Успех модели Тойота Камри в свое время предопределил пути развития седанов D-класса для всего азиатского автопрома. И хотя спустя годы технические характеристики семейных авто заметно подросли, Камри как будто незримой тенью нависает над проектировщиками из Азии.

KIA K5 тоже не избежал этой участи. Даже габариты нового кузова выбирались с оглядкой на японскую классику, хоть чуть-чуть, но больше. Аналогичный подход превалирует и в идее пятого поколения в целом: чуть богаче конкурентов за сопоставимые деньги.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Киа Оптима каждые 10-15 тыс. км. Необходимо вовремя проверять и контролировать уровень, состояние и качество масла. Обращаем внимание на следующие признаки: цвет, запах, наличие осадка в масле и другие признаки. Если масло устарело и подлежит замене, которая уже давно не производилась, тогда, как правило, возникают следующие неисправности:

• Смазочные защитные свойства масла приходят в негодность, и жидкость становится неактуальной, в результате чего повышается сухое трение между взаимодействующими частями, что приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат, который в любой момент может «застучать» и выйти из строя. В лучшем случае, будут неполадки, связанные с перерасходом топлива и масла, перегревом, падением мощности и разгонной динамики.
• Ухудшаются свойства масла, позитивно влияющие не отведение тепла. Из-за этого перегреваются компоненты двигателя, которые впоследствии расплавляются
• Ухудшается защита от коррозии, накапливаются продукты сгорания и износа. Они распространяются по масляным каналам, которые забиваются и нарушают работу двигателя.

Отзыв Kia Optima 2.4 (2017 г.)

Всем здравствуйте, это будет последняя запись в бортовике. Как только определился с Джипом и забрал который мне подошел по соотношению цена\состояние\ пробег, вновь поставил Оптиму на продажу. Корейца после 9 месяцев эксплуатации совсем не жаль было отдать, так как после нескольких месяцев поисков и ожидания нашел того амера, который был нужен. В прошлом году, когда пересел с Доджа на Киа, была мысль «Зачем я это сделал?». Качество сборки, шумоизоляции, основательность Dodge и Jeep мне по душе, но это и машины немного другого уровня, и в тот момент захотелось просто пересесть с высокого на низкое, люблю перемены. А сейчас — наоборот. Про Оптиму плохого ничего не скажу, лишь напоследок укажу, что понравилось по итогу владения, а что нет.

Понравилось:

1. Хороший двигатель 2.4, не прожорливый и достаточно мощный, доналоговый

2. Хорошая мягкая АКПП, по крайней мере первые 25 ткм вообще как новая

3. Отличная обзорность, удобные зеркала, контроль слепых зон, обогревы зеркал

4. Удобные сиденья, предостаточно места в салоне, машина широкая, просторная

5. Большой багажник, удобный моторный отсек, достаточный для седана клиренс

6. Скромный расход топлива для такого авто, неприхотливость к 92-му, надежность в целом

7. И оснащение, конечно же, в версии Prestige есть все, что и у конкурентов и даже больше

8 «Электронный» стояночный тормоз, отличная красивая мультимедиа, вообще электроника по машине

9. Ну и внешность разумеется — машина в этом классе очень сбалансированная, морда и корма симпотные

10. Отличное соотношение цена\качество + оснащение (но сейчас уже только если говорить про вторичку)

Не понравилось:

1. Плохая шумоизоляция, гул от дороги — главная причина, почему снова решил вернуться к амеру

2. Спорная подвеска — во-первых, косяки с шумкой именно из-за нее, она и передает весь этот шум в салон, ну и во-вторых, до полноценного бизнес-класса она по мягкости не дотягивает (тот же Grandeur заметно мягче)

3. Ликвидность, падение в стоимости за первые два года — для Kia просто чудовищная, это неправильно

4. Дурацкие пустые дверные карты, их дешевизна по сравнению с приличной отделкой центральной консоли

5. Отвратительный рояльный лак, требующий постоянного ухода и не соответствующий цене нового авто

В общем-то, никакого серьезного негатива ни разу не было. Автомобиль в силу скромных возраста и пробега проблем наверное и не мог доставить, хотя читал про случаи поломов двигателей сразу после обкатки, но это единичные случаи, брак есть везде и всегда. Ездил с удовольствием, зная что машина всегда заведется, ничего в ней не застучит и не потечет, всегда доеду куда надо и зимой, и летом. Теплая и комфортная, если говорить про салон, но при этом шумная и жестковатая. С нашими раздолбанными даже в городе дорогами и вечными ремонтами постоянно тормозить перед ямами, трещинами и трамвайными путями устаешь. На Джипе сейчас езжу и вообще не замечаю таких проблем\нюансов.

Оптима — прекрасный автомобиль, но продавался он практически 2 месяца при выставленной среднерыночной цене, пока искал Жып. Это при отсутствии ДТП, каких-либо косяков по кузову, технике, с оригиналом ПТС, и смешным пробегом. В цене новые авто сильно падают всегда, но блин…новый Престиж сейчас сколько ? 1.8 млн уже почти, если без трейд-ина и скидок ? А то и больше. А на вторичке попробуй продай за 1,3 (!). Я продал чуть дороже, и считаю, что это еще хорошо, потому как в продаже постоянно подолгу висят уже и GT-Line в такую же сумму того же года. Некоторые владельцы готовы еще сотку скинуть, лишь бы не отдавать на выкуп или в трейд-ин. Мне так двое и объявили как-то, когда приезжали смотреть: «Вот есть машинка ГТ и ГТ-Лайн и там владелец с 1,5 млн готов скинуть сотку, а вы?». А я всегда говорю нет, какая мне с этого выгода, если машина в порядке, и мне зачем в минус отдавать.

Ибо выкупают машины 2017-го в идеальном состоянии с 2.4 (Престиж) — максимум за 1.2 млн. В среднем дают, 1,15 млн и потом выставляют объявы за 1,36 млн. Им же надо зарабатывать) Все подобные предложения я отсеял, пару раз сгонял к ОД и даже, о боже, в РОЛЬФ заехал. Там сейчас вообще клоунада, как обычно по телефону пытаются заманить обещая цену в районе 1.3, а потом «типа ой, у вас же и пробег уже, и второй год, и т д, вот вам 1.1»))) Я в такие моменты смотрел на манагеров не как на жалких врунишек, а как на юмористов, потому что знаю, как этот развод неплохо работает на тех, кто приезжает издалека. Некоторые «обманутые» при мне устраивали скандал, один вообще пообещал найти несчастного менеджера после работы и научить перестать врать по телефону. Человек приехал из другого города…Их можно понять, вообще многие едут на своих машинах из других городов, видимо на эмоциях что-ли после интересных обещаний по тел…

В итоге, спустя 1,5 месяца машину у меня забрал «частник», воспользовавшись подбором авто по СПБ (!). Я такое впервые вижу, особенно с авто которому меньше 2-х полных лет. Машину всю проверили, косяков не нашли, и не торговались. Я получил ту сумму, которую хотел, и уже даже не раздумывал. В этом году с продажей не спешил, так как не было нормального варианта с Грандом. А поменять хотел еще в марте, но там вплоть до конца майских по рынку был застой, а смысла ронять цену лишь бы продать нет. Вывод у меня такой: брать Оптиму новой, наверное, есть смысл только если ездить на ней минимум 5 лет, пока она типа на гарантии и нет вообще планов замены машины. Если же смотреть выгодные варианты с пробегом, то это уже 2020 год с максимально упавшей стоимостью по рынку, с приемлемым пробегом (до 60-80 ткм). Скоро уже новую представят, так цены на нынешние модели рухнут еще сильнее.

Новые машины после рестайлинга 2020 мне внешне не нравятся ни вогнутой решеткой, ни убогими стоковыми колесными дисками. Зато там вроде уже даже комплектации попроще идут с кнопкой старт\стоп, а не с ключиком) Глянцевые вставки на новом руле тоже отстой, я пробовал такой авто на тест-драйве в прошлом году. Ну а если говорить про ТОП-комплектацию, то я цену новой вообще не пойму. За 2 млн уже лучше взять Стингер от 1-го владельца, они и за 1.8 с пробегом есть. У него чуть лучше шумка, сильно лучше выглядят двери изнутри, но правда меньше места на втором ряду. Зато он лифтбек. Я к тому, что если уж отдавать 2 млн за «седан», то хотя бы за необычный и редкий. (Шкодоводам стоит присмотреться))) А Оптим на дороге сейчас очень много, и в такси их дофига катается. Машинка хорошая, неприхотливая, но амер все равно лучше. Всем владельцам этой отличной модели привет и респект, и ровных дорог!)

Где собирают киа

Вопрос «где собирают КИА» волнует сегодня многих автолюбителей. Автомобильный концерн KIA Motors Corporation – один из самых старых брендов в Корее – на сегодня может похвастаться достаточно обширной географией своих предприятий и заводов. Итак, где собирают КИА? Стоит немного глубже копнуть исторический пресс-релиз компании, и обнаруживается, что самые первые заводы начали свою работу на родине – в городах Хвасунг и Сохари, а также в Кванджу. Знаменитый завод в Ульсане, где собирают КИА, является самым большим в мире автосборочным заводом, и это – гордость концерна. С расширением возможностей корпорации – непосредственно этот факт связывается с приобретением новых акционеров в лице японских, американских и других корейских компаний – мест, где собирают КИА, стало больше. Обязательно нужно упомянуть два китайских завода в Дзянсу: это крайне важно для азиатского рынка, для европейского – не так, поскольку там, где собирают КИА в Китае, это делают для своего рынка.

Где собирают КИА кроме вышеперечисленных заводов – также не секрет. Одно из ключевых предприятий в Европе работает с 2006 года: это совершенно новый завод Kia Motors Slovakia, расположенный в словацком городке Жилина, где в основном собирают разновидности популярной модели Kia Cee’d. Кроме того, различные модели с известным логотипом собирают в Индии и Турции: эти заводы в одинаковом количественном соотношении поставляют готовые автомобили на разные рынки мира. Где собирают КИА в Америке – также известно, ведь в 2009 году произошло торжественное открытие одного из самых современных заводов концерна. Стоит заметить, что завод в Вест-Пойнте, что в штате Джорджия, рассчитан на триста тысяч автомобилей, а основное количество машин – модели седанов бизнес-класса Magenti s и Opirus, мини-вэнов Carnival. Кроме этого, KIA Motors Corporation умело задействует существующие мощности, таким образом число стран, где собирают КИА, расширяется с каждым годом. В этой связи стоит упомянуть Украину и Иран, Таиланд, Вьетнам и Эквадор. Некоторые производственные мощности имеются и в Малайзии и Индонезии. Однако достаточное количество предприятий, где собирают КИА, располагается сегодня в РФ. Известно, что ранее три модели собирали силами предприятия «ИжАвто», однако сейчас это сотрудничество прекращено.

OPTIMAL

Молодая немецкая компания OPTIMAL (Оптимал) разрабатывает и поставляет на сборочные предприятия качественные комплектующие и автозапчасти optimal для вторичного рынка. Несмотря на небольшой по историческим меркам срок деятельности (основана в 1982 году) компания OPTIMAL успела завоевать доверие европейских потребителей и составить полноценную конкуренцию более именитым соперникам. Комплекты подшипников, детали подвески, ходовой, рулевого управления и тормозной системы производятся для широкой модельной гаммы мировых автопроизводителей: Alfa Romeo, Fiat, Audi, BMW, Mercedes Benz, VW, Opel, Porsche, Citroen, Peugeot, Renault, Rover, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Chevrolet, Ford, Lexus, Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Isuzu, Subaru Suzuki, Daewoo, Hyundai, Kia.

В огромную производственную программу компании входят важнейшие узлы и агрегаты современных автомобилей:

• Детали двигателя optimal, трансмиссии и электрооборудования – подшипники генератора, дифференциалы заднего моста и главной передачи, выжимные подшипники сцепления, натяжные ролики, водяные насосы (более 800 видов).
• Детали подвески и ходовой – одно- и двухтрубные амортизаторы OPTIMAL и опоры для амортизаторов, рычаги, шаровые опоры, пыльники, отбойники.
• Детали тормозной системы optimal и рулевого управления – тормозные диски, тормозные колодки, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, пыльники, отбойники.
• Резинотехнические изделия – сайлентблоки, приводные ремни, зубчатые ремни для ГРМ.
• Ремонтные комплекты optimal подшипников для станций технического обслуживания – подшипники в сборе со ступицей, подшипники для систем ABS, TCS, CPWM, различные типы подшипников (радиально-упорные, роликовые конические и цилиндрические).

Где собирают КИА заводы в России

Компания OPTIMAL проводит постоянную работу для совершенствования выпускаемой продукции. Новейшие технологии, современное оборудование и применение качественных материалов позволяют компании выпускать комплектующие и запчасти optimal с длительным сроком службы.

Высокое качество и надежность продукции под маркой OPTIMAL подтверждено сертификатами ISO (9000, 9001, 9002), TUV, ISA, BSI, BQVI, LOYD. Качественные подшипники OPTIMAL поступают на сборочные конвейеры крупнейших автопроизводителей: Audi, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Peugeot, Renault, Fiat, Nissan, Toyota, Chrysler, Ford.

Скачать прайс-лист

Интерьер

Салон выполнен на высоком уровне для своего класса:

• Трехспицевый руль (нижняя представлена сдвоенной поддержкой).
• Качественный щиток приборов в виде дисплея.
• Центральная консоль переходит в тоннель между передними сидениями, на котором расположены различные блоки управления. Также имеется отсек для различных вещей и подлокотник, выполненный в виде бокса.
• Задний ряд оформлен просто, представлен трехместным сидением с возможностью их разделения подлокотником.

Салон

Диагностика реле регулятор напряжения генератора ваз 2109Post navigation

Если говорить о внутреннем дизайне автомобиля, то он изменился незначительно. Kia Optima 2020 года подверглась рестайлингу по большей части снаружи. Основные изменения салона касаются руля (поменялась его форма) и светодиодной подсветки (она идет по контуру салона).

В обновленном седане также появилась модернизированная мультимедийная система. Ее характеристики:

• диагональ дисплея 8 дюймов;
• функция распознавания голоса;
• аудиосистема Krell.

Клиенты, которые приобретут базовую версию Оптимы, не заметят других изменений. В более дорогостоящих комплектациях будет доступен кожаный салон, выполненный в коричневом цвете. Кожей будет обтянут руль, приборная панель, сиденья и дверные карты. Производитель гарантирует высокое качество материала обивки.

У передних сидений подголовники теперь мягче, а боковые валики плотнее. Немного изменили конструкцию передних кресел, чтобы увеличить пространство для пассажиров, которые едут сзади.

Динамические характеристики

Зависят от модификации двигателя (приведены по нарастающей мощности):

• максимальная скорость: 190, 210 и 235 км/ч;
• разгон до 100 км/ч: 10,7, 9,1 и 7,4 с;
• расход топлива в комбинированном цикле: 7,8, 8,3 и 8,5 л/100 км.

С трансмиссией и приводом производитель не оставил выбора, во всех комплектациях коробка передач одна, 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Зато новая коробка, помимо штатных четырех режимов, “умеет” адаптироваться под стиль управления конкретного водителя. Привод только передний.

У К5 подвеска классической схемы, сзади многорычажка, спереди привычные стойки МакФерсон. Дорожный просвет (клиренс) откровенно асфальтовый – 155 мм без нагрузки.

Теоретически, его можно немного увеличить подбором соответствующей резины, благо колесные диски предлагаются в диапазоне 16-18 дюймов, в т. ч. легкосплавные, но эта мера поможет разве что при проезде самодельных “лежачих полицейских” нестандартной высоты. Тормозные механизмы дисковые, спереди вентилируемые. Рулевой механизм с встроенным электроусилителем.

Версии доступных двигателей

Все моторы для К5 в России бензиновые и довольно всеядные, согласны на бензин с октановым числом 92-95. Вопрос, какой бензин заливать, не обеспокоит водителя. Доступны будут 3 варианта двигателей:

1. 2.0 MPI, рабочим объемом 2 литра, мощностью 150 л. с., крутящий момент 196 Нм при 4000 об/мин, 16-клапанным газораспределительным механизмом (ГРМ)типа DOHC c фазовращателями и распределенным впрыском.
2. 2.4 GDI, рабочим объемом 2,4 литра, мощностью 188 л. с., крутящим моментом 241 Нм при 4000 об/мин и непосредственным впрыском.
3. 2.0 T-GDI, турбированный, рабочим объемом 2 литра, мощностью 245 л. с., крутящим моментом 350 Нм при 4000 об/мин и непосредственным впрыском.

Все двигатели 4-цилиндровые, 16-клапанные, ГРМ типа DOHC с управляемыми фазами впуска/выпуска.

Изменения в экстерьере

Новое поколение претерпело достаточно много изменений. Стоит отметить, что новый Киа Оптима 2020 выпускается также в кузове универсал. Подобный автомобиль также имеет спортивный силуэт, который характеризуется скошенной крышей, уходящей вниз. Изменения коснулись не только вида экстерьера, но и размеров кузова. Основными характеристиками кузова можно назвать:

• Длина седана составляет 4885 мм.
• Ширина автомобиля 1860 мм.
• Высота модели 1470 мм.
• Колесная база достаточно большая, составляет 2805 мм.
• Клиренс относительно небольшой, составляет всего 145 мм.

При взгляде на автомобиль в глаза сразу бросается его необычный экстерьер, который был существенно изменен. Изменения дизайна экстерьера заключается в нижеприведенных моментах:

1. Существенным изменениям были подвержены фары, которые стали выглядеть как «стрела».
2. Радиаторная решетка была создана как продолжение головной оптики.

Боковая часть осталась неизменной. А вот существенные изменения коснулись и заднего бампера, фонарей – они стали опоясывать кузов. Вышеприведенная информация определяет то, что автомобиль Kia Optima 2017 GT существенно прибавил в свои габаритах. При этом изменения экстерьера на лицо.

Комплектации и экстерьер (сводная таблица)