2 L 2WD); 225/55 R18 (2,0 L 4WD; 2,4 L; 2,2 L 4WD)
• Диаметр колёсного диска — 6,5Jx16 (2,0 L 2WD; 2,2 L 2WD); 7Jx18 (2,0 L 4WD; 2,4 L; 2,2 L 4WD)
• Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Радиус разворота — 5,3 метра
• Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размер — 294 мм)
• Задние тормоза — дисковые (размер — 302 мм)

Рестайлинг 2014 года

Изменения коснулись внешности — изменились передние и задние бампера, изменилась решётка радиатора, появились расширители арок, поменялась задняя оптика, теперь у кроссовера появились светодиоды и новые 18-дюймовые колёсные диски. Помимо внешних изменений, улучшилась шумоизоляция салона, система охлаждения вариатора и перенастроена подвеска. В комплектациях подороже появился подогрев зоны стеклоочистителей и электропривод задней двери.

• Mitsubishi Outlander PHEV 0328.JPG

  Outlander PHEV

• Mitsubishi Outlander 24G Rear 0491.JPG

  Вид сзади

• Mitsubishi Outlander PHEV (interior).JPG

  Интерьер

Безопасность

Гибридная версия (PHEV) прошла тест на безопасность EuroNCAP в конце 2013 года:

Euro NCAP[4]
общий рейтинг
88%	84%	64%	81%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Mitsubishi Outlander PHEV, 2.0 plug-in hybrid ‘Intense+’, LHD (2013)

Прокладка ГБЦ

Пробитая прокладка головки блока это один из самых серьёзных факторов, влияющих на работу печки.

Но в такой ситуации отопитель будет последним, на что водитель обратит внимание. Пробитая прокладка ведёт к активной утечке антифриза из системы охлаждения, который попадает в мотор, а затем в выхлопную систему. Заметив, что плохо греет печка и параллельно из выхлопной трубы валит густой дым, сразу же глушите мотор и везите свой Outlander XL в автосервис.

Головку блока придётся снимать, удалять все образовавшиеся загрязнения, менять прокладку. Вне зависимости от того, первый у вас Outlander или второй, замену прокладки лучше доверить специалистам. Либо же строго выполняйте затяжку согласно рекомендациям автопроизводителя, соблюдая последовательность и выбирая правильный момент затяжки.

Ссылки

• Снятые с производства:	3000GT · Aspire (Galant) · Aspire (Lancer) · Carisma · Chariot · Colt · Cordia · Debonair · Diamante · Dignity · Dingo · Dion · Eclipse · Endeavor · FTO · Galant · Grandis · Jeep · Lancer Evolution · Magna · Pajero iO · Pajero Junior · Pajero Mini · Pajero Pinin · Proudia · RVR · Sigma · Space Runner · Space Wagon · Space Star · Starion · Tredia · V3000
  Pre-MMC автомобили	500 · Colt 600 · Colt 800 · Colt 1000 · Colt 1100 · Colt 1500 · · Henry J · Jeep · Leo · Mizushima · Model A · Silver Pigeon
  Концепты и прототипы:	Concept-cX · Concept D-5 · Concept-Sportback · Concept-X · Eclipse Concept-E · Evolander · FCV · HSR · HSX · «i» Concept · Pajero Evo 2+2 · Prototype-S · Se-Ro · Space Liner · Concept-Sportback · SSS · SST · SSW · Concept-X · Concept Global Small
  Автоспорт	Galant VR-4 · Lancer 1600 GSR · Lancer Evolution · Lancer WRC · Pajero Evolution · Racing Lancer

  : неверное или отсутствующее изображение

  Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации.

Электровентилятор

Довольно часто оказывается, что на Outlander плохо греет печка по причине неисправностей, связанных с электровентилятором.

Располагается этот узел за бардачком, в ногах переднего пассажира. Чтобы получить к нему полноценный доступ, лучше снять перчаточный ящик. Хотя многие обходятся и без демонтажа бардачка.

Ситуаций, связанных с электровентилятором, может быть несколько:

• Проблемы с проводкой. Их лучше решать под руководством опытного электрика. При неполадках с проводами, что обусловлено их износом, перетиранием, окислением, требуется прозвонить систему, найти обрыв, попытаться восстановить её.
• Предохранитель. За работу электровентилятора отвечает соответствующий предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Если предохранитель сгорел, что обусловлено перегрузкой электросети или проблемами в проводке, его потребуется заменить. Расходник дешёвый, но важный. При наличии неисправностей в проводке сначала нужно устранить их, а потом уже вставлять новый предохранитель. Иначе вам придётся постоянно его менять. Этот предохранитель находится в соответствующем блоке, расположенном в салоне. С завода идёт под номером 1.
• Щётки и подшипник. Актуальная проблема для достаточно старых машин, на которых в результате активной эксплуатации моторчик просто износился. Обычно страдают именно щётки и подшипник. В теории электромотор можно отремонтировать. Но чаще всего автовладельцы Outlander XL, как и кроссовера первого поколения, просто покупают новый узел.
• Резистор. Непосредственно на корпусе мотора печки находится резистор. Этот элемент отвечает за понижение напряжения, которое идёт на электровентилятор, и позволяет выбирать ту или иную скорость вращения лопастей нагнетателя воздуха. Если резистор выйдет из строя, тогда печка будет включаться только на максимальной скорости. Во всех остальных режимах работать не сможет. Резистор достаточно отщёлкнуть и снять с моторчика, а на его место поставить аналогичный новый.

Нельзя сказать, что лопасти самого вентилятора ломаются регулярно. Это достаточно большая редкость, связанная преимущество с низким качеством используемых неоригинальных электровентиляторов либо с механическим воздействием на изделия хорошего уровня исполнения.

Отрывок, характеризующий Mitsubishi Outlander

В соседней комнате зашумело женское платье. Как будто очнувшись, князь Андрей встряхнулся, и лицо его приняло то же выражение, какое оно имело в гостиной Анны Павловны. Пьер спустил ноги с дивана. Вошла княгиня. Она была уже в другом, домашнем, но столь же элегантном и свежем платье. Князь Андрей встал, учтиво подвигая ей кресло. – Отчего, я часто думаю, – заговорила она, как всегда, по французски, поспешно и хлопотливо усаживаясь в кресло, – отчего Анет не вышла замуж? Как вы все глупы, messurs, что на ней не женились. Вы меня извините, но вы ничего не понимаете в женщинах толку. Какой вы спорщик, мсье Пьер. – Я и с мужем вашим всё спорю; не понимаю, зачем он хочет итти на войну, – сказал Пьер, без всякого стеснения (столь обыкновенного в отношениях молодого мужчины к молодой женщине) обращаясь к княгине. Княгиня встрепенулась. Видимо, слова Пьера затронули ее за живое. – Ах, вот я то же говорю! – сказала она. – Я не понимаю, решительно не понимаю, отчего мужчины не могут жить без войны? Отчего мы, женщины, ничего не хотим, ничего нам не нужно? Ну, вот вы будьте судьею. Я ему всё говорю: здесь он адъютант у дяди, самое блестящее положение. Все его так знают, так ценят. На днях у Апраксиных я слышала, как одна дама спрашивает: «c’est ca le fameux prince Andre?» Ma parole d’honneur! [Это знаменитый князь Андрей? Честное слово!] – Она засмеялась. – Он так везде принят. Он очень легко может быть и флигель адъютантом. Вы знаете, государь очень милостиво говорил с ним. Мы с Анет говорили, это очень легко было бы устроить. Как вы думаете? Пьер посмотрел на князя Андрея и, заметив, что разговор этот не нравился его другу, ничего не отвечал. – Когда вы едете? – спросил он. – Ah! ne me parlez pas de ce depart, ne m’en parlez pas. Je ne veux pas en entendre parler, [Ах, не говорите мне про этот отъезд! Я не хочу про него слышать,] – заговорила княгиня таким капризно игривым тоном, каким она говорила с Ипполитом в гостиной, и который так, очевидно, не шел к семейному кружку, где Пьер был как бы членом. – Сегодня, когда я подумала, что надо прервать все эти дорогие отношения… И потом, ты знаешь, Andre? – Она значительно мигнула мужу. – J’ai peur, j’ai peur! [Мне страшно, мне страшно!] – прошептала она, содрогаясь спиною. Муж посмотрел на нее с таким видом, как будто он был удивлен, заметив, что кто то еще, кроме его и Пьера, находился в комнате; и он с холодною учтивостью вопросительно обратился к жене: – Чего ты боишься, Лиза? Я не могу понять, – сказал он. – Вот как все мужчины эгоисты; все, все эгоисты! Сам из за своих прихотей, Бог знает зачем, бросает меня, запирает в деревню одну. – С отцом и сестрой, не забудь, – тихо сказал князь Андрей. – Всё равно одна, без моих друзей… И хочет, чтобы я не боялась. Тон ее уже был ворчливый, губка поднялась, придавая лицу не радостное, а зверское, беличье выраженье. Она замолчала, как будто находя неприличным говорить при Пьере про свою беременность, тогда как в этом и состояла сущность дела. – Всё таки я не понял, de quoi vous avez peur, [Чего ты боишься,] – медлительно проговорил князь Андрей, не спуская глаз с жены. Княгиня покраснела и отчаянно взмахнула руками. – Non, Andre, je dis que vous avez tellement, tellement change… [Нет, Андрей, я говорю: ты так, так переменился…] – Твой доктор велит тебе раньше ложиться, – сказал князь Андрей. – Ты бы шла спать. Княгиня ничего не сказала, и вдруг короткая с усиками губка задрожала; князь Андрей, встав и пожав плечами, прошел по комнате. Пьер удивленно и наивно смотрел через очки то на него, то на княгиню и зашевелился, как будто он тоже хотел встать, но опять раздумывал. – Что мне за дело, что тут мсье Пьер, – вдруг сказала маленькая княгиня, и хорошенькое лицо ее вдруг распустилось в слезливую гримасу. – Я тебе давно хотела сказать, Andre: за что ты ко мне так переменился? Что я тебе сделала? Ты едешь в армию, ты меня не жалеешь. За что? – Lise! – только сказал князь Андрей; но в этом слове были и просьба, и угроза, и, главное, уверение в том, что она сама раскается в своих словах; но она торопливо продолжала: – Ты обращаешься со мной, как с больною или с ребенком. Я всё вижу. Разве ты такой был полгода назад? – Lise, я прошу вас перестать, – сказал князь Андрей еще выразительнее. Пьер, всё более и более приходивший в волнение во время этого разговора, встал и подошел к княгине. Он, казалось, не мог переносить вида слез и сам готов был заплакать. – Успокойтесь, княгиня. Вам это так кажется, потому что я вас уверяю, я сам испытал… отчего… потому что… Нет, извините, чужой тут лишний… Нет, успокойтесь… Прощайте… Князь Андрей остановил его за руку. – Нет, постой, Пьер. Княгиня так добра, что не захочет лишить меня удовольствия провести с тобою вечер. – Нет, он только о себе думает, – проговорила княгиня, не удерживая сердитых слез. – Lise, – сказал сухо князь Андрей, поднимая тон на ту степень, которая показывает, что терпение истощено. Вдруг сердитое беличье выражение красивого личика княгини заменилось привлекательным и возбуждающим сострадание выражением страха; она исподлобья взглянула своими прекрасными глазками на мужа, и на лице ее показалось то робкое и признающееся выражение, какое бывает у собаки, быстро, но слабо помахивающей опущенным хвостом. – Mon Dieu, mon Dieu! [Боже мой, Боже мой!] – проговорила княгиня и, подобрав одною рукой складку платья, подошла к мужу и поцеловала его в лоб. – Bonsoir, Lise, [Доброй ночи, Лиза,] – сказал князь Андрей, вставая и учтиво, как у посторонней, целуя руку. Друзья молчали. Ни тот, ни другой не начинал говорить. Пьер поглядывал на князя Андрея, князь Андрей потирал себе лоб своею маленькою рукой. – Пойдем ужинать, – сказал он со вздохом, вставая и направляясь к двери. Они вошли в изящно, заново, богато отделанную столовую. Всё, от салфеток до серебра, фаянса и хрусталя, носило на себе тот особенный отпечаток новизны, который бывает в хозяйстве молодых супругов. В середине ужина князь Андрей облокотился и, как человек, давно имеющий что нибудь на сердце и вдруг решающийся высказаться, с выражением нервного раздражения, в каком Пьер никогда еще не видал своего приятеля, начал говорить: – Никогда, никогда не женись, мой друг; вот тебе мой совет: не женись до тех пор, пока ты не скажешь себе, что ты сделал всё, что мог, и до тех пор, пока ты не перестанешь любить ту женщину, какую ты выбрал, пока ты не увидишь ее ясно; а то ты ошибешься жестоко и непоправимо. Женись стариком, никуда негодным… А то пропадет всё, что в тебе есть хорошего и высокого. Всё истратится по мелочам. Да, да, да! Не смотри на меня с таким удивлением. Ежели ты ждешь от себя чего нибудь впереди, то на каждом шагу ты будешь чувствовать, что для тебя всё кончено, всё закрыто, кроме гостиной, где ты будешь стоять на одной доске с придворным лакеем и идиотом… Да что!… Он энергически махнул рукой. Пьер снял очки, отчего лицо его изменилось, еще более выказывая доброту, и удивленно глядел на друга. – Моя жена, – продолжал князь Андрей, – прекрасная женщина. Это одна из тех редких женщин, с которою можно быть покойным за свою честь; но, Боже мой, чего бы я не дал теперь, чтобы не быть женатым! Это я тебе одному и первому говорю, потому что я люблю тебя. Князь Андрей, говоря это, был еще менее похож, чем прежде, на того Болконского, который развалившись сидел в креслах Анны Павловны и сквозь зубы, щурясь, говорил французские фразы. Его сухое лицо всё дрожало нервическим оживлением каждого мускула; глаза, в которых прежде казался потушенным огонь жизни, теперь блестели лучистым, ярким блеском. Видно было, что чем безжизненнее казался он в обыкновенное время, тем энергичнее был он в эти минуты почти болезненного раздражения. – Ты не понимаешь, отчего я это говорю, – продолжал он. – Ведь это целая история жизни. Ты говоришь, Бонапарте и его карьера, – сказал он, хотя Пьер и не говорил про Бонапарте. – Ты говоришь Бонапарте; но Бонапарте, когда он работал, шаг за шагом шел к цели, он был свободен, у него ничего не было, кроме его цели, – и он достиг ее. Но свяжи себя с женщиной – и как скованный колодник, теряешь всякую свободу. И всё, что есть в тебе надежд и сил, всё только тяготит и раскаянием мучает тебя. Гостиные, сплетни, балы, тщеславие, ничтожество – вот заколдованный круг, из которого я не могу выйти. Я теперь отправляюсь на войну, на величайшую войну, какая только бывала, а я ничего не знаю и никуда не гожусь. Je suis tres aimable et tres caustique, [Я очень мил и очень едок,] – продолжал князь Андрей, – и у Анны Павловны меня слушают. И это глупое общество, без которого не может жить моя жена, и эти женщины… Ежели бы ты только мог знать, что это такое toutes les femmes distinguees [все эти женщины хорошего общества] и вообще женщины! Отец мой прав. Эгоизм, тщеславие, тупоумие, ничтожество во всем – вот женщины, когда показываются все так, как они есть. Посмотришь на них в свете, кажется, что что то есть, а ничего, ничего, ничего! Да, не женись, душа моя, не женись, – кончил князь Андрей. – Мне смешно, – сказал Пьер, – что вы себя, вы себя считаете неспособным, свою жизнь – испорченною жизнью. У вас всё, всё впереди. И вы… Он не сказал, что вы , но уже тон его показывал, как высоко ценит он друга и как много ждет от него в будущем. «Как он может это говорить!» думал Пьер. Пьер считал князя Андрея образцом всех совершенств именно оттого, что князь Андрей в высшей степени соединял все те качества, которых не было у Пьера и которые ближе всего можно выразить понятием – силы воли. Пьер всегда удивлялся способности князя Андрея спокойного обращения со всякого рода людьми, его необыкновенной памяти, начитанности (он всё читал, всё знал, обо всем имел понятие) и больше всего его способности работать и учиться. Ежели часто Пьера поражало в Андрее отсутствие способности мечтательного философствования (к чему особенно был склонен Пьер), то и в этом он видел не недостаток, а силу. В самых лучших, дружеских и простых отношениях лесть или похвала необходимы, как подмазка необходима для колес, чтоб они ехали. – Je suis un homme fini, [Я человек конченный,] – сказал князь Андрей. – Что обо мне говорить? Давай говорить о тебе, – сказал он, помолчав и улыбнувшись своим утешительным мыслям. Улыбка эта в то же мгновение отразилась на лице Пьера. – А обо мне что говорить? – сказал Пьер, распуская свой рот в беззаботную, веселую улыбку. – Что я такое? Je suis un batard [Я незаконный сын!] – И он вдруг багрово покраснел. Видно было, что он сделал большое усилие, чтобы сказать это. – Sans nom, sans fortune… [Без имени, без состояния…] И что ж, право… – Но он не сказал, что право . – Я cвободен пока, и мне хорошо. Я только никак не знаю, что мне начать. Я хотел серьезно посоветоваться с вами. Князь Андрей добрыми глазами смотрел на него. Но во взгляде его, дружеском, ласковом, всё таки выражалось сознание своего превосходства. – Ты мне дорог, особенно потому, что ты один живой человек среди всего нашего света. Тебе хорошо. Выбери, что хочешь; это всё равно. Ты везде будешь хорош, но одно: перестань ты ездить к этим Курагиным, вести эту жизнь. Так это не идет тебе: все эти кутежи, и гусарство, и всё… – Que voulez vous, mon cher, – сказал Пьер, пожимая плечами, – les femmes, mon cher, les femmes! [Что вы хотите, дорогой мой, женщины, дорогой мой, женщины!] – Не понимаю, – отвечал Андрей. – Les femmes comme il faut, [Порядочные женщины,] это другое дело; но les femmes Курагина, les femmes et le vin, [женщины Курагина, женщины и вино,] не понимаю! Пьер жил y князя Василия Курагина и участвовал в разгульной жизни его сына Анатоля, того самого, которого для исправления собирались женить на сестре князя Андрея. – Знаете что, – сказал Пьер, как будто ему пришла неожиданно счастливая мысль, – серьезно, я давно это думал. С этою жизнью я ничего не могу ни решить, ни обдумать. Голова болит, денег нет. Нынче он меня звал, я не поеду. – Дай мне честное слово, что ты не будешь ездить? – Честное слово! Уже был второй час ночи, когда Пьер вышел oт своего друга. Ночь была июньская, петербургская, бессумрачная ночь. Пьер сел в извозчичью коляску с намерением ехать домой. Но чем ближе он подъезжал, тем более он чувствовал невозможность заснуть в эту ночь, походившую более на вечер или на утро. Далеко было видно по пустым улицам. Дорогой Пьер вспомнил, что у Анатоля Курагина нынче вечером должно было собраться обычное игорное общество, после которого обыкновенно шла попойка, кончавшаяся одним из любимых увеселений Пьера. «Хорошо бы было поехать к Курагину», подумал он. Но тотчас же он вспомнил данное князю Андрею честное слово не бывать у Курагина. Но тотчас же, как это бывает с людьми, называемыми бесхарактерными, ему так страстно захотелось еще раз испытать эту столь знакомую ему беспутную жизнь, что он решился ехать. И тотчас же ему пришла в голову мысль, что данное слово ничего не значит, потому что еще прежде, чем князю Андрею, он дал также князю Анатолю слово быть у него; наконец, он подумал, что все эти честные слова – такие условные вещи, не имеющие никакого определенного смысла, особенно ежели сообразить, что, может быть, завтра же или он умрет или случится с ним что нибудь такое необыкновенное, что не будет уже ни честного, ни бесчестного. Такого рода рассуждения, уничтожая все его решения и предположения, часто приходили к Пьеру. Он поехал к Курагину. Подъехав к крыльцу большого дома у конно гвардейских казарм, в которых жил Анатоль, он поднялся на освещенное крыльцо, на лестницу, и вошел в отворенную дверь. В передней никого не было; валялись пустые бутылки, плащи, калоши; пахло вином, слышался дальний говор и крик. Игра и ужин уже кончились, но гости еще не разъезжались. Пьер скинул плащ и вошел в первую комнату, где стояли остатки ужина и один лакей, думая, что его никто не видит, допивал тайком недопитые стаканы. Из третьей комнаты слышались возня, хохот, крики знакомых голосов и рев медведя. Человек восемь молодых людей толпились озабоченно около открытого окна. Трое возились с молодым медведем, которого один таскал на цепи, пугая им другого. – Держу за Стивенса сто! – кричал один. – Смотри не поддерживать! – кричал другой. – Я за Долохова! – кричал третий. – Разними, Курагин. – Ну, бросьте Мишку, тут пари. – Одним духом, иначе проиграно, – кричал четвертый. – Яков, давай бутылку, Яков! – кричал сам хозяин, высокий красавец, стоявший посреди толпы в одной тонкой рубашке, раскрытой на средине груди. – Стойте, господа. Вот он Петруша, милый друг, – обратился он к Пьеру. Другой голос невысокого человека, с ясными голубыми глазами, особенно поражавший среди этих всех пьяных голосов своим трезвым выражением, закричал от окна: «Иди сюда – разойми пари!» Это был Долохов, семеновский офицер, известный игрок и бретёр, живший вместе с Анатолем. Пьер улыбался, весело глядя вокруг себя. – Ничего не понимаю. В чем дело? – Стойте, он не пьян. Дай бутылку, – сказал Анатоль и, взяв со стола стакан, подошел к Пьеру. – Прежде всего пей. Пьер стал пить стакан за стаканом, исподлобья оглядывая пьяных гостей, которые опять столпились у окна, и прислушиваясь к их говору. Анатоль наливал ему вино и рассказывал, что Долохов держит пари с англичанином Стивенсом, моряком, бывшим тут, в том, что он, Долохов, выпьет бутылку рому, сидя на окне третьего этажа с опущенными наружу ногами. – Ну, пей же всю! – сказал Анатоль, подавая последний стакан Пьеру, – а то не пущу! – Нет, не хочу, – сказал Пьер, отталкивая Анатоля, и подошел к окну. Долохов держал за руку англичанина и ясно, отчетливо выговаривал условия пари, обращаясь преимущественно к Анатолю и Пьеру. Долохов был человек среднего роста, курчавый и с светлыми, голубыми глазами. Ему было лет двадцать пять. Он не носил усов, как и все пехотные офицеры, и рот его, самая поразительная черта его лица, был весь виден. Линии этого рта были замечательно тонко изогнуты. В средине верхняя губа энергически опускалась на крепкую нижнюю острым клином, и в углах образовывалось постоянно что то вроде двух улыбок, по одной с каждой стороны; и всё вместе, а особенно в соединении с твердым, наглым, умным взглядом, составляло впечатление такое, что нельзя было не заметить этого лица. Долохов был небогатый человек, без всяких связей. И несмотря на то, что Анатоль проживал десятки тысяч, Долохов жил с ним и успел себя поставить так, что Анатоль и все знавшие их уважали Долохова больше, чем Анатоля. Долохов играл во все игры и почти всегда выигрывал. Сколько бы он ни пил, он никогда не терял ясности головы. И Курагин, и Долохов в то время были знаменитостями в мире повес и кутил Петербурга. Бутылка рому была принесена; раму, не пускавшую сесть на наружный откос окна, выламывали два лакея, видимо торопившиеся и робевшие от советов и криков окружавших господ. Анатоль с своим победительным видом подошел к окну. Ему хотелось сломать что нибудь. Он оттолкнул лакеев и потянул раму, но рама не сдавалась. Он разбил стекло.

Водяной насос

Ещё один узел, из-за которого плохо греет печка, и ощущается дефицит тепла в салоне. При этом поломка водяного насоса (помпы) ведёт к более серьёзным проблемам, нежели холод в машине.

Водяной насос отвечает за нагнетание жидкости охлаждения внутри системы. Насос представлен в виде моторчика с крыльчаткой. Эта крыльчатка находится непосредственно в жидкой среде, и гоняет антифриз.

Если жидкая среда будет грязной и чрезмерно агрессивной, крыльчатка помпы начнёт быстро изнашиваться. Есть примеры, когда она просто разваливалась на части, и частицы крыльчатки распространялись по системе охлаждения. Изношенная крыльчатка не может создавать принудительный поток антифриза, в результате чего эффективность охлаждения падает. От этого перегревается двигатель, параллельно плохо греет печка, хотя это наименьшая из проблем.

Помпа ремонту обычно не подлежит. Потому придётся демонтировать узел и менять его на аналогичный новый, предварительно сливая из Outlander антифриз. Хороший повод заменить жидкость охлаждения.

Фильтр салона

Чтобы далеко не отходить от электрического вентилятора отопителя, нужно взглянуть ещё на одну возможную причину, из-за которой плохо греет печка на вашем кроссовере японского производства.

У Outlander первого и второго поколения расположение фильтра салона идентичное. Он находится за бардачком.

Чтобы заменить фильтр, достаточно откинуть бардачок вниз, отщёлкнув пару креплений. За бардачком вы увидите корпус из белого пластика. Именно внутри него и находится фильтр. Менять его нужно регулярно. Минимум раз в год.

При сильном загрязнении фильтра, что может произойти и раньше положенного срока, через него будет плохо проходить воздух. Обычно износ фильтрующего элемента сопровождается падением эффективности работы отопителя, а при включении печки ощущается затхлый запах, стёкла изнутри покрываются конденсатом, окна моментально потеют.

А поскольку забитый фильтр не может пропустить через себя весь воздух, идущий от радиатора печки, в салоне будет недостаточно тепло. Очень часто проблема с отопителем на Outlander, как и на многих других автомобилях, решается путём простой замены фильтра салона. На эту процедуру даже у новичка уйдёт максимум 15-20 минут. Потому эта проблема находится практически в конце списка.