Начинать обзор такого корифея автомобильной промышленности, как Тойота, всегда непросто. За этим производителем – десятилетия успешной работы и заслуженная, искренняя любовь водителей всего мира. Впечатляет также и разнообразие моделей и целевого назначения.

Описание, практически любой модели Toyota потребует экскурса в историю – этот производитель редко отказывается от удачной находки, предпочитая прекращению производства бесконечные модернизации, рестайлинги или улучшение комплектации.

Тойота 4Runner не является исключением. Этот классический внедорожник среднего размера впервые увидел мир в далеком уже 1984 году.

Прошли годы, появились автомобильные форумы, а на них бывалые водители взахлеб обсуждают, какая же надежная и неприхотливая машина, эта Toyota 4Runner.

Автомобиль действительно идет в ногу со временем, производитель обновляет дизайн, улучшает технические характеристики, меняет (пусть и незначительно) габариты, но перед нами все тот же внедорожник Тойота 4Раннер – красивый даже на фото и демонстрирующий хорошую проходимость даже на полном бездорожье.

Интерьер, оснащение

Каждый 4Runner теперь поставляется в стандартной комплектации с системами активной безопасности, ранее они были недоступны для базовых версий. Стандартный сенсорный экран вырос до 8 дюймов, и теперь у него есть функции Android Auto, Apple CarPlay и голосовой помощник Amazon Alexa. Есть также пара USB-портов на задних сиденьях, и ещё недоступные ранее функцию бесключевого доступа и запуска двигателя.

Однако это ещё не все обновки модели 2020 года. Появилась новая комплектация Venture Edition, которая добавляет затемнённую внешнюю отделку, уникальные колеса и багажник на крыше Yakima к TRD Off-Road Premium. Комплектация TRD Pro теряет расцветку Voodoo Blue, но приобретает Army Green.

В результате увеличения диагонали экрана, его стало легче читать и использовать, также вносят дополнительные преимущества Apple CarPlay и Android Auto. Сегодня в этих функциях нет ничего особенного, но их упущение и старый не очень качественный экран были основными причинами, по которым 4Runner раньше казался крайне устаревшим.

Теперь он кажется устаревшим из-за блочного дизайна, который используется десятилетие, и качества пластика, которое, вероятно, не должно быть в автомобиле стоимостью более 50 000 долларов. RAV4 в этом плане ощущается гораздо лучше. Различные маленькие ниши и ящики также слишком малы для современных устройств, явно разработанных в то время, когда мы носили с собой раскладные телефоны и iPod. Регуляторы сидений тоже напоминают о возрасте машины. Тем не менее, все это собрано очень качественно, элементы управления расположены логически.

Сравним две модели Toyota 4Runner 1997 и 2020 годов выпуска (Американские варианты)

Сравним авто ’97 4Runner с оранжево-красной новинкой инопланетной внешности. Если поставить два автомобиля рядом и попросить неискушенного человека ответить на такой вопрос: «Являются ли две модели родственными», на 90% ответ будет однозначным: «Это разные автомобили, разных производителей».

На самом деле такой ответ будет абсолютно логичным и понятным. Автомобиль 2020 4Runner TRD Pro больше и смелее на визуальный взгляд, чем его ближайший собрат 1990-х годов выпуска. И в отличие от этого старшего брата 4Runner(а), который как серая мышь может легко затеряться в толпе, данного авто-новичка просто нельзя проигнорировать.

2015 Toyota Tundra, 4Runner, Tacoma TRD Pro, первый тест драйв

Последний автомобиль 4Runner в данной линейке моделей можно торжественно назвать достойным продолжателем дела своих предков. В нем есть все необходимое оборудование для езды по настоящему бездорожью. Гигантские колеса, мощная защита картера двигателя и множественное число настроек и дополнений, которые позволяют без особого труда перемешивать под собой грязь, песок и снег. Помех для этого оранжевого джипа с надписью «TOYOTA» на горизонтальной черной линии решетки радиатора, фактически нет. О том что данному авто 4Runner не привыкать к подобным испытаниям, говорит сама фотография, где автомобиль покрыт немалым слоем грязи и пыли в моторном отсеке. Как говорится, этот джип испытал все на своей шкуре лично.

Еще один важный для современного внедорожника факт, данный автомобиль неплохо управляется не только на бездорожье, но и на автотрассе. Никакого дискомфорта или неудобств при длительных путешествиях или ежедневных поездках на работу вы испытывать не будете. Впрочем об этом мы с вами поговорим немного позже.

Второй представитель 4Runner, — этот старичок 1997 года до сих пор чувствует себя бодрячком, его можно даже назвать эталонным по надежности, за долгие годы в нем не случилось ни одной серьезной поломки. Возможно сама тайна кроется в том, что за всю жизнь он практически не использовался на бездорожье. Расстояние в 200.000 тыс. миль (320.000 км) он наездил по ровным хайвэям и городским улицам.

Доморощенные испытатели решили для себя, что на этот раз просто так этот авто-ветеран 4Runner не отделается и устроили ему настоящие внедорожные испытания. Брод, песчаный грунт, бездорожье и даже определенное количество грязевых ванн. Как и предполагалось, со всеми трудностями «боевая» модель справилась играючи. Даже вода во время форсирования брода не просочилась через повидавшие виды уплотнители дверей.

Тестеры надеются, что когда-то этот автомобиль 4Runner сможет преодолеть порог в полмиллиона миль и компания «Toyota» бесплатно предоставит его владельцу Форанер нового поколения… Мечты друзья, мечты..

2017 Jaguar F-Pace: Тест-драйв идеального кроссовера

Внутреннее пространство

Эта область, в которой 4Runner прекрасно себя чувствует. Пол грузового отсека довольно низкий для внедорожника на базе грузовика, в то время как пространство огромное, квадратное – 1336 литров. Максимальная вместимость при опущенном заднем сиденье составляет 2540 литров, что конкурирует со многими трёхрядными кроссоверами (у Highlander только 2387 литров), и превосходит Jeep Grand Cherokee (1934 литра) и Honda Passport (2200 литров).

Также имеется открывающаяся форточка сзади с электроприводом, которая позволяет закрепить длинные предметы, такие как доски для сёрфинга или пиломатериалы, при этом оставив остальную часть задней двери закрытой.

Пространства для седоков в машине достаточно со всех сторон. Стандартное сиденье водителя с электроприводом предлагает множество регулировок, а заднее сиденье установлено на хорошей высоте и откидывается почти до конца. Тем не менее, высота может быть немного недостаточной, если вы закажете люк на крыше. Опционально доступно сиденье в третьем ряду, но пространство там крайне ограничено, да и уменьшает место для груза. Если вам нужен третий ряд, то кроссоверы Kia Telluride или Subaru Ascent, будут лучшим выбором для перевозки семьи.

Дизайн новой Тойоты 4Runner

Последствия рестайлинга наиболее заметны внутри внедорожника, что подтверждает фото салона:

• оптитронная приборная панель;
• дисплей;
• большой выбор расцветок и материалов для сидений;
• опционный третий ряд, который позволяет модифицировать 4Раннер в семиместный внедорожник.

Внешне Тойота 4Runner 2020 стала еще агрессивней, благодаря наличию новой оптики и форме радиаторной решетки, а также новым воздухозаборникам по бокам.

Внимание буквально приковывает вставка серебряного цвета на бампере – благодаря ей авто кажется более массивным и тяжелым. Некоторые изменения есть и сзади: светодиоды в фарах, накладка на багажник и обновление бампера.

А вот силуэт Toyota 4Runner 2020 сбоку практически не изменился. Единственное новшество – другая форма колесных дисков.

Производительность и топливная экономичность

Новый 4Runner предлагается только с 4,0-литровым V6, который выдаёт 270 лошадиных сил. Это не так много, учитывая, сколько может весить 4Runner (особенно TRD Pro), а также тот факт, что более лёгкая Toyota Highlander выдаёт более 300 лошадиных сил. Таким образом, 4Runner довольно медленный, и ему не помогает стандартная автоматическая коробка с пятью скоростями, которая не даёт никаких преимуществ с точки зрения экономии топлива.

С полным приводом 4Runner в городском цикле потребляет 13.8 литров на 100 километров, шоссе – 11.5 литров. Стандартный задний привод лишь немного убавляет прожорливость – примерно на литр. Понятно, что версия TRD Pro получит чуть худшую топливную экономичность из-за его внедорожных шин, большего веса и более грубой аэродинамики. Несмотря на прочную конструкцию кузова и рамы, тяговая мощь нового 4Runner составляет всего 2270 килограмм.

Технические данные моторов

Заказать контрактный двигатель

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать в чем секрет

Комфортность вождения

На самом деле, это субъективная оценка, и зависит от того, как вы на это смотрите. Если вы сравните 4Runner 2020 с другим среднеразмерным внедорожником, таким как Honda Passport, вы обнаружите, что ваша Toyota будет медленной и шумной, с тяжёлой управляемостью, которая ухудшается, когда вы выбираете более внедорожную модель (шины повышенной проходимости делают руль особенно неаккуратным и расплывчатым). С другой стороны, если вы сравните его с Jeep Wrangler или более старыми внедорожниками, 4Runner будет тихим, удобным и удивительно хорошо справляющимся с управлением. Но на самом деле, машина гораздо ближе к Паспорту, чем Wrangler, с точки зрения его поведения на дороге — особенно его качества езды. В то же время, Фораннер намного медленнее, чем оба конкурента.

Отзыв Toyota 4 Runner 3.0 V6 (1993 г.)

Приветствую всех.

Владею 4Runner’ом уже больше 8-и месяцев, пришло время написать небольшой отчетец.

Как я подходил к выбору машины.

1-ое условие была вездеходность. Хоть и провожу большую часть времени в городе, но на выходных с семьей и друзьями стараемся выбираться на природу, там где поменьше народу. Значит как следствие легковушки отмел сразу.

2-ое — надежность. Меня не прельщала перспектива провести больше половины времени под машиной.

3-е — безопасность. Поскольку я забочусь о безопасности своей семьи + у нас маленький ребенок, нужно чтобы машина смогла выстоять в более менее серьезной аварии (тьфу-тьфу-тьфу чтоб такого не было).

4-е — свободный обзор.

Суммировав все, я пришел к выводу, что оптимальное решение — это рамный джип, паркетники меня не устраивали. Вроде ничего не забыл. Итак, в процессе выбора машины мы с женой переругались очень много раз. Она настаивала взять легковушку более или менее свежего года, я стоял за джип. В процессе подсчета финансов и рассмотрения возможных кредитов получили сумму в 250 тыров рублей. Я с радостью стал просматривать газеты и … приуныл. Оказалось, что за такую сумму ни Patrol, ни TLC, ни Trooper, ни какой-либо другой более или менее известный джип денег не хватало, а на то что хватало, год и тех. состояние оставляло желать лучшего. Конечно я приуныл и стал посматривать в сторону Frontera, и уже почти смирился с мыслью, что придется ее покупать, как увидел 4 Runner. Честно сказать услышал про него тогда впервые и случайно. Почитал отзывы, посмотрел картинки и … влюбился в него. У нас в Калининграде он не особо распространен, и на тот момент 93 года отдавали за 320 рублей.

Пришел, посмотрел… Пороги гнилые, арки варены-переварены, с левой стороны электрика не работает, движок стучит… «но за то, есть ГБО» — гордо заявил хозяин, которое тоже не работало, к слову сказать. Я опять почисал репу и решил посмотреть по России, довольно быстро нашел в Питере желаемую машинку, 93 г.в., АКПП, 3.0 взял я ее за 250 рубликов.

Бездорожье.

Как только сел за руль, понял — это моя машина. Все габариты чувствую, все удобно и под рукой. Ходовые качества замечательные, проходимость высокая даже без доработок (головой тоже надо думать, а не лезть сломя голову в говна). Есть у нас в области танковый полигон, который расположен на берегу моря. И естественно рабочий люд любит туда выбираться покупаться, да позагорать, т.к. пляж там большой, никого нет, учения сейчас редкость. Вот и решил я испытать ее в деле, сказано — сделано. Дорога там в основном проселочная, да разбита танками да БТРами, плюс к этому за день прошел дождь. О лучших условиях и желать было нельзя. Все припятствия, что были на пути, грязь, лужи среднего пошиба на раскатонной земли, скользкие подъемы были преодолены на ура, не пришлось даже подключать передок. Выехали мы почти на пляж, а посреди дороги огромная лужа. Плюс к этому я задним умом помнил, что здесь всегда была небольшая яма. На всякий случай подключил перед и пополз. Когда вода дошла да верхних краев арок сердце мое екнуло, думал ща встанем да еще и клина не дай боги поймаю, вообщем испугался. Но, недовольно взрыкнув, танчик вытащил нас на сушу, выгребая попутно кучи ила за собой :). Покатался по песку и отвел душу. Ни разу не закопался! А на обратном пути помогли засевшим ребятам на Terracan’e, они в колею провалились и на оба моста сели. И тут себя 4Runner показал с лучшей стороны. Резво пробежал по небольшому болотцу и выдернул бедолаг. За что нам было вручено по бутылке пивф.

А вот во второй раз мне все-таки удалось его посадить так, что пришлось идти за трактором, благо деревушка с оным была рядом. Провалился в колею из глины с водой, колея оказалось ровнехонько по мосты, да еще к тому же без всяких лопат и хайджеков поехал. В общем поплотился за свою забывчивость. После этого случая вожу с собой постоянно комплект — лопата, хайджек, трос, брус. Мало куда меня не легкая занесет ;).

Город.

Дорогу держит отлично, если есть настроение и желание поиграть в гонщика — нажимаем кнопку ECT POWER, и тапку в пол на зеленом свете. Гарантированно уйдете первым, если только рядом свами не Lamborgini Galado или что-то типо того. Огромным плюсом в городе является большая посадка. Во-первых, хорошо просматривается дорога, в пробках далеко видно поверх легковушек, и что самое главное — нет проблем с парковкой, встать можно там где душа и совесть позволяет. Маневренность для своих габаритов у нее просто отличная, да и «низкая» посадка водителя в сиденье создает ощущение легковушки. Если есть желание поиграть в «шахматы» — тоже проблем особых не будет, руля слушает идеально. Опять же легковушки стараются тебя пропускать и шугаются. Не составляет трудо объехать пробку по трамвайкам (если опять же позволяет совесть и настроение ;)).

Неполадки.

Проблем мне доставила только два раза. Первый не захотил заводится, не крутит стартер. Отвез на сервис, товарищи все сделали, оказалось «Иваны Дулины», что ставили сигнализацию + иммобилайзер, провода все на «соплях» оставили (делалось прошлым хозяином). Все сделали как и должно быть, работает бегает. И совсем недавно опять отказалась заводится, ну думаю гады, опять накосячили. Решил покопаться сам, оказалось что треснула крышка распределителя зажигания. Цена вопроса — 600 рубликов. Поставил, прикрутил, завел поехал. Больше никаких проблем у меня не было. Всегда можно сесть и поехать, и не думать о том, а заведетсяли она при -25. Заведется! У меня по крайней мере завелась.

Что менялось.

Сама машинка досталось мне в хорошем состоянии (по моему мнению). Двигатель, АКПП, ходовая — особых вложений не требуют. Есть замечания по кузову, начинает кушать ржа. В ближайшее время собираюсь устранить. Покупалось: правый маятник, стойки стабилизатора передние и задние (были в подгнившем состоянии, решил заменить сразу, а не ждать абзаца), тормозные колодки (все), рулевой наконечник левый (хз что с ним, но знакомый мастер сказал, что лучше поменять), ремень ГРМ, приводные ремни, втулки стабилизатора (кто-то их называет прокладками), произвел ремонт передних суппортов, выхлопная труба, подшипники ступицы (появился люфт в конце осени) + сальники заднего диффа, бампер и накладку на него (перед, добаловался на гололеде, снес столбик со знаком :)), крышка распределителя зажигания. Вроде все, ничего не забыл. Общая сумма вложений по деталям, менялись в течение года, по мере проявления симптомов, составила 20 — 25 тыс. рублей. Я считаю это очень хорошо. Плюс замена масла: двигатель, мосты. До АКПП все руки не дойдут, хотя надо.

Недостатки.

Честно сказать не нашел я их, честно пытался их найти, до чего-нибудь докапаться. Не к чему придраться. Собрано хорошо, на совесть. Хоть машинке уже 15 лет, а ничего не гремит и не трясется, нигде ничего не треснуло (пластик в салоне), пасадка удобная… НЕДОСТАТКОВ НЕ ВЫЯВЛЕНО.

Прожорливость.

По городу летом 17л. на 100км, но это при размеренной спокойной езде, если захотите давануть на тапку, готовтесь к увеличению расхода порядка 20л и больше. По городу зимой — по моим расчет выходит где-то 20 — 22л. на 100км. Печка включена, переодически подключения переда на скользких дорогах. Но мне кажется, что это все-таки многовато, помогает периодическое сбрасывания компа. Трасса что зимой, что летом — 14 — 15л. на сотку, ну может чуть-чуть поменьше.

P.S. В общем лично я влюбился в эту машинку, летом собираюсь вложить в нее денежку и привести в порядок кузов, перекрасить, повесить кенгур, лебедку прикрутить, и так по мелочи. Советую всем своим друзьям и знакомым. К слову, один из тех ребят, которых вытаскивали на Terracane, в последствии купил себе 4runner 2005 (могу и ошибаться) г.в. и полностью доволен своим выбором. Опять же, жена когда впервые его увидела, сказала «трактор приволок». Но когда сама села за руль и проехала по бездорожью…. В общем теперь она тоже хочет 4Runner. Вот так вот.

Цены

Цена на 4Runner 2020 модельного года начинается с 37 240 долларов США, для базовой SR5 с задним приводом. Модели 4×4 SR5 стоят дополнительно 1875 долларов. Стандартные функции включают в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, антиобледенитель стеклоочистителя, заднее защитное стекло, противоскользящие пластины (модели 4×4), адаптивный круиз-контроль, система предотвращения аварий, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, откидывающееся и складывающееся заднее сиденье 40/20/40, тканевая обивка, кожаное рулевое колесо, электрическое окно задней двери, розетка 100 Вт в домашнем стиле, три порта USB, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Авто, совместимость с Amazon Alexa, спутниковое радио и аудиосистема с восемью динамиками.

Внедорожная версия TRD (40 960 долларов) оборудована аналогичным образом, но в него добавлены стандартный полный привод, блокировка заднего дифференциала, широкие шины, настройки для бездорожья Multi -rain Select, Crawl Control (своего рода внедорожный круиз-контроль) и более брутальная внешняя отделка. Модернизированная подвеска KDSS является эксклюзивной для комплектации TRD Off-Road.

SR5 Premium (40 435 долл. США) и TRD Off-Road Premium (43 690 долл. США) добавляют бесключевой доступ и запуск двигателя, виниловую обивку SofTex, подогрев передних сидений и несколько дополнительных информационно-развлекательных функций. TRD Off-Road Premium также получает люк на крыше и может быть модернизирован до Venture Edition, который получил чёрную внешнюю отделку, колёса TRD цвета воронённой стали и багажник на крыше Yakima.

Кроме того, есть версия TRD Pro, которая добавляет к оснащению TRD Off-Road Premium амортизаторы Fox, настроенные передние пружины, выхлопную систему TRD cat-back (она громкая и раздражающая), огромный багажник на крыше, светодиодные противотуманные фары, 1/4 дюйма, толстая передняя защитная пластина, уникальный дизайн, 17-дюймовые матовые черные колеса, вездеходные шины Nitto Grappler (они ухудшают рулевое управление), специальные коврики и звуковая система JBL. Это также единственная комплектация, которой положен цвет Army Green.

Безопасность

Помимо ABS и восьми подушек безопасности, каждый 4Runner 2020 модельного года стандартно поставляется с системой предупреждения о фронтальном столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выходе из полосы движения и автоматическим переключением дальнего света.

В краш-тестах 4Runner получил четыре из пяти звёзд за общую и лобовую защиту при столкновении, пять звёзд за боковую защиту и рейтинг трёх звёздочек при опрокидывании.

(1 votes, average: 5,00 out of 5)

Езда на высоком клиренсе

Оба автомобиля 4Runner расположены высоко от земли, клиренса (дорожного просвета) за 20 лет в них явно не убавилось. Дорожный просвет не в последнюю очередь влияет на комфортное преодоление бездорожья. Более того, оба автомобиля действительно могут подарить реальное удовольствие от вождения.

Что сейчас, что в 90-е годы эти два внедорожника ведут себя очень даже похоже, прощая ошибки неопытным райдерам самостоятельно корректируя и решая множество огрехов и проблем за них, которые возникают и могут возникнуть в около экстремальных и даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Современный автомобиль 4Runner безусловно лучше приспособлен к настоящим внедорожным поездкам, но, возьмите и поставьте на того же старичка должные злые покрышки и он практически уже не будет отставать от «молодого поколения».