Технические характеристики harley davidson dyna glide

[sc:ads4]
Мощный v-образный двигатель модели Twin Cam имеет два цилиндра. Используется воздушная система охлаждения. Зажигание — электронное. Для запуска двигателя используется электростартер. Как таковой замок зажигания отсутствует. Его роль выполняет тумблер. На низких оборотах двигатель отличается покладистым характером. Если выставить обороты выше среднего, динамика набора скорости впечатляет.

Ременной привод отличается надежностью и долговечностью. Он отлично передает мощность на заднее колесо. Подвеска хорошо себя зарекомендовала в условиях идеально ровного асфальту, поэтому не рекомендуется достаточно часто попадать в ямы. Передняя вилка — телескопическая с углом наклона 29о. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Ход задней подвески составляет всего 79 мм, чего явно недостаточно для движения по нашим дорогам.

Тормозная система harley davidson dyna удивляет своими характеристиками. Она значительно превосходит многие чопперы HD. Тормоза дисковые, гидравлические.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Harley-Davidson — с этим (уже) брендом связана вся байкерская жизнь Америки и прочей братии мотожизни в мире. Харизма магического словосочетания Harley-Davidson часто пересиливает трезвые представления о самом мотоцикле. Он везде и всюду и во всем. Сложно вернуть к реальности человека, увлеченно путешествующего по миру Харли. Но это все знают, так что не будем отвлекаться на всякое. Лучше посмотрим на одного из представителей — модель, в которой правильно смешаны первородность настоящего «железного» мотоцикла с красотой круизера, удобством туриста и практичностью современных технологий: Harley-Davidson Switchback, принадлежащий семейству Dyna 2012 года выпуска.

Switchback в харлеевской интерпретации — это настоящий трансформер. Американцы так подсели на свои истории о роботах-мутантах, что в Ми-луоки занялись перевоплощением одной модели в другую. В Свитчбэке совмещены характеристики сразу трех модельных линий — Dyna, Softail и Touring. По задумке авторов проекта, это позволит владельцам мотоцикла использовать Switchback как в дальних путешествиях, так и для вальяжных дефиле по городу. Именно универсальность должна стать главной движущей силой продаж новинки. Но, если обратить внимание на силовой агрегат, то можно заметить, что его, почему то, не обновили — тот же старый двигатель TwinCam 103 или спрятавшаяся под кофрами выхлопная система 2-B-1, а широченная, прикрытая массивными хромированными кожухами софтейловская вилка картриджного типа.

Ветровик держится на легкосъемных пружинных креплениях. Легко демонтируется, никак не защищен от злоумышленников и, теоретически, может отвалиться из-за тряски на плохой дороге

Это настоящее украшение мотоцикла: переливающаяся хромом «морда», большая круглая фара, толстые 41,3-мм перья. Кстати, корпус фары и ее обрамление — облегченные, из алюминиевого сплава. Металлическая рамка с ветровиком крепится и снимается легко и без специального инструмента. То же касается и двух жестких боковых кофров. Надеюсь, никто посторонний не видел, как я одним движением трансформирую мотоцикл, иначе после очередной парковки на пару минут я рискую остаться с «голым» Свитчбэком, без ветровика и кофров. . Новое цельное сиденье причудливой формы стоит каждого потраченного доллара. Оно надежно фиксирует водителя любой комплекции, предоставляя ему всевозможные блага. Не обделен при этом комфортом и пассажир. Похоже, Харли удалось объединить сдержанный стиль своего классического дорожного мотоцикла с комфортом туриста.

Крутая высокотехнологичная фишка мотоцикла -безключевое зажигание. Чтобы мотоцикл не заглох, достаточно держать ключ с чипом в кармане джинсов

Массивная хромированная надстройка над баком заведует всеми приборами (спидометр с небольшим ЖК-дисплеем, ряд контрольных ламп) и выглядит как монумент Дню Независимости. Ее обрамляют две также хромированные заливные горловины. В левой «поселился» датчик топлива, оснащенный подсветкой — шикарное решение! Система зажигание довольно современная: в ключе встроенный чип системы Smart Security System. Разблокировав замок зажигания, надобность в ключе отпадает. Поворот рукоятки на баке, и после этого достаточно просто завести мотоцикл кнопкой стартера. Кстати, ключ от замка зажигания и блокировки рулевой колонки вставляется и в защелку багажных кофров — удобно! Заглушив мотоцикл, стоит просто отойти в сторонку на пару метров, как Security Package сам поставит Харли на охрану, известив об этом миганием поворотников. Довольно удобно и современно, особенно когда спешишь — слез и помчал не тратя времени на парковку и прочее.

В движении этот круизер не похож ни на один другой Харли. Большой, полностью «железный» мотоцикл с первых метров движения удивляет легкостью управления. Вилка с углом наклона почти 30° позволяет даже на скорости корректировать траекторию и перекладывать байк. В том числе и на малой скорости: спасибо низкому центру тяжести.

Огромные площадки для ног удобны не только для дальних путешествий. В нашем не самом маленьком городе, заблокированном ежедневными пробками, они выглядят логичным решением. Не нужно думать, как и куда правильно ставить ноги.

Багажные кофры, позаимствованные у больших туринговых моделей, — вещь, безусловно, полезная. Несмотря на внешнюю узковатость, они довольно вместительные, к тому же, даже в пробках не особо мешают проезжать в междурядье. Ветровик тоже довольно удачный — в городе можно ездить с открытым визором.

Новый двигатель объемом 103 кубических дюйма является базовым для Харли в линейке SoftaiL На самом деле он использовался и раньше, но только в моделях с аббревиатурой CVO

Вот мы и подобрались к главной составляющей всех моделей линеек Softail и Dyna. Это «базовый», начиная с 2012 года, 103-дюймовый мотор Twin Cam с 6-ступенчатой трансмиссией Cruise Drive. 1691-кубовый мотор тяговитый и очень гибкий. 126 ньютон-метров позволяют постоянно иметь отличный запас для ускорения. Несмотря на большой объем, мотор раскручивается легко, убирая тряску на холостых. Но после небольшой передышки, примерно на 4000 об/мин, вибрация возвращается.

В отличие от своих собратьев, этот воздушный твин лишен балансирных валов, поэтому крепится в раме на сайлентблоках. Со своим нехилым крутящим, доступным с низких оборотов, он быстро расставит приоритеты в светофорной полемике с любым соперником, и это при 330 кг снаряженного веса. Истинно американская лицензированная вибрация, приятная на околонулевых скоростях, усиливается после 4000 оборотов и откровенно достает, когда стрелка спидометра приближается к крайним значениям. Всепоглощающая тряска передается не только на органы управления, ветровик, фару, пассажира, но и на водителя. Особенно если «обнимать» коленями бак, прижимаясь к корпусу воздушного фильтра. Отводишь от него ногу, и сразу мир вокруг становится четче.

Выхлопная система 2-в-1 разработана специально для Switchback. Выглядит не ахти как, но звук — потрясающий.

Кроме фирменной вибрации, еще одной брендовой составляющей мотоцикла является звук выхлопа. Он просто потрясающий! Выхлопная труба одна, и выглядит она как-то простецки, как бутылка, но звук издает стопроцентно харлеевский.

Задняя часть Свитчбэка с двумя амортизаторами переосмыслена лишь стилистически, если принять во внимание, что крыло опустилось до уровня пристегнутых кофров. Подвеска мотоцикла в меру мягкая и комфортная.

В отличие от Softail, спрятанные амортизаторы которого работают на растяжение и имеют небольшой ход, классическая компоновка Dyna с обычным маятником и парой амортизаторов отлично справляется даже с весьма глубокими ямами и колдобинами. Правда, иногда ходовая может преподнести сюрприз: на относительно небольших неровностях шасси мотоцикла, почему то, неожиданно начинало дрожать.

330 кг снаряженной массы Свитчбэка подконтрольны одному переднему 300 мм тормозному диску с 4-поршневым суппортом и заднему 292-мм диску с 2-поршневым суппортом. Такого снаряжения тормозной системы полностью хватает. Замедление мощное, эффективное, иногда в работу вмешивается система ABS — опция для всех Dyna 2012 года.

Новые легкосплавные пятиспицевые колеса (18-дюймовое переднее, 17-дюймовое заднее) как то слабовато выглядят для такого байка. Не впечатляют. Возможно, для Свитчбэка куда уместнее были бы цельные стальные диски с широкой резиной, обладающие колоссальным гироскопическим эффектом, как у модели Fat Boy. Но доля практичности в таком шаге есть: у мотоцикла нет боковой парусности, свойственной коллегам с цельными колесными дисками. Но это все мелочевка, на которую можно внимания особо не обращать. Свитчбэк универсальный, мощный, динамичный мотоцикл, относительно удобный в городе и, тем более, в дальних путешествиях. Но с условием, что его владелец найдет способ ужиться с всепоглощающей вибрацией Харли. Хотя, я думаю, с этим можно ужиться — не катались они на наших старых добрых оппозитах!)))))

New 2016 Harley Davidson Low Rider S Motorcycle

Недостатки модели

1. Отсутствует тахометр, но это свойственно всем Харлеям.
2. Небольшой выворот руля усложняет развороты.
3. Низко расположенные подножки чиркают по асфальту даже при небольших наклонах.
4. Короткий ход задней подвески.

В целом, harley davidson dyna super glide подходит как для езды по городу, так и для загородных трасс. Хорошая управляемость и надежная мощная тормозная система делает езду на байке достаточно безопасной. При желании, с помощью легкого тюнинга внешний вид байка можно изменить до неузнаваемости.

[sc:ads5]

Мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004 обзор

Описание мотоцикла Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport других годов выпуска и информацию о них