Лада Нива 2016-2017: возвращение легенды

Волжский автопроизводитель пошел по тому же пути, что и западные компании: вместо ежегодного выпуска одинаковых автомобилей, он создает улучшенные версии предыдущих моделей. Это же коснулось и такой популярной марки, как Лада Нива 2016-2017.

Последний рестайлинг популярного внедорожника относится к 2015 году. Но ожидается, что следующая версия Лада Нива встанет на конвейер в 2020 году. На сегодняшний день информации о новом внедорожнике мало.

Внешний вид

Судя по имеющимся в сети фотографиям, Лада Нива 2020 года станет своеобразным российским Range Rover Evoque. Новый автомобиль благодаря тесному сотрудничеству со специалистами компании Renault претерпел серьезные изменения во внешнем облике по сравнению со своей ставшей уже привычной версией, выпускаемой с 1970 года.

• «Квадратный» кузов в Лада Нива 2020 будет значительно переработан. Он получит скругленные формы.
• Головные огни растянутся на боковую часть, при этом сохранят узнаваемый вид: здесь все так же будет размещаться одна большая фара с каждой стороны.
• Сигналы поворота переместятся на приподнятый капот и «вытянутся» в одну узкую линию.
• Радиаторная решетка в сравнении с версией 2020 года «выползет» еще больше вперед. К ней добавится очередная горизонтальная полоса.

Фото Лады Нива 2020 (2017) — концепт

Что касается бампера, то ожидается, что он станет выглядеть мощнее. Добавив воздухозаборники в виде параллелепипеда, АвтоВАЗ достиг определенного сходства Нивы с французским конкурентом Renault Duster.

Передние стойки кузова Лада Нива 2020 по сравнению с современной версией внедорожника поменяют угол наклона, став менее резким. Зато задние сохранят то же положение. Останется и углубление, в виде непрерывной линии проходящее вдоль всей боковой части кузова и заходящее назад.

Здесь же Лада Нива 2020 (2016) получит наибольшее количество изменений. Естественно, пока это только в планах, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что автомобиль может составить серьезную конкуренцию западным аналогам.

• Изменится заднее стекло на крышке багажного отсека. Оно станет больше, значительно увеличив обзорность.
• На месте двух фар появится очередная «линия», представленная в виде одной светодиодной полосы красного цвета.
• Сама дверца, закрывающая багажник, получит неровные выпуклости.
• А бампер все также напоминает тот, что устанавливается на современный Duster.

Интерьер

Салон Lada Niva 2016-2017 пока держится в строжайшем секрете. Хотя можно сразу предположить, что ожидать в этой части внедорожника особых изысков и использование высококачественных материалов не стоит. Автомобиль на протяжении своей истории создается для охотников, рыбаков и так далее. Поэтому он всегда имел достаточно простой интерьер и небольшое опциональное оснащение.

Фото салона Лада Нива

Конечно, качество материалов должно быть улучшено. Если судить по обновленной версии Лада Нива образца 2020 года, то же самое может коснуться и уровня шумоизоляции.

АвтоВАЗ поставил на конвейер Lada 4×4 Urban в 5-дверном кузове

В марте 2020 года на АвтоВАЗе началось серийное производство пятидверной версии вседорожника Lada 4×4 Urban. Новинка получила особый обвес и несколько дополнительных опций.

От оригинальной модели пятидверный внедорожник в «городском» исполнении отличается наличием накладок на порогах, пластиковой облицовкой бамперов и 16-дюймовыми литыми дисками. В салоне автомобиля также изменилась обивка сидений.

Комплектации и цены Lada 4×4 Urban 5D 2019

MT5 — механика 5-ст., 4×4 — полный привод

• Каталог Lada
• Отзывы владельцев

В списке оснащения Lada 4×4 Urban 5D значатся боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, кондиционер, а также электрические стеклоподъемники.

В движение городскую модификацию приводит стандартный 1,7-литровый двигатель мощностью 83 л.с. и 129 Нм, который работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Автомобиль имеет полный привод, раздаточную коробку и блокировку межосевого дифференциала.

Приобрести Ладу Нива 4х4 Урбан в 5-дверном кузове можно за 625 900 рублей, что на 44 800 руб. дороже трехдверной версии модели в аналогичном исполнении.

Фото Лада 4х4 Урбан в 5-дверном кузове Lada 4×4 Urban 5-дверная фото

Видео

Нива Урбан 2020 – комплектации и цены

Нива Урбан 2020 модельного года – это обычная Лада 4×4, только больше адаптирована под комфорт, в этой модификации русский “джип” оборудован кондиционером, электростеклоподъемниками, литыми дисками и новыми бамперами.

На странице полная информация о новом кузове Нивы Урбан 2019 года, комплектации и цены, фото, технические характеристики, отзывы владельцев, тюнинг и видео тест-драйв.

Обзор

Нива Урбан 2020 по-прежнему комплектуется родным мотором – бензиновым 1,7-литровым двигателем мощностью 83 л. с., который в перспективе может заменить 1,8- или 2,0-литровый агрегат с гораздо большим количеством «лошадок» – 122 л. с.

Niva Urban также сохранила свою пятиступенчатую механическую трансмиссию, равномерно нагружающую обе колесных оси, и всевозможные системы блокировки, призванные помочь при преодолении бездорожья.

Разгон до 100 км/ч у этой машины по-прежнему занимает порядка 2 десятков секунд, а максимальная скорость продолжает находиться на уровне 120 км/ч.

Экстерьер

Интерьер

Но и здесь конструкторы АвтоВАЗа остались верными самим себе. Незначительная переделка приборной панели (появились одометр и электронные часы) – это все, что сумела предложить покупателям Нива Урбан 2020 модельного года, оставившая на прежних местах все прочие органы управления, верно хранящие свой внешний вид еще с советских времен.

Такой подход ожидаемо не позволил надеяться и на появление в Ниве ни современной мультимедиа системы, ни каких-либо опций в виде круиз-контроля или парктроников.

Аскетичная приборная панель, которая помогает пользоваться бесхитростным функционалом автомобиля, уже превратилась в своеобразную «фишку», оставляющую модель в сегменте практичных машин-вездеходов для поездок по очень плохим дорогам.

Нива Урбан 2020 года не получила даже подлокотников, явно намекая на то, что они точно не понадобятся водителю, настроенному преодолеть очередное бездорожье. На этом фоне вполне позитивно рассматривается новость о том, что машина получила-таки подогрев передних сидений.

Техническая начинка

Последние обновления 2020 года

Нива Лада — новая модель 2020 года (фото, цена, характеристики)

Обновление легенды отечественного автопрома, которое произошло впервые за сорок лет, с момента ее первого появления, Лада Нива модель 2020 года, с гордой приставкой Urban, ее фото, цена и характеристики далее в обзоре новинки. Новая модель Лада Нива, позиционируется, как городской вариант Лада 2121.

Стоит отметить, что и старая версия автомобиля, до сих пор пользуется большой популярностью в автолюбителей, причем не только отечественных, но и далеко за пределами страны, не смотря на наличие на рынке более оснащенных технически, моделей.

Нива Лада — новая модель 2020 года (фото)

Надо заметить, что ощутимых изменений не произошло. К большому сожалению, бесперебойно выпускающаяся Лада Нива 2121, еще с 1977 года, так и не модернизировалась и не обрела современный кузов. Долгожданного рестайлинга не произошло.

Доработка газораспределительного механизма

После замены жиклёров и ускорительного насоса, можно переходить ко второму этапу тюнинга двигателя ВАЗ-2121. Он включает в себя доработку газораспределительного механизма (ГРМ), а именно — увеличение диаметра клапанов с их последующей герметизацией. Такой тюнинг двигателя Нивы 2121 увеличит мощность силовой установки практически на десять процентов.

Имеет смысл во время доработки двигателя Нивы заменить толкатель (на новый с диаметром не менее 1 мм). Работа проводится над увеличением колодцев толкателя каналов впускных и выпускных. Особенно хороший результат такой доработки будет для Нивы 4×4.

Последующие работы касаются замены форсунок и самого блока управления. Тюнинг двигателя ВАЗ-2121 будет неполным, если не произвести замену штатного коленвала на продвинутую модификацию, что значительно увеличит мощность силовой установки. Это связано с увеличением хода поршней. Поршневые кольца также рекомендуется заменить на новые.

А еще интересно: Двигатель ВАЗ 21213 Нива

Такой тюнинговый ремонт способен:

• увеличить плавность хода;
• уменьшить износ деталей;
• увеличить мощность.

Лада 4×4 Urban 2020: цена, комплектации, фото, характеристики, видео Нива Урбан 2020

В распоряжении портала AutoMPV.Ru появились первые фотографии обновленной версии отечественного внедорожника Lada 4×4 (Нива) 2019 модельного года. Автомобиль получил приставку «Urban» в названии.

Внедорожник получил измененную радиаторную решетку, новые передний и задний бамперы, изогнутый стеклоочиститель на третьей двери, черные ручки дверей и 17-дюймовые колесные диски.

Фото новой Лада 4×4 Urban 2020 модельного года

Технические характеристики. Под капотом автомобиля расположился 83-сильный бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Мотор работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой.

• Также стало известно, что постоянный полный привод будет сохранен, но лишится понижающей передачи.
• Внедорожник будет оснащаться дополнительной шумоизоляцией, боковыми зеркалами с электроприводом и обогревом, оригинальной обивкой сидений, кондиционером, электростеклоподъемниками дверей и 16-дюймовыми литыми дисками колес.

фото задней части кузова

3. Видео
4. Обзор и тест-драйв обновленной модели (видео):
5. Цена

В 2020 году цены на новую Lada 4×4 (Нива) Urban начинаются от 581 900 рублей. Стоимость 5-дверной версии Лада Lada 4×4 Урбан 2019 по цене от 620 900 рублей.

Варианты тюнинга

Во время доработки двигателя Нивы чаще всего производят установку нового коленвала, цилиндров и поршневой системы. В результате машина получает отличные скоростные характеристики и проходимость.
Тюнинг двигателя Нивы бывает двух видов. К первому относится чип-тюнинг, а ко второму — механическая доработка элемента. Чип тюнинг включает в себя программную модернизацию, и его проводят только на новых, инжекторных внедорожниках. Он включает в себя перепрошивку настроек блока управления. Выполняется специалистами достаточно быстро — в течение получаса, однако требует знаний программного обеспечения и дополнительного электронного оборудования.

Механическая доработка возможна на любой Ниве, и это самый популярный вид тюнинга силовой установки автомобиля. С его помощью можно значительно улучшить технические характеристики транспорта, а основывается он на внесении некоторых изменений в системы автомобиля.

Фото обзор 5-ти дверной Lada 4×4 Урбан (ВАЗ 2131)

07 июнь 2020 LadaOnline 47 971

В конце мая стартовали продажи новой модификации Lada 4×4 — удлиненной Lada 4×4 Урбан. АвтоВАЗ заявляет, что новый внедорожник отличается повышенным уровнем комфорта и удачно сочетает проходимость, просторный салон и вместительный багажник. Разбираемся, какие доработки внесла компания в урбанизированную версию 5-ти дверной Нивы 4х4.

В чем разница

Главные отличия удлиненной Lada 4×4 Урбан от обычной версии можно сосчитать по пальцам:

1. Оригинальная обивка сидений;
2. Появились накладки порогов пола;
3. Оригинальные литые 16-дюймовые диски;
4. Передний и задний бампер из пластика в цвет кузова;
5. Новая решетка радиатора;
6. Дополнительная виброизоляция;
7. Электропривод и обогрев наружных зеркал;
8. Кондиционер;
9. Точки крепления прицепного устройства.

За дополнительные опции придется доплатить 42400 рублей. Дорожный просвет Нивы Урбан не изменился (205 мм). Под капотом стоит знакомый, устаревший бензиновый двигатель 1,7 л (8-кл, 83 л.с.), работающий с 5 ступенчатой механической коробкой передач.

Фото 5-дверной Lada 4×4 Урбан

Можно сказать, что новая модификация внедорожника полностью повторяет обычную Lada 4?4. Кроме этого, Урбан позаимствовал и все знакомые недостатки. Все также с трудом закрываются двери, трудно переключаются демультипликатор и межосевой дифференциал, в дождливую погоду быстро запотевают стекла и отчетливо слышно, когда включается вентилятор радиатора.

А какие отзывы о новой Lada 4×4 Урбан можете оставить вы? Будете ли рассматривать этот внедорожник в качестве будущего автомобиля? Напомним, повысить комфорт в Ниве вы можете самостоятельно, например, установить другие уплотнители дверей, доработать печку и сделать ее тише. Кстати, а почему бы не установить на обычную Lada 4×4 обвес от Урбан?

Колеса.ру

Ключевые слова: лада 4х4 урбан

60 539

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Отзыв ВАЗ Urban (2016 г.)

Думал, как назвать свой отзыв о данном чуде нашей техники, дожившем до наших дней практически без изменений. На полноценный отзыв все что я сейчас напишу не потянет, но раз пока толком внедорожных качеств не испробовал, то подумал, что назову всё как есть на данный момент. Давно я думал о приобретении недорого автомобиля повышенной проходимости и вот, наконец, нужная сумма была собрана и я решился на покупку автомобиля, буду называть её в дальнейшем для простоты — Нива, несмотря на официальное название 4×4 Urban. Зашел я на сайт АвтоВаза и среди выбора обнаружил там 4×4 Urban, посмотрел, оценил и подумал, что вот такой автомобиль мне и нужен. Подкупил он меня немного изменённым внешним видом, наличием электростеклоподъемников с завода и кондиционером, ну и литыми дисками конечно же. )) X-Ray не рассматривал, потому что а) — на каждый день машина уже есть, б) — нужен относительно серьёзный внедорожник, в) — дороговат, отсюда очень жалко будет поцарапать, стукнуть и т.д.

Также была у меня машина ВАЗ 2107 2006 года, краткий мой отзыв о которой тоже есть на маркете. Машина, честно сказать, своё уже отъездила, пробег был в 162 тысячи километров, но двигатель и сцепление были весьма живыми. Лобовое под замену, генератор тоже, термостат, второй купленный аккумулятор тоже отжил своё, оба задних крыла, менянных в результате дтп, пошли сильной ржавчиной в районе арок, в водительской двери при очередной замене стеклоподъемника сломалась ось, на которой крепится обводной ролик, по которому движется тросик стеклоподъемника, это последнее обстоятельство и предрешило судьбу автомобиля, потому что ездить на таком авто я уже не мог. В общем, по моим скромным прикидкам выходило, что для того, чтобы привести автомобиль более-менее в норму нужно было тысяч 70, а то и больше.Для машины ВАЗ 2107 2006 года выпуска это мне показалось нецелесообразным.

Итак, я сделал выбор и позвонил в салон, обрисовал ситуацию со своей семеркой, что мол, хочу сдать на утилизацию, скостив при этом 50 тысяч цены у нового автомобиля. Менеджер сказал, нивапрос, приезжайте, оценивайте, покупайте. Ну что же, на следующий день поехали с женой в салон,смотреть на будущее приобретение вживую, так сказать, понять что зверь этот Urban, а может поступить проще и купить обычную Нивку. Приехали на своей октавии, менеджер меня спросил, что мол, машину выходного дня смотрите? Я говорю, ну да, не хотелось бы её так называть, но суть уловили верно. Менеджер оказался ну очень расторопный, показал нам все машины в наличии, в салоне стояли просто Нивы, укомплектованные Нивы, и даже тюнинговым Нивам место нашлось. Ну здорово, хорошо, есть их чего выбрать и к чему прицениться. Стояли в салоне ещё XRay, приоры и калины, гранты, и даже гранта-спорт. Отдельно запомнилась Веста ярко-лаймового цвета, родной вазовский сайт этого цвета не передаёт, настолько сильное ощущение он создаёт, так красить авто впору какой-нибудь ламборджини самый раз. )) Богатый в общем салон, менеджеров и покупателей — много, совсем не то, что в шкодовском автосалоне, но в плане обслуживания, конечно же, всё гораздо дольше, оно и понятно, покупателей много. Посмотрели мы с женой Нивы стандартные, тюнинговые, менеджеру говорим, а давайте мы на Урбан поглядим? Менеджер: Нивапрос, пошли на улицу, а там, батюшки мои, Шнив стоит целая шеренга, авто так 20-30, грант, калин, приор без счёта. Ну и дошли мы двух Урбанов, синего цвета металлик, комплектация — 1,7 л 8-кл., 5МТ, 83 л.с. / Люкс / 018, та, что на сайте за 516.700 р. продаётся. Оценил внешнее состояние, менеджер дал послушать двигатель, пошли посмотрели другие Нивы. Одна непонятно-болотно-зеленого цвета, ещё одна была красная. Что понравилось в синей — двери висят относительно других поровнее, цвет более нейтральный. Остановились в общем на конкретной машине, ну а дальше пошли в салон, дооснащать автомобиль. Отдельно стоит отметить: дата производства машины: 29 февраля, купил авто — 5 марта. )) Заказал установку сигналки с автозапуском, антикор, обработку арок, видеорегистратор с установкой, магнитолу, коврики.

На следующий день собрался выезжать, заблаговременно поставил заряжаться старый, еще первый аккумулятор, который шел с машиной, мне он казался почему-то всё ещё рабочим, он всё время стоял у меня на балконе, в машине же остался «новый» 3-х летний аккумулятор, который уж точно был относительно рабочим, но мне было лень доставать его из машины для зарядки накануне. Да и в машине был ещё не полностью севший аккумулятор, думал, если не заведусь, так поставлю свежезаряженный. Как бы не так. В общем с утра спокойно завёлся на семёрке, поехали с женой, немного покатались по городу, затем в магазин за новыми щетками, так как была очень плохая мерзкая погода, и шёл постоянно дождь. И вот только доехали мы до магазина, купил я щётки, поставил, ключ на старт, дрык-дрык, всё, капец аккумулятору, не стартует, даже стартер молчит. Что такое, в чём дело, только пятнадцать минут назад нормально заводился же? Открыл капот, оттуда пахнуло знакомым запахом тосола-феликса, попавшего на блок цилиндров. Ну блин, у меня не было слов, снова блин, здорова. Течь из под шланга, отводящего охлаждающую жидкость от узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (взял из мурзилки название). И вот в семерке генератор установлен так, что тосол из этого шланга прямиком попадает в генератор, отчего ему приходит скорый конец. Ну и понятное дело, включенные фары, печка и дворники высадили полудохлый аккумулятор в момент. Делать было нечего, пришлось идти домой и тащить «свежезаряженный» аккумулятор. Переть 16 килограмм на себе примерно полтора километра. Почему не на октавии? А я на ней накануне вечером пробил переднее колесо и не успел его поменять, вот почему. Влетел в яму, асфальт же у нас тает вместе со снегом обычно, хорошо, что диск не погнул. Была бы реплика, возможно, что и погнул бы, удар был приличный, но обошлось, только получил боковой порез на шине.

Ну что, притащил аккумулятор, поставил на авто, блин, та же история, не стартует, и не крутит стартер. Тут меня взяли сомнения, жена сидит в семерке, говорит, может отложим покупку? Я говорю, нет, купим авто сегодня. Что делать? Идти снова домой с севшим аккумулятором, заряжать его, на это надо минимум часа три-четыре, ехать надо было уже через два часа максимум. Принимаю решение — купить новый аккумулятор, тем более на Ниве этот новый может пригодиться, если я вдруг забуду выключить фары, а ехать надо будет срочно на ней. Да и продать его можно тоже, если что кому-нибудь. Купил новый, сдал за 350 р. «родной» аккумулятор в тот же магазин. Доехали с женой до дома, тут же севший аккумулятор поставил на зарядку, за два часа он съел 12 А*ч. Совсем я был не уверен, что он заведёт авто, поэтому поехал на новом.

Ну вот и представьте себе картину, едем мы с женой в сильный дождь в автосалон, Осаги нет уже год как, генератор не работает, дворники тоже почти не вытирают со стекла ничего, на самом лобовом стекле две большущие полосы кто-то оставил за зиму, видимо какие-то дурные дети, которым видимо было нечего делать, а ехать то надо без малого 60 км в автосалон. Слава Богу, ничего не произошло, не остановили Гибдд, не заглохла нигде машина, доехали. Поставили авто на стоянку рядом с автосалоном, поменял аккумулятор на старый. Пошёл к менеджеру, тот говорит, машину гоните на стоянку за желтый заборчик. Поехал, запарковался за жёлтым заборчиком. А там, стоят брошенные машины, Волга старая запомнилась, какая-то окушка. Ну и моя рядом с ними. Вышел из машины, снял с нее номера, посмотрел на неё и что-то не по себе стало, как-будто бросаю не машину, а живой организм, все-же почти 10 лет была во владении, как-никак. Жалко было, очень, зная, что машина эта ездить уже никогда не будет. Печаль.

Пошел грустный в салон, и тут началась суета, беготня от одного кабинета в другой, каско, осаго, касса, оформление машины, выдача птс, касса, оформление в Гибдд, касса. В общем долго и нудно. Спасибо менеджеру, обрадовал, в день покупки он объявил, что скидка по программе утилизации со следующего дня, уже составляет 90 тысяч рублей, но мы Вам оформим эту скидку уже сегодня. Это конечно же здорово, и мы с женой купили там же в салоне и осаго, и каско (5 и 16 тысяч соответственно) на таких радостях. Гибдд наконец выдало мне номера, я довольный и усталый, прикрутил их на место, ну и наконец, вот он этот момент настал, когда я сел за руль уже своей Нивы.

Сел я и тщетно пытался найти положение сидения, при котором я бы доставал до ручки кпп, и при этом не сидел с согнутыми ногами и вертикальной посадкой. Напомню, если кто не знает, у руля никаких регулировок нет, у кресла регулировка одна — вперед-назад, ну и спинку ещё можно отрегулировать по наклону. Само кресло находится достаточно низко. В итоге, поняв, что ничего из этого не выйдет, сел в каком-то промежуточном положении, когда вроде с трудом дотягиваешься до кпп, но хотя бы сидишь с не совсем поджатыми ногами. Потом, понял, что-то не то с посадкой все равно. Сижу как-то странно, ноги в кучу, оттого, что ноги вправо уходят. Потом смотрю, ба, да тут же соосности нет, руль, педали и кресло находятся вовсе не на одной воображаемой оси. Ну то есть, руль и педали ещё куда-ни шло, но вот само кресло сдвинуто куда-то влево. На семерке такого точно не было. Там хоть и кресла были не очень, и спина затекала после 100 км пути, но кресло стояло там, где должно было, и проблем с посадкой тоже не было никаких. На форум Нивы зашел, нашел там тему: «Смещение водительского сидения вправо» — ага, проблема значит не у меня одного. Расстроился было поначалу. Отдельная песня — педальный узел. Что могу сказать, все педали собрали в кучу. Особенно «радует» педаль сцепления. Вот объясните мне, пожалуйста, для какой цели её сделали настолько длинноходной? Сама педаль мягкая, здорово, намного мягче, чем была на классике, но зачем, блин, у неё такой длинный ход? Непонятно. Езда, не дай бог, в пробке, удовольствия точно не доставит.

Рулевое, пока только радует. Баранка небольшая, хват удобный, околонулевая зона не пустая, можно легко и четко объезжать ямки, кочки, не ловя при этом машину, как это было у меня на классике, которой было почти 10 лет. Гидроусилитель руля — песня, но смущает какой-то непонятный вой и шум в крайних положениях руля, стараюсь как можно быстрее возвращать руль обратно. Зачем-то сигнал сделали в виде отдельных двух кнопок на руле, что это ещё за прикол? Коробка передач стоя на месте вопросов не вызывала, переключения четкие, всё хорошо, но почему-то при езде ни одна передача нормально не включалась, первая и вторая, вообще жуть, расстроился, вспомнил, что на семерке была похожая проблема, которая ушла полностью при смене масла в коробке на какое-то трансмиссионное Ликви-Молли, кажется. Совершенно отдельное расстройство — это вой раздаточной коробки. На машине с завода этот вой раздатки кроме как ужасным, я назвать не могу, при всём моем терпимом отношении к данному автомобилю. Доехал до дома уже почти в 10 часов вечера, и расстройство все не проходило, что же за машину я купил, может мне просто такая попалась особенная? И к посадке, скорее всего, не привыкну, коробка не включает толком передачи, раздатка воет по самое не балуйся, в общем жесть сплошная.

На следующее утро, не мешкая, поехал в автомагазин, где купил трансмиссионку Zic, 75W-85, (той самой Ликви Молли не было, но искать ездить было лень, в будущем, если попадётся, куплю обязательно) поехал в сервис, где попросил чтобы мне сменили масло в коробке и в раздатке. Поменяли. Передачи переключаются не в пример легче, пишу это со всей ответственностью, разница — огромная, и в лучшую сторону с новым маслом, что там за гумно заливают на заводе, непонятно совершенно. По раздатке сразу такого сказать не мог.Но, через какую-то сотню-другую километров — шум от неё стал заметно тише, гораздо меньше надрыва в голосе, чтоли. )) В общем, худо-бедно, с нынешним её воем смирился, но не совсем, обязательно сменю масло в раздатке на Ликви Молли, надо это масло только найти да купить.

Поехали в этот же день, с женой, матерью и дядей в деревню к бабушке, дорога была аховая, конечно, туда на октавии я не совался никогда, а вот на семерке, нет-нет, да и приезжал в гости. Где-то дороги вообще не было, а была одна сплошная грязь, был еще «спец».участок, где проезжали похоже только Нивы, Уазы и подобные машины, потому как дорогу сделал в снегу какой-то грейдер, по всей видимости, к тому же «дорога» однополосная. Ну из меня покоритель бездорожья пока никакой, но я нигде не застрял, хотя пару раз было страшно, и я думал, что вот отсюда-то самостоятельно я точно не выеду, ямки и кочки были суровыми, семерка бы точно там села, ещё пришлось раз даже съехать с дороги в глубокий снег, пропуская грузовик и джип, ехавшие навстречу. Джиповод бибикнул даже в благодарность, что я их пропустил. Но нет, ничего подобного, даже нигде не забуксовал, и не пришлось воспользоваться ни понижайкой, ни блокировкой, выехал из того снега легко.

Да, вот еще момент, стоя на месте, как-то уж непонятно, почему-то понижайка переключается свободно, а вот блокировка только в движении переключается. Похоже, что так оно и должно быть, но не уверен. Доехали до бабушки, посидели, попили чай с пирогами, погуляли по деревеньке, ну и поехали домой. Уже с другой стороны деревни, по ровному асфальту, по окружной длинной дороге. Вполне себе «комфортно» едет, до 90-95 км/ч. После этой скорости начинается уж совсем нестерпимый вой и шум от всего, от раздатки, от коробки, от мостов, наверное, тоже.

Отдельно про расход, средний пока в райне 12 литров держится, это несмотря на то, что 80% пути приходится на трассу. Куда она столько ест бензина, непонятно, вроде от семерки недалеко ушел двигатель, у той 1.6, у Нивы 1.7, ну пусть масса у семерки тонна, у Нивы — тонна двести. Так семерка ела 7,5 литров, а при спокойной езде и все семь, а тут 12-13. Хотя ещё может быть из-за четверых человек в салоне, но все равно, по моим прикидкам выходит, что меньше 10 литров даже по трассе, она не ест, что печально.

Купил свечи бошевские, поменяю на первом же ТО, после смены масла, там и посмотрим. Ещё заметил одну нехорошую вещь, как-то чересчур легко перегревается двигатель. При этом термостат работает исправно, по большому кругу охлаждайка бегает, а вентиляторы на радиаторе включаются уже почему-то через 100 метров езды на первой передаче, что такое, не пойму тоже.

Габариты, обзорность, удобство парковки это всё просто прекрасно, теперь меня не ломает ездить по городу куда нужно, взял сел, приехал на место, и запарковался без проблем, бордюр не бордюр, яма не яма, канавы, ледяные глыбы, пофиг, проезжает, заезжает, сказка просто. С учетом того, что сейчас везде тает снег, по всему городу просто огроменные лужи, ливневые стоки не справляются, и мне просто жалко легковушки, что просто едут по таким лужищам, что там будет с электрикой у этих машин через какое-то время, время покажет. Нива же с её дорожным просветом — просто не замечает этих препятствий. Так под лужами часто скрываются и достаточно глубокие ямы. В общем, на октавии, я в эти лужи точно бы не поехал, а тут же развернулся бы, но смелый народ едет и на легковушках, толкая волну перед собой, как какие-нибудь баржи.

Вообще, купил я Ниву, чтобы за город ездить, по деревням и рыбалкам, надеюсь, что машина не подведёт, а будет только радовать. Скорее бы лето, чтоли, наступило. Надеюсь, не утомил читателей своим длинным рассказом. ))