В серии ZZ производителя Toyota двигатель 2ZZ GE разработан сотрудниками КБ Yamaha. Основным отличием от 1ZZ с таким же объемом цилиндров 1,8 л, разработанного в США (Буффало, Западная Вирджиния), является иное отношение хода поршня к диаметру цилиндра.
ДВС 2ZZ GE
В 1ZZ отношение составляет 91,5 мм/79 мм, значит ДВС длинноходный, предназначенный для средних оборотов. В 2ZZ это соотношение чуть больше единицы – 85 мм/82 мм, то есть мотор почти «квадратный», что более удобно для высоких оборотов.
Технические характеристики 2ZZ GE 1,8 л/190 л. с.
В отличие от предыдущего семейства 3S в двигателе серии ZZ используется алюминиевый литой блок. Цилиндры изготовлены из алюминиевых гильз, схема двигателя соответствует «рядной четверке» с двумя верхними распредвалами – DOHC 16 V. Разработчикам Yamaha удалось увеличить мощность базовой версии 2ZZ GE за счет использования технических решений:
- степень сжатия 11,5 – только под бензин АИ-95/98;
- система VVTL-I – двойной профиль и впускного, и выпускного распредвала (подъем клапанов 7,6 мм с фазой 228 градусов и 11,2 мм с фазой 292 градуса на впуске, 7,6 мм с фазой 228 градусов и 10 мм с фазой 176 градусов на выпуске, соответственно);
- комплектация двумя коробками передач – типтроник и шестиступенчатая МКПП;
- система увеличения объема подачи воздуха – только после 2004 года за счет дополнительных отверстий над впускными клапанами;
- система зажигания DIS-4 – индивидуальная катушка для каждой свечи;
- система впрыска MPFI – впускной коллектор оснащен датчиком давления вместо воздухомера.
Система VVTL-i
Система MPFI
Система изменения фаз газораспределения VVT-i применялась в движках Toyota до этого времени. Механизм VVTL-i позволяет на высоких оборотах от 6200 мин-1 дополнительно увеличить подъем клапанов, но только после прогрева мотора до 60 градусов. Электронный ограничитель отсекает искру и подачу топлива на 8200 об/мин у Toyota Celica и 8500 у Lotus.
На максимальных оборотах наблюдается пик мощности силового привода автомобиля. Однако в этом случае возможно масляное голодание, разрушение маслонасоса. В первых моторах 2ZZ подъем клапанов оставался ненадежным, то есть его фактически не было. После 2002 года руководство доработало конструкцию простым увеличением длины лифт-болта.
Важной особенностью 2ZZ является то факт, что мотор гнет клапана в момент соударения их с поршнями при вытягивании или обрыве цепи ГРМ. Полные технические характеристики 2ZZ GE собраны в нижнюю таблицу:
| Изготовитель | Shimoyama Plant |
| Марка ДВС | 2ZZ GE |
| Годы производства | 1999 – … |
| Объем | 1796 см3 (1,8 л) |
| Мощность | 140 кВт (190 л. с.) |
| Момент крутящий | 180 Нм (на 6800 об/мин) |
| Вес | 112 кг |
| Степень сжатия | 11,5 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | DIS-4 |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | 2 штуки по 8 кулачков на каждом |
| Материал блока цилиндров | алюминий с включением алюмосиликата |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Поршни | алюминиевые, юбка с напылением стали |
| Коленвал | 6 противовесов |
| Ход поршня | 85 мм |
| Горючее | АИ-95/98 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 6,6 л/100 км смешанный цикл 8,4 л/100 км город – 10,5 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,6 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly,Idemitsu, Mobil, Motul |
| Масло для 2ZZ GE по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4,4 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 200000 км реальный 500000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 8,2 л |
| Помпа | GWT-124A |
| Свечи на 2ZZ GE | IFR6A11 от NGK или SK20R11 от Denso |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | 13506-88600 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Bosch 0986AF2375, blue Print ADT32227, Ashika 20-02-239, Alco MD-9146 |
| Масляный фильтр | Blue Print ADT32112, Ashika 10-02-214 |
| Маховик | 8 посадочных отверстий |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | Corteco 19036033, BGA VK3360, Ajusa 57036500 |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
В мануал изготовителя включено описание параметров ДВС и пошаговые инструкции для проведения ТО. Благодаря простой конструкции возможна и форсировка своими руками, и капремонт собственными силами в гараже.
Подборка лучших масел для Toyota Corolla Fielder
Motul
8100 ECO-CLEAN 0W-20 8100 ECO-CLEAN 5W-30 8100 ECO-LITE 0W-20 8100 ECO-LITE 5W-20 8100 ECO-LITE 5W-30 8100 ECO-NERGY 5W-30 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 8100 X-CLEAN+ 5W-30 8100 X-CLEAN 5W-30 8100 X-CESS 5W-30 6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30 6100 SAVE-CLEAN 5W-30 6100 SAVE-LITE 0W-20 6100 SAVE-LITE 5W-20 6100 SAVE-LITE 5W-30 6100 SAVE-NERGY 5W-30 6100 SYN-CLEAN 5W-30 6100 SYN-NERGY 5W-30 4000 MOTION 10W-30
Mannol
Energy 5W-30 Elite 5W-40 Classic 10W-40 Gasoil Extra 10W-40
LUKOIL
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год) LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год) LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(круглый год) LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год) LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год) LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год) LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)
Castrol
EDGE 0W-30 A5/B5 EDGE SUPERCAR A 0W-20 Magnatec Stop-Start 5W-20 E Magnatec 5W-30 AP Magnatec 5W-30 A5
Liqui Moly
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20 НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-20 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30 НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
- Рейтинг автомобильных масел 5w-30
- Рейтинг масел для зимы 0w-20, 0w-30, 0w-40
Особенности конструкции
Проектировался двигатель 2ZZ GE с учетом следующих требований:
- пригодность для переднеприводных авто;
- уровень лучших мировых аналогов по объемам цилиндров;
- габариты, как у 1ZZ;
- форсировка «по оборотам» для нормальной приемистости на низах.
В результате версия 2ZZ получила следующие конструкционные особенности:
- алюминиевый блок из композитного материала – алюминий с волокнами алюмосиликата;
- дюралевая головка блока цилиндров с двумя распредвалами под 16 клапанов;
- увеличение диаметра цилиндра до предела (между ними осталась перемычка всего 5,5 мм);
- композитная гильза с высокой теплопроводностью (даже сталь перегревается в таких эксплуатационных условиях);
- объемы цилиндров 1,8 л за счет увеличения их диаметра, но снижения хода поршня;
- модернизация впускного тракта и выпускного коллектора;
- система VVTL-I с изменением фаз и высотой открывания клапана;
- газораспределение по схеме DOHC 16V;
- улучшенная схема подачи масла;
- компактно размещенное на корпусе навесное оборудование.
Блок цилиндров 2ZZ GE
Впускной коллектор 2ZZ GE
Считается, что капитальный ремонт блока цилиндров невозможен из-за малого размера перемычек — некуда растачивать под гильзу большего диаметра.
Какое масло лить в Тойота Матрикс
Оригинальное масло
Производитель автомобиля рекомендует пользоваться брендовым смазочным материалом Toyota Engine Oil. Подбор масла следует делать исходя из условий эксплуатации автомобиля, состояния двигателя. Бензиновый 1ZZ-FE наилучшим образом работает на оригинальном моторном масле 0W-20. Допустимо использование технической жидкости 5W-30, но при следующей смене масла желательно вновь перейти на 0W-20.
| Toyota Motor Oil SM 0W-20
4 литра Артикул: 08880-09205 Средняя цена: 1900 рублей 1 литр Артикул: 08880-09206 Средняя цена: 550 рублей |
Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30
4 литра Артикул: 08880-10705 Средняя цена: 2200 рублей 1 литр Артикул: 08880-10706 Средняя цена: 650 рублей |
Одобренные аналоги по допуску
| Valvoline Synpower FE 5W-30
4 литра Артикул: 873164 Средняя цена: 2200 рублей 1 литр Артикул: 872551 Средняя цена: 575 рублей |
Mobil 5W30 Super 3000 4 литра Артикул: 152056 Средняя цена: 2900 руб 1 литр Артикул: 152055 Средняя цена: 700 руб |
Перечень модификаций ДВС
Производитель выпускает несколько вариантов мотора с наддувом для повышения крутящего момента и мощности:
- 225 л. с. для Toyota Corolla Compressor;
- 242 л. с. для Lotus Exige;
- 252 л. с. для Lotus 2 Eleven.
Модификация 2ZZ GE турбо
В этих модификациях используется специальное навесное оборудование – нагнетатели Eaton M45 0,25 бар, компрессоры Eaton M62 0,3 бар с интеркуллерами для промежуточного охлаждения воздуха. В обозначение силового привода изменения при этом не вносились.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Toyota Corolla E140 2007-2010 г.в.
| Год | Вязкость SAEвсесезон от +25 до -25 °C |
зима от -35 до 0 °C |
лето от 0 до +35 °C |
| 0W-30 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
от +25 до -25 °C
от -35 до 0 °C
от 0 до +35 °C
| 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-40 0W-30 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 0W-40 5W-40 5W-50 | 20W-40 25W-40 25W-50 |
| 0W-40 5W-50 | 20W-40 25W-50 |
| 0W-40 0W-50 | 20W-40 25W-50 |
| 0W-40 0W-50 | 20W-40 25W-50 |
Плюсы и минусы
Основной конструкционной проблемой мотора 2ZZ GE остается сверхмалая величина перемычки между цилиндрами:
- во время остывания алюминиевого литого блока возможно с вероятностью более 75% образование раковин, каверн;
- включения алюмосиликата обладают иной скоростью остывания, возле них образуются микротрещины;
- в процессе отвердевания возможна пористая структура, опять же из-за инородных включений алюмосиликата ММС.
Гильзы цилиндров 2ZZ GE
Подобное устройство ДВС изначально предрасположено к задирам гильзы. Сетка хона (специальное покрытие внутренней стенки гильзы) сминается, в отличие от аналогичного покрытия стальной или алюминиевой гильзы. Производитель объявил ресурс гильз достаточным, но не обеспечил этого на практике.
Для поршня справедливо все вышесказанное, поскольку эта деталь изготавливается по аналогичной технологии. Твердость юбки поршня повышается нанесением фосфорсодержащих и железосодержащих покрытий.
Путем долгих проб производителю удалось добиться износа поршневых колец, а не гильз в этой паре трения для некоторого увеличения ремонтопригодности ЦПГ.
Стопорный штифт является слабым местом системы VVTL-i, так как эта деталь постоянно соударяется со штоком, приводя к взаимному износу расходников. Часто срезается болт, которым крепится ось коромысел, нарушается смазка узла.
Читайте также:
Достоинствами конструкции 2ZZ GE являются:
- сохранение габаритов относительно предыдущих модификаций серии;
- снижение потерь тепла за счет перегородки в выпускном тракте для быстрого разогрева каталитического нейтрализатора;
- крупногабаритный резонатор во впускном коллекторе;
- улучшенная конструкция масляного поддона, исключающая заводушивание системы смазки;
- эксплуатационный ресурс 500 тысяч км пробега.
Компоновка 2ZZ GE под капотом
Компоновка силового привода под капотом очень плотная, традиционная звукоизоляция практически невозможна. Для частичного снижения шума между ГБЦ и впускным коллектором имеются резиновые проставки.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Разрабатывался мотор 2ZZ GE для переднеприводных машин Toyota:
- Celica 190 и T-Sport – для Великобритании, 198 л. с.;
- Celica GT-S – для США, 180 л. с.;
- Celica SS-II – для Японии, 187 л. с.;
- Corolla RunX RSi – для ЮАР, 199 л. с., 187 Нм;
- Corolla RunX Z Aero Tourer – для Японии, 187 л. с.;
- Corolla Fielder Z Aero Tourer – для Японии, 187 л. с.;
- Corolla XRS – для США, 170 л. с.;
- Corolla Compressor – для Европы, турбо версия 225 л. с.;
- Corolla TS – для Европы, 189 л. с.;
- Corolla Sportivo – для Австралии, 189 л. с., 180 Нм;
- Matrix XRS – для США, 18 л. с.;
- WiLL VS – для США, 190 л. с.
Toyota Corilla XRS
Подошли характеристики двигателя и для авто сторонних производителей:
- Lotus 2 Eleven – для Великобритании и США, турбо, 252 л. с.;
- Lotus Exige – для США и Великобритании, турбо, 243 л. с.;
- Lotus Elise – для Великобритании и Северной Америки, 190 л. с.;
- Pontiac Vibe GT – для США, 180 л. с.
Lotus 2 Eleven
Движок считается «заряженным», то есть пиковая мощность достигается на максимальных оборотах.
Регламент обслуживания 2ZZ GE 1,8 л/190 л. с.
«Одноразовый» атмосферный рядный цельноалюминиевый двигатель 2ZZ GE требует следующего регламента ТО:
- цепь ГРМ прослужит около 150000 км;
- зазоры клапанов рекомендовано регулировать каждые 30000 пробега;
- очистка вентиляции внутри картера изготовителем предусмотрена каждые 2 года;
- завод рекомендует замену масла и фильтра через 7500 км;
- фильтр топливный нужно обновлять после 30000 пробега;
- согласно регламенту производителя воздушный фильтр меняют ежегодно;
- с завода внутри антифриза присадки теряют свойства после 40000 км;
- в системе зажигания DIS-4 ресурс свечей движков равен 20000 пробега;
- стенки во впускном коллекторе начинают прогорать через 60000 км.
Обслуживание 2ZZ GE
Частая смена масла обусловлена наличием системы VVTL-i и сложной схемой смазки стенок цилиндров.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Изначально мотор 2ZZ GE при обрыве цепи ГРМ гнет клапана поршнями из-за их соударения. Однако существуют и другие неполадки, характерные для него:
-
Читайте также:
| Обороты плавают | 1) поломка клапана ХХ 2) неисправность дросселя |
1) замена регулятора холостого хода 2) очистка заслонки |
| Стуки и шумы | цепь ГРМ | натяжение или замена |
| Масложор | выработка маслосъемных колец | замена колец |
Ремонт 2ZZ GE
В моторах 1999 – 2002 года стоит короткий лифт-болт, на высоких оборотах не работает система VVTL-i. Проблема решается установкой длинного болта.
Какое масло заливать в двигатель Тойота Матрикс 1.8
Наибольшее распространение получил автомобиль с 1.8-литровым мотором 1ZZ-FE. Этот двигатель известен своей чувствительностью в отношении качества технических жидкостей и прославился склонностью подъедать смазочный материал особенно на большом пробеге. В этот мотор можно лить как оригинальный брендовый продукт, так и не менее качественные аналоги. Неплохим вариантом в мотор Toyota Matrix станут и такие масла:
- ZIC X7 FE 0W-20
- Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30
- Wolf Ecotech 0W-20 FE
Лучшие масла для автомобилей Toyota — видео:
