История создания

Началась история известной модели в 1995 году с представления широкой публике новой концепции Zodia от японской компании Honda. С этим мотоциклом японские производители стремились выйти на американский рынок, быстро его завоевать и, что греха таить, потеснить культовый Harley-Davidson.

Круизный мотоцикл модели VTX 1800 F увидел свет в 2001 году и сразу получил признание как самый большой туристический мотоцикл в мире с двигателем V-Twin объемом 1,8 л. Инновационная конструкция поршней, тоже самых больших в мире, установленных на мотоцикле, принесла концерну дополнительные баллы и высокую оценку в мире.

Новая модель вышла на рынки как Америки, так и Европы, но приоритетным все же было американское направление, так как там самые высокие показатели продаж. Поэтому круизер был выполнен в типично американском стиле под лозунгом: «Любой ценой выделиться из толпы!»

Пальму первенства Honda VTX 1800 уступил модели Kawasaki Vulcan 2000 в 2004 году.

После появления базовой модели в 2001-м и ее признания концерн в следующем году выпустил еще две модификации с индексами R и S, еще спустя год – версию N, через год – F.

Концерн прекратил выпуск мотоцикла к 2009 году.

Основные модификации

Технические характеристики, компоновка и основной дизайн во всех версиях не менялся. Они отличаются внешними деталями.

Так базовая версия с индексом C – это укороченные крылья и литые диски, спидометр на руле и выхлопная труба «2 в 1».

Версия R – литые диски и укороченные крылья; S – крылья остаются удлиненными, но колеса уже со спицами; N – стиль new retro.

Мотоцикл Honda VTX 1800 F отличается колесами с низкопрофильными радиальными шинами на дисках, выполненных в виде двойных спиц, но литых. На нем установлены часы и ЖК-тахометр.

Счастливая случайность

Моим желанием изначально был Honda VTX 1300 или Рояль Стар — Yamaha XVZ1300. Почитав форумы и отзывы владельцев, послушав вздохи супруги, решил для себя рассмотреть другие варианты. Месяц общения в интернете и в живую с хозяевами чоперов привёл меня к выбору: хонда втх 1800 или стильная ямаха хв 1900.

Также рекомендуем ознакомиться с обзором Хонда Шадоу 400.

Наличие обоих вариантов на вторичном рынке нашего города оставляло желать лучшего. Понятно, что придётся заказывать через sempermoto из Японии или Америки, поэтому особой разницы, 1800 или 1900 не было. Опыта езды на Ямахах я особого не имел, Хонду же знал отлично, но к неизведанному тянуло сильнее. Муки выбора отпали сами собой, когда позвонила моя любимая, и сообщила что, договорилась на тест драйв мотоцикла Honda vtx 1800 в магазине.

Внутри меня возникла неожиданная слабость, когда выкатили Втыкса на площадку. Через ладони прошла мелкая дрожь, и, пронизывая всё тело, ушла в ботинки. Ещё не оседлав его, я осознал, что это именно Он.

Первую поездку я помню до сих пор, хотя прошло уже 4 года. Honda vtx 1800, как будто проверял меня на прочность – большой и тяжёлый, входил в повороты неуклюже, заставляя меня краснеть под гермаком и обливаться потом в междурядье, куда по привычке я пару раз всё-таки въехал. Это была любовь с одного взгляда, состояние байка оказалось идеальным, но цена не устраивала меня. Дома, вечером мы обсуждали с женой варианты кредита для недостающей суммы, но тут раздался звонок из Екатеринбурга – нашёлся покупатель на Шадика. Сама судьба была на нашей стороне. Прости, Ямаха хв, увидимся позже!

Формальности окончены, honda vtx 1800 стоит в моём гараже, технические характеристики уже выучены наизусть, маршруты длительных прохватов проложены, ждём весну, понемногу вкатываемся.

Описание модели

Конструктивно модель ничем не отличается от других японских чопперов и крузеров. Рама выполнена из прочных, практически не поддающихся деформации стальных труб, высокотехнологичный двигатель, жидкостное охлаждение и в качестве главного привода карданный вал. В общем, практично и супернадежно.

Вес незаправленного мотоцикла – больше 320 кг, а полный – почти 350 кг. Справиться с такой махиной, особенно в городских пробках, на малых скоростях под силу даже не всякому мужчине, а о девушках и речь не заходит. Тем более что маневрирует он крайне неторопливо. Опытные водители подтверждают, что не предназначен для перескакивания из ряда в ряд большой и широкий мотоцикл Honda VTX 1800. Кофры (кожаные, кстати) приходится снимать, если возникает необходимость частых поездок по городу. Да и руль менять на более узкий тоже. Только тогда можно проехать между рядами, чтобы первым на зеленый сигнал светофора сорваться с места и уйти далеко вперед от тех, кто стоял сзади или рядом.

Но VTX 1800 и не предназначался для поездок по мегаполисам. Его стихия – хорошие дороги и большие скорости, он легко идет на максимальной скорости 200 км/час.

Большущий мотоцикл не смотрится громоздким. Может быть, потому, что в нем все пропорционально и органично. Его габариты (Д×Ш×В) — 2,4×0,9×1,1 м. По седлу высота – 0,7 м, клиренс – 0,13 м, колесная база – 1,7 м.

Нагрузка на мотоцикл тоже может быть немаленькой. Суммарный вес водителя, пассажира и багажа может достигать почти 200 кг.

001_MOTO_0810_020

Honda VTX1300S: круизер, 2005 г., 1312 см³, 74 л.с.,  295 кг, 300000 руб., пробег 13000 км
Honda VTX1300S: круизер, 2005 г., 1312 см³, 74 л.с.,  295 кг, 300000 руб., пробег 13000 км

По странному совпадению, в моем гараже примерно в то же время появился «старший брат» — VTX1800C моего друга, поэтому сочту возможным иногда ссылаться на него. Внешне VTX самобытен и просто красив. Большой V-twin, глубокие крылья а-ля Indian, широкий руль, приборная панель на баке, массивная крышка корзины сцепления — все в канонах стиля «круизер 21-го века». Хоть это и Honda, собрана она на заводе в западном штате Огайо и ориентирована на рынок США. Любите большие американские мотоциклы? Вот и я люблю! Но не за брутальность, а за стильную элегантность, что обеспечивает ему (ну и ездоку, естественно!) постоянное внимание со стороны прекрасного пола (как ездящего, так и нет). Даже с минимумом тюнинга он смотрится законченным произведением искусства. Он и сам по себе аутентичен. Ему не надо ни кофров, ни ветровых стекол, да и пассажирское сиденье поначалу хочется снять и оставить в гараже. Но хочу огорчить консерваторов — пластика в нем намного больше, чем в 1800-ке, поэтому если кто хочет «БАЛЬШОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ МАТАЦЫКЛ», купите лучше «старшего брата» или «Харли».

Вообще, аппарат выглядит тяжелее, чем есть на самом деле. Центр тяжести низко, посадка подойдет даже не очень рослому райдеру. Руль широк, шире, чем на VTX1800, в связи с чем есть риск застрять в городе там, где пролезет иной Gold Wing. Для повседневных поездок по мегаполису мотоцикл, на мой взгляд, не особо подходит. Обзор в зеркалах на вялую четверку. Сиденье большое, но жесткое. Под ногами платформы, поэтому если ездить в чем-то большем, чем десантные берцы, уверен: шоу «чайник путает педали» окружающим обеспечено! Хотя после привыкания к «качелям» переключения уже не вызывают такого скрипа зубами, как в первые дни. Вспоминаем русский оппозит, будь он неладен!

Однако перейдем к тому, что для ездящего дальше кафе не менее важно, чем экстерьер, — к матчасти. Сердце аппарата — V-образная Honda. Нынешние, а не вчерашние технологии производства и материалы, современная конструкция — все это наделяет внешне консервативный силовой агрегат набором отменных характеристик, присущих современным чопперам. Устойчивые холостые, четкая коробка, беспроблемный запуск. Один карбюратор и жидкостное охлаждение — забудьте о проблемах и не мешайте технике возить вас! Динамика на скоростях до 160 даже избыточная, а вот потом мотору приходится поднатужиться. В колонне на трассе не будет стыдно за мотоцикл — характеристики разгона для этой кубатуры на высоте! Установленные на моем аппарате прямотоки Vance&Hins дают отличный бархатистый звук, но тихий стоковый выхлоп предпочтительнее в дальних поездках. После полутысячи километров за раз я уже не совсем точно понимаю, что бурчит в голове, — рокот выпуска или мозги. Хотя в городе это вовсе не напрягает.

Длинная база накладывает ограничения на радиус поворота. Рама достаточно жесткая — по меркам круизера, конечно. Большие пухлые колеса помогают проходить участки со срезанным асфальтом как по рельсам. Но не расслабляйтесь в дождь — приличный крутящий момент мотора и длинная база способны добавить немало седых волос не только в поворотах и при интенсивном разгоне, но и на битумных заплатках и на песочке. Подвески работают. Просто работают. Помните, что вы не на кроссаче — и нирвана по нормальной дороге обеспечена. А гонять «втыкс» по раздолбанному асфальту мне попросту жалко. Неприятный косяк ходовой части — на скорости около 40–50 км/ч начинается прогрессирующее биение руля, — мух с визора одной рукой в такие моменты лучше не оттирать! Мониторинг отзывов владельцев показал, что дрожью страдает не только мой экземпляр. Но недостаток едва ли можно отнести к криминальным — проще к нему просто привыкнуть.

Тормоза, как и подвески, есть. На мой взгляд, они намного удачнее, чем на предшественнике VTX’а, — VT1100 Shadow, но, конечно, не идут ни в какое сравнение с VTX1800 с его комбинированной тормозной системой и двумя дисками на переднем колесе. Эх, «Хонда», поскупились… Но пожалейте себя и мотоцикл — это же все-таки не спортбайк! На нем положено тормозить рукой и ногой сразу, вот тогда все тип-топ. Хотя об установке на передний контур армированного тормозного шланга последнее время подумываю все чаще.

Двигатель мотоцикла

Двигатель является главной особенностью мотоцикла VTX 1800. Он двухцилиндровый V-образный, инжекторный, с жидкостным охлаждением и шестью клапанами и электронным впрыском топлива, объемом 2 л. Выдает мощность 107 л. с. и крутящий момент 164 Нм. Да и внешне он достаточно большой. Даже не зная возможностей мотоцикла, можно догадаться по виду двигателя, что они велики, несмотря на то, что карданный привод часть мощности отбирает. Фактическая мощность мотоцикла до 80 л. с.

На максимуме мощности двигатель накручивает 5000 об/мин, а при максимальном крутящем моменте – 3000 об/мин.

Цилиндры с ребрами сохраняют общий стиль консервативного класса, при этом ребра еще и отводят тепло.

Другие важные характеристики Honda VTX 1800 – это разгон до сотни км в час всего за 4 секунды, и расход топлива на 100 км – 6,5 л. Правда, это данные официальные. Владельцы мотоциклов поднимают этот предел до 7-8 л, оговаривая при этом, что можно и меньше, но при аккуратной езде без груза и пассажира. Только кто же будет на таком-то аппарате тихо и спокойно ездить!

Ходовая часть

Если говорить о базовой версии Honda VTX 1800 C, то размер шин передней — 130/70 R18 и задней — 180/70 R16.

Передняя подвеска представляет собой 45 мм телескопическую вилку перевернутого типа с продольным наклоном в 32° с ходом 130 мм.

Задняя подвеска – двойной амортизатор с пятиступенчатой регулировкой преднатяга и ходом 100 мм.

Тормозная система комбинированная гидравлическая и состоит из двойного диска диаметром 298 мм, толщиной 4,5 мм, трехпоршневого суппорта с металлизированными тормозными колодками, и заднего диска диаметром 316 мм, толщиной 7 мм, двухпрошневого суппорта, опять же, с металлизированными тормозными колодками.

Такое количество дисков позволяет при нажатии педали заднего тормоза задействуются не только задний, но и один передний диск. При этом перетормозить до движения юзом, по отзывам опытных байкеров, невозможно, так как усилие на педаль достаточно велико.

HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Текущее время: 07 фев 2021, 00:05

Страница
1 из 1227 • 1, , , , … 1227

• Последние сообщения Ответов Просмотров Последнее сообщение

• Новый ролик от Навального … , , TY3 » 22 янв 2021, 13:36 в форуме Флудилка 659 Ответов Последнее сообщение kastett 3 минуты назад
• Туризм — Багамы и Куба Ramzes » 01 фев 2021, 22:26 в форуме Флудилка 19 Ответов Последнее сообщение kastett 12 минут назад
• куплю руль VTX1300R/S/T не битый, не гнутый Fidel » 05 фев 2021, 16:21 в форуме КУПЛЮ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 8 Ответов Последнее сообщение Fidel Вчера, 21:05
• Банка (выхлоп) на VTX1800C Stelsz » Вчера, 16:13 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 0 Ответов Последнее сообщение Stelsz Вчера, 16:13
• Колодки оригинал на VTX1300 перед Stelsz » Вчера, 16:10 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 0 Ответов Последнее сообщение Stelsz Вчера, 16:10
• Втх 1800 мой аппаратик) , Joker05 » 17 ноя 2020, 18:15 в форуме МОЙ VTX 23 Ответов Последнее сообщение Joker05 Вчера, 15:46
• Прямотоки на 1800 DeOnis » 02 дек 2021, 22:14 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 11 Ответов Последнее сообщение DeOnis Вчера, 12:47
• ПРОДАМ. Некоторые всякости Старый Злыдень » 27 дек 2021, 23:47 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 18 Ответов Последнее сообщение Ocean Вчера, 12:05
• Honda VTX 1800R в разборе , , , Taraskin » 13 янв 2021, 21:42 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 61 Ответов Последнее сообщение Taraskin Вчера, 07:29
• «Evan Tricks» Как я увлёкся DIY. Gor$hokk » 18 авг 2021, 11:15 в форуме УВЛЕЧЕНИЯ ХОББИ ДОСУГ 19 Ответов Последнее сообщение Gor$hokk 05 фев 2021, 23:23
• Ксенон в штатный корпус фары VTX 1800 R , , , Unknown.intr » 21 янв 2021, 05:15 в форуме ОБЩИЙ ТЮНИНГ 66 Ответов Последнее сообщение kastett 05 фев 2021, 20:33
• Платформы Kuryakyn Riot Flooboards Stelsz » 30 окт 2021, 19:46 в форуме ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ 4 Ответов Последнее сообщение Stelsz 05 фев 2021, 17:29
• всем привет и Доброго времени суток maxim Rostov » 05 фев 2021, 08:15 в форуме ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! 7 Ответов Последнее сообщение MikeRaven 05 фев 2021, 15:14
• Продам женские мотоботы ТСХ, 35 размер, 5 тыщ Женёк » 26 янв 2021, 15:02 в форуме ЭКИПИРОВКА И ЗАЩИТА 1 Ответов Последнее сообщение Женёк 05 фев 2021, 14:19
• ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! Wolf T » 31 янв 2021, 20:47 в форуме ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! 17 Ответов Последнее сообщение maxim Rostov 05 фев 2021, 07:54

• Сообщения без ответов • Активные темы
• Отметить все форумы как прочитанные

• ИНФОРМАЦИЯ ОТ АДМИНИСТРАЦИИ Тем Сообщений Последнее сообщение

• ВАЖНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ ОТ АДМИНИСТРАЦИИ КЛУБА 8 Тем 19 Сообщений Последнее сообщение Re: СПАМ-БОТЫ Predator 29 июл 2021, 23:58

• ПАРТНЕРЫ КЛУБА Тем Сообщений Последнее сообщение

• MOTOSHINA … Любые шины для наших коней 4 Тем 41 Сообщений Последнее сообщение Re: Замена шин на фестивалях в РБ motoshina 30 апр 2021, 11:36
• РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ ОКОН Всё, что связано с ПВХ-Окнами 1 Тем 1 Сообщений Последнее сообщение РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЛАСТИКОВЫХ ОКОН Predator 18 мар 2011, 11:16
• GALFER — тормозные системы с гарантией качества 1 Тем 19 Сообщений Последнее сообщение Re: GALFER — тормозные системы с гарантией качества DeOnis 13 дек 2021, 16:21
• Healtech Electronics — полезная электроника для мотоциклов 1 Тем 11 Сообщений Последнее сообщение Re: Healtech Electronics — полезная электроника для мотоцикл Кормящий Отец 09 дек 2021, 17:58
• Aliant — сверхлегкие и сверхмощные LiFePO4 аккумуляторы 1 Тем 27 Сообщений Последнее сообщение Re: Aliant — сверхлегкие и сверхмощные LiFePO4 аккумуляторы Зелёный 13 дек 2021, 05:10
• BMC — воздушные фильтры нулевого сопротивления которые работают 1 Тем 24 Сообщений Последнее сообщение Re: BMC Airfilters — воздушные фильтры, которые работают TORO 25 май 2021, 16:26

• ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО МОТОЦИКЛАМ HONDA серии VTX Тем Сообщений Последнее сообщение

• Honda VTX 1800 ( C F N R S T ) Все материалы и техническое описание мотоциклов Honda VTX1800 1 Тем 5 Сообщений Последнее сообщение Re: МАНУАЛЫ по Honda VTX 1800 Admin 15 мар 2011, 21:47
• Honda VTX 1300 ( C R S T ) Все материалы и техническое описание мотоциклов Honda VTX1300 2 Тем 5 Сообщений Последнее сообщение Re: МАНУАЛЫ по Honda VTX 1300 Admin 15 мар 2011, 21:48

• КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ. РЕАЛЬНЫЕ ВСТРЕЧИ. ПОКАТУШКИ. Тем Сообщений Последнее сообщение

• ЖИЗНЬ КЛУБА Клубные мероприятия. Встречи. Клубные выезды и т.п. Модераторы: Leon, ADML Подфорум: ПОЗДРАВЛЯЕМ !!! 2247 Тем 58610 Сообщений Последнее сообщение Re: С днюхами, Залпом (54), Dinskoy (52) ДУСТ 01 фев 2021, 20:28
• ПРИГЛАШЕНИЯ НА СОВМЕСТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ОТ ДРУЗЕЙ КЛУБА Ненавязчивые приглашения от других Мотоклубов, Партнеров Клуба, автоклубов и не только … Модератор: Leon 450 Тем 10096 Сообщений Последнее сообщение Re: Выставка техники «Мотовесна 2021» TaNKist 24 янв 2021, 23:13
• КЛУБНАЯ АТРИБУТИКА В данном разделе будет происходить запись на заказ клубной атрибутики Модератор: Leon Подфорум: АРХИВ ЗАКАЗОВ 19 Тем 2171 Сообщений Последнее сообщение Re: Бейсболки VTX клуба Honda-Vod 30 сен 2021, 13:12
• АРХИВ Здесь хранятся все темы и события из нашей Клубной Жизни, которые уже были Модератор: Leon 19 Тем 4487 Сообщений Последнее сообщение Re: Сделал футболку ради эксперимента DimaDJ9 19 мар 2015, 20:58

• ДРУЗЬЯ КЛУБА Тем Сообщений Последнее сообщение

• ПАРТНЕРЫ КЛУБА Мотомагазины, магазины, страховые и юридический компании, туристические агенства и т.д. Подфорумы: ДРУЗЬЯ КЛУБА, SUZUKI BOULEVARD CLUB, HONDA VALKYRIE RUNE CLUB, VICTORY CLUB, HUMMER H1 CLUB 9 Тем 270 Сообщений Последнее сообщение Re: Новое мото кафе в южном Подмосковье! (Серпухов) ipsum 07 авг 2021, 18:36

• ОСНОВНОЙ ФОРУМ Тем Сообщений Последнее сообщение

• КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ФОРУМОМ … Здесь выложен весь FAQ по работе с форумом. Как вставить картинки, фото на форум Как вставить видеоизображение с сайтов типа YouTube Что такое «ТЭГИ», как ими пользоваться 9 Тем 12 Сообщений Последнее сообщение Re: ГДЕ НАПИСАТЬ СВОЙ ГОРОД ПРОЖИВАНИЯ Predator 08 мар 2013, 15:38
• прежде чем долбить личку администратору — почитай эту тему ! 1 Тем 2 Сообщений Последнее сообщение Admin 05 фев 2012, 16:47
• КАК СТАТЬ «ЗЕЛЁНЫМ» 1 Тем 2 Сообщений Последнее сообщение Re: КАК СТАТЬ «ЗЕЛЁНЫМ» Predator 30 мар 2015, 02:17
• ЗДРАВСТВУЙТЕ !!! Оставь свой след, всяк сюда входящий… Представляемся и приветствуем новых зарегистрированных соклубников. 2101 Тем 61423 Сообщений Последнее сообщение Re: всем привет и Доброго времени суток MikeRaven 05 фев 2021, 15:14
• МОЙ VTX Рассказываем показываем своего коня (обсуждение как и что делалось в разделе «ТЮНИНГ, РЕМОНТ») 240 Тем 6281 Сообщений Последнее сообщение Re: Втх 1800 мой аппаратик) Joker05 Вчера, 15:46
• ЭКИПИРОВКА И ЗАЩИТА Обсуждение немаловажной составляющей для безопасной езды Модератор: T-12 156 Тем 3815 Сообщений Последнее сообщение Re: Акустика для шлема Wind_Rider 11 янв 2021, 11:23
• БЕСЕДКА Разговоры и беседы на отвлеченные темы Модераторы: braizol, Ксения Клевер Подфорумы: Флудилка, ЮМОР, КУЛЬТУРА, МУЗЫКА, КИНО, МУЗЕИ, ПИТЕРСКАЯ БЕСЕДКА, ЮЖНАЯ БЕСЕДКА, МО. ЮГО-ЗАПАДНАЯ БЕСЕДКА, СИБИРСКАЯ БЕСЕДКА, ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ БЕСЕДКА, УКРАИНСКАЯ БЕСЕДКА, ПРИБАЛТИЙСКАЯ БЕСЕДКА, ДАМСКАЯ КОМНАТА, РАБОТА ДЛЯ СВОИХ, СПОРТ, ЗДОРОВЬЕ 2934 Тем 86309 Сообщений Последнее сообщение Re: Новый ролик от Навального kastett 3 минуты назад
• УВЛЕЧЕНИЯ ХОББИ ДОСУГ Как мы проводим свободное время Подфорум: ЖИВОЙ УГОЛОК 158 Тем 4164 Сообщений Последнее сообщение Re: «Evan Tricks» Как я увлёкся DIY. Gor$hokk 05 фев 2021, 23:23
• ДРУГИЕ СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ Автомобили, катера, яхты, самолеты, вертолеты и т.п 164 Тем 4904 Сообщений Последнее сообщение Выставка «Велокульт 2021» в Москве RSBK 04 фев 2021, 12:13
• ЧЕЛОВЕК И ЗАКОН Все о законах, ПДД и т.п. Советы и помощь. ВНИМАНИЕ !!! НИКАКОЙ ПОЛИТИКИ !!! Модератор: T-12 259 Тем 8039 Сообщений Последнее сообщение Re: Страховка+диагностическая карта daseemux 22 янв 2021, 03:04
• NEWВОСТИ Все новости мира 125 Тем 3333 Сообщений Последнее сообщение Re: АвтоВАЗ запускает производство мотоциклов? gledox 27 май 2021, 19:32

• Форум Тем Сообщений Последнее сообщение

• HONDA GOLD WING Модераторы: braizol, Ксения Клевер Подфорумы: РЕМОНТ, ДОРАБОТКА И НАСТРОЙКА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ, Флудилка 12 Тем 188 Сообщений Последнее сообщение Re: Перепутал полярность АКБ Г.Г. 05 сен 2021, 20:38

• ОТЧЕТЫ ПО МОТОЦИКЛАМ Тем Сообщений Последнее сообщение

• Я СЕГОДНЯ ПОКАТАЛСЯ НА … В этом форуме соклановцы пишут отзывы-отчёты О МОТОЦИКЛАХ, на которых им удалось покататься по необъятным просторам нашей Планеты 95 Тем 4370 Сообщений Последнее сообщение Re: Triumph Rocket III Touring caballero 29 дек 2021, 15:04

• ПОЕЗДКИ. ПУТЕШЕСТВИЯ. ПРИГЛАШЕНИЯ В ПУТЕШЕСТВИЯ. Тем Сообщений Последнее сообщение

• ПУТЕШЕСТВИЯ Пробеги. Приглашения в путешествия. 398 Тем 7406 Сообщений Последнее сообщение Re: В походе на Байкал 2021. caballero 09 сен 2021, 21:34
• ФОТО И ВИДЕО ОТЧЕТЫ Отчеты о проделанных путешествиях 218 Тем 5329 Сообщений Последнее сообщение Re: Фото дня Casper 04 фев 2021, 17:55
• НАВИГАЦИЯ СВЯЗЬ ГАДЖЕТЫ Обсуждение GPS-устройств, раций и другие гаджеты для комфортных путешествий 55 Тем 1189 Сообщений Последнее сообщение Re: Нужна помощь в МО… Александр К. 30 июл 2020, 18:11

• РЕМЗОНА Тем Сообщений Последнее сообщение

• ПРАВИЛА РАЗДЕЛА «РЕМЗОНА» ВНИМАНИЕ ! РАЗДЕЛ РЕМОНТА И ТЮНИНГА МОТОЦИКЛОВ VTX БУДЕТ ДОСТУПЕН ДЛЯ ПРОСМОТРА И СОЗДАНИЯ ТЕМ ТОЛЬКО ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ ! Модераторы: T-12, Zaionchkovskiy 1 Тем 1 Сообщений Последнее сообщение ПРАВИЛА РАЗДЕЛА «РЕМЗОНА» Admin 05 июн 2012, 19:18
• ОБЩИЙ ТЮНИНГ Всевозможные «прибабахи» и «вкусняшки» для наших коней ТЮНИНГ, КОТОРЫЙ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ МОДЕЛЕЙ — СТРОГО ПО РАЗДЕЛАМ Модераторы: T-12, Zaionchkovskiy 205 Тем 4846 Сообщений Последнее сообщение Re: Ксенон в штатный корпус фары VTX 1800 R kastett 05 фев 2021, 20:33
• АВТОРСКИЙ ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ (только мото наших соклубников) В этой теме пользователи могут рассказывать о необычном тюнинге мотоциклов, сделанных своими руками или руками ателье-сервиса для наших владельцев-соклубников -> ———-> Модераторы: T-12, Zaionchkovskiy 19 Тем 1333 Сообщений Последнее сообщение Re: Black&Chrome damned77 21 янв 2019, 16:23

• ПОКУПКА ПРОДАЖА Тем Сообщений Последнее сообщение

• КУПЛЮ HONDA VTX Объявления ТОЛЬКО О ПОКУПКЕ мотоциклов HONDA VTX 193 Тем 4139 Сообщений Последнее сообщение Re: Куплю VTX1300 Shadowpilot 07 янв 2021, 02:00
• ПРОДАМ HONDA VTX Объявления ТОЛЬКО О ПРОДАЖЕ мотоциклов HONDA VTX 655 Тем 9654 Сообщений Последнее сообщение Re: Продам VTX1800 F1 Imp 03 фев 2021, 19:15
• КУПЛЮ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ Объявление ТОЛЬКО ПО ЗАПЧАСТЯМ и прочим «вкусняшкам» на мотоцикл HONDA VTX Прилагайте фото и пишите цену ! «ФОТО МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ТУТ» — и ДАЛЕЕ ССЫЛКА НА АВИТО ИЛИ АВТОРУ — БАН НА СУТКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ «апать» тему более чем один раз в неделю. При нарушении данного правила тема будет закрыта 699 Тем 4315 Сообщений Последнее сообщение Re: куплю руль VTX1300R/S/T не битый, не гнутый Fidel Вчера, 21:05
• ПРОДАМ — ЗАПЧАСТИ, НАВЕСНОЕ Объявление ТОЛЬКО ПО ЗАПЧАСТЯМ и прочим «вкусняшкам» на мотоцикл HONDA VTX Прилагайте фото и пишите цену ! «ФОТО МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ТУТ» — и ДАЛЕЕ ССЫЛКА НА АВИТО ИЛИ АВТОРУ — БАН НА СУТКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ «апать» тему более чем один раз в неделю. При нарушении данного правила тема будет закрыта 4550 Тем 46339 Сообщений Последнее сообщение Банка (выхлоп) на VTX1800C Stelsz Вчера, 16:13
• БАРАХОЛКА Продажа всего чего угодно. (Что не попадает под запрещенное по законодательству РФ) Кроме продаж мотоциклов Honda VTX и запчастей к ним !!! В НАЗВАНИЕ ТЕМЫ ВНОСИТЬ ТЕМАТИКУ (КУПЛЮ) или (ПРОДАМ) а так же прилагайте фото и пишите цену ! «ФОТО МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ТУТ» — и ДАЛЕЕ ССЫЛКА НА АВИТО ИЛИ АВТОРУ (или любой другой сайт) — БАН НА СУТКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ «апать» тему более чем один раз в неделю. При нарушении данного правила тема будет закрыта Подфорумы: ОБМЕН, ДАР, ЭКИПИРОВКА И ЗАЩИТА, ДРУГИЕ СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, СДАТЬ — СНЯТЬ 2315 Тем 21502 Сообщений Последнее сообщение Re: Продам женские мотоботы ТСХ, 35 размер, 5 тыщ Женёк 05 фев 2021, 14:19
• АУКЦИОН Подфорумы: ПРАВИЛА РАЗДЕЛА АУКЦИОН, МОТОАУКЦИОН, АУКЦИОН ЗАПЧАСТЕЙ, АУКЦИОН ЭКИПИРОВКИ И ЗАЩИТЫ, РАЗНОЕ 94 Тем 1178 Сообщений Последнее сообщение Re: Кофры Вилли Макс Старый Социопат 06 июл 2021, 15:42
• КОЖЕВЕННЫХ ДЕЛ МАСТЕРА Здесь наши «кожевенных дел мастера» показывают и продают свои изделия 24 Тем 1202 Сообщений Последнее сообщение Re: 3D тиснение по коже, пряжки Samar 13 янв 2021, 16:15

Кто сейчас на форуме

Сейчас посетителей на форуме: 104, из них зарегистрированных: 5, гостей: 98 (основано на активности пользователей за последние 10 минут) Больше всего посетителей (777) на форуме было 08 май 2021, 15:08 Зарегистрированные пользователи: Black_dog, Google [Bot], kastett, Гасконец, Yandex [Bot] Легенда: Администраторы, Главные модераторы, Новые пользователи, Зарегистрированные пользователи, VTXовод, Девчонки, Друг Клуба, Модераторы, Партнер Клуба, Пересевшие Соклубники, Проверенный VTXовод, ФурияВод

Дни рождения

Поздравляем: dzhan (62), Lui_baton (29)

Статистика

Всего сообщений: 439705 • Тем: 21107 • Всего изображений: 0 • Пользователей: 6849 • Новый пользователь: ильгиз

Коробка передач и электросистема мотоцикла

Коробка передач мотоцикла Honda VTX 1800 – пятиступенчатая, сцепление масляное многодисковое, с гидравлическим приводом. Главной передачей является закрытый карданный вал с передаточным отношением 3,091 (34/11).

Комплектуется мотоцикл двенадцативольтовым аккумулятором емкостью 18А*ч и генератором переменного тока мощностью 400 ВТ. А расходуется полученная электроэнергия на освещение по одной лампе мощностью 55 Вт для ближнего и 60 Вт для дальнего света. Кстати, многие пилоты жалуются на слабое освещение дороги и устанавливают ксенон не только для красоты.

Потребляет электроэнергию и стартер, он электрический. Система зажигания — цифровая транзисторная, компьютерно-контролируемая с электронным управлением опережением зажигания. Свечей зажигания четыре – по две на каждый цилиндр.

Дополнительное оборудование

На круизер Honda VTX 1800 спинка-багажник и объемные боковые кофры – самое необходимое навесное оборудование. И сидеть пассажиру в дальней дороге удобно, и багаж разместить есть где.

А чтобы не заскучать, нужно установить музыкальную систему. Например, магнитола устанавливается на руле, акустическая система — в специальных подиумах на подножках и в багажнике по бокам спинки заднего сидения, усилитель — в кофре.

Для водителя важна защита от встречного ветра, ведь на таких скоростях он сильный, и его порывы могут швырять в лицо мелкий мусор. Поэтому устанавливается высокое ветровое стекло, еще и избавляющее водителя от напряжения при сопротивлении плотному потоку воздуха.

007_MOTO_0810_020

Как часто случается, красивый и стильный спидометр на баке просто отвратителен по функционалу! Крошечная шкала в километрах и необходимость смотреть прямо в бак, а не на дорогу, очень раздражает. Да, господа мотопроизводители! Пора уже оснащать чопперы и круизеры указателями уровня топлива в баке! Даже на аскетичных «спортах» есть лампочка низкого уровня топлива, а я, будто Mad Max, должен останавливаться и переключать бензокран. Бред!

Браво за свет. Отличная фара с превосходной оптикой и фокусировкой луча на дороге. Для эстетов ставим биксенон — чтобы быть круче пасхальных яиц. Хотя есть риск проиграть в насыщенности дальнего. Продолжая череду плюсов и минусов, упомяну, что на интернет-порталах можно прочесть о склонности этого мотора сажать свечи. Я не заметил — грамотная работа с обогатителем при запуске и подбор «правильных» свечей в комплексе с корректной настройкой карбюратора избавляют от таких проблем. Грешно удивляться тому, что с мотоцикла, не наделенного какой-либо ветрозащитой, на скоростях за 130 банально сдувает. Хотя после установки даже небольшого ветровичка VTX готов к «дальнобою». Если в дальнюю поездку соберетесь не один, не мучайте подругу — не возите ее дальше, чем до кафе, или посадите на поезд или самолет. А вот рюкзак, притянутый на место второго номера, обычно не жалуется. Большие и ОЧЕНЬ ГОРЯЧИЕ трубы сожгут не только дождевик, но и каблучки не меткой на подножки подруги на пассажирском месте — имейте это в виду. Одно хорошо — с помощью пасты ГОИ и войлочного круга на дрель можно легко вернуть выхлоп в первозданное состояние. К сожалению, с женской обувью такой же фокус не проходит.

Тюнинг мотоцикла

Что может быть интересным в этом мотоцикле, так это тюнинг. Honda VTX 1800 прямо-таки просит осуществления дизайнерских проектов, подчеркивающих американский характер японского мотоцикла.

Это может быть аэрография, придающая силуэту дополнительную стремительность или хищность, покраска в эксклюзивные цвета, делающая заметную машину еще более заметной даже ночью, если добавить в лак светящиеся в темноте компоненты.

По вкусу владельца можно установить обвесы и другие элементы из композитных материалов или покрытые хромом.

Мотоциклы из Японии, как правило, уже с конвейера сходят продуманными до мелочей, но тем не менее специалисты еще находят что усовершенствовать.

В мотоциклетных мастерских предлагают замену заднего колеса на более широкое – 240-250 мм. При этом можно устанавливать и тюнингованные диски, и металлическое, а не пластиковое крыло, и прогрессивные амортизаторы. Honda VTX 1800 с такими progressive shocks выглядит шире и мощнее, да и идет приятнее. Они короче стандартных и могут различаться по жесткости.

010_MOTO_0810_020

ПОДВЕСКА. Амортизаторы можно настроить по предварительному поджатию, но их «не хватает»: на самой «мягкой» настройке задняя часть мотоцикла раскачивается на каждой кочке, угрожая потерять контакт с дорогой, на самой «жесткой» — теряется комфорт для водителя. Тюнинговые пружины с прогрессивной характеристикой легко снимают эти неудобства.

ХОДОВАЯ. Расколбасом рулевой колонки страдает не только мой экземпляр. Вобблинг может развиться как при подызношенной резине, так и при наличии люфта в подшипниках рулевой колонки. Конечно, ко всему можно привыкнуть, но ревизией ходовой тоже пренебрегать не стоит.

ЭРГОНОМИКА. Подножки-платформы имеют свои плюсы и минусы, равно как и двуплечий рычаг переключения КП. Тем не менее угол их наклона отлично вписан в общую эргономику мотоцикла.

АККУМУЛЯТОР. Электрика мотоцикла хлопот не доставляет, необходимо только следить за состоянием АКБ. Так как ближний свет горит при включенном зажигании постоянно, а стартеру тяжеловато провернуть большой V-twin, избавьте себя от перспективы расталкивать тяжеленный круизер (да еще и, не дай бог, по скользкой дороге!), тем более что в одиночку у вас это, скорее всего, не получится.

РАСХОДНИКИ. Замена свечей, масла (в том числе в редукторе карданной передачи), фильтров не вызывает трудностей, так же как и замена охлаждающей жидкости. Наличие одного карбюратора на два цилиндра избавляет от ежегодной головной боли с синхронизацией, но заставляет внимательно следить за состоянием воздушного фильтра, ибо проблемы с провалами на низких оборотах и выходом свечей зажигания из строя связаны, как правило, именно с этим.

ТЮНИНГ. Глушаки Vance&Hines, спинка, рамки под кофры, багажник, дуги (Kuryakyn). Ветровик National Cycles. На семейство VTX выбор тюнинга огромен. Любой забугорный каталог (такой, как, к примеру, Kuryakyn или Big Bike Parts) предложит на любой вкус как серьезные детали, такие как выпускные системы, дуги, ветровые стекла, фильтры нулевого сопротивления, так и красивые хромированные приятные безделушки вроде этих часов на руль.

Тест-драйвы

Опытные байкеры, которым есть с чем сравнивать, отмечают необычайно интенсивное ускорение мотоцикла, выполненного в американском стиле. Фактически до 100 км/час он разгоняется за 3,8 секунды, меньше, чем заявлено производителем.

К широкому рулю нужно приспосабливаться, но зато такая большая база сама стабилизирует машину при резком разгоне. На VTX 1800 можно разогнаться и до 210 км/час, только без защитного высокого стекла это удовольствие ниже среднего, кажется, что руки могут оторваться от руля, а ноги в парусящих брючинах сдует с удобных подножек.

На крейсерской скорости мотоцикл устойчив и стабилен, что имеет и свои минусы. В случае возникновения препятствия он медленно уходит с траектории, что для не слишком опытного пилота может быть просто опасным.

Короткие передачи, которые многим кажутся недостатком, на самом деле и обеспечивают максимальную интенсивность разгона.

В ходе тестирования пилоты отмечали отсутствие тахометра, который появился только в последних версиях; невозможность точной настройки зеркал заднего вида; неудобные опущенные вниз очень широкие ручки и по-американски расположенные подножки.

Недостатки мотоцикла

Их немного, и один из самых заметных состоит в незначительной задержке, если резко открыть газ. Собственно, этот недостаток присущ всем мотоциклам с карданным приводом, но не так заметно.

Некоторые неудобства доставляет и бензобак, недостаточно большой для громадной машины. Пилоты мотоцикла отмечают, что с таким невысоким дорожным просветом неудобно входить в повороты. Приходится это делать очень аккуратно, по крайней мере, пока не появятся определенные навыки вождения тяжелого мотоцикла.

Многие пишут, что пятиступенчатой коробки передач недостаточно для такого двигателя. Шестой ступени явно не хватает.

Преимущества мотоцикла

Установка карданного привода вместо цепного – это момент положительный, так как такая конструкция не требует частых ТО.

Как и все мотоциклы из Японии, по крайней мере, от концерна Honda, VTX 1800 отличается четкой работой коробки передач. Большой плюс заключается в большом ресурсе двигателя. Да и неприятно шуметь он начинает только на больших скоростях.

При таком мощном двигателе паразитные вибрации практически отсутствуют.

По комментариям счастливых владельцев внешний вид мотоцикла с обилием хрома и солидной отделкой доставляет им не меньшее удовольствие, чем езда по хорошей трассе.

Превосходной степени заслуживает и качество не только в основных узлах, но и в мелочах мотоцикла Honda VTX 1800.

Видео

• Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
• Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.

Honda VTX 1800

— мотоцикл для настоящих мужчин. Крупные размеры под стать мощному и нагло выпирающего из рамы 1,8-литровому мотору, способному «выстрелить» тяжёлым мотоциклом так, как многим и не снилось. И несмотря на такую мощь, VTX1800 может похвастаться практически полным отсутствием паразитных вибраций, обилием хрома и высочайшим качеством во всём, начиная от основных узлов и заканчивая всякими мелочами.

В этом внушительном мотоцикле всё пропорционально. Стальная рама покоится на неплохой подвеске — спереди Honda VTX 1800 опирается на массивную вилку перевёрнутого типа, сзади установлено два классических амортизатора. Проверенное временем решение оказалось на этом мотоцикле как нельзя кстати, выглядит круизер органично, и ни одна деталь не выбивается из общего стиля.

Крупный бензобак намекает на то, что VTX 1800 не против прокатиться в солидное путешествие, а вытянутая передняя фара придаёт тяжеловесному облику мотоцикла некую стремительность. Да, это — настоящий мотоцикл, могущий похвастаться мощнейшим движком, надёжнейшей трансмиссией, комбинированной системой тормозов и шикарным внешним видом.

Двигателем для этого впечатляющего мотоцикла послужила V-образная двойка жидкостного охлаждения, имеющая по три клапана на цилиндр и способная выдать 107 лошадиных сил. Крутящий момент Honda VTX 1800 тем более впечатляет — он составляет 156 нМ. Таким образом этот круизер чуть мощнее одного из своих конкурентов, Yamaha Stratoliner

, но чуть уступает ему в крутящем моменте. Впрочем, несмотря на отнимающий часть мощности карданный привод, VTX 1800 по праву называется пауэр-круизером.

Глядя на этот здоровенный мотоцикл со вполне классической внешностью, не ожидаешь, что он способен на воистину чудовищный разгон. Его истинную природу дикого зверя выдаёт разве что покрытый хромом огромный двигатель.

Стоит сказать, что VTX 1800 — действительно большой мотоцикл, и чтобы управляться с ним, особенно на околонулевой скорости и в плотном городском потоке, нужна физическая сила. Девушке или просто невысокому и не слишком крепкому мотоциклисту этот байк может оказаться не по зубам — он по-настоящему тяжёлый (сухая масса — 320-330кг в зависимости от версии), и маневрирует неторопливо, как настоящий мастодонт.

В городе Honda VTX 1800 попросту тесно, но подобные макро-круизеры создаются не для узких улиц, а для шоссе. А уж там этот мотоцикл способен показать всё, на что способен! Один поворот ручки, нарастающий бубнёж тихого, в общем-то, двигателя, и мотоцикл уверенно ускоряется даже со скорости в 140-150 км/ч. Во многом схожая с Honda VTX 1300

, 1800-кубовая модель отличается от него некоторыми деталями — инжектор вместо карбюратора, другой выхлоп, кое-какие мелочи.

VTX 1800 можно назвать улучшенной и более мощной версией 1300-кубового собрата. Правда, у подобного сходства есть и минус — бензобак достался VTX 1800 от младшей версии мотоцикла, и вмещает он 17 литров. Этого количества топлива Honda VTX 1800 хватает на меньшее расстояние, чем 1300-кубовому собрату, несмотря на то, что инжектор более экономичен, чем карбюратор. В целом же расход на трассе при езде на 120 км/ч составит 6,5-7 литров.

Путешествовать на этом покрытом хромом монстре очень приятно. Типичные для чоппера подвески хорошо справляются с нагрузкой, и даже при наличии пассажира обоим мотоциклистам будет вполне комфортно, особенно если оснастить мотоцикл тюнингом для дальних поездок, вроде ветрового стекла, улучшенных сидений и кофров. Но этот мотоцикл и так хорош, причём в любой версии, коих насчитывается несколько. Впрочем, все версии Honda VTX 1800 отличаются друг от друга только обвесом и, как следствие, весом.

На подобные мотоциклы обычно садятся поклонники чопперов и круизеров, которым уже наскучила меньшая кубатура. Что ж, Honda VTX 1800 действительно способен подарить массу адреналина, но стоит учесть, что этот мотоцикл достаточно требователен к навыкам мотоциклиста и его физическим способностям. Укротить этого зверя может оказаться под силу не всем, но каждого, кто сумеет справиться с ним, ожидает масса интересного.

Отзывы владельцев

Владельцы в своих отзывах подтверждают, что мотоцикл предназначен для дальних дорог. С боковыми кофрами и дугами в пробках приходится несладко, да и на грунтовых, особенно мокрых, с позволения сказать, дорогах он едет не слишком уверенно.

На мотоцикле Honda VTX 1800 расход топлива владельцы определяют опытным путем. Может быть, и разбежка в показаниях велика именно поэтому, а может условия разные: качество дорожного покрытия и бензина, величина груза, скорость, количество разгонов и торможений. Кому-то полного бака на 16 литров хватает только на 200 км, а кто-то утверждает, что на 18 л проезжает 300 и больше километров.

В дальних поездках становится понятно, почему тип мотоцикла круизер. По трассе на скорости 160 — 170 км/ч за день можно проехать больше полутора тысяч километров.

В общем, отзывы преисполнены эмоций, доходящих до восторга и преклонения перед могучим железным конем. Негатива нет вообще. Мелкие замечания по поводу отсутствия некоторых приборов и неудобства посадки снимаются доступностью и качеством узлов и элементов, которыми можно заменить штатную комплектацию.

Крутой, мощный, надежный, с комфортной эргономикой, мотоцикл Honda VTX-1800, несмотря на появившихся конкурентов, все еще занимает сердца и мысли любителей путешествий на мотоцикле. Тех, кого не пугают устрашающие размеры и большие скорости, кто любит адреналин и предпочитает укрощать сильного зверя…

Обзор мотоцикла Honda VTX 1800

На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед на любой скорости. В пробках на малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно на мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет на 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения на 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.

Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает на 200 км. — это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))

Очень нравится ездить на малых оборотах, на пределах. В городе при спокойной езде езжу на низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.

По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.

Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !!! Так что основной считается — педаль. Нажимая на педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.

Для эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку…. В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью на не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.

На грунтовке едет не очень уверенно. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))). Клал его на дугу, причем практически пешком была оочень раздолбанная дорога с колеями!

Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ….

Сел на VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов на нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние на 5. Пара косячков на алюминиевых деталях — что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.

Технически мотоцикл на очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии на педаль срабатывает задний и на одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.

За два сезона проехал на нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил на нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс мотоциклов америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 — 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны на динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой на качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя на том , что про себя повторяю «Он ohuenen ! Он ohuenen !» и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.

Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день на работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять на 20 см правее и пропустить мотоциклиста.

Отдельная тема — это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , на первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу на всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить на машине))

Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении на первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа — и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром на первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека на заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и на мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.

Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге на дачу в дождь клал его пару раз на бок на скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .

Слабовата фара, для мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.

В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром на фоне серебра смотрелся , на мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.

Расходы на содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки — не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness — маловаты конечно, но выглядят отлично )

Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак на 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, на проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.

Много отзывов и полезного на форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.

Подводя итог, VTX — прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда на нем , но и просто его вид. Ставлю на даче на газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))

Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.

Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! Для тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного — по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал VTX 1800, сменив на него свою Шадову 1100. Первое впечатление было что-то вроде «какой же ты сцука здоровый!!!» VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад. В горочку, даже небольшую, это будет проблематично Задней скорости-то нет…

Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, на трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить на все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки на VTX — праздник И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500…