Класс мотоциклов power-cruiser постоянно находится во внимании среди любителей свободных путешествий, так как он дает возможность получить достаточную мощность и одновременно с этим байк выглядит солидно и стильно. Одним из ярких представителей такой мототехники является Suzuki Boulevard c109r, успешно продаваемый на рынках многих стран под именами Intruder M1800R и VZR 1800. Можно купить Сузуки Булевард в двух основных исполнениях «с» и «м», отличающихся между собой дополнительными аксессуарами, системой тормозов и надстройками работы двигателя.
Технические характеристики
Основой силового агрегата мотоцикла послужил V-образный, двухцилиндровый двигатель. Оснащен системой жидкостного охлаждения и имеет объем 1783 см. куб. Отсечка у данного двигателя на 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент он показывает уже при 3200 об/мин, который составляет 160 Нм. Мощность порядка 125 л.с. Данный двигатель обеспечивает прекрасную динамику мотоциклу даже с его массой в 315 кг и позволяет набирать от 0 до 100 км/ч за 4 сек. А максимальная скорость 207 км/ч, и, надо сказать, этого вполне достаточно при слабой ветрозащите.
Ранее сайт Ru-moto.com публиковал обзор мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Впрыск топлива осуществляет инжектор с двойными дроссельными заслонками.
Коробка переключения передач 5-ступенчатая с карданным приводом на колесо.
Технические характеристики Suzuki Boulevard Intruder М 109 R
Тормоза представлены:
- спереди — два диска диаметром 310 мм , четырехпоршневые радиальные суппорта;
- сзади- один диск диаметром 275мм, двухпоршневой суппорт.
Мотоцикл собран на стальной дуплексной раме. Подвеска, как и полагается круизеру, максимально комфортна и устойчива при имеющейся мощности, представлена:
- передняя подвеска- телескопическая вилка перевернутого типа с ходом 130 мм;
- задняя подвеска- маятник и моноамортизатор с ходом 118 мм.
Двигатель
Читайте также:
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация | V-образный |
| Рабочий объем | 1783 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 112×90,5 мм |
| Максимальная мощность | 125 л.с. при 6200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 160 Н•м при 3200 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Ducati Diavel
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Кардан |
Размеры и масса
| Длина | 2480 мм |
| Ширина | 875 мм |
| Высота | 1130 мм |
| Высота по седлу | 705 мм |
| Колесная база | 1710 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 347 кг |
| Полная масса | 565 кг |
| Емкость топливного бака | 19.5 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная дуплексная |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 130 мм |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 118 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 310 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| Диаметр | 275 мм |
| Шины | |
| Впереди | 130/70 R18 63V |
| Сзади | 240/40 R18 79V |
| Диски | |
| Впереди | 3,5×18 |
| Сзади | 8,5×18 |
Эксплуатационные характеристики
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
Производство
| Страна производства | Япония |
Краткая история модели
- 2005 г. — начало производства и продаж Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50).
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800K5.
- 2006 г. — без существенных изменений.
Модель:
-
Читайте также:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800K6.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800K7.
- 2008 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800K8.
- 2009 г. — небольшой рестайлинг модели. Новая приборная панель с индикатором уровня топлива и треугольный корпус воздушного фильтра. Простой инжектор заменяется на систему с двойными дроссельными заслонками (система SDTV).
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800K9.
- 2010 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл получает новый внешний вид и двигатель от C50.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L0.
-
Читайте также:
- 2011 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L1.
- 2012 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L2.
- 2013 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L3.
- 2014 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L4.
- 2015 г. — модель доступна только в Северной Америке.
Модель:
-
Читайте также:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L5.
- 2016 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L6.
- 2017 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L7.
- 2018 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L8.
- 2019 г. — без существенных изменений.
Модель:
Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка).
Заводское обозначение:
VZ800L9.
Ремонт и обслуживание
Говоря о многих мотоциклах из класса круизер, можно смело назвать их надежными, Suzuki не является исключением.
Ремонт Suzuki Boulevard Intruder М 109 R
Слабые места:
- Проблемы с сцеплением. Зачастую это тросик, который быстро изнашивается из-за сильной нагрузки со стороны пружин сцепления.
- Передаточное число коробки передач при неправильной эксплуатации (динамичный разгон на первой передаче) влечет за собой износ шестерни первой передачи.
Мотоцикл сконструирован с перспективой дальних путешествий по хорошим дорогам, поэтому ресурс двигателя и рамы достойный.
Все остальные моменты зависят от качества обслуживания и своевременной замены расходных запчастей.
Фотографии
| Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2005-2008) | Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2009) | Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2005-2008) |
| Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2009) | Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) | Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) |
| Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) | Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) |
Сравнение с аналогами
В этот раз для сравнения нашего экземпляра мы не станем подбирать для него конкретного противника, так уж случилось, что класс круизеров один их самых консервативных, а мы уж постараемся найти наиболее яркие отличия на фоне одноклассников.
Первое, чем отличается наш мотоцикл, — это неоднозначный двигатель, несмотря на типичный для класса V-образник, он отличается относительно малыми вибрациями и динамикой разгона на верхах, схожей с рядником, при этом не теряя своего внушительного крутящего момента.
Далее — это дизайн мотоцикла. Тут явно пришлось проявить смекалку, выделить свой продукт среди многообразия подобной техники трудно, порой отличить модели разных мотоциклов не под силу даже опытным мотоциклистам, но вот Boulevard узнать способны многие.
Компания старалась поработать и над звуком выхлопа. На наш взгляд, звук получился сочный, хотя до харлеевского звука пока не дотянул. Во многом причина в философии при постройке двигателя у разных компаний.
Еще одним удивительным моментом стал расход топлива. Он велик для технологически сложного двигателя, даже по сравнению со своими братьями в классе с более примитивными моторами.
Отзывы владельцев
В этом году suzuki boulevard 1800 (M109) из США, с пробегом 5000 км. Откатал за этот сезон совсем немного, 1500 км, сцепление еще живет, заднее колесо правда уже под замену пара (стиль езды у меня такой). Несколько пунктов, которые помогут с выбором: 1) Читал тоже про сузуки болевард m109r отзывы, писали там много раз что сцепление быстро изнашивается и под замену, куплю в запас просто, заменить не так сложно, если есть запасные диски. 2) По коробке, если сравнить например с драгой литровой, все отлично работает, переключается четко и без проблем. 3) По поводу тяги на мой субъективный взгляд (тестов и замеров и заездов не проводил), бульварчик 1800 с 0 до 60 км порезвее спортов идет, тяга просто бешеная. Приходится придерживать немного, иначе каток проворачивается просто. 4) В пробках кому как, я между рядами как спорты пролезаю, к тому же кобровским прямотоков всех разгоняю и предупреждаю о своем приближении. Осталось еще ксенон вбабахать, и будет совсем гут. В пробках я так же между рядов еду как и спорты , с моими прямотоками от кобры все меня видят и слышат, поставлю еще ксенон, будет вообще замечательно. 5) Если сравнивать управление, то suzuki boulevard 109 немного тяжелее рулится чем например та же драга литровая, но если мы учитываем вес ее, то на скорости не почувствуешь разницу никакую. В целом моц офигенный! Еще тем кто ищет про suzuki boulevard m109r отзывы, я допишу кое-что про то, что я ставил дополнительно, часто это ищут: На руль устанавливал коробочки для переключения поворотов (хром), крепухи для переднего тормоза и сцепления (не хром, полированные), зеркала как пламя выглядящие (маленькие только очень), ручки kuryakin-ские в виде пламени, про кобру прямоток выше писал, биксенон еще не поставил, и еще фару сзади на диодах хочу (это надо сначала заднюю полку под номер и поворотники отпилить, и вместо нее полоску такую под крыло забабахать). Смотрится очень. При включении поворота задняя фара сама по себе моргает то с одной то с другой стороны. А номер подсвечивают 4 светодиода из под крыла над редуктором (сбоку). Короче, я считаю что suzuki boulevard 1800 отличная птица, берите не пожалеете.Ян
Очень долго я шел к этому аппарату. Собирал в интернете информацию по крупинкам, по обслуживанию, поломкам, читал про suzuki boulevard m109r отзывы владельцев, кто что ставил по тюнингу, кто как улучшал. В общем, купил когда, я был уже подготовлен, даже кое что уже прикупил. Для начала сразу мой взор упал на задний каток. Каток должен быть широким конечно же. Колесо размером 250/40 легко туда встало. Стекла тоже не было, заказал, теперь меня не сдувает. Стояли металлические ручки, это жесть конечно, без перчаток скользит, поменял. Дуги также поставил, и самое главное заказал подсветку из 7 цветов, на видео смотрел ролики, выглядит бомба, но еще не установил. Вот такой вот опус ни о чем, только лишь перечислил то, что поставил или собираюсь ставить, но вдруг интересно кому будет. Отзыв о suzuki boulevard m109r, оставил Кирилл из г. Санкт-ПетербургДемид
P.S.
Вообще идеальная комплектация как по мне должна включать сумки, «спинку» пассажира (англ. sissy-bar), и еще, пожалуй набор дополнительных ламп (в народе «люстра») для солидности в дополнение к ветровику и дугам безопасности установленным на данном экземпляре. А для таких нелюбителей хрома как я, то вариант BT (в Штатах B.O.S.S., или Blacked Out Special Suzuki) вообще предел мечтаний.
Поделиться ссылкой:
- Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Pinterest (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Tumblr (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться на LinkedIn (Открывается в новом окне)
- Послать это другу (Открывается в новом окне)
