Второе поколение[ | ]

Honda Civic второго поколения Honda Civic Wagon второго поколения
При создании нового Civic компания взяла за основу первое поколение. Модель, к тому времени, не претерпела за семь лет никаких изменений и имела весьма неплохой успех на рынке. В 1980 году компания представила новый мотор CVCC-II объёмом 1,3 литра и мощностью 55 л. с., с модернизированной системой камеры сгорания. Был и ещё один, более мощный, 67-сильный мотор объёмом 1,5 литра. К ним обоим прилагалась одна из трёх трансмиссий: 4-ступенчатая механика (база), 5-ступенчатая механика и новая 2-ступенчатая роботизированная трансмиссия Hondamatic с повышенной передачей (через год её сменила более совершенная трёхступенчатая). Спустя два года после премьеры хэтчбека, компания показала ещё два кузова: вместительный универсал (Country station) и классический седан. К тому же, экономичность вновь возросла, хотя и не намного — всего на 0,1 литра.

Первое поколение[ | ]

Honda Civic первого поколения Honda Civic первого поколения
Honda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., при этом, автомобиль весил всего 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была аналогична американским малолитражкам того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая стоимость автомобиля составляла всего $2,200. После выхода двухдверной и трёхдверной версии компания принялась за модернизацию модельной линейки, и уже через год, в 1973 году, на рынок вышла модель Civic с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) и вариативной автоматической трансмиссией/5-ступенчатой механикой. Компанию ему составили спортивная версия Civic RS с двухкамерным двигателем и практичный универсал. К 1974 году компания обновила двигатель, прибавив к прошлому ещё 2 лошади, и сделала машину легче за счёт сокращения веса бамперов. В 1978 году версию CVCC обновили (его мощность возросла до 60 л. с.), подготовив концепцию модели к затянувшемуся перерождению. Автомобили двух последующих поколений укрепили репутацию Civic как очень надёжных и неприхотливых машин. В 1975 г., когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причём, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.

Размеры

Хонда Цивик- это пятиместный автомобиль Гольф класса. Он предлагается в трех вариантах исполнения: пятидверный хэтчбек, седан и купе. В первом случае, он насчитывает 4518 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2697 мм между колесными парами. Что касается остальных кузовов, то седан длиннее на 112 мм, а купе короче на 25 мм. Дорожный просвет немного ниже среднестатистического и составляет всего 130 миллиметров. Платформа не претерпела особенных изменений. Она также обладает модульным строением и отличается широким содержанием сплавов повышенной прочности. Подвеска по кругу независимая. На передней оси- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- многорычажная система. Размер багажника слегка превышает среднестатистический показатель. Седан и хэтчбек способны предоставить 420 и 428 литров в стандартном положении, а купе всего 343.

Пятое поколение[ | ]

Honda Civic пятого поколения Honda Civic пятого поколения с кузовом купе
В 1990 году на рынке появилось двухдверное купе. Позже, в 1991 году, на свет появился ещё один двигатель: D15 1,5-литровый SOHC в 72 л.с (53) квт. Его стали «имплантировать» в особую серию VTI (Европа и америка) и SiR (Япония), которая оснащалась спортивной подвеской и тормозами. В мае 1995 г. с конвейера сошёл десятимиллионный автомобиль Honda Civic пятого поколения. Самой броской и поразительной особенностью новой генерации Сивика была его яркая и неординарная внешность. Аэродинамическая и футуристическая форма кузова с довольно объемным и просторным салоном удовлетворяла всем требованиям, предъявляемым потребителем (в основном, достаточно молодым).

Габариты автомобиля вновь увеличились. Вместе с ними изменился и двигатель — японцы его как следует доработали и представили уже в 70-сильном исполнении. При этом мотор отличался экономичностью и чрезвычайной выносливостью. Были версии и помощнее: 96-и и 125-сильная. Первая потребляла всего 4,8 литра на сотню в городском цикле. Инженеры добились такого показателя за счёт снижения массы кузова и удачно подобранных размеров колес. Новое поколение отличалось особой лояльностью к сохранению окружающей среды и надежными системами безопасности. В базовой версии автомобиль укомплектовывался фронтальной подушкой безопасности водителя (не для Европы) и системой ABS

Девятое поколение[ | ]

Honda Civic девятого поколения (Европа) Honda Civic девятого поколения (США) Honda Civic Coupe девятого поколения (США)
13 декабря 2010 года Honda представила эскиз нового девятого поколения автомобиля. Официальный показ новых моделей состоялся 10 января 2011 года на международном автошоу в Детройте. Civic девятого поколения поступил в продажу в США 20 апреля 2011 года.

Главной отличительной особенностью модели является цельнометаллическая решетка плавно переходящая к фонарям и украшенная хромированным шильдиком Honda. Автомобили оснащены 142 сильными двигателями объёмом 1,8 литра, которые ставили на восьмое поколение, а к девятому только перенастроили[12]. Технология Eco Assist от Honda была добавлена ​​к большинству моделей и стала первой Honda с бензиновым двигателем, применившей такую ​​технологию в Северной Америке. Это система, которая помогает водителю выбрать более экономичный стиль вождения[13]. Civic имеет ещё два двигателя — дизельный i-DTEC объёмом 2,2 литра (150 л. с.) и бензиновый i-VTEC объёмом 1,4 литра (100 л. с.)[14], но в Россию они поставляться не будут.

Комплектаций у автомобиля три — Elegance, Sport и Executive. Базовая комплектация включает подушки и ESP, а в других добавляют ксенон, автомат, магнитолу и панорамное стекло.

Третье поколение[ | ]

Honda Civic третьего поколения с кузовом седан
На базе своего нового концепт-кара Honda построила 3-х, 4-х и 5-дверные версии нового поколения. А в 1984 году японцы обнародовали новую интерпретацию — Civic Si. Модель оснащалась двигателем DOHC. Автомобиль изменил не только форму, но и содержание: колесная база увеличилась на 12,5 сантиметров, сделав 4-дверную версию Civic приближенной к Аккорду. Под капотом располагался новый 1,5-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 86 л. с., а в базе модель оснащалась 71-сильным 1,3-литровым агрегатом. В паре все те же 4-х и 5-ступенчатая механика и 3-ступенчатый автомат. Автомобиль стал популярным благодаря технологиям, умело позаимствованным японцами из автоспорта, как то: удлиненная колесная база и производительный двигатель. А в 1985 году Civic впервые получил полный привод. Им оснащалась версия в кузове универсал.

оснащение

Основным и решительно важным изменением в списке опционального оборудования нового Honda Civic стала система помощи водителю Honda Sensing. Отныне она устанавливает по умолчанию абсолютно на все комплектации без дополнительной платы. В ее основу входит адаптивный радарный круиз-контроль, позволяющий автоматически поддерживать дистанцию за едущим впереди автомобилем, а также предотвращать столкновения. Вторым компонентом является система слежения за рядностью движения. Она способна удерживать автомобиль в выбранной полосе движения, что вкупе с прошлой системой образует подобие автопилота.

Примечания[ | ]

1. ↑ 12Leeps.
   Rust Busters
   (неопр.)
   . New Straits Times / Google News Archive (4 июня 1989). Дата обращения 18 января 2020.
2. EN1 = базовая модель, EN4 = комплектация «S».
3. civic перевод с английского на русский: кембриджский словарь (рус.). dictionary.cambridge.org. Дата обращения 27 января 2017.
4. Как произносить название Civic и при чем тут уровень выбросов? (неопр.)
   . Автовести (28 апреля 2017). Дата обращения 17 октября 2019.
5. История компании Honda (рус.). honda.ru. Дата обращения 17 мая 2020.
6. Honda Civic Sedan Press Kit (неопр.)
   . web.archive.org (5 августа 2016). Дата обращения 17 мая 2020.
7. Honda прекращает продажи седана Civic (рус.). Autonews (16 ноября 2010). Дата обращения 17 мая 2020.
8. Takahashi, Yoshio
   . Honda to End Civic Sales in Japan,
   Wall Street Journal
   (16 ноября 2010). Дата обращения 17 мая 2020.
9. Mihnea Radu.
   2017 Honda Civic Hatch and Sedan Launched in Japan (англ.). autoevolution (27 July 2017). Дата обращения 17 мая 2020.
10. Игорь Кузнецов.
    Honda Civic 5-door. Поэтичная проза (рус.). 5 колесо (19 октября 2001). Дата обращения 5 июня 2020.
11. Honda Civic – минус один D (рус.). TopGear Russia (28 июня 2012). Дата обращения 21 мая 2020.
12. Honda Civic Si Concept coupe and Civic Concept sedan debut at NAIAS; hybrid and natural gas variants (англ.). Green Car Congress (12 January 2011). Дата обращения 21 мая 2020.
13. Никита Киселёв.
    Знакомимся c Honda Civic девятого поколения (рус.).
    motor.ru
    (15 ноября 2011). Дата обращения 21 июня 2020.
14. Игорь Владимирский.
    Новый седан Honda Civic: подробности (рус.). autoreview.ru (19 октября 2015). Дата обращения 21 мая 2020.