Первая презентация Хаябусы (официальное название Suzuki GSX1300R Hayabusa) датируется 1999 годом. Компания выпустила её, как ответ на модели других японских производителей, претендующих на звание самых быстрых байков в мире. До её появления такими считались «чёрный дрозд» (Honda CBR1100xx Blackbird) и ZX-11 Ninja (Kawasaki ZZR 1100).

Обе модели вышли на рынок ранее, что позволило инженерам Suzuki изучить опыт конкурентов, провести работу над ошибками, договориться с поставщиками и выпустить мотоцикл, максимальная скорость которого составила 312 км/час.

Особенности

Suzuki Hayabusa GSX1300R – на сегодня это самый быстрый спорт-турист из тех, что допущены для передвижения по трассам общего пользования.

Однако по времени, появление модели совпало с соглашением принятым между японским и европейскими разработчиками. Опасаясь санкций со стороны мировой общественности, они приняли решение — максимальная скорость байков не должна превышать 300 км/час, по спидометру.

Чтобы не убить модель на корню, инженеры установили глушилку, (которую можно снять) снижавшую мощность, в результате чего скорость байка ограничивалась 299 км/час. В течение 7 лет Hayabusa не имела конкурентов по скорости. В 2006 году Kawasaki выпускает ZZR 1400, модель с увеличенной кубатурой, но, согласно упомянутому соглашению, её скорость становится такой же (299 км/час). Механики говорят что и эту глушилку можно снять. Правда, какой будет скорость — не уточняют.

Выпуск Хаябусы продолжается. За время производства была одна смена поколения и небольшой рестайлинг, в 2008 году и 2013 году соответственно.

Suzuki Hayabusa — обзор мотоцикла, фото и видео

Одним из самых быстрых среди спортивных мотоциклов по праву считается Suzuki Hayabusa GSX1300R. Он занимает лидирующие позиции уже более одного десятка лет. Можно смело констатировать, что конкуренты догонят его еще не скоро, ибо модель оторвалась и обошла их на всех крутых виражах, вырвавшись далеко вперед.Несколько общих слов
Мотоцикл является воплощением гениальной конструкторской мысли, ведь даже при беглом взгляде на него видно, что конструкция проста и в то же время безупречна. Подобное редко встречается, особенно в сфере спортивного транспорта.

Suzuki Hayabusa приковывает к себе взгляд среди сотен других альтернативных вариантов. Здесь:обтекаемой формы силуэт;особенный блестящий дизайн;совершенство всех технических характеристик.

Каждый, кто станет обладателем подобного красавца, неизменно навлечет себя завистливые взгляды окружающих.

Технические характеристики Suzuki Hayabusa

Сие чудо современной техники оснащено 1,3-литровым силовым агрегатом и ему совершенно не ведомо выражение «мало мощности», ибо у пилота есть возможность с 4 по 6 передачи наращивать обороты и брать разгон вплоть до 300 км/ч. Серьезный показатель.

Задние и передние параметры подвески можно изменять вручную, осуществляя настройку мотоцикла под каждого пилота. На сегодня проблема с тормозной системой полностью решена и его можно приобрести с Brembo M50 (спортивными мотоблоками) и системой ABS.

Что касается эргономики посадочного места для пилота, то здесь все продумано до таких мелочей, что гонщик будет чувствовать себя самым лучшим образом, не желая пересаживаться на другую модель. Даже если ему придется длительное время находиться в седле, желание остановиться появиться только с чувством голода. Но останавливать байк ради выполнения разминочных движений никто не будет.

Особенности двигателя

Силовой агрегат может работать в трех режимах за счет современной разработки S-DMS. Это дает возможность избежать многих стандартных ошибок пилотов в период непогоды, особенно, когда дорого мокрая и отличается повышенной неустойчивостью. Трекшн-контроль в значительной степени упрощает управление мотоцикломТехнические характеристики

Мощность мотора, что установлен на Suzuki Hayabusa GSX1300R составляет 197 лошадиных сил. Это 16-ти клапанный четырехцилиндровый двигатель с объемом в 1,3. Охлаждение водяного типа. Система зажигания снабжена 8 инициирующими контактами.

Управляемость байком чрезвычайно хорошая за счет хода поршня, что составляет 65,0 мм, а также диаметра цилиндра – 81,0 мм. Разработчики прекрасно воплотили 6-тиступенчатую трансмиссию постоянного типа зацепления. Для того чтобы уменьшить вес, впускные и выпускные клапаны выполнены из титана. На каждом из них удалось сэкономить более 10 граммов.Силовой агрегат и его работа

О большой мощности силового агрегата можно говорить, узнав, что степень сжатия у модели составляет 12,5:1. Две форсунки сопровождают каждый цилиндр, при этом у каждой первой двойные дроссельные заслонки и 12 сопел. Это обеспечивает самое эффективное поступление горючего ко всем цилиндрам даже на высоких оборотах, чем не могут похвастаться другие модели.

Многие владельцы байков жалуются на большое количество выбросов. У рассматриваемой модели этот вопрос решен за счет использования двух лямбда-зондов, которые снижают этот показатель до того, что приемлем в ЕВРОЗ.

Владельцы Suzuki Hayabusa GSX1300R отмечают, что у модели в значительной степени улучшился холодный запуск мотора и ощущается качественная работа каждого цилиндра. Это связано с тем, что впрыск топлива контролируется при помощи многомерных отдельных характеристик.

Бортовой компьютер в зависимости от оборотов регулирует поток воздуха, что обеспечивается откидным клапаном в воздухозаборнике. Если обороты составляют более 4 тысяч в минуту, то поток тут же станет максимальным.

Для распределения топлива имеются три карты, которые позволяют:почувствовать самое высокое качество езды (карта А);сбавить мощность на ½, что удобно и полезно во время дождя или передвижения по гористой местности (карта С);несколько уменьшить отдачу (карта В).Акцент на колеса и подвеску

Колесная база модели зафиксирована на уровне 1,480 мм. Это обеспечивает очень мягкое передвижение мотоцикла по дорожному покрытию, даже если на нем есть какие-то неровности. Если пилот не заметит и налетит на гвоздь или нечто подобное, шина не лопнет, ибо обладает качественной конструкцией. Кроме этого они выполнены из материала с высокой степенью надежности.

Дорожный просвет составляет 120мм, что позволяет перемещаться вполне безопасно по любому покрытию.

До первой сотни байк разгоняется за какие-то 2,6 секунды. Это результат использования высоких технологий. Показатель максимальной скорости составляет 300 км/ч. Этого вполне достаточно, чтобы насладиться быстрой и одновременно комфортной ездой.

Особенности управления и недостатки

Некоторым пилотам управление может показать слишком острым, а сама подвеска характеризуется большой жесткостью. Чтобы не случилось на дороге, водитель всегда будет обладать полным контролем над мотоциклом.Езда, которая равна полету

Управляя мотоциклом, можно не заметить, как стрелка спидометра стремительно полетит вперед, ибо ручка газа двигается очень легко, а скорость набирается очень плавно.

Обзор пилоту ничего не закрывает, поэтому он способен заглянуть чуть ли не за горизонт и трезво оценить ситуацию. Двойные передние дисковые тормоза помогут среагировать в случае необходимости или непредвиденной ситуации. Да, в седле при этом нужно держаться крепко.

Многие агрегаты страдают недостатком большого тормозного пути при высокой скорости. У рассматриваемой модели такой недостаток отсутствует. Если нужно остановиться даже на высокой скорости, мотоциклу для этого понадобится минимальный тормозной путь.

Те, кто любит покрасоваться и поднимать байк «на козла», должны знать, что при всей зашкаливающей мощности Suzuki Hayabusa GSX1300R этого не сделает. Распределение мощности идет равномерно, а сама колесная база довольно длинная.

avtocolorist.ru

Похожие материалы:

• Yamaha XT 600 — обзор уникального мотоцикла, фото и видео

  Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем,…

• Yamaha YZ 125 — обзор очередного кросового мотоцикла, фото и видео

  Этот мотоцикл является ярким представителем легкого класса спортивных кроссов. Такой вид транспорта довольно сложно проектировать, но японские конструкторы отлично справились со…

• Обзор мотоцикла Yamaha GTS 1000 — фото и видео

  Среди мотоциклов есть разные модели, различающиеся как дизайном, так и своими техническими показателями. Есть как городские байки, так и спортивные, а так же специально…

• Обзор мотоцикла Ducati Monster 1100 EVO — технические характеристики, фото и видео

  Когда речь идет о Ducati Monster, начинать нужно, конечно же, с обзора двигателя. Не забыв в очередной раз отвесить несколько комплиментов болонским инженерам, создавшим…

• Suzuki Hayabusa занесен в книгу «Рекордов Гинесса» и продан харьковчанину

  является официальным дилером по продаже мотоциклов и автомобилей SUZUKI в городе Харькове. Именно эта компания удостоилась чести продать первый мотоцикл,…

Честный отзыв Suzuki GSX1300R Hayabusa / 0-300+ км/ч, расходники и кайф

Технические характеристики

Пластиковый обвес мотоцикла скрывает под собой мощный рядный мотор с 4-мя цилиндрами.

Для улучшения ходовых параметров конструктора разработали два решения:

1. SDTV — Suzuki Dual Throttle Valve. Представляет собой пару дополнительных дроссельных заслонок в парных (1–2 и 3–4) цилиндрах. При увеличении оборотов открываются, давая значительный прирост мощности. Управление электроникой.
2. S-DMS — Suzuki Drive Mode Selector. Выбор режима отдачи мощности. Пилоту доступны три карты. А, В, С.

• Карта А — полная мощность, высокие качества.
• Карта В — немного урезает отдачу, позволяя экономить топливо.
• Карта С — мощность срезается на половину. Разработчики рекомендуют этот вариант при езде в дождь или на укатанном грунте.

Переключение между картами происходит с помощью селектора на правой ручке руля.

Кроме этого двигатель ничем не выделялся. 4 такта, 4 цилиндра, положенных в ряд.

• Рабочий объём — 1299 (1340) см3.
• Мощность — 175 (197) л.с.
• Количество клапанов — 4.
• Охлаждение — жидкостное.
• Подача топлива — инжектор.
• Зажигание — транзисторное.
• Пуск — электростартёр.
• Топливный бак — 22 (21) л.

В скобках значения после смены поколение в 2008 году.

Трансмиссия и сцепление

Звезды и цепь главного привода относятся к расходникам и требуют своевременной замены.

На мотоцикл устанавливается 6-ступенчатая КПП и проскальзывающее сцепление.

По мнению пользователей, коробка очень эластична, можно на 5 дойти до ограничителя, а можно на 6 ехать по городу не нарушая ПДД.

Переключается хорошо, ход педали в пределах нормы, нейтралка находится сразу. Проблем коробка не создаёт.

• Сцепление — многодисковое, масляная ванна, с элементами проскальзывания. Передача усилия — трос.
• Основной привод — цепной.

Тормоза

По мнению пользователей мотоциклы первого поколения имели «ватные» тормоза. Готовя к выпуску второе, конструктора учли это мнение.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Для новой версии суппорта разработала японская фирма Tokico. Вместо 6-поршней стали использовать 4, но расположив их радиально. По мнению конструкторов, это должно было решить проблему «ватности».

Передние тормоза

• Количество дисков — 2.
• Диаметр диска — 320 (310 с 2013) мм.
• Поддержка — 6- (4-)поршневая.

Задние тормоза

• Количество дисков — 1.
• Диаметр диска — 240 (260 с 2013) мм.
• Поддержка — 1-поршневая.

С 2013 года байк получает ABS, а разработку тормозов передают итальянской фирме Brembo. Итальянцы также используют 4-поршневые скобы, но моноблоками.

Профессиональный и любительский драг.

Стоимость начинается от 7945 USD и далее до бесконечности.

Хаябуса — наверное самый популярный донер для постройки мотоциклов для драг ринга. Огромный запас прочности мотора позволяет поднимать мощность до астрономических 1000-1200 л.с.

Любительские драгеры Бусы можно отличить по гражданской резине, и отсутствию рамки ограничения угла подъема при разгоне.

Мощность этого крепыша 675 л.с. Профессиональные аппараты на сток мало похожи. Порою узнать донора весьма сложно. Поскольку каждая компания делает обтекатели, используя свои знания и опыт. Мощность этого профессионального драгера около 900 л.с.

По динамическим характеристикам…

Достаточно сказать, что на 200 км в час при переходе на третью передачу турбированная Busa встает с газа в вилли, и… же самый трюк уже на 280 при переходе на 4 передачу…на шестой поставить с газа в свечу на 350 увы уже не выйдет…Такой дерзкий норов можно найти в Бусе с 450 сильным двигателем.

В плане управляемости, мы полагаем, что это явно не для извилистых шоссе. Это ведь не CBR600. Все-таки предназначение данного снаряда – это дикая разгонная динамика.

У нас в редакции встал резонный вопрос, где гоняют на таких мотоциклах в США, зная об ограничении в 65 миль на большинстве хайвеях?

Пошерстив интернет мы выяснили, американские моторулетчики придумали несколько способов давить на ручку как надо и при этом оставаться на свободе.

Ходовые характеристики, расход топлива

Прежде чем описывать скорость стоит напомнить, что согласно соглашению байк «придушен», поэтому максимальная скорость заявленная производителями лишь отчасти соответствует истинным возможностям «бусика», как его нежно зовут владельцы.

По заводской документации — 299 км/час. По мнению пользователей, до этой отметки можно добраться на 5 передаче. Переключив на 6 — отметка легко перепрыгивается.

Разгон

Разгон с места до 100 км/час — 2.76 сек. Опять же по мнению пользователей, можно и быстрее.

Расход топлива указанные разработчиками — 5.88 л на 100 км. Российские владельцы указывают средний как 8 л, в городе до 10 л, на трассе не больше 6 л.

Размеры и вес

Смена поколения отразилась на всех внешних параметрах, за исключением клиренса и высоты по седлу.

Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком составляет 220 кг. для второго поколения, 215 для первого. Сухая, соответственно — 198 кг, 192 кг.

Габариты:

• в длину байк вырос — с 2 140 до 2 190 мм;
• в ширину похудел — с 740 до 835 мм;
• в высоту тоже вырос — с 1 155 до 1 165 мм;
• колёсная база стала меньше — с 1 485 до 1 480 мм.

Высота по седлу — 805 мм.

Клиренс — 120 мм.

Для кого предназначен?

Довольно высокое седло, подразумевает, что комфортно чувствовать себя на байке смогут мотоциклисты среднего и выше среднего роста.

Совладать с диким характером этого спорт-байка под силу лишь очень опытным райдерам.

Более низким, перед покупкой стоит решить — смогут ли они раскачивать махину весом в 200 кг, чтоб поставить ногу на асфальт, когда придётся остановиться на светофоре?

Небольшой итог

Технические параметры и стильный дизайн данного транспортного средства делают его одним из лучших байков класса спорт-турист. Стоит лишь взглянуть на фото Хаябуса, чтобы понять, что перед вами действительно динамичный мотоцикл.

На нем с легкостью можно ставить любые рекорды, да и водителю в седле этого железного коня очень комфортно. Единственный существенный минус – это достаточно высокая стоимость мотобайка.

Видео обзор мотобайка Сузуки Хаябуса 1300:

Конкуренты

Самые сильные конкуренты Хаябусы представлены во введении. По скорости они уступали. 272 км/час — Kawasaki, 287 км/час — Honda.

Кроме этого:

Honda CBR1100XX Blackbird.

Kawasaki ZZR 1100.

Honda CBR1100xx Blackbird

• 3 поршневые саппорта, поддержка комби-брейка (включение задних при задействовании передних и наоборот).
• Телескопическая вилка обычного типа, настроек нет.
• Моно-амортизатор имеет только два варианта настройки.
• Снаряжённая масса — 250 кг.

Kawasaki ZZR 1100

• Карбюратор.
• Снаряжённая масса — 270 кг.
• Ёмкость бака — 24 л.
• Расход — 5 л.

Недостатки

• Вялые родные тормоза.
• Цена.

и достоинства

Внешний облик Suzuki Hayabusa вызывает восхищенные взгляды как на городских улицах, так и на загородных трассах.

• Несмотря на объёмы, можно хорошо простреливать по междурядью.
• надёжность.
• манёвренность и управляемость.

Основные плюсы Сузуки Хаябуса 1300

Среди преимуществ Suzuki gsx1300r Hayabusa можно выделить:

• оригинальный спортивный дизайн. Убедиться в этом можно, ознакомившись с фото Suzuki Hayabusa;
• отличные показатели аэродинамики;
• хорошее распределение мощности и удлиненная база, благодаря чему мотоцикл Хаябуса практически никогда не будет вставать на заднее колесо
• японское качество сборки;
• улучшенная тормозная система.