Двигатель
Тип двигателя	1.6 MPI		2.0 MPI
Рабочий объем, см3	1591		1999
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)	77 x 85.4		81 X 97
Тип топлива	бензиновый
Степень сжатия	10,5		10,3
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)	127.5 (6300)		150 (6200)
Максимальная мощность (кВт @ об/мин)	93.8 kW / 6300 об/мин		110 kW / 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)	154.6 Nm / 4850 об/мин		192 Nm / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент кг.м (об./мин.)	15.8 kg.m / 4850 об/мин		19.6 kg.m / 4000 об/мин
Блок цилиндров	Алюминий
Головка блока цилиндров	Алюминий
Поддон	Сталь
Система клапанов	DOHC D-CVVT (16V MLA＊) ＊Mechanical Lash Adjust		DOHC D-CVVT 16V/V
Количество клапанов	16
Количество цилиндров и расположение	Рядный 4
Топливная система	MPI (Распределенный впрыск топлива с электронным управлением)
Требования к топливу	неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Система охлаждения	Жидкостное охлаждение
Экологический класс	EURO-5: WCC + UCC
Объем масла в двигателе (л.)	3.6 (с масляным фильтром)		4.0 (с масляным фильтром)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	MT	АТ
Количество передач	6
Главная передача	4,400	3,612	3,270
Задняя передача	3,700	3,440
1ая	3,615	4,400
2ая	1,955	2,726
3ая	1,370	1,834
4ая	1,036	1,392
5ая	0,839	1,000
6ая	0,703	0,774
Тип сцепления	сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Размер диска (Диаметр x Толщина (мм))	210 × 8.3	236
Рулевое управление
Тип	Электроусилитель
Передаточное число рулевого управления	13,4
Число оборотов руля между крайними положениями	2,57
Минимальный радиус поворота (м)	5,30
Подвеска
Подвеска (передняя/задняя)	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости/полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Стальной диск	6.0J×15, 6.5J×16
Легкосплавный диск	6.5J×16, 7.0J×17
Масса
Снаряженная масса (мин/макс), кг	1195 / 1262	1 220 / 1 287	1 255 / 1 322
Полная масса	1660	1 680	1 720
Тормозная система
Передние тормозные диски	Вентилируемые дисковые / 280 x 23
Задние тормозные диски	Дисковые/ 262 x 10
Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)	262 / 90
Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя	8,0
Главный тормозной цилиндр, тип	Фиксированный
Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)	22,22
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз
Кузов
Габариты (длина/ширина/высота), мм	4,640 / 1,800 / 1,450
Колесная база, мм	2700
Колея (передняя)	1,563 (195/65R15) / 1,555 (205/55R16) / 1,549 (225/45R17)
Колея (задняя)	1,572 (195/65R15) / 1,564 (205/55R16) / 1,558 (225/45R17)
Дорожный просвет, мм	150
Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.	15.8 (бампер), 14.3 (юбка бампера) / 20.4(бампер), 19.5(выхлопная труба)
Динамика*
Максимальная скорость, км/ч	200	195	203
Разгон 0-100 км/ч, c	10.6	11.6	9.8
Разгон 80-120 км/ч, c	16	8	7
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м	42,3
Путь при торможении с 50 до 0 км/ч, м	11,2
Топливная экономичность**
Объём топливного бака, л	50
Город, л/100км	9,3	9,7	10,2
Трасса, л/100км	5,8		5,7
Смешанный, л/100км	7,1	7,2	7,4
Выбросы CO2
Город, г/км	215	223	231
Трасса, г/км	134		130
Комбинированный, г/км	163	166	167
Внутренние размеры (мм)
Длина x Ширина x Высота интерьера	1,906 X 1,525 X 1,202
Объём багажного отделения (л) (VDA)	502
Пространство для ног (1ый/2ой/3ий ряд)	1,073 / 906
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой/3ий ряд)	985 / 952
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)	1,425 / 1,405
Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)	1,346 / 1,298
Электрооборудование
Емкость аккумулятора (А·ч)	70
Генератор	110A		120A
Стартёр	1.2 KW
Вместимость
Объем багажника (SAE) спинки 2-го ряда подняты	434
Объем багажника (SAE) спинки 2-го ряда сложены	2718
Колеса / Шины
Размер шин	195/65R15, 205/55R16, 225/45R17
Запасное колесо	Полноразмерное колесо

* Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления. ** Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

Автомобиль среднего класса КИА Церато — это отличные технические характеристики по выгодной цене. Машина обладает стильным дизайном интерьера и экстерьера. При его создании были использованы самые передовые технологии. Продвинутая система безопасности не только обеспечит защиту пассажиров и водителя в случае чрезвычайной ситуации, но способна вообще предотвратить таковую.

Первое поколение (2003–2008)

Kia Cerato LD

Kia Cerato LD на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Kia Motors

Годы пр-ва:

2003—2008 2003—2009 (на экспорт)

Сборка:

завод в Яньчэн, Цзянсу, КНР Хвасон, Республика Корея

Иные обозначения:

Kia Spectra (В Северной Америке)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Платформа:

Hyundai-Kia J3 platform

Двигатели

1,6 L l4

Производитель:	Hyundai
Марка:	1,6 L l4
Тип:	бензиновый
Объём:	1 591 см3
Максимальная мощность:	122 л. с.
Максимальный крутящий момент:	157 Н·м
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	186 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	10,2 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,9/7,7 (МКПП/АКПП) л/100 км
Система питания:	CVVT с распределенным впрыском
Клапанной механизм:	DOHC
Рекомендованное топливо:	бензин

бензиновый: 2,0 л дизельные: 1,5 л; 1,6 л; 2,0 л
Трансмиссия

4-скор. АКПП 5-скор. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина:

1735 мм

Высота:

1470 мм

Клиренс:

160 мм

Колёсная база:

2610 мм

Колея задняя:

1485 мм

Колея передняя:

1495 мм

Масса:

1246—1366 кг

Полная масса:

1760 кг

Другое

Объём бака:

55 л

Модификации

Cerato седан (2003–2006)
Длина:	4480 мм

Cerato седан (2006–2008)
Длина:	4500 мм

Cerato хэтчбэк (2003–2006)
Длина:	4341 мм

Cerato хэтчбэк (2006–2009)
Длина:	4350 мм

Kia CeratoKia Cerato

Cerato первого поколения производился в Южной Корее. В самой Южной Корее автомобиль получил название Kia K3 и поступил в продажу в 2003 году. На другие рынки модель вышла в 2004 году и под разными именами: в Европе, Австралии, Бразилии и России — Cerato, в США — Spectra (там было сохранено название от предшественницы — Kia Spectra, модификации Kia Sephia). По информации ряда интернет-изданий, автомобиль сразу стал «бестселлером» года и лидером продаж в США. Выпускался в кузовах седан и хэтчбэк. В 2007 году Kia cee’d заменила Cerato в кузове хэтчбек. Седан же выпускался до 2008 года включительно. Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя подвеска — многорычажная, независимая, пружинная. Тормоза и передние, и задние — дисковые.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Безопасность

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир	19
	Ребёнок	35
	Пешеход	8
Протестированная модель: Kia Cerato (2006)

Комплектации

Базовая комплектация автомобиля «Стандарт» (LX) включает следующие опции:

• Гидроусилитель руля
• Электростеклоподъёмники передних дверей
• Преднатяжители ремней безопасности
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Аудиоподготовка: 2 динамика в дверях, 2 в задней полке, антенна в левом заднем крыле
• Кондиционер
• Задний противотуманный фонарь
• Антиблокировочная система
• Электрокорректор фар
• Штампосварные стальные диски с декоративными колпаками и шинами размера 185/65 R15
• Возможность регулировки рулевой колонки по высоте

Комплектация «Комфорт» (EX) дополнительно включает в себя

• Регулировка сидения водителя по высоте
• Электростеклоподъёмники всех дверей
• Зеркала с подогревом
• Противотуманные фары
• Маршрутный компьютер
• Антипробуксовочная система (TCS) — отсутствовала в автомобилей сборки ЛуАЗ (Украина)
• Полностью автоматический климат-контроль

Доступна также расширенная комплектация «Спорт» включающая в себя дополнительно:

• Спойлер багажника
• Отделка кожей рулевого колеса и рычага КПП
• Литые колёсные диски и шины размера 195/60 R15
• Накладки порогов

Экстерьер

Как и обновленный хэтчбек Ceed, седан Cerato построен на платформе K2, в отличие от предыдущего поколения наделен более прочным кузовом, обладает чуть большими габаритами.

Передние кузовные стойки у этой машины теперь несколько сдвинуты назад, немного увеличились свесы бамперов.

Характерными особенностями во внешнем облике Киа Церато 4 поколения являются:

• вытянутые, в виде приподнятых усов, головные линзованные фары;
• эффектно смотрящиеся передние боковые секции воздуховодов с узкими поворотниками сверху;
• интегрированные в нижнюю бамперную решетку черного цвета круглые противотуманки, при этом сам бампер окрашен в цвет кузова;
• «акулий плавник» антенны над задним стеклом;
• объединенные в одной целое декоративной планкой задние фонари на крышке багажника;
• низко расположенные треугольные секции задних поворотников.

Сбоку кузов автомобиля ничем не примечателен, и как многие современные легковушки, имеет характерную выштамповку на дверях, хромированное обрамление стекольных проемов.

Повторители поворотов на этой машине встроены в боковые зеркала, наружные дверные ручки окрашены в кузовной цвет.

Второе поколение (2008–2012)

Kia Cerato TD

Kia Cerato TD на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Kia Motors

Годы пр-ва:

2008 — настоящее время

Сборка:

Хвасон, Республика Корея завод в Яньчэн, Цзянсу, КНР Усть-Каменогорск, Казахстан (Азия Авто)

Иные обозначения:

Kia Forte (В Северной Америке) Kia Cerato Forte (Сингапур) Naza Forte (Малайзия)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Платформа:

Hyundai-Kia J4 platform

Двигатели

бензиновые 1,6 л/126 л. с. 2,0 л/156 л. с.

Трансмиссия

до 2011: 4-скор. АКПП 5-скор. МКПП с 2011: 6-скор. АКПП 6-скор. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Клиренс:

150 мм

Колёсная база:

2650 мм

Колея задняя:

1557 мм

Колея передняя:

1564 мм

Масса:

1236 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

МКПП: 10,3 с АКПП: 12,0 с

Макс. скорость:

МКПП: 190 км/ч АКПП: 182 км/ч

Другое

Грузоподъёмность:

444 кг

Расход топлива:

в смешанном цикле: МКПП: 6,6 л/100 км АКПП: 7,0 л/100 км

Объём бака:

52 л

Дизайнер:

Петер Шрайер, Том Кёрнс

Модификации

Cerato седан
Длина:	4530 мм
Ширина:	1775 мм
Высота:	1460 мм

Cerato хэтчбэк
Длина:	4480 мм
Ширина:	1775 мм
Высота:	1460 мм

Cerato купе
Длина:	4340 мм
Ширина:	1765 мм
Высота:	1400 мм

Kia CeratoKia Cerato

На автосалоне в Сиднее, проходившем с 9 по 19 октября 2008 года, Kia представила новую версию седана Cerato, которая в странах Европы и Северной Америке получило название Kia Forte. В странах СНГ Cerato второго поколения сохранило своё имя, и его продажи начались с марта 2009 года.

Изменения затронули интерьер, элементы подвески. Автомобиль получил более широкий (на 4 см), и более длинный (на 3 см) кузов, более длинную (на 4 см) колёсную базу, и более широкую (на 7 см) колею. Вместе с тем на сантиметр сократился клиренс, уменьшив тем самым на сантиметр высоту. Вместе с тем была упрощена конструкция задней подвески, которая вместо независимой многорычажной, стала двухрычажной полузависимой, с упругой балкой, что сделало её более надёжной и простой в ремонте и обслуживании.

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

• Kia forte hybrid prototype (2).jpg

  Гибрид

• 2010 Kia Cerato (TD MY11) Si hatchback (2010-10-16) 02.jpg

  Интерьер

Комплектации Luxe, Prestige и Premium

Модификация «Люкс» 1.6L/МТ – второй вариант оснащения, где предлагается механическая коробка передач, во всех остальных версиях устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Дополнительно к базовым опциям Comfort в комплектациях Luxe приплюсовывается:

• светодиодные ходовые огни;
• датчик света;
• задние парковочные датчики;
• круиз-контроль;
• монохромный 3,5-дюймовый экран на комбинации приборов;
• кожаный руль с обогревом;
• дополнительный отопитель салона.

Вместо обычного кондиционера в «люксовой» комплектации предусмотрен двухзонный климат-контроль, а стальные диски R15 заменены на R16.

Модификация Luxe на «механике» предлагается российским покупателям по цене 1 млн 174,9 тыс. руб., в вариантах 1.6L/АТ и 2.0L/АТ – 1214900 и 1244900 рублей соответственно.

Пакет опций Prestige на Киа Церато 2020 представлен в исполнениях 1.6L/АТ (1284000 руб.) и 2.0L/АТ (1314000 руб.), помимо всего прочего оснащения включает в себя:

• светодиодные задние фары;
• салонное зеркало с автозатемнением;
• парковочные датчики по кругу;
• камеру заднего вида;
• подогрев не только передних, но и задних сидений;
• 8-дюймовый экран мультимедиа.

Начиная с комплектации «Престиж», автомобиль оснащается кнопкой Drive Mode Select, которая позволяет выбрать нужный режим движения (стандартный, спортивный или экономичный).

К тому же здесь уже нет обычных «штамповок», вместо них установлены 16-е литые колесные диски.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ravon Gentra — компактный и доступный по цене седан

Kia Cerato Premium и Premium Plus – самые навороченные и дорогие комплектации, доступны покупателям по цене 1384900 и 1444900 рублей, идут с автоматической трансмиссией и двухлитровым мотором.

Ко всему уже имеющемуся оборудованию в этих версиях добавлены опции:

• полностью светодиодные фары;
• кнопочный запуск ДВС;
• бесключевой доступ в салон и бесконтактное открытие багажника;
• системы помощи при парковке задним ходом и мониторинга слепых зон;
• цветной дисплей 4.2” (вместо монохромного экрана 3,5”) на приборном щитке;
• беспроводная зарядка смартфонов;
• складывание наружных зеркал с помощью электропривода.

В самой дорогой версии «Премиум Плюс» еще предусмотрена электрорегулировка передних кресел с запоминанием положений, имеется регулируемая поясничная опора для водителя. Сиденья здесь обшиты не тканевым материалом, а кожей.

Третье поколение (2013–н.в.)

Kia Cerato YD

Kia Cerato YD на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Kia Motors

Годы пр-ва:

2013 — настоящее время

Иные обозначения:

Kia Forte (В Северной Америке) Kia K3 (в Южной Корее)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Платформа:

Hyundai-Kia J5

Двигатели

1,6 L l4 2,0 L l4

Трансмиссия

6-скор. АКПП 6-скор. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4560 мм

Ширина:

1780 мм

Высота:

1435 мм

Колёсная база:

2700 мм

Другое

Дизайнер:

Петер Шрайер, Том Кёрнс

Kia CeratoKia Cerato

Мировая премьера Cerato третьего поколения прошла в 2012 году на Автосалоне в Лос-Анджелесе, несмотря на то, что продажи его в Южной Корее начались ещё летом того же года[3]. Автомобиль обзавёлся новым внешним видом в соответствии с корпоративным стилем компании, интерьером с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, а также новыми двигателями. Дизайн третьего поколения был разработан в американском филиале Kia Motors America — дизайн-студией Kia Design Center America (шеф-дизайнер Том Кёрнс) в Калифорнии.

Продажи Kia Cerato третего поколения в странах СНГ стартовали с 2013 года. В России Cerato выпускается на АВТОТОРе с февраля 2013 года в четырех модификациях (comfort, luxe, prestige и premium) с двумя бензиновыми 1,6- и 2,0-литровыми двигателями мощностью 130 и 150 л.с., работающими с 6-ступенчатой механической и с 6-диапазонной автоматической коробками передач. В сентябре 2014 года завершился монтаж оборудования по организации полного цикла сборки данной модели[4].

• Kia Cerato 2013 — Santiago Motorshow 2012 Chile (rear).jpg

  Вид сзади

Интерьер

Места для пассажиров в новом Cerato достаточно много, и салон здесь однозначно просторнее, чем у «родственного» хэтчбека Киа Сид. Тем не менее, потолок сзади расположен низковато, и рослые люди могут его задевать головой.

Сам задний диван имеет вполне комфортную посадочную высоту, а центральный тоннель пола практически не ощущается. Из удобств и каких-либо дополнительных опций на «галерке» можно отметить:

• откидывающийся подлокотник с двумя интегрированными подстаканниками;
• кнопки стеклоподъемников на внутренних обшивках дверей;
• потолочный фонарь с выключателем, он находится почти по центру крыши;
• центральные дефлекторы обдува;
• карман-сеточку для мелких вещей, но только сзади спинки пассажирского переднего кресла (со стороны водителя сетки нет);
• клавиши обогрева заднего дивана, опять же эта функция доступна лишь в машине с богатой комплектацией.

Салон Cerato 4 выполнен в довольно строгом дизайне, хотя все здесь смотрится аккуратно, в том числе и небольшой трехспицевый руль.

Материал приборной панели нельзя назвать слишком мягким, но он и не «дубовый», оригинально выглядят боковые круглые дефлекторы на торпедо с ручками по центру, они внешне напоминают небольшие турбины.

Передний салонный подлокотник обеспечивает удобное положение правой руки водителя, перед рычагом КПП предусмотрена полка для размещения смартфона и других мелких вещей.

В топовом исполнении авто оснащается мультимедиа с 8-дюймовым цветным дисплеем, в бюджетном варианте доступен лишь небольшой монохромный экран.

Примечания

1. https://youtube.com/watch?v=2KEOa79_6j0

2. [auto.mail.ru/article.html?id=39382 Kia выкатила новый седан Cerato]

Итог

Серато идет в ногу со временем. У него динамичный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже поездки в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения, именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. KIA Cerato- яркая и динамичная модель для городских автолюбителей, ценящих управляемость и комфорт.

Похожие

KIA K2 Cross (КИА К2 Кросс)

KIA Ceed (КИА Сид)

Ссылки

• Исторические модели:	Avella | Clarus | Concord | Enterprise | Opirus | Potentia | Pride | Retona | Roadster | Sephia | Shuma | Spectra |

  : неверное или отсутствующее изображение

  Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Отрывок, характеризующий Kia Cerato

– Урра! – зазвучали воодушевленные голоса офицеров. И старый ротмистр Кирстен кричал воодушевленно и не менее искренно, чем двадцатилетний Ростов. Когда офицеры выпили и разбили свои стаканы, Кирстен налил другие и, в одной рубашке и рейтузах, с стаканом в руке подошел к солдатским кострам и в величественной позе взмахнув кверху рукой, с своими длинными седыми усами и белой грудью, видневшейся из за распахнувшейся рубашки, остановился в свете костра. – Ребята, за здоровье государя императора, за победу над врагами, урра! – крикнул он своим молодецким, старческим, гусарским баритоном. Гусары столпились и дружно отвечали громким криком. Поздно ночью, когда все разошлись, Денисов потрепал своей коротенькой рукой по плечу своего любимца Ростова. – Вот на походе не в кого влюбиться, так он в ца’я влюбился, – сказал он. – Денисов, ты этим не шути, – крикнул Ростов, – это такое высокое, такое прекрасное чувство, такое… – Ве’ю, ве’ю, д’ужок, и ‘азделяю и одоб’яю… – Нет, не понимаешь! И Ростов встал и пошел бродить между костров, мечтая о том, какое было бы счастие умереть, не спасая жизнь (об этом он и не смел мечтать), а просто умереть в глазах государя. Он действительно был влюблен и в царя, и в славу русского оружия, и в надежду будущего торжества. И не он один испытывал это чувство в те памятные дни, предшествующие Аустерлицкому сражению: девять десятых людей русской армии в то время были влюблены, хотя и менее восторженно, в своего царя и в славу русского оружия. На следующий день государь остановился в Вишау. Лейб медик Вилье несколько раз был призываем к нему. В главной квартире и в ближайших войсках распространилось известие, что государь был нездоров. Он ничего не ел и дурно спал эту ночь, как говорили приближенные. Причина этого нездоровья заключалась в сильном впечатлении, произведенном на чувствительную душу государя видом раненых и убитых. На заре 17 го числа в Вишау был препровожден с аванпостов французский офицер, приехавший под парламентерским флагом, требуя свидания с русским императором. Офицер этот был Савари. Государь только что заснул, и потому Савари должен был дожидаться. В полдень он был допущен к государю и через час поехал вместе с князем Долгоруковым на аванпосты французской армии. Как слышно было, цель присылки Савари состояла в предложении свидания императора Александра с Наполеоном. В личном свидании, к радости и гордости всей армии, было отказано, и вместо государя князь Долгоруков, победитель при Вишау, был отправлен вместе с Савари для переговоров с Наполеоном, ежели переговоры эти, против чаяния, имели целью действительное желание мира. Ввечеру вернулся Долгоруков, прошел прямо к государю и долго пробыл у него наедине. 18 и 19 ноября войска прошли еще два перехода вперед, и неприятельские аванпосты после коротких перестрелок отступали. В высших сферах армии с полдня 19 го числа началось сильное хлопотливо возбужденное движение, продолжавшееся до утра следующего дня, 20 го ноября, в который дано было столь памятное Аустерлицкое сражение. До полудня 19 числа движение, оживленные разговоры, беготня, посылки адъютантов ограничивались одной главной квартирой императоров; после полудня того же дня движение передалось в главную квартиру Кутузова и в штабы колонных начальников. Вечером через адъютантов разнеслось это движение по всем концам и частям армии, и в ночь с 19 на 20 поднялась с ночлегов, загудела говором и заколыхалась и тронулась громадным девятиверстным холстом 80 титысячная масса союзного войска. Сосредоточенное движение, начавшееся поутру в главной квартире императоров и давшее толчок всему дальнейшему движению, было похоже на первое движение серединного колеса больших башенных часов. Медленно двинулось одно колесо, повернулось другое, третье, и всё быстрее и быстрее пошли вертеться колеса, блоки, шестерни, начали играть куранты, выскакивать фигуры, и мерно стали подвигаться стрелки, показывая результат движения. Как в механизме часов, так и в механизме военного дела, так же неудержимо до последнего результата раз данное движение, и так же безучастно неподвижны, за момент до передачи движения, части механизма, до которых еще не дошло дело. Свистят на осях колеса, цепляясь зубьями, шипят от быстроты вертящиеся блоки, а соседнее колесо так же спокойно и неподвижно, как будто оно сотни лет готово простоять этою неподвижностью; но пришел момент – зацепил рычаг, и, покоряясь движению, трещит, поворачиваясь, колесо и сливается в одно действие, результат и цель которого ему непонятны. Как в часах результат сложного движения бесчисленных различных колес и блоков есть только медленное и уравномеренное движение стрелки, указывающей время, так и результатом всех сложных человеческих движений этих 1000 русских и французов – всех страстей, желаний, раскаяний, унижений, страданий, порывов гордости, страха, восторга этих людей – был только проигрыш Аустерлицкого сражения, так называемого сражения трех императоров, т. е. медленное передвижение всемирно исторической стрелки на циферблате истории человечества. Князь Андрей был в этот день дежурным и неотлучно при главнокомандующем. В 6 м часу вечера Кутузов приехал в главную квартиру императоров и, недолго пробыв у государя, пошел к обер гофмаршалу графу Толстому. Болконский воспользовался этим временем, чтобы зайти к Долгорукову узнать о подробностях дела. Князь Андрей чувствовал, что Кутузов чем то расстроен и недоволен, и что им недовольны в главной квартире, и что все лица императорской главной квартиры имеют с ним тон людей, знающих что то такое, чего другие не знают; и поэтому ему хотелось поговорить с Долгоруковым. – Ну, здравствуйте, mon cher, – сказал Долгоруков, сидевший с Билибиным за чаем. – Праздник на завтра. Что ваш старик? не в духе? – Не скажу, чтобы был не в духе, но ему, кажется, хотелось бы, чтоб его выслушали. – Да его слушали на военном совете и будут слушать, когда он будет говорить дело; но медлить и ждать чего то теперь, когда Бонапарт боится более всего генерального сражения, – невозможно. – Да вы его видели? – сказал князь Андрей. – Ну, что Бонапарт? Какое впечатление он произвел на вас? – Да, видел и убедился, что он боится генерального сражения более всего на свете, – повторил Долгоруков, видимо, дорожа этим общим выводом, сделанным им из его свидания с Наполеоном. – Ежели бы он не боялся сражения, для чего бы ему было требовать этого свидания, вести переговоры и, главное, отступать, тогда как отступление так противно всей его методе ведения войны? Поверьте мне: он боится, боится генерального сражения, его час настал. Это я вам говорю. – Но расскажите, как он, что? – еще спросил князь Андрей. – Он человек в сером сюртуке, очень желавший, чтобы я ему говорил «ваше величество», но, к огорчению своему, не получивший от меня никакого титула. Вот это какой человек, и больше ничего, – отвечал Долгоруков, оглядываясь с улыбкой на Билибина. – Несмотря на мое полное уважение к старому Кутузову, – продолжал он, – хороши мы были бы все, ожидая чего то и тем давая ему случай уйти или обмануть нас, тогда как теперь он верно в наших руках. Нет, не надобно забывать Суворова и его правила: не ставить себя в положение атакованного, а атаковать самому. Поверьте, на войне энергия молодых людей часто вернее указывает путь, чем вся опытность старых кунктаторов. – Но в какой же позиции мы атакуем его? Я был на аванпостах нынче, и нельзя решить, где он именно стоит с главными силами, – сказал князь Андрей. Ему хотелось высказать Долгорукову свой, составленный им, план атаки. – Ах, это совершенно всё равно, – быстро заговорил Долгоруков, вставая и раскрывая карту на столе. – Все случаи предвидены: ежели он стоит у Брюнна… И князь Долгоруков быстро и неясно рассказал план флангового движения Вейротера. Князь Андрей стал возражать и доказывать свой план, который мог быть одинаково хорош с планом Вейротера, но имел тот недостаток, что план Вейротера уже был одобрен. Как только князь Андрей стал доказывать невыгоды того и выгоды своего, князь Долгоруков перестал его слушать и рассеянно смотрел не на карту, а на лицо князя Андрея. – Впрочем, у Кутузова будет нынче военный совет: вы там можете всё это высказать, – сказал Долгоруков. – Я это и сделаю, – сказал князь Андрей, отходя от карты. – И о чем вы заботитесь, господа? – сказал Билибин, до сих пор с веселой улыбкой слушавший их разговор и теперь, видимо, собираясь пошутить. – Будет ли завтра победа или поражение, слава русского оружия застрахована. Кроме вашего Кутузова, нет ни одного русского начальника колонн. Начальники: Неrr general Wimpfen, le comte de Langeron, le prince de Lichtenstein, le prince de Hohenloe et enfin Prsch… prsch… et ainsi de suite, comme tous les noms polonais. [Вимпфен, граф Ланжерон, князь Лихтенштейн, Гогенлое и еще Пришпршипрш, как все польские имена.]