Первое упоминание о китайском эндуро-байке Lifan LF200-5gy датировано 2007 годом. Начиная с 2010 эта же модель предлагается российскому пользователю и под брендом ЗиД. (завод им Дегтярева, Ковров, Владимирская область).

Несмотря на типичные для эндуро очертания — задранное переднее крыло, большой ход подвесок, защита двигателя, мотоцикл также получает головную фару, стопы, полный набор поворотников и зеркала. А также ПТС, что даёт возможность зарегистрировать его и в дальнейшем использовать на общих дорогах. Объём двигателя в 200 кубиков подразумевает, наличие у мотоциклиста прав категории «А».

С этих мотоциклов началось освоение нашего рынка. Детям покупали питбайки Irbis TTR125, а люди постарше брали LF200. Наличие ПТС, недорогая цена, и простота в обслуживание — вот почему эта модель приглянулась отечественному потребителю.

История создания модели

Читай другие мото обзоры Мотообзор Suzuki GSR 600

Мотоцикл lifan lf 200

Прототипом силового агрегата мотоцикла стал японский 125-кубовый двигатель от Honda. Китайские инженеры довели объем до 196.9 сантиметров, увеличили вращающий момент, который судя по отзывам владельцев мотоцикла lifan lf 200 получил достойную оценку у пользователей.

Здесь я расскажу о мотоцикле Lifan lf200 GY-5, о стоимости обслуживания, эксплуатационных характеристиках и своих доработках. Не стоит считать этот мотоцикл серьезным эндуро или кроссовым мото… для меня это обычный утилитарник повышенной проходимости.

Общие сведения о мотоцикле

По ПТС в нём 15.8 л.с. — для неспешных поездок по лесу и в одиночку этого хватает на трассе комфортная скорость 80-90км/ч это при 5-6т.об/мин по тахометру расход 3-3.5л/100км, лучший результат был замечен во время обкатки 2.46л/100км объем бака 10.5л, был случай когда проехал 350км на полном баке и приехал на заправку не переключившись на резерв Плюсы этого мотоцикла: -цена нового от 45т.р. -относительная надежность при должном уходе -расход топлива -возможность проехать там где дорожник не проедет -стоимость и расходников и зч (например: колодки 300р, новое колесо 4т.р.) Минусы есть как и у всех (опишу значимое для меня): -периодичность замены масла 2т.км -слабая на скручивание вилка -слабая фара(устранено) -скрипучесть задней подвески (сам факт наличия там прогрессии — это плюс, но отсутствие масленок — это минус, к слову за 8т.км ни разу прогрессию не разбирал, просто брызгал ВДшкой и всё в порядке) -узкое сиденье, возможно придираюсь но через час-полтора езды пятая точка затекает

Теперь опишу затраты и доработки мотоцикла

Мотоцикл куплен за 48т.р. в коробке + 2500р. дотавка до дома. Во время сборки смазаны подшипники колес, редуктор спидометра, тросики газа/сцепления Замена масла: 0,300,600,1200,2000км — всё, обкатка пройдена, далее замена масла каждые 2т.км, объём заливаемого масла 1.1л итого на масло за 8т.км потрачено ~ 5800р при стоимости канистры 1л ~ 650р Дополнительно на мотоцикл было установлено: -топливный фильтр ~ 50р -китайская сигнализация с датчиком наклона и удара (простых гопников она отпугнёт, а угонщикам лифан не нужен), сигнализация/сирена запрятана далеко и добраться к ней нужно время и определённая сноровка, так же она имеет дополнительную батарейку на случай перерезания проводов от аккумулятора. заказывал с алиэкспресс ~ 350р -подкрылок на переднее колесо (видно на первом фото) теперь после проезда луж — двигатель меньше закидывается грязью -электронный датчик температуры (сама термопара вмонтирована в щуп) — 1000р + новый щуп ~ 100р
-родная фара мощностью в 35Вт сопоставима со свечкой в детском торте… заменил её на стандартизированную фару ФГ137 с оптикой ОСВАР под галоген с экраном и габаритом 1)корпус фары — бесплатно «из сарая соседа» 2)оптика — 200р (есть возможность поставить «хрустальную») 3)лампа повышенной светимости 60/55Вт ~ 300р 4)колодка на лампу — 30р 5)две металлические пластины, крепеж, термоусадки, паяльник 6)балончик с краской ~ 100р 7)обтекателль от совы — 170р на фото избражены пластинки для установки подобной фары, а в общем как всё выглядит — видно на первом фото

Больше не припоминаю что бы ещё делал мотоциклом.

Подведу итог

За сезон 2014 проехал на данном мотоцикле 8т.км поломок не было, всем доволен к сезону 2015 планирую заменить: -масло в вилке (проблем с ней нет скорее для профилактики) -резинку на маятнике (успокоитель цепи) — 300р -втулки задней ступицы — 500р Тысяч через 5: -колодки (сейчас они в хорошем состоянии не знаю на сколько ещё хватит) -резину (да, родная прошла 8тысяч и всё ещё в порядке) -звезды/цепь (за пробег в этом году звезды ни разу не менялись, цепь раза два ибо цена ей 280р «муравьевская»)
Мотоцикл меня всем утраивает и подойдёт тем кто не собирается лазить на нём в каки и адово валить наровне с японскими эндуро, на нём весьма комфортно перемещаться по грунтовкам, легкому бездорожью и ездить на не очень дальние расстояния по асфальту.

Всем спасибо за внимание кто дочитал до конца

Технические характеристики

Максимальная скорость мотоцикла lifan lf 200gy-5 составляет 100 километров в час, что вполне годится для техники, основной задачей которой является передвижение по пересеченной местности. Технические характеристики мотоцикла lifan lf 200 вполне вписываются в потребности начинающих любителей экстремальной езды по бездорожью. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением требует минимального обслуживания. Электростартер сделает начало поездки комфортным и быстрым. Для любителей дальних путешествий, ночевок у костра, предусмотрен кикстартер, позволяющий завести мотоцикл даже при глубоком разряде аккумулятора. Дисковые тормоза на обоих колесах обеспечат уверенное торможение в любой ситуации.

Моно-амортизатор маятниковой задней подвески повысит управляемость в сложных дорожных условиях, позволит уверенно вписываться в затяжные повороты на большой скорости.

Расход мотоцикла lifan lf 200 порадует его владельцев крошечными 2.3 литрами на сотню километров. С таким потреблением и емким 10-литровым баком вы сможете делать огромные марш-броски по безлюдным местам, не опасаясь недотянуть до заправки. Этот мотоцикл отлично подойдет любителям дальних путешествий, став достойно альтернативой японским легким эндуро.

Плюсы и минусы Lifan LF200 GY 5

Достоинства

• Надёжность всех основных узлов. Мотоцикл выпускается уже давно, и в отзывах владельцев Лифана ЛФ200 практически невозможно найти негатив по поводу работы двигателя, трансмиссии или других жизненно важных элементов.
• Универсальность области применения. Lifan LF200GY5 отлично подходит на роль утилитарного байка на все случаи жизни.
• Запас хода. При объёме бака в 10,5 литров расход бензина мотоцикла не превышает 2,5 литров на 100 км (на трассе; на бездорожье цифры будут, конечно, совсем другими).
• Малый вес. Справиться с этим байком по силам даже неопытному новичку.
• Низкая стоимость как самого мотоцикла, так и его ремонта и обслуживания.

Недостатки

• Низкое качество некоторых комплектующих. Зеркала, штатная цепь, предохранители, лампочки и другие мелочи — всё это можно смело менять сразу после покупки.
• Неудобное сиденье. У водителя быстро затекает седалище, а пассажир, если таковой имеется, медленно, но верно сползает, вытесняя водителя на бензобак.
• Хрупкий пластик. Для мотоцикла класса эндуро это довольно серьёзный минус, так как мало кому удаётся полностью избежать падений на бездорожье.

Цена на Lifan LF 200

lifan lf 200

Цена racer lifan lf 200 выгодно отличает этот мотоцикл от именитых японцев и европейцев, не на много уступая им в качестве и технических характеристиках.

Цены на новые мотоциклы lifan lf 200 в зависимости от продавца и комплектации колеблются в пределах $1100-1500. В то время, как схожий по классу Kawasaki KLX250 обойдется его владельцу в сумму, большую $6000.

Мотоциклы, бывшие в употреблении, продаются в зависимости от состояния от $700 до $900.

Цены на Lifan LF200 новых и б/у разных годов выпуска. Скриншот с сервиса moto.auto.ru

Достоинства

• при хорошем уходе обеспечит долговечную бесперебойную работу;
• отличная проходимость для утилитарного эндуро;
• низкий расход топлива;
• дешевые запчасти;
• скромная цена.

Но также владельцы мотоцикла отмечают и несколько недостатков. Среди них отмечаем слабый свет фары, скрипучую подвеску и неудобное сиденье, которое вызывает дискомфорт после часа езды.

Особенности

Ключевых особенностей у мотоцикла всего 3.

• полный набор светотехники;
• зеркала;
• ПТС.

Передняя оптика

Задняя оптика

ПТС.

ПТС и СТС.

Поворотники.

Всё в сумме даёт возможность регистрации в Гибдд. Кроме этого:

• функциональная панель приборов (спидометр, счётчик пробега, указатель топлива);
• возможность запуска как с кнопки, так и с лапки.

Панель приборов без тахометра.