В начале XXI века компания Honda начинает обновление и постепенное вытеснение мотоциклов линейки XR. На замену должна прийти более современная, прогрессивная линейка CRF. Важной чертой является то, что обновление не должно оказывать влияние на смену классов мотоциклов. В старой линейке есть кросс — он должен быть и в новой, есть ендуро — нужно собирать ендуро и на основе новой линейки.

Конечно, объём двигателя при этом желательно оставить прежним. Не каждый пользователь согласится сменить байк с 250 кубами, на хоть и прогрессивную, но более прожорливую модель с 300, 350 кубами.

Так родилась линейка мотоциклов Honda CRF 450 и «чекушка» — младшая сестра Honda CRF 250. И если у старшей модели сразу появилось три модификации (X, R, F), то 250 кубовый байк представили только в 2 вариациях;

• Honda CRF 250 X — ендуро;
• Honda CRF 250 R — кросс.

Выпуск продолжается.

Краткая история модели

• сентябрь 2003 г. (2004 модельный год) — начало производства и продаж.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R4; CRF250X4.

• 2005 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R5; CRF250X5.

• 2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R6; CRF250X6.

• 2007 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R7; CRF250X7.

• 2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R8; CRF250X8.

• 2009 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250R9; CRF250X9.

• октябрь 2010 г. — модель Honda CRF250X получает LED-оптику и начинает продаваться в Японии. Поскольку данная модель CRF250X идет как версия 2011 года, официально в 2010 году данная модификация не производилась.

Модель

: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RA.

• 2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RB; CRF250XB.

• 2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RC; CRF250XC.

• 2013 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RD; CRF250XD.

• 2014 г. — в этом году модификация CRF250X не производилась.

Модель

: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RE.

• 2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RF; CRF250XF.

• 2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RG; CRF250XG.

• 2017 г. — рестайлинг модели Honda CRF250R.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250X (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RH; CRF250XH.

• 2018 г. — модель Honda CRF250X не производится. Рестайлинг модели Honda CRF250R.

Модель

: Honda CRF250R (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RJ.

• 2019 г. — рестайлинг Honda CRF250X, которая теперь имеет другое название — Honda CRF250RX.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RK; CRF250RXK.

• 2020 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RL; CRF250RXL.

• 2021 г. — без существенных изменений.

Модель

: Honda CRF250R; Honda CRF250RX (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония).
Заводское обозначение:
CRF250RM; CRF250RXM.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CRF250 (CRF250R, CRF250X, CRF250RX):

Подвеска

Для с кроссовых или хард-эндуро мотоциклов, подвеска — едва ли не основной определяющий фактор при покупке. И хотя для софт-эндуро, к которым относится Honda CRF250F, подвески тоже важны, но они не требуют такой доли внимания. Эта модель оснащена 41-миллиметровой вилкой Showa и моноамортизатором того же производителя. Вилка не имеет настроек, а на амортизаторе настраивается только преднатяг пружины. Подвески настроены идеально для начального и среднего уровня мастерства внедорожной езды, обеспечивая мягкость езды на средних скоростях. Ходы подвесок составляют 21,6 см спереди и 22,9 см сзади, и при превышении пределов возможностей мотоцикла их может пробивать, например, к этому может привести быстрая езда по неровной местности. Однако, целевая аудитория Honda CRF250F вряд ли легко упрётся в пределы возможностей этой модели, зато оценит комфорт, обеспеченный её мягкими подвесками.

Honda CRF250F

Обзор Honda CRF250X — Неломаемый Эндуро

Отзывы

Отзывы о Honda CRF 250:

Развернуть Свернуть

На CRF250X традиционно для «красно-белых» установлена перевернутая двухкамерная картриджная вилка Showa с диаметром перьев 47 мм. Сразу хотелось бы оговориться: если мотоциклу уготована спортивная судьба — тут без вмешательства специалиста не обойтись. Стоковая подвеска слишком мягкая. Конечно, ее энергоемкости вполне хватает для любительских дачных вояжей, но на серьезной трассе Showa довольно быстро начинает уставать. Зато потенциала тормозных механизмов хватает, как говорится, с запасом.

У мотоцикла великолепная развесовка, 46,8% его общего веса приходятся на переднюю ось. Именно поэтому у CRF250X очень легкое и острое управление. Несмотря на рыхлые и мягкие настройки подвесок, мотоцикл рулится практически на уровне своего более спортивного кроссового родственника.

Но, приобретая CRF250X, нужно четко понимать, что для участия в серьезных соревнованиях этот «полуфабрикат» придется серьезно доработать. В первую очередь, потребуется серьезно взбодрить двигатель. Поколдовать с карбюратором и доработать эйрбокс мотоцикла, а также заменить стоковые детали на соответствующие тюнинговые. Коленвал, поршень, цилиндр, блок зажигания, распредвалы и выхлопная система — все они подлежат замене. Все это богатство, естественно, нужно будет должным образом настроить на динамометрическом стенде. Для того, чтобы соответствовать увеличившейся мощности и крутящему моменту, обязательно придется заняться тюнингом подвесок. Вам придется поменять пружины в вилке и амортизаторе. И должным образом перенастроить гидравлическую систему подвесок.

Honda CRF250X. Эстетика этого мотоцикла отличается двойной выхлопной системой. Он создан, как и Kawasaki, на основе кроссовых моделей, адаптированных к классу эндуро.

Двигатель с одновальным ГРМ (система Unicam) очень компактный, но ему не хватает электростартера. Достаточно резвый, он демонстрирует безупречный прирост мощности, как на искусственной трассе, так и на горной, благодаря отсутствию бросков на высоких оборотах, что гарантирует хорошую тягу на любой поверхности. Это же в какой-то мере является и его недостатком, так как с одной стороны – прирост крутящего момента очень эффективный, но с другой – мало захватывающий. Как все Хонды, для внедорожья и не только, он хвастается «естественной» передней частью, которая на искусственной трассе позволяет дерзить, а на горной дороге – наслаждаться ездой, особо не беспокоясь о поведении переднего колеса. Его недостаток – реакция вилки на серию препятствий: здесь она отвечает суховато, передавая толчки на руль. Это происходит из-за настроек, которые хоть и достаточно плавные, но на первом этапе немного жесткие, и поэтому не могут с достаточной точностью гасить все неровности.

Торможение хорошее, но посадка в седле могла бы быть лучше, так как руль немного низковат для вождения стоя, а подножки – высоковаты. По своим показателям Honda от «Хаски» отрывается буквально на волосок.

Модификации (CRF250L, CRF250M, CRF250L Rally)

Кроме описываемых в интернете встречаются упоминания ещё о трёх модификациях.

• Honda CRF250L — ендуро мотоцикл, имеющий общие черты с разработкой завода CBR250. Дефорсированый движок, полное отсутствие каких-либо настроек для подвески, минимум, каких-то новшеств, стальная рама.

  В такие дебри на облегченной версии лучше не соваться, да и сама Хонда классифицирует L-ку как байк двойного назначения, а не как бескомпромиссную «гряземешалку».

• Honda CRF250M собрана на основе предыдущей, полное соответствие по техническим характеристикам, дорожная резина и колёса одинакового диаметра относят её к классу мотардов.

  Уже по внешнему виду заметно, что M-ка больше ориентированна на дорожное использование.

• Honda CRF250L Rally — следующий этап разработки модели L. Увеличение высоты, дорожного просвета, большие тормозные диски и наличие ABS в стоке для рынков Европы.

Honda CRF 250 RALLY Живой обзор из Тайланда

Кроме одинакового объёма двигателя — 248 см3 никаких других общих деталей нет. Первые две модели были представлены концерном для бюджетных пользователей в 2012 году.

Если сравнивать в цифрах — бюджетные модели изначально имеют отставание от версий R и X, которые разработчики позиционирует флагманами линейки.

Пользователи отмечают, что эти бюджетные версии имеют один большой плюс — почти идеальную развесовку 46/54% благодаря чему поездка на таком байке не сложнее велосипедной.

Недостатки

• Сложность обслуживания.
• Непросто поймать нейтраль.
• Нужно привыкать к чуткой реакции на движение ручек газа/тормоза.

Достоинства

• Динамичность и тяга.
• КПП.
• Манёвренность.
• Лёгкость и управляемость.